2020 Range Rover Evoque Review՝ S D180

Անցյալ տարի երկրորդ սերնդի Range Rover-ը մեծ ճանաչում գտավ: Տասը տարեկան բնօրինակի շարունակություն պատրաստելը աշխատանք էր, որը ես չէի վայելի, բայց հիմնականում այն ​​պատճառով, որ ես վախկոտ եմ, ով նախընտրում է դատել այս բաները:

Evoque-ի երկրորդ տարբերակը դարձել է ավելի մեծ, ավելի առաջադեմ և տեխնոլոգիական ամենագնաց: Նախորդ մեքենան եղել է ընդմիշտ, և միակ իրական փոփոխությունը Ingenium մոդուլային շարժիչների նոր շարքն էր: 

Այնուամենայնիվ, իրական հարցն այն է, թե կարո՞ղ եք յոլա գնալ առանց ցածր սպեկտրի Evoque-ի (հիշեք, որ այս բաները հարաբերական են) և չզգաք, որ վատնել եք ձեր գումարը: Պարզելու համար, ես մեկ շաբաթ անցկացրի D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020՝ D180 S (132 կՎտ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	5.8 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$56,000

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Evoque-ի շարքը դեռևս գլխապտույտ մեծ է՝ չորս հարդարման մակարդակով և վեց շարժիչով: Իմ Evoque-ն այս շաբաթ բազային S մոդելն էր՝ զուգակցված երեք դիզելներից երկրորդի՝ D180-ի հետ:

Իմ Evoque-ն այս շաբաթ բազային S մոդելն էր՝ զուգակցված երեք դիզելներից երկրորդի՝ D180-ի հետ:

Դա կարող է լինել բազային մոդելը, և այն հաճախ համեմատվում է կոմպակտ ամենագնացների հետ, ինչպիսիք են BMW X2-ը կամ Audi Q3-ը (այն այնքան էլ կոմպակտ չէ), ուստի 64,640 դոլար բազային գինը մի փոքր թունդ է թվում:

Գին ավելանում է մի փոքր Range Rover, բայց այն նաև զգալիորեն ավելի մեծ է, քան իր եվրոպական մրցակիցները:

Բազային գինը ներառում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, լուսադիոդային լուսարձակներ ավտոմատ բարձր լուսարձակներով, էլեկտրական առջևի նստատեղեր, կաշվե հարդարում, երկգոտի կլիմայի կոնտրոլ, վեց բարձրախոսով ստերեո համակարգ, արբանյակային նավիգացիա, հետևի տեսախցիկ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, Կրուիզ կոնտրոլ, կոնտրոլ, էլ. ամեն ինչ, անլար հոթսփոթ և պահեստամաս՝ տարածք խնայելու համար:

Այն նաև գալիս է հսկայական 10 դյույմանոց կենտրոնական էկրանով JLR-ի InControl ծրագրաշարով, որը լույսի տարիներ առաջ է, քան այն սկսել է:

Գեղեցիկ սալիկապատ ինտերֆեյսի շնորհիվ դուք կարող եք միացնել հեռախոսի հավելվածը, որը ձեզ կպատմի մեքենայի մասին ամեն ինչ, ինչպես նաև Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի մասին: Արբանյակային նավիգացիան գեղեցիկ է, բայց դեռ մի փոքր անփայլ:

Եթե ​​ինչ-որ մեկը գնում է Evoque առանց որևէ տարբերակի, արդյոք նրանք իսկապես գնել են Evoque: 

Տեղական Range Rover թիմը, անշուշտ, այդպես չի կարծում, 20 դյույմանոց անիվներով ($2120), 14 ուղղությամբ տաքացվող առջևի նստատեղերով (նաև տաքացվող հետևի նստատեղերով) 1725 դոլարով, «Drive Pack» (հարմարվողական նավարկություն, կույր կետերի հայտնաբերում, բարձր արագություն): AEB, $1340), «Park Pack» (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Keyless Entry & Start ($900), Safety Glass ($690), Digital Instrument Cluster (690$), «Touch Pro Դուո». Երկրորդ էկրանը կառավարում է կլիմայի կառավարումը և տարբեր առանձնահատկություններ՝ $600), Smart View Հետևի հայելի ($515), Power Tailgate ($480), Surround Cameras ($410), Ambient Lights ($410), թվային ռադիո ($400) և թիակների փոխարկիչներ ($270)։

Մեր փորձնական մեքենան ուներ 20 դյույմանոց անիվներ (2120 դոլար):

Այս բաներից մի քանիսը իսկապես պետք է լինեն ստանդարտ, օրինակ՝ բարձր արագությամբ AEB-ն, առանց բանալի մուտքի և մեկնարկի, և հակադարձ խաչաձև երթևեկության ազդանշանը, բայց դրանք այդպես են:

Ակնհայտ է, որ դուք կարող եք ազատվել շատ ավելի քիչ տարբերակներից, բայց Touch Pro Duo, Drive և Park փաթեթները խելացի գնումներ են ընտանեկան մեքենայի համար, և եթե դիլերը անվճար չի նետում DAB-ը, հանձնեք դրանք ոստիկաններին: .

Այս ամենը գինը հասցրեց 76,160 դոլարի: Այսպիսով, ինձ համար դժվար էր դատել, թե արդյոք այս «մուտքային մակարդակը» Evoque-ն արժեր գումարը, բայց ես կխփեմ դրան:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Էվոկը շատ գեղեցիկ է, և դժվար է գտնել մեկին, ով համաձայն չէ ինձ հետ: Նույնիսկ այլ դիզայներները մի փոքր նախանձում են, թե ինչ կարող են անել Ջերի ՄակԳովերնը և նրա թիմը, այս անգամ առանց Spice Girl-ի նյարդայնացնող գովազդի:

Կարծում եմ՝ այս մեքենան դիզայնով շատ ավելի մոտ է LRX կոնցեպտին, որը սկիզբ դրեց ամբողջ Evoque ֆենոմենին (և, եթե մտածում եք, սկսել է Ռոբ Մելվիլի՝ այժմ McLaren-ի գլխավոր դիզայների կարիերան):

Էվոկը շատ գեղեցիկ է, և դժվար է գտնել մեկին, ով համաձայն չէ ինձ հետ:

Լվացող մակերեսները բավականին գեղեցիկ են և, հավանաբար, այստեղ մի փոքր ավելի լավ են աշխատում, քան Velar-ում: Պարզապես թվում է, որ այն ավելի հարմար է այս չափսի համար: Միակ բողոքս այն է, որ եռադռնանի տարբերակ այլեւս չկա։

Այնուամենայնիվ, այն լավագույնս աշխատում է մեծ անիվների վրա: Ստանդարտ 17-ը լիովին կորել է անիվի բռնկված կամարների մեջ, ուստի որոշ գումար ծախսեք ավելի մեծ օղակների վրա:

Օդաչուների խցիկը հերթական հաղթանակն է: Ավանդական Range Rover-ի մեծության և նրբագեղ գծերի համադրությունը մեծ քայլ է հին մեքենայից:

Touch Pro Duo-ով այն տեխնոլոգիական տեսք ունի, և ամեն ինչ աշխատում է մնացած ամեն ինչի հետ, ինչ վերաբերում է գրաֆիկային: Հետևողական հայացքն այն է, ինչ դուք չեք նկատում, բայց երբ դա սխալ է արվում, դա նյարդայնացնում է:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Նոր Evoque-ը, կարծես, զգալիորեն ավելի մեծ է, քան հինը: Ուղևորի տարածքն ավելի ընդարձակ է, մասամբ ավելի երկար անիվի բազայի պատճառով, ուստի չորս մեծահասակները հարմարավետ կտեղավորվեն: Հինգերորդն այնքան էլ շատ չէ, բայց քիչ մեքենաներ են հաջողվում, և, իհարկե, ոչ այս հատվածում:

Բեռնախցիկի ծավալը 591 լիտր է, ինչն անտեսված է կոմպակտ ամենագնացների հատվածում և դժվար է գտնել հաջորդ չափսերում: Բեռների տարածությունը բավականին լավ է՝ անիվի կամարների միջև ավելի քան մեկ մետրով, բայց երբ ծալում եք հետևի նստատեղերը, դրանք ամբողջովին հարթ չեն դառնում, ինչը կարող է դրամա լինել:

Դուք ստանում եք երկու գավաթակիր առջևի և հետևի, ինչպես նաև մեծ կենտրոնական վահանակի զամբյուղ, որը թաքցնում է USB պորտերը: Եթե ​​միացնեք այն, ձեր հեռախոսը պետք է լինի արմունկի տակ գտնվող սկուտեղի վրա, և, անկեղծ ասած, դա նյարդայնացնում է: Ես իսկապես չեմ կարող հասկանալ, թե ինչու է դա ինձ զայրացնում, բայց ահա այն:

Եթե ​​ցանկանում եք դուրս գալ ճանապարհից, ապա Evoque-ն ունի 210 մմ բացթողում, 600 մմ վազքի խորություն (ես գետի վրա եմ նստել), 22.2 աստիճան մոտեցման անկյուն, 20.7 բարձրացում և 30.6 աստիճան ելք: Զարմանալիորեն լավ չէ, բայց այս դասում շատ մեքենաներ չկան, որոնք կարող են անել ամեն ինչ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

2.0 լիտրանոց Ingenium շարժիչը ճիշտ նույն չափի է, ինչ բոլոր շարժիչները, որոնք առաջարկվում են Evoque-ում: Իհարկե, դրանք վեցն են, իսկ ինչու ոչ։ D180-ը երեք տուրբոդիզելներից երկրորդն է, որն ապահովում է 132 կՎտ հզորություն և 430 Նմ ոլորող մոմենտ:

2.0 լիտրանոց Ingenium շարժիչը ճիշտ նույն չափի է, ինչ բոլոր շարժիչները, որոնք առաջարկվում են Evoque-ում:

Այն Range Rover-ն է, ուստի ունի լիաքարշակ՝ հետևի էլեկտրոնային դիֆերենցիալով և ինը արագությամբ ավտոմատ ուժով դեպի անիվները:

Range Rover-ը պնդում է, որ 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 9.3 վայրկյանում և կարող է քաշել 2000 կգ:

Փոքրիկ փոքրիկ գազանը կշռում է 1770 կգ, իսկ մեքենայի համախառն քաշը (GVM) կազմում է 2490 կգ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Թեև դա դիզելային է, պինդ տղայի պնդած վառելիքի սպառման ցուցանիշը՝ 5.8 լ/100 կմ, մի փոքր լավատեսական է թվում: Արեց, բայց ոչ շատ:

Մեքենայի հետ մեր շաբաթը (որի ընթացքում այն ​​վարում էին զգույշ, որովհետև ես կարողացա անասելի ցավոտ բան անել մեջքիս մեջ՝ իսկական վախ առաջացնելով նույնիսկ ամենափոքր հարվածից կամ գլորումից) մենք ստացանք 7.4 լ/100 կմ: Բավականին լավ.

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Evoque-ն ունի վեց անվտանգության բարձիկ, հետիոտնի անվտանգության բարձիկ, ABS, Կայունություն և ձգման կառավարում, AEB հետիոտների հայտնաբերումով, շրջվելու կայունություն, բլուր իջնելու կառավարում, առաջ բախման նախազգուշացում, երթևեկության աջակցության նախազգուշացում, արագության գոտիների ճանաչում և վարորդի հոգնածության նախազգուշացում: .

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, դուք կարող եք ավելացնել անվտանգության տարբեր գործառույթներ Drive Packs-ի և Park Packs-ի հետ:

Range Rover Evoque-ը ստացել է առավելագույն հինգ աստղ ANCAP-ից 2019 թվականի մայիսին։

Կան երկու ISOFIX խարիսխներ և երեք վերին մալուխային կետեր:

Range Rover Evoque-ը ստացել է առավելագույն հինգ աստղ ANCAP-ից 2019 թվականի մայիսին։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Զայրացնում է այն փաստը, որ Range Rover-ը դեռ ունի 100,000 կմ եռամյա երաշխիք, որը ես գիտեմ, որ այնքան էլ լավ չէ դիլերների համար:

Mercedes-Benz-ը վերջերս անցել է հնգամյա ծրագրի, ուստի հուսով ենք, որ շքեղության ոլորտի մնացած հատվածը կհետևի օրինակին: Իրականում, թերևս Կորոնայից հետո կյանքի ողջույնի մի մասը կարող է լինել հենց այդպիսի հայտարարություն:

Մյուս կողմից, պահպանման ռեժիմը իսկապես լավ է: Ինչպես BMW-ն, սա կախված է վիճակից և նշանակում է, որ դուք, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք վերադառնալ դիլեր տարին մեկ անգամ:

Եթե ​​ցանկանում եք կանխավճար վճարել ծառայության համար, կարող եք դա անել հինգ տարի, և դա ձեզ կարժենա $1950 կամ տարեկան 400 դոլարից քիչ: Սակարկել.

Mercedes GLA-ն ընդամենը երեք տարում ձեզ կարժենա 1950-2400 դոլար, իսկ 3500 դոլարի դեպքում հինգ տարին շատ ավելին է: BMW X2-ը կամ Audi Q3-ը հինգ տարվա ընթացքում ձեզ մոտ 1700 դոլար կարժենա:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մինչև ես D180 չեմ վարել, ես դիզելային Evoque չեմ վարել, նույնիսկ առաջին սերնդի երկարաժամկետ վազքի ընթացքում: P300-ը լավագույն մեքենան է, բայց դուք, անշուշտ, վճարում եք արտոնության համար:

Չեմ կարող ասել, որ շատ բան էի սպասում Evoque-ը վարելուց (որը վարել էի մինչև վնասվածք ստանալը), բայց ես հեռացա բավականին տպավորված:

Ղեկը շատ թեթև էր։

Միայն երկու բան կար, որ իսկապես զայրացրեց ինձ. Նախ, ղեկը չափազանց թեթև է: Թեև այն լավ հարմարեցված է քաղաքային երթևեկության և նվազագույն ջանքերի համար, որոշ ժամանակ պահանջվեց ընտելանալու համար:

Երկրորդը և բոլորովին եսասիրականն այն է, որ Evoque-ի դիզելային շարժիչն այնքան արագ չէ, որքան իր փոքր մրցակիցներից մի քանիսը: Բայց այսքանը:

Հենց որ սկսում ես շարժվել, դանդաղության զգացումն անհետանում է, քանի որ այժմ շատ ավելի կատարելագործված ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի և այդ հսկայական ոլորող մոմենտի համադրությունը նշանակում է շատ արագ և/կամ հանգիստ շարժում:

Range Rover-ը պնդում է, որ 0 կմ/ժ արագությունը հասնում է 100 վայրկյանում։

Հին ժամանակներում ինը արագությամբ մեքենան բավականին ժամանակ էր ծախսում համապատասխան հանդերձանք փնտրելու համար: Թվում է, թե այն տանն է տուրբոդիզելում՝ ապահովելով, որ այն մնա այդ հաստ ոլորող մոմենտային գոտում:

Դա նաև ահավոր իրավասու մեքենա է վարելու համար: Չնայած իր արտաճանապարհային կարողությանը (ոչ, դուք չեք կարող շատ տարվել, բայց դա կանի ավելին, քան շատերը), այն հիանալի է զգում ճանապարհին: Ոչ շատ փափուկ, բայց հաճելի երթևեկությամբ և բեռնաթափմամբ ինչպես քաղաքում, այնպես էլ մայրուղու վրա:

Դատավճիռ

D180-ը կարող է ավելի թանկ լինել, քան իր համեմատած մյուս մեքենաները: Դրա համար դուք կարող եք շնորհակալություն հայտնել Land Rover-ի չափսերը տարածելու տարօրինակ սովորությանը: Բայց դա գալիս է բավականին ուշադիր ընտրված հանդերձանքի հետ: Մի փոքր զայրացնող է, որ գործն ավարտելու համար պետք է մի քանի տուփ նշել (համենայն դեպս փաթեթները այնքան էլ հիմար գներով չեն), բայց կարծում եմ, որ դուք գիտեք, թե ինչի մեջ եք մտնում:

Evoque-ը հիանալի մեքենա է, որը կհիացնի ձեզ ամեն անգամ, երբ նայում եք դրան: Նույնիսկ D180 S-ի դեպքում դուք ստանում եք այն բազմաթիվ առավելությունները, որոնք առաջարկում է Evoque-ը: Այն նաև շատ ավելի ամուր մեքենա է, քան իր գերմանացի մրցակիցներից որևէ մեկը, շատ ավելի շատ տարբերակներով: