2 Proton Satria Gen 2004 Review. Road Test

Բայց դա հենց այն է, ինչ անում է մալայզիական Proton ավտոարտադրողը Gen 2-ի հետ:

Gen 2 չորսդռնանի հեչբեքը կառուցվել է Proton's Lotus Design Studio-ի հետ Մեծ Բրիտանիայում՝ տալով որոշ ոճ և կատարողականություն:

Proton-ը գովազդում է Gen 2-ը «Սկսվում է նոր սերունդ» կարգախոսով:

Այս մոդելը կարևոր նշանակություն ունեցավ Proton-ի` այլ ապրանքանիշերի, օրինակ` Mitsubishi-ի դետալներ օգտագործող արտադրողից անկախ ընկերության անցնելու համար:

Այն նաև նշում է Proton-ի վերածնունդը որպես խաղացող Ավստրալիայում, որտեղ նա հույս ունի ավելացնել իր տարեկան վաճառքի բազան մինչև 5000:

Դա նախատեսվում է անել նորացված դիլերային ցանցի և մի շարք նոր մոդելների միջոցով։

Որպես առաջին փորձ, Gen 2-ը բավականին լավն է:

Բրոշյուրներում ինտերիերը շատ ոճային տեսք ունի։

Բայց վերադառնանք ներկան, և պլաստիկի և արհեստական ​​ալյումինի քանակությունը սպառնում է գերազանցել մաքուր, մինիմալիստական ​​սպորտային դիզայնը:

Օրինակ, ղեկի վրայի ղեկի նման օղակը ձուլված պլաստիկի կտոր է, որը նման է փայլեցված ալյումինի:

Այն, ինչ կարծես Excalibur լայնածավալ բռնակ է, իրականում ձեռքի արգելակի լծակ է:

Սալոնն ընդարձակ է, և ինձ դուր եկավ վարորդի նստատեղի բարձր դիրքը՝ իր հիանալի գոտկատեղով։

Բեռնախցիկը նույնպես շատ ընդարձակ է, և հետևի նստատեղերից մեկը կամ երկուսը կարող են ծալվել ավելի երկար իրերի համար:

1.6 լիտր ծավալով, 16 փականով, կրկնակի խցիկով շարժիչը հեշտ է գործարկվում, սակայն սահուն արագացման համար անհրաժեշտ է 2000 պտ/րոպ արագություն տախոմետրի վրա:

Պրոտոնը պնդում է 82 կՎտ առավելագույն հզորություն և 148 Նմ ոլորող մոմենտ:

Առավելագույն հզորությունը հասնում է 6000 պտույտ/րոպե, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 4000 պտ/րոպում:

3000 rpm-ից ցածր շարժիչը կանգ է առնում:

Միացրեք օդորակիչը, և դուք ստիպված կլինեք գցել երկու վերին փոխանցում՝ մայրուղու վրա մաքուր անցում կատարելու համար:

Gen 2-ը վճարեց իմ սիրելի լեռնոտ անկյունների վրա:

Անձրևից ներկված ճանապարհը դատարկ էր և ոլորապտույտ պտտվում էր ծառերի փոքրիկ հովտի միջով:

Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփի ստորին փոխանցումներում (շարժիչը պտտվում է մինչև մոտ 5500 պտ/րոպե) արագությամբ 7000 պտույտ/րոպե արագությամբ, ես շարժվում էի արագ և արագ:

Շրջադարձները երբեք չեն իջել 4000 պտույտ/րոպեից, ինչը վկայում է փոխանցման տուփի բավականին մոտ հարաբերակցության մասին:

Lotus-ի նախագծված կախոցը Gen 2-ը պահում էր սայթաքուն մակերեսների վրա՝ առանց մարմնի գլորման:

Այն զարմանալիորեն լավ հետևում էր անկյուններին՝ շատ կանխատեսելի հոսանքի ղեկի հետադարձ կապով:

Նույնիսկ մի երկու հերթափոխով ետ, վարսահարդարիչները վերևում, առջևի քարշակը չէր կառչում:

Ես հավատում եմ, որ Gen 2-ը իսկական ցնցում կլինի իր ավելի գրավիչ բեռնաթափման մրցակիցների համար:

Հարց է՝ քանի՞ սեփականատեր է այսպես վարելու։ Կան բավականին փոքր թվով երիտասարդ հեթչբեքներ, որոնք փնտրում են արագաշարժ հեչբեք, բայց Gen 2-ի նման մեքենաների տիպիկ գնորդները ուղևորներն են, այլ ոչ թե զվարճանք փնտրողները:

Հավանաբար, շարժիչի կառավարման համակարգի պարզ վերափոխումը կբերի ավելի օգտագործելի հզորություն և պտտող մոմենտ ավելի ցածր պտույտների միջակայքում:

Քաղաքում Gen 2-ը հեշտ է մանևրելու համար՝ լավ տեսանելիությամբ, սահուն տեղաշարժով և թեթև կցորդիչով:

Արագաչափի մեծ նշիչը 50 կմ/ժ արագությամբ չափաբերման դեպքում արագության օգտակար հիշեցում է:

Պատուհանների կնիքների պատճառով ավտոճանապարհին թույլատրելի հատվածում քամու չափից շատ աղմուկ է:

Շարժիչը բարձր արագություն պահպանելու համար իջեցրեք արագությունը, և շարժիչը բարձր և կոպիտ է համեմատած իր շատ մրցակիցների հետ այս գնային կետում:

Խորդուբորդ ճանապարհների վրա փորձնական մեքենան դրսևորեց որոշ թրթռացող աղմուկներ:

Բազմահարկ ավտոկայանատեղիում ցածր արագությամբ շրջվելիս մեքենայի առջևից ժամանակ առ ժամանակ կտկտոցների ձայն էր լսվում։

Այնուամենայնիվ, հարկ է ընդգծել, որ Gen 2-ը, որը փորձարկվում է, նավատորմի փոխադրող էր, որը մոտենում էր ծանր փորձարկման ցիկլի ավարտին:

Արտադրական մեքենաները պետք է ավելի լավը լինեն.

Մի բնագավառ, որի համար Gen 2-ը մշտապես գովաբանվել է, եղել է արտաքին տեսքը:

Ավտոմեքենաների խանութի աշխատակիցը կարծել է, որ դա Alfa Romeo է:

Ինձ դուր էին գալիս սահուն գծերը, ագրեսիվ տեսք ունեցող լուսարձակները և կոկիկ հետևի ծայրը, բայց ես կարծում էի, որ անիվները չափազանց փոքր են երևում մարմնի չափսերի համար:

Սկսած $17,990-ից և ընտրովի մինչև $22,990-ից, Proton Gen 2-ը համարձակ փորձ է դիմակայելու կոմպակտ մեքենաների լողավազանի գիշատիչներին: