Տեսակետ Maserati Levante 2020. Launch Edition Trophy

Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտի տվյալներով՝ արևը մշտապես արձակում է 173,000 տերավատ (տրիլիոն վտ) էներգիա։ Դա մի մեծ, դեղին, տաք բան է: Բայց ոչ միայն. Հսկայական էներգիա արտադրող ևս մեկ լուսավոր դեղին առարկա լուսավորվեց CarsGuide ավտոտնակ. 

Maserati Levante Trofeo-ն իտալական արտադրողի լրիվ չափի, հինգ տեղանոց ամենագնացի լավ կարգավորված, բարձր կատարողական տարբերակն է: Մեր փայլուն փորձարկումը՝ Giallo Modenese-ն ավելի շատ նման է սուպերքարի, քան ընտանեկան մեքենայի: Դա Launch Edition-ի հարյուրավոր մոդելներից մեկն է:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է ապրել անիվների վրա գլխապտույտ էկզոցետ հրթիռի հետ, որը կարող է անել այն ամենը, ինչ կարող է սովորական ամենագնացը, միայն թե շատ ավելի արագ:

Maserati Levante 2020. գավաթ
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$282,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

$395,000 գումարած ճանապարհածախսի համար դժվար չէ ուղղակի մրցակից գտնել Levante Trofeo Launch Edition-ին:

Իհարկե, դա նույն գինն է, ինչ $12 Bentley Bentayga W5-ը (433,200 տեղանոց) և Range Rover Autobiography V8 S/C-ը ($403,670): Սակայն այս բարձրակարգ ամենագնացներից և ոչ մեկը կշեռքի կշեռքներն այնքան հեռու չեն թողնում կատարողականի ուղղությամբ, որքան սնոտի Maserati-ն:

Պատասխանը մեկ այլ հզոր իտալական է՝ վայրի Lamborghini Urus-ի տեսքով, որի գինը 402,750 դոլար է հինգ տեղանոց տարբերակի համար, և թղթի վրա թվում է, որ ավելի քան արժե այն:

4.0 լիտրանոց V8 երկտուրբո լիցքավորմամբ Lambo շարժիչը գերազանցում է Maserati-ին հզորությամբ (+38 կՎտ) և պտտող մոմենտով (+120 Նմ), էլ չենք խոսում 0-100 կմ/ժամում ընդամենը 3.6 վայրկյանում (-XNUMX վայրկյանում):

Դուք կստանաք պանորամային ապակյա տանիք։

Բայց բացի շարժիչի դինոնից և վայրկյանաչափից, յուրաքանչյուր ոք, ով գնում է այս զույգը, իրավամբ ակնկալում է ստանդարտ հատկանիշների իր չափաբաժինը: Եվ բացի անվտանգության և կատարողական տեխնիկայից (մանրամասն՝ ստորև՝ Անվտանգություն և վարում բաժիններում), առաջատար Levante-ն երեկույթին գալիս է բազմաթիվ առաջարկներով:

Launch Edition-ը մասնավորապես ներառում է 22 դյույմանոց դարբնոցային ալյումինե անիվներ՝ փայլուն սև ծածկույթով, ներկված արգելակային տրամաչափեր, «Nerissiomo» փաթեթ (արտաքինի շուրջ ստվերային քրոմի շեշտադրումներ՝ ներառյալ վանդակաճաղը, պատուհանների շրջապատը և արտանետման ծայրերը), հետևի գաղտնի ապակի, չորս գոտի կլիմայի կառավարում ( ընդդեմ երկակի գոտու), 1280 վտ Bowers & Wilkins 17 բարձրախոսով ձայնային համակարգ՝ թվային ռադիոյով (14 բարձրախոսի համեմատ), «Easy Entry» (One Touch, Keyless Entry Front и հետևի դռներ) և անհատական ​​կրծքանշան (այո, ձեր անունով) կենտրոնական վահանակի վրա:

Կարող եք նաև ընտրել մեր մեքենայի երեք բազմաֆունկցիոնալ ներկերից՝ «Blu Emozione Matte», «Rosso Magma» կամ «Giallo Modenese»: 

Ստանդարտ Trofeo զարդարանքը բաղկացած է երկարաձգված Pieno Fiore կաշվից՝ գերփափուկ կաշվից, որը Maserati-ն ասում է, որ «վերաբերվում է ժամանակի ընթացքում յուրահատուկ անհատականություն զարգացնելու համար»: Այն զարմանալի տեսք ու զգացողություն ունի (դեղին կոնտրաստային կարով), որը փաթաթվում է նստատեղերի շուրջը և տարածվում դեպի գծիկ և դռների վահանակներ: Սպորտային ղեկը և փոխանցման լծակը նույնպես պատված են կաշվով։

Առկա է 8.4 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան (արբանյակային նավիգացիոն կառավարում, մուլտիմեդիա, ներառյալ Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն, մեքենայի կարգավորումները և այլն):

Մյուս ընդգրկումները ներառում են «3D Matte Carbon» ինտերիերի զարդարանք (վահանակ, գծիկ և դռներ), ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, արտաքին հայելիների ավտոմատ մթնեցում, ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ, LED DRL-ներ, մառախուղի լույսեր, շրջադարձային ազդանշաններ և հետևի լույսեր, ձեռնոցների տուփի սառեցնող սարք: , լուսավորված սալիկներ, բեռնափոխադրման էլեկտրական դուռ, 12-ուղիով էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղեր, ղեկի հոսանքի սյուն, 8.4 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան (արբանյակային նավիգացիոն կառավարում, մեդիա, ներառյալ Apple CarPlay և Android Auto, մեքենայի կարգավորումներ և այլն), 7.0 դյույմանոց թվային էկրան։ գործիքների բլոկում, անձրևի զգացող մաքրիչներ, հետևի տեսախցիկ (շրջափակման տեսախցիկի գործառույթով), խառնուրդով պատված ոտնակներ (և ոտքի հենարան), փափուկ փակվող դռներ և պանորամային ապակյա տանիք: .

Այսպիսով, մուտքի արժեքը իր հետ բերում է բավականին ամուր մրգային զամբյուղ, որը լավ կուտակվում է նույնիսկ շուկայի այս բարձրադիր հատվածում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

5.0 մ երկարությամբ, գրեթե 2.0 մ լայնությամբ և 1.7 մ-ից քիչ բարձրությամբ Levante-ն որակվում է որպես լրիվ չափի ամենագնաց, և Maserati դիզայներական թիմին հաջողվել է գրավել իր բարձրաստիճան ընկերոջ սպորտային բնավորությունը: - կատարողական GranTurismo կուպե: սա շատ ավելի բարձր կտավ:

Ավելի քան 5.0 մ երկարությամբ, գրեթե 2.0 մ լայնությամբ և 1.7 մ-ից քիչ բարձրությամբ Levante-ն որակվում է որպես լրիվ չափի ամենագնաց:

Բարակ LED (հարմարվողական) լուսարձակները տեղադրված են ագրեսիվ շնաձկան բերանով վանդակաճաղի երկու կողմերում, որը զարդարված է նշանավոր եռաժանի խորհրդանիշով, որը տեղադրված է հավասարապես ճանաչելի (այս դեպքում՝ սև) կրկնակի ուղղահայաց գծերի առջև: Մեղրախորիսխ ցանցի ներքևի վահանակը տեղադրված է փայլուն փայլուն ածխածնային մանրաթելային բաժանարարի վերևում՝ հսկայական օդի ընդունիչներով, որոնք սահմանափակված են ածխածնային մանրաթելից երկու կողմից: 

Ուռուցիկ գլխարկն ունի երկու խորը օդափոխիչներ, որոնք իբր թե օգնում են շարժիչի սառեցմանը, բայց դրանք նաև կոշտ տեսք ունեն: Տանիքի լայն գիծը և առանց շրջանակի դռներն ընդգծում են կուպեի տեսքը, իսկ կողային կիսաշրջազգեստները զարդարված են ածխածնային մանրաթելից ներդիրներով:

Maserati-ն ասում է, որ ստանդարտ 22-դյույմանոց դարբնոցային ալյումինե անիվները ամենամեծն են, որոնք երբևէ տեղադրվել են իր արտադրության մեքենաներից մեկում, և Trofeo «Saetta» (սլաք) լոգոն C-սյան վրա կոկիկ հպում է:

Ուռուցիկ գլխարկն ունի երկու խորը օդափոխիչներ, որոնք իբր թե օգնում են շարժիչի սառեցմանը, բայց դրանք նաև կոշտ տեսք ունեն:

Թափքը լայնանում է դեպի ետևը՝ հսկայական թևերով և ընդգծված բամպերով, որն ընդգծում է Trofeo-ի տպավորիչ դիրքը: Հետևի բամպերի վրա, ինչպես նաև հաստ, մուգ գույնի քառակուսի խողովակների շուրջ կան ավելի շատ փայլուն ածխածնային մանրաթելերի ներդիրներ: 

Հետևի LED լուսարձակները հետևում են նույն օրինակին, ինչ Maserati-ի մյուս ժամանակակից մոդելները, և վարորդները պետք է տեղյակ լինեն, որ Trofeo-ի Levante կրծքանշանը ստորևում ստանում է լրացուցիչ «Saetta» քրոմի գիծ:

Այնուհետև գլխարկը բացելը նման է Bulgari զարդերի տուփ բացելուն: Մոռացեք ներքևի յուղոտ բծերը հարթող պլաստիկ երեսպատման մասին, այստեղ դուք տեսնում եք երկտուրբո 3.8 լիտրանոց V8 շարժիչն իր ողջ փառքով: Բոսորագույն կարմիր ճարմանդային լիսեռի և մուտքի կոլեկտորի ծածկոցները զուգորդված են ածխածնային մանրաթելերի նուրբ տարրով վերևում՝ հպարտորեն զարդարված քրոմ եռաժանի և V8 կրծքանշաններով: Փայլուն կերպով։

Հետևի լուսադիոդային լույսերը պատրաստված են այնպես, ինչպես Maserati-ի մյուս ժամանակակից մոդելները:

Ներսում արտաքինը գեղեցիկ դասավորված է, իսկ վարպետությունը ինքնին տպավորիչ է։ Մտածեք առաջին կարգի գերմաներեն՝ Մոդենայի հպումով:  

Քանդակված սպորտային նստատեղերը արվեստի գործեր են, մինչդեռ մշակված ծածկը ընդգծում է նրանց դասական սպորտային բնույթը: Վահանակի և վահանակի դիզայնը համեմատաբար պարզ է, բայց ձեռքով կարված կաշվե զարդարանքն այն տեղափոխում է հաջորդ մակարդակ:

Ածխածնային մանրաթելից պատրաստված բացվածքը ավելացնում է ևս մեկ տեսողական (և շոշափելի) տարբերություն, ղեկի սյունակի կոշտ խառնուրդի թիակները բարձրացնում են որակի տպավորությունը, իսկ Maserati-ի անալոգային ժամացույցը վահանակի կենտրոնում առանձնանում է եզակի թվաչափով: Հանգստացեք:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Levante-ն ունի 5003 միլիմետր երկարություն, որից 3004 միլիմետրը՝ առջևի և հետևի առանցքների միջև; անսովոր երկար անիվի բազա այս չափի մեքենայի համար:

Այսպիսով, չնայած Trofeo-ի շարժիչի հատվածը լցված է V8 մկաններով, մնացածը մնում է նույնքան գործնական և ընտանեկան, որքան նրա պակաս անկայուն եղբայրներն ու եղբայրները:

Առջևում գտնվողների համար շատ հանգստություն կա:

Առջևում գտնվողները շատ տեղ ունեն շնչելու համար, ինչպես նաև պահեստավորման մի քանի տարբերակներ, ներառյալ մեծ պահեստային տուփ՝ նստատեղերի միջև կափարիչով/բազկաթոռով, երկու գավաթակիր կենտրոնական վահանակում՝ ծխախոտի կրակայրիչով կողքին (չարաճճի): ածխածնային մանրաթելից պատված տարատեսակ սկուտեղ հերթափոխի դիմաց (նաև պարունակում է USB-A մեդիա խցիկ, aux-in աուդիո խցիկ և SD քարտի բնիկ), պատշաճ (սառեցված) ձեռնոցների տուփ (ներսում երկու USB լիցքավորման վարդակներով): ), և գրպաններ՝ յուրաքանչյուր դռան մոտ շշերի համար տեղով:

Թռվելով ետևի մեջ, նստելով վարորդի նստատեղի հետևում՝ իմ 183 սմ (6.0 ոտնաչափ) դիրքի համար, ես վայելում էի ոտքերի և գլխի մեծ տարածք, բավականաչափ ուսերի տեղ՝ միջին երկարությամբ երեք մեծահասակների տեղավորելու համար:

Ներս ցատկելով ետևից, նստելով վարորդի նստատեղի հետևում՝ իմ 183 սմ (6.0 ոտնաչափ) բարձրության համար, ես վայելում էի ոտքերի և գլխի մեծ տարածք:

Հետևի պահեստը մտնում է փոքր դռների գրպանները և կրկնակի գավաթակիրները՝ ծալվող կենտրոնական բազկակալում: Ջերմաստիճանով կառավարվող հետևի օդանցքների համար (շնորհիվ Launch Edition-ի ստանդարտ չորս գոտի կլիմայի հսկողության), և այս օդափոխիչի վերին մասում կան ևս երկու USB-A լիցքավորման կետ և 12 Վ վարդակ: 

Հետևի նստատեղերը 60/40-ով ծալված են ուղղահայաց դիրքում, բեռի տարողությունը համեմատաբար համեստ է 580 լիտր, թեև մեքենայով անցնող լյուկը թույլ է տալիս երկար իրեր տեղափոխել:

Երբ հետևի նստատեղերը ծալված են 60/40, բեռի ծավալը կազմում է համեմատաբար համեստ 580 լիտր:

Թողեք հետևի նստատեղերը (հետևի դռան մոտ գտնվող անջատիչի միջոցով) և այդ թիվը կհասնի 1625 լիտրի: Կցեք խարիսխները, կողքերին առաձգական ժապավենները և 12 վոլտ վարդակից բարձրացնում են ճկունությունը, ինչպես նաև էլեկտրական բեռների դուռը:  

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կեռել բոցը և վախեցնել պոնիներին, արգելակված կցասայլն ունի 2825 կգ տարողություն (750 կգ առանց արգելակների): Եվ մի անհանգստացեք ցանկացած նկարագրության փոխարինող մասեր փնտրելու համար, վերանորոգման/փչովի հանդերձանքը (կամ հարթ մահճակալը) ձեր միակ տարբերակն է:

Իջեցրեք հետևի նստատեղերը (օգտագործելով պոչամբարի մոտ գտնվող անջատիչը) և այդ թիվը կբարձրանա մինչև 1625 լիտր:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Levante-ի ծանր աշխատանքային V8 տարբերակի գաղափարը ծնվել է 2016 թվականին ամենագնացի թողարկումից շատ առաջ: Maserati-ի ինժեներական թիմը ստեղծել է V8 մարտկոցով փորձնական ջորի, որը նախատեսված է նոր մեքենայի շասսին հասցնել իր սահմանների: Բայց համադրությունն այնքան համոզիչ դարձավ, որ «սուպեր» երկտուրբո V8 Levante-ն բավականին արագ համալրվեց ապագա շարքում:

Մարանելոյում Ferrari-ի կողմից հավաքված Trofeo 3.8 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը պատկանում է Ferrari F154 շարժիչների ընտանիքին, թեև Maserati Powertrain-ը մշակել է իր սեփական տարբերակը՝ ավելի հարթ լայնակի (այլ ոչ թե հարթ) կռունկի դասավորությամբ և խոնավ ջրամբարով (ի տարբերություն դրանց: չոր ջրամբար) քսում .

Trofeo 3.8 լիտրանոց V8 երկտուրբո շարժիչը պատկանում է Ferrari F154 շարժիչների ընտանիքին:

Այն 90 աստիճանի, ամբողջովին համաձուլվածքով, ուղղակի ներարկման բլոկ է, բարձր պտույտով բալոնների գլխիկներով, ճարմանդային լիսեռի և փականների գնացքի վերանախագծված դասավորությամբ, և երկու զուգահեռ պտտվող տուրբո լիցքավորիչներով (մեկը յուրաքանչյուր մխոցի վրա), որոնցից յուրաքանչյուրը օդ է մատակարարում մեկ միջսառեցնող սարքի միջոցով: .

440 կՎտ (590 ձիաուժ) 6250 պտույտ/րոպե և 730 Նմ 2500-5000 պտույտ/րոպե արագությամբ, Maserati-ն պնդում է, որ այն ամենահզոր արտադրական V8 շարժիչն է ապրանքանիշի պատմության մեջ:

Շարժումն ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի (ZF-ից) և Maserati-ի «Q4 Intelligent All-Wheel Drive» համակարգի միջոցով՝ հետևի մասում սահմանափակ սայթաքման մեխանիկական դիֆերենցիալով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի սպառումը կազմում է 13.5 լ/100 կմ, մինչդեռ երկտուրբո V8 շարժիչն արտանետում է 313 գ/կմ CO2:

Մեքենան քաղաքային, ծայրամասային և մայրուղու համակցված պայմաններում (ներառյալ խանդավառ B-ճանապարհով վարելը) վարելիս մենք գրանցել ենք միջին սպառումը 19.1 լ/100 կմ, ինչը մեծ թիվ է, բայց ոչ անսպասելի 2.2 տոննա կշռող մեքենայի համար: Երկվորյակ տուրբո լիցքավորմամբ V8 ամենագնաց՝ կատարողականի մեծ ներուժով:

Վառելիքի նվազագույն պահանջը 95 օկտան պրեմիում անվարակ բենզինն է, և բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 80 լիտր վառելիք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Maserati Levante-ն չի գնահատվել ոչ ANCAP-ի, ոչ էլ Euro NCAP-ի կողմից, թեև կարելի է պնդել, որ Trofeo-ի դինամիկ ունակությունները նրա ամենամեծ առավելությունն են ակտիվ անվտանգության ոլորտում: Բայց իրականում կան բազմաթիվ ներկառուցված համակարգեր, որոնք օգնում են խուսափել վթարներից:

Ի հավելումն ակնկալվող տեխնոլոգիաների, ինչպիսիք են ABS, EBD և BA, ինչպես նաև կայունության և ձգման կառավարում, Trofeo-ի առանձնահատկությունները, ճանապարհային նշանների ճանաչումը, հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը (կանգառ և գնալով), երթևեկությունը պահպանելու օժանդակություն, գծից դուրս գալու նախազգուշացում, Active Blind Spot Assist, Շրջանակային տեսախցիկ, առաջ բախման նախազգուշացում (ներառյալ AEB), Հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, առջևի և հետևի կայանման սարքեր, հետևի տեսախցիկ, բլրի բռնման և բլրի իջնելու կառավարում:

Maserati Levante-ն չի գնահատվել ոչ ANCAP-ի, ոչ էլ Euro NCAP-ի կողմից:

Ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակները հագեցած են Adaptive Matrix Active High Beam Assist-ով և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգով:

Եթե, չնայած ամեն ինչին, հարվածն անխուսափելի է, ապա օդանավում կա վեց անվտանգության բարձիկ (վարորդ և առջևի ուղևոր, առջևի և կողային, ինչպես նաև երկակի վարագույրներ):

Հետևի նստատեղն ունի երեք վերին կցման կետեր մանկական պարկուճների/երեխաների զսպման համար՝ ISOFIX խարիսխներով երկու ծայրահեղ կետերում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Maserati-ն առաջարկում է երեք տարվա/անսահմանափակ երաշխիք իր ողջ տեսականու համար՝ սովորական շուկայական տեմպերից՝ հինգ տարի/անսահմանափակ վազքից դուրս (որոշները՝ յոթ տարի), իսկ Mercedes-Benz-ն ուժեղացրել է ճնշումը՝ վերջին անգամ անցնելով հինգ տարվա երաշխիք: ամառային ծածկոց.  

Մյուս կողմից, 24/25,000 ճանապարհային օգնությունը ներառված է երաշխիքի գնի մեջ, և սպասարկումը պահանջվում է միայն երկու տարին մեկ կամ XNUMX կմ-ը, որն առաջինը լինի:

Կանխավճարային ծառայությունը հասանելի է երկու մակարդակով՝ Պրեմիում, որը ներառում է բոլոր անհրաժեշտ ստուգումները և բաղադրիչները/սպառվող նյութերը, և Premium Plus, որն ավելացնում է արգելակային բարձիկներ և ռոտորներ, ինչպես նաև մաքրիչի շեղբեր:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Ուրեմն եկեք այն հանենք ճանապարհից: Levante Trofeo-ն աներևակայելի արագ է և հնչում է նման: Սեղմելով արգելակման ոտնակը, սեղմելով Corsa կոճակը և սեղմելով ցողունի անջատիչը, ակտիվանում է գործարկման կառավարումը և 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 3.9 վայրկյանում:

Ամբողջ 730 Նմ-ն հասանելի է ընդամենը 2500 պտ/րոպ-ից մինչև 5000 պտույտ/րոպե, այս գազանը ձգում է ինչպես բեռնատար գնացքը, և եթե դուք շարունակեք կպչել հողաթափը աջ ոտնակին, ապա 440 կՎտ առավելագույն հզորությունը կտիրի արդեն 6250 պտ/րոպում:

Սեղմելով արգելակման ոտնակը, սեղմելով Corsa կոճակը և սեղմելով ցողունի անջատիչը, ակտիվանում է գործարկման կառավարումը և 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 3.9 վայրկյանում:

Ինչ-որ կերպ, Maserati-ի վարպետներին հաջողվեց արտանետվող արտանետումների լուրջ աղմուկ ստանալ տուրբոների հետևում, քանի որ պարապ ժամանակի մռնչյունը միանում է շարժիչի մռնչյունին միջին հեռավորության վրա, և դրա հետևում երկուսն էլ բուռն ճիչ են առաջացնում:

Հինգ տեղանոց ամենագնացը պարզապես չպետք է այդքան արագ լինի, բայց այդպես է: Ճիշտ այնպես, ինչպես աներևակայելի արագընթաց Jeep Grand Cherokee Trackhawk-ը, այն ձեզ կտանի դեպի հորիզոն՝ մռնչալով ամբողջ ճանապարհին: Բայց Levante Trofeo-ն դա անում է գոհացուցիչ ճշգրտությամբ՝ ցուցադրելով Ferrari-ի շարժիչի ԴՆԹ-ն և շասսիի բարդությունը:

Այդ առաջընթացը կողային ձգման վերածելը հաջորդ մարտահրավերն է, և Trofeo-ն ունի մի քանի հնարքներ, որոնցից առաջինը 50/50 քաշի բաշխումն է առջևի և հետևի առանցքների միջև:

Հասանելի են վարելու հինգ ռեժիմներ՝ Նորմալ, ICE (վերահսկողության և արդյունավետության բարձրացում), Sport, Corsa (մրցավազք) և Off-Road:

Կախոցը առջևում կրկնակի ոսկոր է, իսկ հետևի մասում՝ բազմակողմանի, կարգավորվող օդային զսպանակներով և հենարաններում հարմարվող ցնցող կլանիչներով:

Հասանելի են վարելու հինգ ռեժիմներ՝ Նորմալ, ICE (վերահսկողության և արդյունավետության բարձրացում), Sport, Corsa (մրցավազք) և Off-Road:

Օդային աղբյուրները ապահովում են վեց մակարդակ և 75 մմ բարձրության տատանումներ ամենացածրից մինչև ամենաբարձր դիրքը: Corsa Levante ռեժիմում Trofeo-ն ավտոմատ կերպով իջնում ​​է ամենացածր Aero 2 պարամետրին (նորմալից 35 մմ ցածր):   

Corsa-ն նաև ուժեղացնում է շնչափողի արձագանքը, բարձրացնում է սաունդթրեքը և թուլացնում է կայունացման և ձգման կառավարման համակարգերի սանձերը: Փոխանցման փոխանցումներն ավելի արագ են կատարվում, ամորտիզացիան անջատված է, իսկ լիաքարշակ կարգավորումները փոխվել են: Լռելյայն վարման ռեժիմով, որն ուղարկում է ոլորող մոմենտ 100%-ը հետևի առանցքի, Trofeo-ն հարմարեցված է ձեր սիրելի գյուղական ճանապարհին:

Չնայած համեմատաբար բարձր (արտճանապարհային) ծանրության կենտրոնին, Levante-ն իրեն զգում է ձգված, հավասարակշռված և վստահ արագ ոլորաններում: Maserati-ն ասում է, որ հաստ Continental SportContact 6 անվադողերը (265/35 fr / 295/30 rr) ճշգրտված են հատուկ Trofeo-ի համար և լավ են պահում ճանապարհը:  

Ոլորող մոմենտով վեկտորավորումը (արգելակման միջոցով) սահուն աշխատում է ցածր ղեկը կառավարելու համար, լիաքարշակ համակարգը վերաբաշխում է ոլորող մոմենտը դեպի առանցքները (և անիվները), որոնք կարող են օգտագործել այն լավագույնս, էլեկտրական ղեկը ճշգրիտ է և ծանրաբեռնված, և շարժվում է ութ արագությամբ ավտոմատից։ արագ են. 

Այնուամենայնիվ, ես ղեկի սյունակի վրա գտնվող թիակների երկրպագու չեմ (ինչպես այստեղ), ոչ թե ղեկը:  

Էլեկտրական ղեկը ճշգրիտ է և ծանրաբեռնված:

Հսկայական օդափոխվող և ծակոտկեն սկավառակները (380 մմ առջևի / 330 մմ հետևի) ամրացված են վեց մխոցանի ալյումինե մոնոբլոկ տրամաչափերով առջևում, իսկ ալյումինե լողացող տրամաչափերով՝ հետևում: Նրանք արագ դանդաղեցնում են՝ մեքենան կայուն պահելով նույնիսկ ոլորաններում, իսկ պրոգրեսիվ ոտնակը մեծ պլյուս է։ 

Քաղաքում ավելի դանդաղ տեմպերով, ավելի ընտանեկան «նորմալ» միջավայրում Trofeo-ն զարմանալիորեն լավ է վարում՝ չնայած հսկայական 22 դյույմանոց շրջանակներին և բարակ լիկյորային անվադողերին, օդային կախոցներին և բարդ կափույրներին՝ իրերը հարթելու համար: Ջեքիլի և Հայդի վերափոխումը ամենաբարձր կարգի:  

Առջևի սպորտային նստատեղերը կպչուն են, բայց հարմարավետ երկար հեռավորությունների վրա, իսկ էրգոնոմիկ դասավորությունը պարզ և հարմարավետ է օգտագործման համար: 8.4 դյույմանոց «Maserati Touch Control Plus» սենսորային էկրանին կարելի է մուտք գործել կենտրոնական վահանակի պտտվող հավաքիչի, հպման (քաշել, ոլորել, սահեցրեք և պտտել ժեստերը) կամ ձայնի միջոցով, իսկ ինտերֆեյսը լավ է աշխատում:

Դատավճիռ

Հինգ նստատեղով ամենագնացի ամբողջական GT կատարումը նոր բանաձև չէ, սակայն Maserati Levante Trofeo Launch Edition-ը հիանալի կերպով կյանքի է կոչում այն: Ոչ թե ամաչկոտ, թոշակի գնացող տեսակների համար, սա ընտանեկան տրանսպորտի մեծ, համարձակ տարբերակ է, որն ապահովում է գործնականություն՝ ըստ պահանջարկի աղաղակող կատարողականությամբ: