SsangYong Korando 2020-ի վերանայում. ELX

Ինչ վերաբերում է կորեական մեքենաներին, ապա կասկած չկա, որ նրանք այժմ հավասարվել են, իսկ որոշ առումներով նույնիսկ գերազանցել են իրենց ճապոնացի մրցակիցներին։

Ժամանակին դիտվելով որպես էժան և տհաճ այլընտրանքներ, Hyundai-ն և Kia-ն իսկապես մտել են հիմնական հոսք և լայնորեն ընդունված են ավստրալացի գնորդների կողմից:

Այնուամենայնիվ, մենք գիտենք այս պատմությունը, ուստի այս անգամ մենք կանդրադառնանք մեկ այլ պատմության: Դա անցյալից եկած անուն է, որը հույս ունի վերակենդանացնել կորեական հաջողությունը... SsangYong.

90-ականներին ապրանքանիշի համար ոչ իդեալական մեկնարկից հետո, երբ դրա դիզայնը և որակը չէին կարող համապատասխանել նույնիսկ կորեացի մրցակիցների չափանիշներին, այն վերադարձավ՝ ավելի մեծ և ավելի լավ, քան նախկինում:

Կարո՞ղ է արդյոք նրա վերջին մոդելը՝ Korando միջին չափի ամենագնացը, լինել այն մեքենան, որը փոխում է Ավստրալիայի վերաբերմունքը ապրանքանիշի նկատմամբ:

Մենք մեկ շաբաթով վերցրեցինք միջին որակի ELX՝ պարզելու համար:

2020 Ssangyong Korando: ELX
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$21,900

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Ինչպես SsangYong-ի մեծ մասը, Korando-ն բոլորի համար չէ: Այն դեռ մի փոքր տարօրինակ է թվում: Ասել, որ ապրանքանիշի կատալոգը դեռ «հակասական» է թվում, թերագնահատում է:

Խնդիրն այնքան էլ առջևի մասում չէ, որտեղ Korando-ն ունի կոշտ, մկանուտ դիրք, որն ընդգծված է անկյունային ցանցով և լուսարձակներով:

Եվ ոչ թե կողային պրոֆիլում, որտեղ Korando-ն ունի VW-ի ոճի գոտի, որն անցնում է դռների միջով մինչև հետևի անիվի կամարների վերևում գտնվող կոշտ շրթունքը:

Ոչ, այն հետևում է, որտեղ SsangYong-ը կարող է կորցնել վաճառքը: Կարծես հետևի ծայրը նախագծված է բոլորովին այլ թիմի կողմից: Որը չկարողացավ վայր դնել գրիչը՝ ուրվագծի հետևում մի գիծ ավելացնելով, դետալների հետևում՝ բեռնախցիկի կափարիչին: Երբեմն պակասն իրականում շատ է:

Այնուամենայնիվ, ես նրա LED լույսերի և փոքր դուրս ցցված սփոյլերի երկրպագուն եմ: Ամբողջ փաթեթը մնում է SsangYong տեսականու ամենալավ ձևավորված և հաճելի տեսք ունեցողներից մեկը:

Ներսում, կորեական արտադրողի կողմից ամեն ինչ վերցվել է: Korando-ն ունի հետևողական դիզայնի լեզու՝ վերևում անցկացվող ճեղքավոր վահանակով, համապատասխան դռների քարտերով (որոնք հատվում են դիզայնի հետ) և նյութերի զգալի բարելավում նախորդ մոդելների համեմատ:

Ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է այդ ամենը ներողամտորեն խորթ է զգում: Տնակում չկա ոչ մի անջատիչ սարք, որն ընդհանուր լինի ճանապարհի մյուս մեքենաների հետ:

Ինձ դուր է գալիս նաև հաստ ղեկը, շքեղ ֆունկցիոնալ անջատիչները, որոնց վրա դրված են մեծ թվատախտակներ, ադամանդե նախշերով օդորակման և տեղեկատվական-զվարճանքի կառավարիչներ, ինչպես նաև մոխրագույն լողազգեստի տարօրինակ նյութով պատված հոյակապ նստատեղերը:

Այն հիանալի տարօրինակ է և միանշանակ տարբերվում է իր շատ մրցակիցներից: Այն նաև շատ լավ կառուցված է, հետևողական գծերով և ամուր կառուցվածքով: Փորձարկման ժամանակ մենք նույնիսկ խցիկից ճռռոց չլսեցինք։

Չնայած դիզայնը բավականին գեղեցիկ է, կան որոշ նյութեր, որոնք ինտերիերին դարձնում են մի փոքր անհարկի հնացած տեսք:

Հավանաբար, դա դիզայնի անջրպետ է Կորեայում ցանկալիի և մեր շուկայում ցանկալիի միջև: Դաշնամուրի սև զարդարանքը, օրինակ, չափազանց մեծ է և պարզապես չի կտրում այն, իսկ գործիքների վահանակը մի փոքր հնաոճ տեսք ունի իր թվատախտակներով և կետային էկրանով: Ավելի բարձր որակի Ultimate-ը լուծում է այս խնդիրը թվային գործիքների կլաստերի միջոցով:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

SsangYong-ն այստեղ է խաղալու, երբ խոսքը վերաբերում է իր մեքենայի արժեքի առաջարկին: Korando ELX-ը միջին դասի մոդել է՝ 30,990 դոլար MSRP-ով: Դա մոտավորապես նույն գինն է, ինչ իր հիմնական մրցակիցների սկզբնական տարբերակները, և այն նաև հագեցած է սարքավորումների աննախադեպ մակարդակով:

Այն չափսերով մի փոքր ավելի փոքր է, քան միջին չափի սովորական մեքենաները, ինչպիսիք են Kia Sportage-ը (Petrol S 2WD - $30,190 - $30,990) և Honda CR-V (Vi - $28,990 - $29,990) և ավելի անմիջականորեն մրցակցում է սեգմենտի առաջատարների հետ, ինչպիսիք են Nissan Qashqai-ն -XNUMX $XNUMX, ST ) կամ Mitsubishi Eclipse Cross ($ES)

Ներառված են 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay և Android Auto միացումով, հալոգեն լուսարձակներ, գործիքի պահարանի մատրիցային էկրան, անձրևի զգացող մաքրիչներ, ավտոմատ ծալվող տաքացվող կողային հայելիներ և կոճակով մեկնարկ։ և առանց բանալի մուտք..

Ներառված հատկանիշներն են 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Ultimate-ում ավելի շատ հանդերձանք կստանաք: Նման բաներ, ինչպիսիք են կաշվե զարդարանքը, թվային գործիքների կլաստերը, լուսարձակը, լուսադիոդային լուսարձակները և էլեկտրական վերելակի դարպասը: Այնուամենայնիվ, ELX-ը գերազանց արժեք է փողի համար, նույնիսկ առանց այդ տարրերի:

Բարեբախտաբար, այն նաև ստանում է ակտիվ անվտանգության գործառույթների ամբողջական փաթեթ: Այս մասին ավելին այս վերանայման անվտանգության բաժնում: Արժեքը վճարում է նաև սեփականության և շարժիչի կատեգորիաներում, ուստի հարկ է նշել նաև դրանք:

Հաստատված խոշոր մրցակիցները չեն կարող մրցակցել սարքավորումների հետ այս գնով, մինչդեռ Qashqai-ն և Mitsubishi-ն չեն կարող մրցակցել երաշխիքի հետ, ինչը Korando-ն դարձնում է հիանալի արժեք այս գնով:

ELX-ում հասանելի միակ տարբերակը պրեմիում ներկն է: Cherry Red երանգը, որը կրում է այս մեքենան, ձեզ հետ կվճարի լրացուցիչ $495:

Այն ունի 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay և Android Auto միացումներով: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Չնայած իր ավելի փոքր արտաքինին, քան միջին չափսի շատ մրցակիցներ, Korando-ն ունի փայլուն փաթեթավորում, որը նրան մրցունակ ներքին տարածք է տալիս:

Ամբողջ խցիկը մեծ օդային տարածք է՝ շնորհիվ մեծ պատուհանների բացվածքների, և առջևի ուղևորներին օգտվում են դռների մեջ դրված մեծ պահեստային աղբամանները, ինչպես նաև դռների և կենտրոնական վահանակի մեծ բաժակակալները:

Օդորակիչի կառավարիչների տակ կա մի փոքրիկ պատյան, որի մեջ կարող եք տեղավորել ձեր հեռախոսը, բայց այլ բան այնտեղ չի տեղավորվի: Առկա է նաև բազկաթոռի փոքրիկ վահանակ՝ առանց որևէ հարմարության և պատշաճ չափի ձեռնոցների տուփ:

Կապի առումով կա 12 վոլտ վարդակ և մեկ USB պորտ։ Նստատեղերը հարմար են լողազգեստի ոճի տարօրինակ զարդարանքով: Ամեն ինչի համար թվատախտակները մեծ պլյուս են, և երբ ընտելանում եք կառավարման լծակների մեջ ներկառուցված տարօրինակ պտույտներին, դրանք նույնպես հարմար են:

Հետևի նստատեղն առաջարկում է հսկայական տարածք ոտքերի համար: Շատ ավելին, քան ես ակնկալում էի, և այն հավասար է, եթե ոչ ավելի, քան Sportage-ին, որը ես փորձարկել եմ նախորդ շաբաթ: Նստատեղերը հարմարավետ են և թեքվում են երկու փուլով։

Հետևի նստատեղն առաջարկում է հսկայական տարածք ոտքերի համար: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Հետևի ուղևորներն ունեն գրպաններ առջևի նստատեղերի վրա, փոքր շշերի պահարան դռներում և 12 վոլտ լարման վարդակից: Չկան USB պորտեր կամ ուղղորդող օդափոխիչներ, ինչը իսկական հիասթափություն է:

Բեռնախցիկը նույնպես զանգվածային է՝ 550 լիտր (VDA): Դա ավելին է, քան շատ պատշաճ միջին չափի ամենագնացներ, բայց կա մի գրավում: Korando-ն չունի պահեստային անվադող, պարզապես ինֆլյացիայի հավաքածու, և ամեն ինչից զատ, բեռնախցիկի զարդարանքը մի փոքր տարրական է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Ի տարբերություն իր սկզբնական մրցակիցներից շատերի, SsangYong-ն ունի փոքր հզորության տուրբոշարժիչով շարժիչ, որը շատ ավելի լավն է, քան մրցակիցների կողմից առավել օգտագործվող հնացած 2.0 լիտրանոց տարբերակները:

Դա 1.5 լիտրանոց շարժիչ է, որն արտադրում է 120 կՎտ/280 Նմ: Դա ավելի քան բավարար է չափի համար և գերազանցում է ինչպես տուրբո լիցքավորվող Eclipse Cross-ին (110 կՎտ/250 Նմ), այնպես էլ ոչ տուրբո Qashqai-ին (106 կՎտ/200 Նմ):

Բացի այդ, ի տարբերություն իր շատ մրցակիցների, այն առջևի անիվները վարում է վեց արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով՝ անփայլ CVT-ի կամ չափազանց բարդ երկակի կցորդի փոխարեն:

SsangYong-ը գլխարկի տակ ունի փոքրիկ տուրբոշարժիչ, որը շատ ավելի լավն է, քան մրցակիցների կողմից առավել հաճախ օգտագործվող 2.0 լիտրանոց հնացած տարբերակները: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Այս կոնկրետ դասավորության մեջ Korando-ի համակցված վառելիքի սպառումը կազմում է 7.7 լ/100 կմ: Դա ճիշտ է թվում տուրբո լիցքավորվող շարժիչի համար, բայց մեր շաբաթական փորձարկման արդյունքը ստացավ 10.1 լ/100 կմ, և մենք մի քիչ ժամանակ անցկացրինք մայրուղու վրա՝ արդյունքը հավասարակշռելու համար:

Korando-ի 95 լիտրանոց տանկի համար պահանջվում է պրեմիում առանց կապարի բենզին, որի օկտանային միավորը առնվազն 47 է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

SsangYong-ը այնքան էլ բրենդ չէ, որը հայտնի է իր վարորդական փորձով, բայց այդ տպավորությունը պետք է փոխվի այս նոր Korando-ի ղեկին նստելուց հետո:

Սա հեշտությամբ լավագույն վարորդական փորձն է, որը երբևէ ստեղծվել է ապրանքանիշի կողմից, իր տուրբո շարժիչով, որն ապացուցում է թեթև, արձագանքող և նույնիսկ անաղմուկ բեռի տակ:

Մեծ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատը կանխատեսելի է և գծային, թեև տեղաշարժերի իջեցման ժամանակ որոշակի փոքր ցնցումներ են նկատվում: Այնուամենայնիվ, դա դեռ ավելի լավ է, քան CVT:

Ղեկը տարօրինակ է: Այն աներևակայելի թեթև է: Սա հիանալի է քաղաքի նեղ փողոցներով մանևրելու և հակառակ կայանման համար, բայց կարող է մտահոգիչ լինել ավելի բարձր արագության դեպքում:

Korando-ն կարող է ոչ բոլորի համար լինել՝ իր ուժեղ կորեական բնավորությամբ և խենթ ոճով: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Այնուամենայնիվ, թվում է, որ դա ձեզ որոշակի արձագանք է տալիս բախումների և անկյունների վերաբերյալ, ինչը թարմացնող հիշեցում է, որ այն ամբողջովին անկենդան չէ:

Կախոցը հիմնականում գերազանց է: Այն ունի կոպիտ, չափազանց ակտիվ և հանկարծակի փոքր բախումների վրա, բայց ավելի մեծ բաների հետ անհավանական լավ վարվելու տարօրինակ հատկանիշ:

Այն լողում է փոսերի և նույնիսկ արագաչափերի վրայով՝ ապահովելով հիմնականում հարմարավետ երթևեկություն ամենավատ քաղաքային ճանապարհներով, որոնք մենք կարող էինք նետել դրա վրա:

Սա հատկապես տպավորիչ է հաշվի առնելով, որ Korando-ն չունի կասեցման տեղայնացված թյունինգ:

Այն նույնպես լավ է պտտվում անկյուններում, և ամբողջ փաթեթը թեթև և ձգված է զգում՝ տալով նրան գրավիչ լաքի տեսք:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Korando ELX-ն ունի ակտիվ անվտանգության փաթեթ, որը բաղկացած է Արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակումից (AEB - բարձր արագությամբ հետիոտների հայտնաբերմամբ), գծի պահպանության աջակցում գծի ելքի նախազգուշացումով, կույր կետի մոնիտորինգով, գծի փոփոխման աջակցությամբ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով՝ ավտոմատ հակադարձ վթարային արգելակմամբ: . .

Դա հիանալի փաթեթ է, հատկապես այս գնով, միակ հիմնական բացթողումն է ակտիվ նավարկության կոնտրոլը, որը ստանդարտ է բարձրակարգ Ultimate զարդարանքի համար:

Korando-ն ունի նաև յոթ անվտանգության բարձիկներ, սպասվող էլեկտրոնային կառավարում, հետընթացի տեսախցիկ՝ առջևի և հետևի կայանման սենսորներով և մանկական նստատեղերի կրկնակի խարիսխի ISOFIX կետերով:

Զարմանալի չէ, որ Korando-ն ստացել է անվտանգության առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ՝ համապատասխանելով վերջին և ամենախիստ կանոնակարգերին:

Միակ բանը, որ ես կցանկանայի տեսնել այստեղ, պահեստային անվադող է բեռնատարների համար:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 9/10

SsangYong-ը նշում է, որ եկել է խաղալու այն, ինչ նա անվանում է «777» երաշխիք, ինչը նշանակում է յոթ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիք, յոթ տարի ճանապարհային օգնություն և յոթ տարի սահմանային գնային սպասարկում:

SsangYong-ի շարքի յուրաքանչյուր մոդելի սպասարկման ինտերվալը կազմում է 12 ամիս/15,000 կմ, անկախ նրանից, թե որն է առաջինը:

Ծառայությունների գները աներևակայելի լավն են։ Դրանք ստեղծվում են ընդամենը 295 դոլարով մեկ այցելության համար յոթ տարվա ընթացքում:

Լրացուցիչ հավելումների երկար ցուցակ կա, թեև SsangYong-ը լիովին թափանցիկ է այն մասին, թե որոնք և երբ կպահանջվեն: Ոչ միայն դա, այլև բրենդը բաժանում է յուրաքանչյուր ծախսը մասերի և աշխատանքի, որպեսզի ձեզ հանգիստ տա, որ դուք չեք պոկվում: Կատարյալ:

Դատավճիռ

Korando-ն կարող է ոչ բոլորի համար լինել՝ իր ուժեղ կորեական բնավորությամբ և զվարճալի ոճով, բայց նրանք, ովքեր ցանկանում են օգտվել հնարավորությունից և փորձել մի փոքր այլ բան, կպարգևատրվեն գերազանց արժեքով և հիանալի վարորդական փորձով: