Smart ForFour 2004 վերանայում. լուսանկար

Առավել զարմանալի է գինը, քանի որ $23,900 մեկնարկային գնով ForFour-ը մի քանի քայլ հեռու է հիմնական մոդելներից:

Մենք տատանվում ենք արտասովոր չորս նստատեղին «սովորական» անվանել, քանի որ ForFour-ը սովորական չէ, բայց տեսնու՞մ եք, թե ուր ենք մենք գնում դրանով:

Փիլիսոփայությունը պարզ է. եթե դուք պետք է վարեք econobox, ապա այն չպետք է ձանձրալի լինի, այլ ոչ թե երբ դուք կարող եք գնել Smart մոտավորապես նույն գնով:

Օրինակ, մեքենան հասանելի է 30 տարբեր գույների համակցություններով:

Ընթերցողներն, անկասկած, ծանոթ են զվարճալի փոքրիկ Smart ForTwo-ին, որը գոյություն ունի արդեն 12 ամիս:

Նախագծված եվրոպական քաղաքների նեղ ու ծանրաբեռնված փողոցների համար՝ փոքրիկ երկտեղանոց մեքենան լավ է աշխատում իր տարրով, բայց առանձնապես հարմար չէ ավստրալական միջավայրին. ոչ այն դեպքում, երբ դուք կարող եք գնել ճապոնական հեչբեք էժան գնով, որը շատ ավելի մեծ չէ: և չորս նստատեղ:

ForFour-ը, մյուս կողմից, այլ պատմություն է, ինչպես մենք բացահայտեցինք այս շաբաթ:

Մինչ շարունակելը, պետք է բացատրենք, որ Smart-ը DaimlerChrysler#comcorrect կայսրության մի մասն է, որին պատկանում է նաև Mercedes-Benz-ը։

Նախկինում ընկերությունը մի փոքր զսպված էր Benz կապի խթանման հարցում, բայց այս անգամ այն խաղում է հաճույքով:

Պետք է նաև բացատրել, որ DaimlerChrysler-ին է պատկանում Mitsubishi-ն, և որ Smart ForFour-ը և վերջերս թողարկված Mitsubishi Colt-ը կիսում են բազմաթիվ բաղադրիչներ:

Mitsubishi-ն պատասխանատու էր մեքենայի ներքևի մասի, արտանետման համակարգի և վառելիքի բաքի համար, իսկ Smart-ը հոգ էր տանում էլեկտրականության, առջևի առանցքի, բախումից խուսափելու համակարգի և լուսավորության համակարգի համար:

Երկու մեքենաները կառուցված են տարբեր շասսիների վրա, սակայն դրանք կիսում են բաղադրիչների մոտ 40 տոկոսը, ներառյալ 1.5 լիտրանոց շարժիչը, բայց շատ տարբերություններով:

ForFour-ի երկու տարբերակ կա՝ 1.3 և 1.5 լիտր ծավալով, և ներկայացնում են եվրոպական Pulse-ի սպորտային բնութագրերը, սակայն որոշ լրացուցիչ հնարավորություններով:

Մենք դեռ վստահ չենք, թե արդյոք երկու մոդելն իսկապես անհրաժեշտ է, հաշվի առնելով ավստրալիական հակումը դեպի ավելի մեծ, ավելի հզոր շարժիչներ, բայց երկու մոդելներն էլ շատ բան ունեն առաջարկելու:

Մինչ Colt-ի 1.5 լիտրանոց շարժիչն արտադրում է 72 կՎտ և 132 Նմ ոլորող մոմենտ, ForFour-ի 1.5 լիտրանոց շարժիչն արտադրում է 80 կՎտ և 145 Նմ:

Մինչդեռ ForFour-ի 1.3 լիտրանոց շարժիչը լավ է 70 կՎտ հզորության և 125 Նմ-ի համար:

Փոխանցման տուփի ընտրությունը կա՛մ հինգաստիճան մեխանիկական է, կա՛մ վեցաստիճան «փափուկ» ավտոմատ:

Մենք կարողացանք փորձարկել երկու մոդելներն էլ այս շաբաթ Ավստրալիայում մեկնարկի ժամանակ և կարող ենք հայտնել, որ ForFour-ը հետաքրքիր և կենսունակ լրացում է տեսականու համար:

Արտաքին տեսքն ու զգացողությունը սպորտային են՝ պտտվող պտտվող շարժիչներով, որոնք սիրում են պտտվել, հզորության և քաշի լավ հարաբերակցությամբ և անվադողերով, որոնք կպչում են:

Կախովի ճանապարհորդությունը սահմանափակ է, և մեքենան մի փոքր ցատկում է խորդուբորդ ճանապարհներով՝ ժամանակ առ ժամանակ իջնելով հատակը:

Ներքին հետևի ոտքերի տարածքը լավն է, բայց բեռնախցիկի հաշվին:

Այնուամենայնիվ, հետևի նստատեղը կարող է հետ կամ առաջ շարժվել 150 մմ-ով ավելի շատ տարածության համար, ինչպես նաև կարող է թեքվել և ծալվել՝ ավելի մեծ իրեր տեղափոխելու համար:

1000 կգ-ից պակաս քաշով ForFour-ը նույնպես հմայիչ է, և երկու շարժիչներն էլ վերադառնում են մոտ 6.0 լ/100 կմ կամ ավելի լավ, երբ օգտագործում են պրեմիում դասի առանց կապարի բենզին:

Այն կաշխատի ստանդարտ առանց կապարի բենզինով, բայց նվազեցված հզորությամբ:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, օդորակիչ, CD նվագարկիչ, էլեկտրական ապակիներ վարորդի և առջևի ուղևորի համար, 3 լանջանի ղեկ՝ էլեկտրական հոսանքի ղեկով, հեռակառավարվող կենտրոնական փական, ներառյալ շարժիչի կողպեքը, իմոբիլիզատորը և հակագողության համակարգ, կայունության էլեկտրոնային հսկողություն: . (ESP) հիդրավլիկ արգելակման ուժեղացուցիչով, հակակողպման արգելակման համակարգով (ABS)՝ ներառյալ արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխումը (EBD), առջևի և հետևի սկավառակային արգելակներով, Tridion անվտանգության բջիջով և առջևի կողային անվտանգության բարձիկներով:

Smart ForFour-ը հասանելի է Mercedes-Benz-ի ընտրված դիլերներում: