53 Mercedes-AMG E 2021 Review՝ Կուպե

E53 տեսականին նոր հիմք բացեց Mercedes-AMG-ի համար իր դեբյուտով 2018 թվականին: Սա ոչ միայն «մուտքային մակարդակի» կատարողականության նոր տարբերակ էր խոշոր E դասի մեքենաների համար, այլ նաև առաջին Affalterbach մոդելը, որը համատեղում էր ներգծային վեց շարժիչը: մեղմ հիբրիդային համակարգով:

Ավելորդ է ասել, որ E53-ն այն ժամանակ ինտրիգային հեռանկար էր, և այժմ վերադառնում է շրջագծում միջին տարիքի դիմահարդարումից հետո, ինչը կարծես թե չի հակասում այն ​​բանին, ինչ պարզվեց, որ բավականին հաջող բանաձև էր:

Եվ քանի որ E63 S-ի առաջատար կատարումը դեռևս անհասանելի է երկդռնանի E դասի շարքում, E53-ը նույնքան լավն է, որքան կարող է լինել: Բայց քանի որ դուք կիմանաք, երբ կարդաք այս կուպեի մարմնի տեսությունը, դա իրականում հիանալի նորություն է: Վայելեք կարդալը:

2021 Mercedes-Benz E-Class՝ E53 4Matic+ EQ (հիբրիդ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Հիբրիդ՝ պրեմիում առանց կապարի բենզինով
Վառելիքի արդյունավետություն	9.3 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$129,000

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

E53 կուպեն արդեն գրավիչ տեսք ուներ, սակայն թարմացված տեսքով այն էլ ավելի լավ տեսք ունի։

Մեծ փոփոխությունը տեղի է ունեցել առջևում, երբ E53 կուպեն այժմ ունի Mercedes-AMG Panamericana ֆիրմային ճաղավանդակը շերտավոր գեղագիտությամբ, որը նախկինում եղել է իր «63» մոդելների հետին օֆիսը:

Իրականում, ամբողջ առջևի երեսպատումը վերափոխվել է, որի ցանցը գլխիվայր շրջված է, իսկ Multibeam LED լուսարձակներն ավելի հարթ և, հետևաբար, ավելի զայրացած: Բնականաբար, գլխարկը և բամպերը փոխվել են միմյանց համապատասխանելու համար, որոնցից առաջինն ունի հզոր գմբեթներ:

E53 կուպեն արդեն գրավիչ տեսք ուներ, սակայն թարմացված տեսքով այն էլ ավելի լավ տեսք ունի։

Կտրուկ կողմերում տեղադրված է սև 20 դյույմանոց ալյումինե անիվների նոր սպորտային հավաքածու, որը համապատասխանում է պատուհանի զարդարմանը, մինչդեռ հետևի միակ տարբերությունը հետևի լուսադիոդային թարմ գրաֆիկան է:

Այո, E53 կուպեն դեռևս ունի բեռնախցիկի կափարիչի նուրբ սփոյլեր և ցայտուն դիֆուզորի ներդիր, որը միավորում է սպորտային արտանետման համակարգի չորս կլոր խողովակները:

Ներսում միջին տարիքի դիմահարդարումն իսկապես զգացնել է տալիս նոր հարթ հատակով ղեկը, կոնդենսիվ կոճակները և հապտիկ արձագանքը: Այս կարգավորումը... անհարմար է, թակոցները հաճախ շփոթվում են սայթաքումների հետ, ուստի դա ճիշտ ուղղությամբ քայլ չէ:

Եվ դա հատկապես նյարդայնացնում է, քանի որ այդ կառավարիչներն օգտագործվում են շարժական 12.3 դյույմանոց սենսորային էկրանի և 12.3 դյույմանոց թվային գործիքների բլոկների համար, որոնք այժմ աշխատում են Mercedes-ի MBUX տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով, որը միավորվում է Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի աջակցությամբ:

Խոշոր փոփոխությունները շոշափել են թափքի առջևի հատվածը, որտեղ E53 կուպեն այժմ ունի ֆիրմային Mercedes-AMG Panamericana ճաղավանդակը:

Թեև այս կոնֆիգուրացիան արդեն ծանոթ է, այն մնում է չափանիշ գրեթե բոլոր առումներով և, հետևաբար, փայլուն բարելավում է E53 Coupe-ի համար՝ շնորհիվ իր ֆունկցիոնալության արագության և լայնության և մուտքագրման մեթոդների, ներառյալ միշտ միացված ձայնային կառավարումը և touchpad-ը:

Նյութերի առումով Nappa կաշվե պաստառը ծածկում է նստատեղերն ու ղեկը, ինչպես նաև բազկաթոռներն ու դռների ներդիրները, իսկ Artico կաշվից կտրում է վահանակի և դռների գոգերի վերին մասը:

Ընդհակառակը, ստորին դռների վահանակները զարդարված են կոշտ, փայլուն պլաստիկով: Հաշվի առնելով, որ կովի կաշին և այլ շոշափելի նյութեր օգտագործվում են շատ այլ մակերեսների վրա, անսովոր է, որ Mercedes-AMG-ն մինչև վերջ չի անցել:

Ուրիշ տեղերում տեսանելի են բաց ծակոտկեն փայտի երեսպատումը, մինչդեռ մետաղական շեշտադրումները պայծառացնում են իրերը չժանգոտվող պողպատից սպորտային ոտնակներով և ժպիտ առաջացնող շրջապատող լուսավորությամբ:

Nappa կաշվե պաստառագործությունը ծածկում է նստատեղերն ու ղեկը, ինչպես նաև բազկաթոռներն ու դռների ներդիրները:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

4835 մմ երկարությամբ (2873 մմ անիվային բազայով), 1860 մմ լայնությամբ և 1430 մմ բարձրությամբ E53 Coupe-ն իսկապես մեծ մեքենա է, ինչը հիանալի նորություն է գործնականության համար:

Բեռնախցիկը ունի 425 լիտր բեռնափոխադրման գեղեցիկ տարողություն, բայց կարող է ընդլայնվել մինչև անհայտ ծավալ՝ հեռացնելով 40/20/40 ծալովի հետևի նստատեղը՝ ձեռքով բացվող հարմար սողնակներով:

Ինչն իսկապես տպավորիչ է ներսում տարածության քանակն է:

Հարկ է նշել, որ թեև բացվածքը լայն է, բայց այն բարձր չէ, ինչը կարող է խնդիր լինել ավելի ծավալուն իրերի համար, ինչպես նաև բարձր բեռնման եզրին, չնայած կան երկու կցման կետեր, որոնք հարմար են չամրացված իրերը կցելու համար:

Այնուամենայնիվ, այն, ինչ իսկապես տպավորիչ է, ներսում տարածության քանակն է: Թեև առջևի սպորտային նստատեղերը հարմարավետ են, հետևի երկու ուղևորները ավելի շատ զվարճանալու են՝ ընդարձակ տարածությամբ՝ բարեբախտաբար վերջ տալով վեճին, թե ով է մնացել անհարմար երկրորդ շարքում:

Մեր վարորդի 184 սմ-անոց նստատեղի հետևում կա երկու դյույմ ոտքերի տարածք, ինչպես նաև մեկ դյույմ գլխի տարածք, թեև ոտքերի համար գրեթե չկա:

Լինելով չորս նստատեղ՝ E53 կուպեն իր հետևի ուղևորներին բաժանում է սկուտեղով երկու գավաթակիրներով, ինչպես նաև ունի երկու կողային աղբարկղեր և երկու USB-C միացքով կենտրոնական փոքրիկ պատիճ: Այս կուպեը գտնվում է կենտրոնական վահանակի հետևի օդանցքների միջև:

Մինչ առջևի սպորտային նստատեղերը հարմարավետ են, հետևի երկու ուղևորները ավելի զվարճանալու համար են:

Եվ այո, նույնիսկ մանկական նստատեղերը կարող են տեղադրվել երկու ISOFIX խարիսխ կետերով և երկու վերին մալուխի խարիսխի կետերով, եթե անհրաժեշտ է: Իրականում, երկար առջևի դռները այս առաջադրանքը դարձնում են ավելի քիչ դժվար, թեև այդ մեծ դռները խնդրահարույց են դառնում նեղ ավտոկայանատեղերում:

Այս ամենը չի նշանակում, որ առաջին շարքի ուղևորներին վատ են վերաբերվում, քանի որ նրանք ունեն կենտրոնական կոնսոլի խցիկ՝ երկու բաժակապակներով, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչով, USB-C միացքով և 12 Վ վարդակից:

Պահպանման այլ տարբերակները ներառում են պատշաճ չափի կենտրոնական խցիկ, որն ունի ևս երկու USB-C միացք, մինչդեռ ձեռնոցների տուփը նույնպես պատշաճ չափի է, և այնուհետև կա վերևում տեղադրված արևային ակնոցների պահարան:

Կենտրոնական կոնսոլն ունի երկու բաժակ պահող, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ, USB-C միացք և 12 Վ վարդակ:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Սկսած $164,800-ից գումարած ճանապարհածախսը, դիմահարդարված E53 կուպեն ավելի մատչելի է, քան իր նախորդը` ապշեցուցիչ $14,465:

Բայց եթե դուք նրա թափքի ոճի սիրահար չեք, E162,300 սեդանը նույնպես հասանելի է $53 (-$11,135) և E173,400 փոխարկիչը՝ $53 (-$14,835):

Ամեն դեպքում, ստանդարտ սարքավորումները, որոնք դեռևս չեն նշվում, ներառում են մետաղական ներկ, մթնշաղի ցուցիչ լույսեր, անձրևի զգայուն մաքրիչներ, էլեկտրական ծալվող ջեռուցվող կողային հայելիներ, առանց բանալին մուտք գործելու, հետևի գաղտնիության ապակի և էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչ:

Դեյսլիֆտացված E53 կուպեն ապշեցուցիչ 14,465 դոլարով ավելի էժան է, քան իր նախորդը:

Ներսում, կոճակով մեկնարկ, համայնապատկերային տանիք, արբանյակային նավարկություն ուղիղ երթևեկության հոսքով, թվային ռադիո, Burmester 590W շրջապատող ձայնային համակարգ 13 բարձրախոսներով, Ընդլայնված իրականության (AR) գլխի էկրան, ղեկի հոսանքի սյուն, էլեկտրական կարգավորվող տաքացվող առջևի նստատեղեր, երկզոտանի կլիմայի կառավարում և հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի:

E53 Coupe-ի համար ուղղակի մրցակիցներ չկան, ընդ որում ամենամոտը՝ ավելի փոքր և, հետևաբար, շատ ավելի մատչելի BMW M440i Coupe-ն ($118,900) և Audi S5 Coupe-ն ($106,500): Այո, սա եզակի առաջարկ է շուկայում, այս Merc-ը:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

E53 Coupe-ն աշխատում է 3.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, որն ապահովում է 320 կՎտ հզորություն 6100 պտույտ/րոպե արագությամբ և 520 Նմ ոլորող մոմենտ՝ 1800-5800 պտ/րոպում:

Քննարկվող միավորն ունի մեկ սովորական տուրբո լիցքավորիչ և էլեկտրական շարժիչով կոմպրեսոր (EPC), որը հասանելի է մինչև 3000 պտ/րոպում շարժիչի արագությամբ և կարող է մինչև 70,000 պտույտ/րոպե արագացնել ընդամենը 0.3 վայրկյանում՝ ակնթարթային հարվածի համար:

E53 Coupe-ն զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 4.4 վայրկյանում:

Բայց սա դեռ ամենը չէ, քանի որ E53 Coupe-ն ունի նաև 48 վոլտ լարման մեղմ հիբրիդային համակարգ, որը կոչվում է EQ Boost: Ինչպես անունն է հուշում, այն ունի ինտեգրված մեկնարկային գեներատոր (ISG), որը կարող է ապահովել մինչև 16 կՎտ և 250 Նմ ժամանակավոր էլեկտրական հզորացում:

Զուգակցված ինն արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով և վերափոխված թիակների փոխարկիչներով, ինչպես նաև ամբողջությամբ փոփոխվող լիաքարշակ համակարգով՝ Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé-ն զրոյից մինչև 53 կմ/ժ արագություն է զարգացնում հարմարավետ 100 վայրկյանում:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

E53 Coupe-ի համակցված ցիկլով վառելիքի սպառումը (ADR 81/02) կազմում է 9.3 լ/100 կմ, իսկ ածխածնի երկօքսիդի (CO2) արտանետումները՝ 211 գ/կմ:

Հաշվի առնելով առաջարկվող կատարումը, երկու պնդումներն էլ բավականին լավն են: Եվ դրանք հնարավոր են դարձել E53 Coupe-ի 48V EQ Boost մեղմ հիբրիդային համակարգի շնորհիվ, որն առանձնանում է երեսպատման գործառույթով և ընդլայնված պարապ կանգառի գործառույթով:

E53 Coupe-ի վառելիքի սպառումը համակցված փորձարկման ցիկլում (ADR 81/02) կազմում է 9.3 լ/100 կմ:

Այնուամենայնիվ, մեր իրական փորձարկումներում մենք միջին հաշվով ավելի իրատեսական 12.2 լ/100 կմ ենք վերցրել 146 կմ վարելու ընթացքում, թեև մեկնարկային փորձնական երթուղին ներառում էր միայն արագընթաց գյուղական ճանապարհները, ուստի ակնկալեք ավելի բարձր արդյունքներ մետրոպոլիայի տարածքներում:

Տեղեկատվության համար, E53 Coupe-ն ունի 66 լիտր վառելիքի բաք և այն կպահանջի միայն ավելի թանկ 98 օկտան պրեմիում բենզին:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

ANCAP-ը հինգերորդ սերնդի E դասի սեդանին և կայանային վագոնին տվել է ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը 2016 թվականին, թեև դա չի վերաբերում E53 կուպեին՝ թափքի տարբեր ոճերի պատճառով:

Այնուամենայնիվ, վարորդի աջակցության առաջադեմ համակարգերը դեռևս տարածվում են ավտոնոմ վթարային արգելակման վրա՝ հետիոտների հայտնաբերմամբ, գոտի պահպանելու և ղեկի աջակցությամբ (ներառյալ վթարային իրավիճակները), հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ stop and go ֆունկցիաներով, ճանապարհային նշանների ճանաչում, վարորդի նախազգուշացում, բարձր անվտանգություն: ճառագայթային օժանդակություն, կույր կետի ակտիվ մոնիտորինգ և խաչաձև երթևեկության ազդանշան, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, կայանման օժանդակություն, շրջապատող տեսախցիկներ և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

2016 թվականին ANCAP-ը հինգերորդ սերնդի E դասի սեդանին և կայանի վագոնին շնորհեց ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը:

Անվտանգության այլ ստանդարտ սարքավորումները ներառում են ինը անվտանգության բարձիկներ, հակասողանքային արգելակներ և սովորական էլեկտրոնային քարշման և կայունության կառավարման համակարգեր:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Ինչպես Mercedes-AMG-ի բոլոր մոդելները, E53 Coupé-ն ապահովված է հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որը ներկայումս հանդիսանում է պրեմիում մեքենաների շուկայի ուղենիշը: Այն նաև գալիս է հինգ տարվա ճանապարհային աջակցությամբ:

Ավելին, E53 Coupe-ի սպասարկման ինտերվալները բավականին երկար են՝ ամեն տարի կամ 25,000 կմ՝ որն առաջինը լինի:

Այն հասանելի է նաև հնգամյա/125,000 կմ սահմանափակ գնով սպասարկման պլանով, բայց ընդհանուր առմամբ այն թանկ է $5100 կամ միջինը $1020 մեկ այցելության համար, իսկ E53 կուպեի հինգերորդ ուղևորությունն արժե $1700: Օ՜

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Եթե ​​E53 Coupe-ն լիներ ձեր ամենօրյա վարորդը, դուք շատ ուրախ կլինեիք, որովհետև հարմարավետության և կատարողականի հավասարակշռությունը նույնքան լավն է, որքան հնարավոր է:

Տեղադրեք բեռնախցիկը, և շարժիչը արձագանքում է այնպիսի ոգևորությամբ, որը կարող է ապահովել միայն էլեկտրիֆիկացումը: ISG-ն ոչ միայն ապահովում է ժամանակին ձգում, այլև EPC-ն օգնում է E53 կուպեին հասնել առավելագույն պտտող մոմենտի՝ ​​չնայած այն պետք է ավելի շատ աշխատի առավելագույն հզորության հասնելու համար:

Այնուամենայնիվ, չնայած EQ Boost-ի և EPC-ի ավելացմանը, E53 Coupe-ն դեռևս իրեն զգում է որպես իսկական Mercedes-AMG մոդել՝ հավատարիմ մնալով բարձր արդյունավետության մանտրային՝ միաժամանակ առաջարկելով այլ մոտեցում:

Չափազանց կարևոր է, որ ամբողջ դրաման այստեղ է, քանի որ այն դիտավորությամբ շտապում է դեպի հորիզոն, քանի որ փոխանցման տուփը սահուն փոխում է փոխանցումները՝ ապահովելով համեմատաբար արագ տեղաշարժեր և անհրաժեշտության դեպքում իջեցնելով պտույտները: Այս ամենը ստեղծում է հուզիչ մղում:

Այնուամենայնիվ, E53 Coupe-ի սպորտային արտանետման համակարգն է, որը, ամենայն հավանականությամբ, կգրավի ողջ ուշադրությունը իր ճռճռոցներով, թրթռանքներով և ընդհանուր առմամբ բարձրացող սաունդթրեքով սպորտային ռեժիմում: Այն կարող է նաև ձեռքով միացնել ցանկացած ռեժիմում՝ սեղմելով կենտրոնական վահանակի կոճակը:

Եթե ​​E53 Coupe-ն լիներ ձեր ամենօրյա վարորդը, դուք շատ ուրախ կլինեիք:

Եվ հաշվի առնելով, որ E53 Coupe 4Matic+ համակարգը լիովին կարգավորելի է, այն ապահովում է լավ ձգում, երբ ուժեղ արագանում եք և լսում եք սաունդթրեքը, սակայն դրա հետևի ծայրը դեռևս կարող է կարճ դուրս պրծնել ոլորաններում շրջելիս:

Խոսելով բեռնաթափման մասին՝ E53 Coupe-ն զարմանալիորեն լավ է պտտվում՝ չտեսնելով իր մեծ չափսերը և 2021 կգ ծանրությունը՝ մարմնի ուժեղ կառավարմամբ:

Եկելիս E53 Coupe-ն կարող է նաև ապավինել իր սպորտային արգելակներին, որոնք ձգում են բացարձակ վստահությամբ:

Եվ երբ դուք վարում եք E53 Coupe-ը ոլորապտույտ ճանապարհներով, էլեկտրական ղեկը առաջին պլան է մղվում արագության զգայունությամբ և փոխանցման փոփոխական հարաբերակցությամբ:

Այնուամենայնիվ, ղեկի կարգավորումը երբեմն ինչ-որ չափով հիասթափեցնող է, քանի որ արձագանքները այնքան էլ չեն համապատասխանում կատարողական մեքենային:

Խնամված մայրուղիների և քաղաքային ճանապարհների վրա այն ունի երթեւեկության բավարար մակարդակ:

Այնուամենայնիվ, այն բավականին ուղիղ է և ձեռքին մսեղ է զգում՝ երկու հատկանիշ, որոնք էական նշանակություն ունեն հաջողության համար, և այդ քաշը ավելացել է սպորտային վարման ռեժիմում: Այնուամենայնիվ, եթե ինձ հարցնեք, հարմարավետությունն այն է, որտեղ այն գտնվում է:

Այնուամենայնիվ, E53 Coupe-ի կախոցը օգտագործում է օդային զսպանակներ և հարմարվողական կափույրներ՝ այն դարձնելով հարմարավետ հածանավ:

Իհարկե, վատ որակի հետևի ճանապարհների վրա այս կարգավորումը մի փոքր կոպիտ է հնչում, երբ ուղևորները զգում են բախումների և բախումների մեծ մասը, բայց լավ պահպանված մայրուղիներում և քաղաքային ճանապարհներում այն ​​ունի երթևեկության բավարար մակարդակ:

Այդ շքեղ զգացողությանը համապատասխան՝ E53 կուպեի աղմուկի, թրթռման և կոշտության (NVH) մակարդակները շատ լավ են, իսկ անվադողերի մռնչյունն ու քամու սուլոցը հեշտ է բաց թողնել վերոհիշյալ Burmester ձայնային համակարգը վայելելիս:

Դատավճիռ

Ինչպես պարզվեց, ավտոմոբիլային աշխարհին իրականում պետք չէ E63 S Coupe, քանի որ E53 Coupe-ն իսկապես տալիս է ձեզ այն ամենը, ինչ ձեզ երբևէ պետք կգա:

Պարզ ասած, E53 Coupe-ի կատարողականի և շքեղության հավասարակշռությունը անթերի է, մինչդեռ E63 S Coupe-ն, անկասկած, գերադասում է մեկը մյուսի նկատմամբ:

Իսկապես, եթե ձեզ հետաքրքրում է «համեմատաբար մատչելի» գրանդ տուրեր, որը կարող է վեր կենալ և գնալ, երբ անհրաժեշտ է, դուք կարող եք շատ ավելի վատ անել, քան E53 Coupe-ն: