2021 Maserati Levante Review. Trophy

Հսկայական ամենագնաց ուղիղ գծով վազքուղու վրա ավելի քան 200 կմ/ժ արագությամբ վարելը զվարճալի է թվում, բայց իրականում մի փոքր սխալ է թվում, ինչպես փղի ձագին շների շոուի տանելը:

Սրանք, անշուշտ, տարօրինակ ժամանակներ են, և Maserati Trofeo Levante-ն բավական տարօրինակ մեքենա է. ոճային, ոճային, թանկարժեք ընտանեկան բեռնափոխադրող, որը նաև ունի մրցարշավային մեքենայի սիրտն ու հոգին:

Իրոք, թեև կատարողական ամենագնացները դառնում են ավելի ու ավելի տարածված մեքենա, Levante-ն, որն իրականում լավ էր աշխատում որպես մոդել մինչև այս հիմնական թարմացումը, ավելի լավ կատարողականություն ունի, քան շատերը:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ունի մեծ Ferrari V8, որը վարում է բոլոր չորս անիվները և արտադրում է սուպերքարի նման 433 կՎտ և 730 Նմ:

Դա այն չէ, ինչ դուք կարող եք անվանել սովորական Maserati-ի գնորդի մեքենա, բայց միայն նրանք, ովքեր գիտեն, թե ինչ է նշանակում Trofeo կրծքանշանը, հիմնականում գոռացող խելագարությունը, կհետաքրքրվեն քաղաքի այս ծայրով: Դա փոքր մեքենա չէ, բայց արժե՞ պիտակի վրա (330,000 դոլար) գումարը:

Maserati Levante 2021. գավաթ
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$282,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

Կներեք, բայց $330,000 ցանկացած ամենագնացի համար: Անձամբ ես չեմ տեսնում արժեքը, բայց անձամբ, ինչպես մենք կքննարկենք ստորև Դիզայն բաժնում, ես չեմ տեսնում բողոքարկումը:

Սա ամենաթանկ ամենաթանկ ամենագնացներից մեկն է, որը կարելի է գնել փողով, շատ ավելի բարձր այնպիսի բաներից, ինչպիսիք են Range Rover Sport SVR-ը ($239,187) կամ նույնիսկ Porsche Cayenne Turbo Coupe-ն ($254,000), թեև ավելի թանկ Ferrari, իհարկե, ճանապարհին է:

Այն շատ արժե, և այն, թե ինչպես է այն վարում և հնչում Ferrari-ի շարժիչի շնորհիվ, արժե բավականին մի քանի դոլար:

Անհրաժեշտ է միայն մի քանի անգամ լսել շարժիչի նոտաը և զգալ պտտող մոմենտը՝ հասկանալու համար, թե ինչու ինչ-որ մեկը կարող է սիրահարվել այս մեքենային:

Բացի այդ, այն ամենը, ինչին դուք շոշափում եք մեքենայի մասին, ներսից և դրսից, անհերքելի բարձր որակի է թվում՝ տոննաներով ածխածնային մանրաթելերով:

Մյուս առանձնահատկությունները ներառում են 21 դյույմանոց փայլեցված անիվներ, 8.4 դյույմանոց սենսորային էկրան՝ նավիգացիայով և DAB ռադիոյով, ամբողջական մատրիցով լուսադիոդային լուսարձակներ և Pieno Fiore-ի անհավատալի կաշի, «ամենալավը, որը երբևէ տեսել է աշխարհը», ասում է Maserati-ն:

Գերազանց, եթե ամուր, տաքացվող և օդափոխվող առջևի նստատեղերը սպորտային են և 12-ուղիով կարգավորվող, Trofeo-ի լոգոները ասեղնագործված գլխի հենարանների վրա: Առկա են Alcantara գլխարկ, սպորտային ղեկ՝ ածխածնային մանրաթելից թիակների փոխարկիչներով և 14 բարձրախոսով Harman Kardon Premium ստերեո համակարգ:

Եվ նույնիսկ հետևի նստատեղերը տաքացվում են: Թվում է, թե թանկ է, և դա պետք է լինի: Բայց, այնուամենայնիվ, 330 հազար դոլար.

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Թեև մյուս երկու Maserati-ները, որոնք ստացել են Trofeo բուժումը՝ Ghibli և Quattroporte սեդանները, անհերքելի գեղեցիկ են, Levante-ն այնքան էլ գեղեցիկ չէ:

Ճիշտ է, այն շատ լավ տեսք ունի ամենագնացի համար, և Trofeo-ն հուզիչ է. այդ մեծ գլխարկը քթանցքներով, կողքերում կարմիր մաղձիկներով, ածխածնի մանրաթելերով, կրծքանշանով, իրոք իր խաղը տեղափոխում է հաջորդ մակարդակ:

Ընդհանուր առմամբ, «Լևանտեն» ինձ երբեք այնքան գեղեցիկ չէր, որ Maserati լինեմ:

Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, «Լևանտեն» ինձ երբեք այնքան գեղեցիկ չէր, որ «Maserati» լինեմ: Այս տղաներն իսկապես լավ աշխատանք են կատարում ոճավորման հարցում, ինչպես կսպասեիք պրեմիում իտալական ապրանքանիշից, բայց ամենագնացը սեքսուալ տեսք տալը նույնիսկ նրանք չեն կարող անել:

Համաձայն եմ, առջևից լավ է երևում, բայց ետևից թվում է, որ նրանք պարզապես վերջացել են գաղափարներով:

Այնուամենայնիվ, պետք է արժանին մատուցել նրան, որ նրան ներքուստ առանձնահատուկ զգա։

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է շտապ տեղափոխել հինգ մարդ, ապա Levante-ն դա անելու հաճելի միջոց է:

Գլխի և ուսերի համար բավականաչափ տեղ կա, նստատեղերը, թեև առջևում ամուր են, գեղեցիկ և աջակցող են, իսկ 580 լիտրանոց բեռնախցիկը ունի էլեկտրական պոչի դուռը և ծալովի նստատեղերը:

Բեռնախցիկը նույնպես բավականին ընդարձակ է՝ 12 վոլտ լարման վարդակից և չորս մոնտաժային կետերով։ Այնուամենայնիվ, դուք այնտեղ պահեստային անվադող չեք գտնի, ուստի լուրջ արտաճանապարհայինի մասին խոսք լինել չի կարող (չնայած, որ դա հավանաբար արդեն տեղի է ունեցել, եթե նայեք այդ թանկարժեք անիվներին):

Գլխի և ուսերի սենյակը շատ է, իսկ նստատեղերը, թեև առջևում ամուր են, գեղեցիկ են և աջակցող:

Առջևում կան հսկայական դռան գրպաններ՝ շշերի համար տեղով և երկու մեծ գավաթակիրներ: Կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղը գեղեցիկ տեսք ունի և ամբողջությամբ պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, բայց այն բավականին փոքր է:

Կան նաև երեք USB պորտեր՝ մեկը առջևում և երկուսը հետևում, ինչպես նաև Apple CarPlay և Android Auto միացում:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Սա կլինի վերջին դեպքը, երբ Maserati-ն կստանա իրական Ferrari շարժիչ, ինչպիսին է այս 3.8 լիտրանոց երկտուրբո V8-ը, ճչացող հրեշ, որը լավ է 433 կՎտ և 730 Նմ հզորությամբ:

Ապագան, ինչպես ամենուր, կլինի ավելի էլեկտրական և ավելի քիչ աղմկոտ: Առայժմ յուրաքանչյուրը, ով կարող է, պետք է վայելի այս V8 գլուխգործոցը, որը բոլոր չորս անիվները վարում է Maserati Q4-ի պահանջարկի լիաքարշակ համակարգի միջոցով սահմանափակ սայթաքման հետևի դիֆերենցիալի միջոցով և օգտագործում է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:

Ենթադրվում է, որ 0-100 կմ/ժ արագացման ժամանակը կազմում է 3.9 վայրկյան՝ այն դնելով նախկինում սուպերմեքենաների համարվող տարածքում, և այն դեռ շատ արագ է, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է 304 կմ/ժ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Պաշտոնապես հայտարարված վառելիքի խնայողությունը Maserati Levante Trofeo-ի համար կազմում է 13.5 լիտր 100 կմ-ի համար, բայց մեր բախտը բերել է այդ հարցում: 

Ավելի իրատեսական ցուցանիշը, հավանաբար, կլինի 17 կմ-ի համար 100 լիտրից բարձր, և մենք հեշտությամբ կգերազանցենք 20 լիտրը` խենթի պես վարելով այն մայրուղու վրա:

Բայց դուք պարզապես վճարել եք $330 ամենագնացի համար, ինչո՞ւ պետք է հոգ տանեք վառելիքի խնայողության մասին:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Maserati-ի անվտանգության առաջարկը Levante-ի համար ներառում է վեց անվտանգության բարձիկներ, հետևի տեսախցիկ և 360 աստիճանի վերևի տեսախցիկ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և կույր կետի հայտնաբերում, առաջ բախման նախազգուշացում Plus, հետիոտների հայտնաբերում, երթևեկության գծի պահպանում, ակտիվ վարորդ: օգնություն և ճանապարհային նշանների ճանաչում.

Levante-ի համար ANCAP-ի վարկանիշ չկա, քանի որ այն այստեղ չի ենթարկվել վթարի փորձարկման:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Maserati-ն առաջարկում է երեք տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք, բայց դուք կարող եք գնել 12-ամսյա կամ երկու տարվա երաշխիքի երկարաձգում, և նույնիսկ վեցերորդ կամ յոթերորդ տարի ուժային համակարգի երաշխիքի երկարաձգում:

Երբ շատ, շատ ավելի էժան ճապոնական և կորեական մեքենաներն առաջարկում են յոթ կամ նույնիսկ 10 տարվա երաշխիք, դա այնքան հեռու է տեմպերից, որ նման արագ մեքենան պետք է ամոթալի լինի: Եվ եթե դուք ինչ-որ իտալական բան եք գնում, ավելի լավ և երկար երաշխիքը պարտադիր է թվում: Ես կբանակցեի վաճառքի հետ, որպեսզի նրանք ավելացնեն ավելի երկար երաշխիքի առաջարկ:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է շտապ տեղափոխել հինգ մարդ, ապա Levante-ն դա անելու հաճելի միջոց է:

Maserati-ն ասում է, որ Ghibli ծառայությունն ունի «մոտավորապես $2700.00 սեփականության առաջին երեք տարիների համար»՝ սպասարկման ժամանակացույցով յուրաքանչյուր 20,000 կմ կամ 12 ամիսը մեկ (որն առաջանում է):

Ի լրումն, «Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշվածը ցուցիչ է միայն արտադրողի հիմնական պլանավորված սպասարկման ժամանակացույցի համար և չի ներառում որևէ սպառվող իրեր, ինչպիսիք են անվադողերը, արգելակները և այլն, կամ դիլերային հավելավճարներ, ինչպիսիք են բնապահպանական վճարները և այլն»:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մենք պետք է քշեինք Trofeo-ով հագեցած բոլոր երեք Maserati-ները Սիդնեյի Motorsport Park-ում, իսկ մինչ այդ շրջագծում, որտեղ Levante-ն միշտ շատ գեղեցիկ և հաճելի թանկ էր թվում:

Ինչպես ակնկալում էիք, 433 կՎտ հզորությամբ մեքենան դժվար է գնահատել հանրային ճանապարհներին, թեև ժամանակ առ ժամանակ հետաքրքիր փոփոխություններ են տեղի ունեցել, որոնք արագ և բարձրաձայն փոխում են փոխանցումը:

Անհրաժեշտ է միայն մի քանի անգամ լսել այդ շարժիչի ձայնը և զգալ ոլորող մոմենտը, որպեսզի հասկանաք, թե ինչու ինչ-որ մեկը կարող է սիրահարվել այս մեքենային կամ գոնե այս շարժիչին:

Հետևի քարշակ Ghibli-ն և Quattroporte-ն, որոնք ունեն նույն շարժիչը, ինչ Levante-ն, անշուշտ ավելի զվարճալի և կատաղի էին վարելիս, բայց կային նրանք, ովքեր ընտրել էին Levante-ն որպես երեքից լավագույնը, նույնիսկ շրջանաձև վարելու համար: .

Ես չգիտեմ, թե ինչու որևէ մեկը կցանկանա ամենագնաց, որը լավ է մայրուղու վրա, բայց եթե դա այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է, ես կարող եմ անպայման խորհուրդ տալ Levante-ին:

Կասկածից վեր է, որ նրա պահանջարկի լիաքարշակ համակարգը, որը կողմնակալ է դեպի հետևը, բայց անհրաժեշտության դեպքում օգնություն է խնդրում առջևի անիվներից, ստիպել է իրեն ամենապահանջված և անվտանգ զգալ արագ և դանդաղ անկյուններում:

Այնուամենայնիվ, որոշակի իմաստ կա, որ նրա շարժիչից պահանջվում է ավելի շատ աշխատել, քան որևէ այլ բան՝ ամբողջ զանգվածը օդով մղելու համար (չնայած նրա արգելակները երբեք չեն խամրել, ինչը տպավորիչ է, երբ ամենագնացը կշռում է ավելի քան երկու տոննա):

Թեև մեծ, ամպրոպային V8-ը ցանկանում և ցանկանում է պտտվել մինչև 7000 պտույտ/րոպե (որտեղ այն թխկթխկացնում է կարմիր գծի վրա՝ սպասելով ձեր վերափոխմանը, եթե դուք մեքենայով վարում եք մեխանիկական ռեժիմում, ես սիրում եմ դա), այն սկսեց ուժեղ ծծել: հնչում է յուրաքանչյուր հանդերձանքի վերևում, կարծես այն հուսահատորեն փորձում է ավելի շատ թթվածին ստանալ:

Այն իրոք տարբերվում էր Trofeo-ի մյուս երկու մեքենաներից, ինչը տարօրինակ է, բայց գուցե նրանք պարզապես իրենց լավագույն մարզավիճակում չէին: Այս զանգվածը նույնպես մի փոքր դանդաղեցրեց այն ուղիղ ուղիղ գծի արագության առումով, բայց այն, այնուամենայնիվ, հեշտությամբ գերազանցեց 220 կմ/ժ-ը:

Այս չափազանց հաճելի շարժիչը պարզապես չափազանց զվարճալի է, թեև Ghibli-ի նման սեդանում այն ​​ավելի լավ է...

Պետք է ասել, որ ես իսկապես ցնցված էի, թե որքան լավն էր Levante Trofeo-ն ուղու վրա: Այնքան, որ նորից հարցրի, միայն թե համոզվեմ, որ չեմ խելագարվելու։

Իհարկե, անձամբ ինձ համար դա իմաստ չունի, և ես չգիտեմ, թե ինչու որևէ մեկը կցանկանա ամենագնաց, որը լավ է մայրուղու վրա, բայց եթե դա այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է, ես կարող եմ անպայման խորհուրդ տալ Levante-ին:

Այս չափազանց հաճելի շարժիչը պարզապես չափազանց զվարճալի է, թեև Ghibli-ի նման սեդանում այն ​​ավելի լավ է...

Դատավճիռ

Maserati-ները նախատեսված են բավականին կոնկրետ տեղից գնորդների համար. մեկը, ով շատ փող ունի, ինչ-որ մեկը մի փոքր ավելի մեծ և, իհարկե, մեկը, ով սիրում է կյանքի ամենալավ բաները և գնահատում է իտալական ոճը, որակն ու ժառանգությունը:

Նրանք, ընդհանուր առմամբ, գնորդների այն տեսակը չեն, ովքեր ցանկանում են վազել մրցուղիներով, ինչպես դևերը մեծ, փայլուն ամենագնացներով: Բայց, ըստ երևույթին, Maserati-ի երկրպագուների մեջ կա մի տեղ, և նրանք պատրաստ են մեծ գումարներ ծախսել Trofeo-ի տարբերանշանը կրող մեքենաների վրա, ինչպիսին այս Levante-ն է:

Դա կարող է թվալ մի փոքր տարօրինակ ստեղծագործություն, մրցարշավային ամենագնաց՝ ճչացող Ferrari շարժիչով, բայց զարմանալիորեն այն իրականում աշխատում է: