2006 Proton Savvy ակնարկ
Անցյալ շաբաթ ընկերը նոր մեքենա է գնել: Սա արտասովոր չէ, բայց նա չի ընտրել այն մեքենան, որը կարելի էր սպասել: Սա կարմիր Proton Savvy-ն է՝ ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփով: Մալայզիական մանկական մեքենան սկզբում չկար նրա գնումների ցուցակում, հետո նա կարդաց այդ մասին և մեկ շաբաթվա ընթացքում կարդաց:
Ինչո՞ւ։ Որովհետև գինը ճիշտ է, քանի որ այն լավ տեսք ունի, և որովհետև նա կարծում էր, որ զվարճալի է քշելը: Նա կարող էր գնել Holden Barina, Hyundai Getz կամ 15,000 դոլար արժողությամբ ցանկացած այլ փոքր մեքենա, բայց որոշեց, որ Savvy-ն իրեն ավելի ամուր և սպորտային է զգում ղեկին:
Դա լավ նորություն է Proton-ի համար, որը կարծում է, որ կառուցում է մեքենաներ, որոնք վարում են մի փոքր այլ տեմպ: Նա թողարկեց նոր շարժիչ մոդել, որը գլխավորում էր GEN-2 հեչբեքը, իսկ այժմ՝ Savvy-ն, իսկ նոր Satria կուպեն հենց տուն է գնում և հաջորդ տարի դեպի Down Under:
Սակայն Պրոտոնը դեռևս պայքարում է Ավստրալիայում դիրքեր գրավելու համար և կորցրել է վաճառքը և տան մասնաբաժինը, քանի որ բախվում է ավելի կոշտ մրցակցության՝ առանց մրցակցելու համար բավարար զինամթերքի:
Savvy-ն նախագծված էր հատուկ Մալայզիայի համար և ի սկզբանե կոչվելու էր Sassy, քանի դեռ նախկին գործադիր տնօրենը չի հասկացել, որ այն կհեռացնի երիտասարդ մարդկանց, ովքեր կարող են հավանել մեքենան:
Այսպիսով, այն փոքր է, նույնիսկ ավելի փոքր, քան Getz-ը, և ունի միայն 1.2 լիտրանոց շարժիչ: Բայց գինը լավ է, և 13,990 դոլար արժողությամբ այլ մեքենա չի գալիս երկակի անվտանգության բարձիկներով, սահող արգելակներով, օդորակիչով, ալյումինե անիվներով և հետևի կայանման սարքով:
Savvy-ն վառելիքի խնայողություն է և ունի ձեռքով 5.7 լ/100կմ պաշտոնական վարկանիշ; տպավորիչ ցուցանիշ՝ Getz-ի 7.1 լիտրի, Ford Fiesta-ի 7.5 լիտրի և Barina-ի 7.8 լիտրի համեմատ:
Դրան նպաստում է 1000 կգ-ից պակաս ընդհանուր քաշը: Proton-ը պնդում է, որ այն ունի գերկոշտ մարմին, լավ պատրաստված է, ամուր և կատարյալ առաջին անգամ գնորդների համար:
Սակայն հզորությունը առանձնահատուկ բան չէ. ընդամենը 55 կՎտ և 0 կմ/ժ արագություն 100 վայրկյանի ընթացքում: Մեխանիկական սարքավորումները ներառում են հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ, բայց Proton-ն ունի հինգ արագությամբ ավտոմատացված մեխանիկա (առանց կալանք, բայց դեռ պետք է փոխեք փոխանցումները լծակով) Renault-ից:
Savvys-ի առաջին խմբաքանակը սպառվել է, և Proton Cars Australia-ն կարծում է, որ ամեն ինչ լավ կլինի, քանի որ ավելի շատ մարդիկ կտեսնեն գերժամանակակից կոմպակտ ճանապարհին: Savvy-ն դասի լավագույն մեքենան չէ: Այդ պատիվը պատկանում է Ford Fiesta-ին։
Եվ այնուամենայնիվ այն ունի հմայքը: Եվ դա լավ տեսք ունի: Եվ պետք չէ շատ գազ գնել։ Երբ դուք վարում եք Savvy, հասկանում եք, որ այն փոքր է, նույնիսկ սուբկոմպակտ դասում, բայց այն դեռ ամուր է: Այդ հզորությունը գալիս է մարմնի հիմնական կառուցվածքից, կախոցից և ղեկից՝ լավ ձգում ապահովելու համար: Շատ փոքր մեքենաներ զգում են թեթև և տատանվող, բայց ոչ պրոտոնը:
Այն նաև ունի աջակցող առջևի դույլեր, պարզ, բայց արդյունավետ գործիքներ, հուսալի ձայնային համակարգ և բավարար տեղ հինգ մեծահասակների համար:
Լավ է պտտվում, լավ բռնում է և միշտ թույլ է տալիս ձեզ իմանալ, թե ինչ է կատարվում անիվի հետևում:
Բայց շարժիչը երբեք առանձնահատուկ բռունցք չի զգում, նույնիսկ եթե դիպչում եք կարմիր գծին, թեև միջին տիրույթում պտտող մոմենտ կա: Բայց փոխհատուցումը գալիս է պոմպերին, և մենք դժվարություններ չունեինք խնայելու 6,լ/100կմ մեր ճանապարհային փորձարկումների ժամանակ, շատ ավելի լավ արդյունքներով մայրուղում, չնայած շարժիչը պտտվում էր միայն 3000 rpm-ից բարձր 100կմ/ժ արագությամբ:
Հինգ արագությամբ մեխանիկական մեքենան ունի փոխանցման լավ տարածության գործակիցներ, բայց մենք մի փոքր դժվարություն ունեցանք ընտրել առաջին փոխանցումը և երբեմն փոխարկել մեկ կամ երկուսը:
Բայց կայանման ժամանակ բացարձակապես ոչ մի դրամա չկա, լուսարձակները լավն են, և անվտանգության բոնուսը` քարշի կառավարման արգելակների և կայանման ռադարի տեսքով, պլյուս է: Այս տարրերը մեծ տարբերություն կստեղծեն Proton-ի համար ցուցասրահներում:
