Volkswagen Passat 2022-ի ակնարկ. 206TSI R-Line

Արդյո՞ք կյանքը տաք լյուկ է պոկում ձեր սառը մեռած ձեռքերից: Այս պատմությունը հետապնդում է վարորդներին և արձագանքում է ժամանակի հետ: 

Ընտանեկան կյանքը թակել է դուռը, ուստի արագ հեչբեկը պետք է հեռանա, որպեսզի ի վերջո փոխարինվի ավելի «խելամիտ» բանով։

Մի անհանգստացեք, կյանքը դեռ ավարտված չէ, դուք չպետք է վազեք դիլերների շուրջը, թույլ տալով, որ դեպրեսիան ընկղմվի, մինչ ամենագնացի հետևից նայում եք ամենագնացին՝ մի փոքր ոգով ինչ-որ բանի ապարդյուն հույսով: 

Volkswagen-ը, ապրանքանիշը, որը, հավանաբար, առաջին հերթին ձեզ առաջացրել է «hot hatch»-ի խնդիրը իր լեգենդար Golf GTI-ով և R-ով, ունի պատասխանը: Թեև «Passat» բառը կարող է շատ ուժգին չհնչել էնտուզիաստների մտքերում, 206TSI R-Line-ի այս վերջին կրկնությունը կարող է պարզապես լինել ձեր փնտրած «ողջամիտ ընտանեկան մեքենան», և որը VW-ն լավագույնս գաղտնի է պահվում:

Կարո՞ղ է այն դառնալ հաջորդ լավագույն քնաբեր կայանը՝ վերացնելով Audi S4 Avant-ի վրա մեգա դոլարներ ծախսելու անհրաժեշտությունը: Մենք վերցրեցինք մեկը դրա ավստրալիական մեկնարկի ժամանակ՝ պարզելու համար:

Volkswagen Passat 2022՝ 206TSI R-Line
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.1 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$65,990

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Դե, դա կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում ֆուրգոնում: Եթե ​​հասկանում եք իմ նախաբանը, դուք փնտրում եք շտապողականություն, որն առաջարկում է այս մեքենան:

Եվ եթե դուք երբևէ պատրաստ եք եղել ծախսել տաք լյուկի համար, ես պատրաստ եմ գրազ գալ, որ կգնահատեք լրացուցիչ ծախսերը (63,790 դոլար՝ առանց ճանապարհորդության), որը ձեզ կբերի R-Line-ը:

Եթե ​​ոչ? Դուք կարող եք շատ բան խնայել՝ ընտրելով խիտ Mazda6 վագոն (նույնիսկ բարձրակարգ Atenza-ն կարժենա ընդամենը $51,390), ոճային Peugeot 508 GT Sportwagon (59,490 դոլար) կամ Skoda Octavia RS (52,990 դոլար), որն ըստ էության արժե Առջևի անիվի ավելի քիչ հզոր տարբերակ Passat թեմայով:

Այնուամենայնիվ, մեր Passat-ը, չնայած շքեղ մեքենաների հարկի (LCT) շեմից քիչ ցածր է, եզակի է իր հասակակիցների շրջանում՝ առաջարկելով Golf R-ի հզորության մակարդակ, ինչպես նաև լիաքարշակ համակարգ, որպեսզի այն առանձնանա խանդավառ վարորդների համար:

Ստանդարտ սարքավորումները լավն են, ինչպես և կսպասեիք այս գնային կետում. R-Line 19" "Pretoria" ալյումինե անիվներով, որոնք կհամապատասխանեն իր ավելի ագրեսիվ տեղադրմանը և մարմնի հավաքածուին, 10.25" "Digital Cockpit Pro" գործիքների կլաստեր, 9.2" մուլտիմեդիա սենսորային էկրան: Apple CarPlay և Android Auto անլար կապով, ներկառուցված արբանյակային նավիգացիայով, 11 բարձրախոսով Harman Kardon աուդիոհամակարգով, կաշվե սրահով, վարորդի համար նախատեսված էլեկտրական սպորտային նստատեղերով, առջևի նստատեղերի տաքացմամբ: , լրիվ մատրիցով լուսադիոդային լուսարձակներ և հետևի լուսարձակներ (առաջադեմ լուսադիոդային ցուցիչներով) և եռագոտի կլիմայի կառավարում (հետևի նստատեղերի առանձին կլիմայական գոտիով):

R-Line-ը նաև ունի որոշ պատվերով ներքին հարդարում և պանորամային լուսարձակ, որպես ստանդարտ:

Դա մի խումբ իրեր է, և չնայած նրան դեռևս բացակայում է մրցակցության կողմից առաջարկվող հոլոգրաֆիկ էկրանը և անլար լիցքավորման պահոցը, այն այնքան էլ վատ չէ իր առաջարկած գնի համար: 

Կրկին, շարժիչի և լիաքարշակ համակարգի համար դուք իսկապես վճարում եք այստեղ, քանի որ մեխանիզմների առյուծի բաժինն առաջարկվում է Passat շարքի ավելի մատչելի տարբերակներում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Passat-ը գրավիչ է, բայց թերագնահատված: Ոչ թե գլխապտույտ, այլ այն մեքենան, որին պետք է ճիշտ նայել՝ գնահատելու համար: 

R-Line-ի դեպքում VW-ն մեծ ջանքեր է գործադրել՝ բարելավելու այն իր նրբագեղ թափքի հավաքածուով: «Լապիզ կապույտ» գույնը համընկնում է այն VW շարքի այնպիսի հերոսների հետ, ինչպիսին Golf R-ն է, իսկ անմխիթար մետաղական անիվները և բարակ ռետինը բավական են դրանով խելամիտներին շփոթելու համար: 

Սա շուկայում ամենավերջին անաղմուկ մեքենան է, որը մարմնավորում է «քնած մեքենան» մթնոլորտը, առաջացնելով անցյալի լեգենդների արձագանքները, ինչպիսին է Volvo V70 R-ը, բայց ոչ այնքան բարձր, որքան Audi RS4-ը: Մեքենա, որը տեսել են, բայց չեն դիտարկել:

VW-ն մեծ ջանքեր է գործադրել՝ ուժեղացնելու Passat կայանի վագոնը պարզեցված թափքի հավաքածուով:

Ինտերիերը շարունակում է այս թեման պարզ, բայց գրավիչ դիզայնով, որը զարդարված է LED լուսավորությամբ, վահանակի լուսային շերտերով և որակյալ դռների զարդարանքով:

Passat-ը կատարելագործվել է այսօրվա սպասվող թվային հատկանիշներով, ներառյալ VW-ի աստղային թվային օդաչուների խցիկը և ոճային 9.2 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը: 

Volkswagen-ի Audi-ից ստացված թվային առանձնահատկությունները շուկայում ամենանուրբ և գրավիչներից են, և մուլտիմեդիա փաթեթը լավ տեղավորվում է իր փայլուն միջավայրում:

Ինտերիերն ունի պարզ, բայց գրավիչ դիզայն։ 

Ինտերիերը լավ կառուցված է և անվնաս, բայց իր դիզայնի առումով ես չեմ կարող չնկատել, որ Passat-ը սկսում է մի փոքր հին զգալ, հատկապես նոր սերնդի Golf-ի և նրա ավելի հեղափոխական ինտերիերի դիզայնի համեմատ, որը նույնպես եկավ: այս տարի. 

Թեև Passat-ը ստացել է նոր ղեկ և ապրանքանիշի լոգոն, հաճելի է նշել, որ այնպիսի հատվածներ, ինչպիսիք են կենտրոնական վահանակը, հերթափոխի սարքը և որոշ դեկորատիվ տարրեր, նոր են սկսում զգալ մի փոքր հնացած:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Մի էնտուզիաստից մյուսին խնդրում եմ ամենագնաց մի գնեք: Ինձ սխալ չհասկանաք, Tiguan-ը հիանալի մեքենա է, բայց այն այնքան զվարճալի չէ, որքան այս Passat-ը: 

Նույնիսկ եթե դուք լուրջ շնչառական խնդիրներ ունեք, կարող եք նրանց ասել, որ Passat-ը նույնիսկ ավելի գործնական է, քան իր Tiguan եղբայրը:

Սալոնն ունի Volkswagen-ի համար սովորական բարձրորակ էրգոնոմիկա: Վարորդների համար առանցքային կլինեն հիանալի կողային հենվող R-Line նստատեղերը, որակյալ մասնակի կաշվե երեսպատումը, որը տարածվում է դեպի դռները հարմարավետության համար և սպորտային ցածր նստատեղերի դիրքը:

Ինտերիերը լավ ձևավորված է և աննկատ:

Կարգավորումը հիանալի է, և այս նոր անիվը հիանալի է զգում: 

Ի տարբերություն Tiguan R-Line-ի, Passat-ը հպտիկ արձագանք չունի ղեկի հսկողության տակ գտնվող հպման զգայուն պահոցով, բայց անկեղծ ասած, դրանք ձեզ պետք չեն, այս ղեկի գեղեցիկ կոճակները լավագույնն են:

Ցավոք, այստեղ ավարտվում է գեղեցիկ կոճակների հավաքածուն։ Թարմացված Passat-ի մուլտիմեդիա և կլիմայի պանելները դարձել են ամբողջովին հպման զգայուն: 

Արդար լինելու համար VW-ի նկատմամբ, սա լավագույն սենսորային ինտերֆեյսներից մեկն է, որը ես ունեցել եմ օգտագործելու դժբախտությունը: 

Մեդիա էկրանի կողմերում գտնվող դյուրանցումների կոճակները ունեն գեղեցիկ մեծ տարածքներ, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի նրանց փնտրել, իսկ կլիմայի գոտին զարմանալիորեն հեշտ է օգտագործել՝ հպումով, սահեցրեք և պահեք՝ արագ մուտք գործելու համար:

Այնուամենայնիվ, այն, ինչ ես կտայի ձայնի վերահսկման կամ օդափոխիչի արագության համար, առնվազն: Հնարավոր է, որ այն այնքան էլ հարթ չթվա, բայց հավաքիչը անգերազանցելի է կարգավորելու համար, երբ դուք կենտրոնացած եք ճանապարհի վրա:

Passat-ի յուրաքանչյուր տարբերակի հետևի նստատեղը գերազանց է: Ես ունեմ լիգաներ ոտքերի տարածք իմ սեփական (182 սմ/6 ֆտ 0 դյույմ բարձրություն) նստատեղի հետևում, և չկա որևէ տարածք, որտեղ VW-ն խնայել է որակյալ հարդարումը, որը հայտնվում է առջևի նստատեղերում: 

Passat-ի յուրաքանչյուր տարբերակի հետևի նստատեղը գերազանց է:

Հետևի ուղևորները նույնիսկ ստանում են իրենց կլիմայական գոտին՝ հարմար կարգավորվող կոճակներով և ուղղորդող օդանցքներով: Դռների մեջ կան մեծ շշերի պահարաններ, ևս երեքը բացվող բազկաթոռում:

Հետևի ուղևորները ստանում են իրենց կլիմայական գոտին՝ ուղղորդվող շեղիչներով:

Հետևի ուղևորները նաև գրպաններ ունեն առջևի նստատեղերի հետևի մասում (չնայած նրանք բաց են թողնում նոր Tiguan-ի և Golf-ի եռակի գրպանները), իսկ մուտքի հեշտության համար (գիտեք, մանկական նստատեղ տեղադրելու համար) հետևի դռները հսկայական են։ և բացվել գեղեցիկ և լայն: Նրանք նույնիսկ ներկառուցված արևաներկեր ունեն՝ փոքրիկներին արևից հեռու պահելու համար:

Բեռնվում է տարածք: Հիմա հենց այստեղ է ֆուրգոնը փայլում: Չնայած խցիկի այս ամբողջ տարածությանը, Passat R-Line-ը դեռևս պարծենում է 650 լիտրանոց բեռնախցիկի տարողությամբ, որը հագեցած է կապող ցանցերով, բեռնախցիկի կափարիչով և նույնիսկ բեռնախցիկի և խցիկի միջև ներկառուցված քաշվող միջնորմով. մեծ շուն ունեցեք և ապահով, եթե ձեզ հարկավոր է շատ ուղեբեռ տանել:

R-Line-ը ստանում է լրիվ չափի համաձուլվածքի պահեստային անվադող (հսկայական հաղթանակ) և պահպանում է նույն պատշաճ տարողունակությունը՝ 750 կգ առանց արգելակների և 2000 կգ արգելակներով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

R-Line-ը ամենալավն է. այն հայտնի EA888 տուրբո լիցքավորվող չորս մխոց բենզինային շարժիչի տարբերակն է, որն օգտագործվում է նաև Golf GTI-ում և R-ում: 

Այս դեպքում այն ​​ապահովում է նույնանուն 206 կՎտ հզորություն և 350 Նմ ոլորող մոմենտ:

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչն ապահովում է 206 կՎտ/350 Նմ:

Alltrack-ում հայտնված 162TSI-ը հիանալի էր, բայց այս տարբերակը նույնիսկ ավելի լավն է: R-Line-ը զուգակցում է այս շարժիչը վեց արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և վարում է բոլոր չորս անիվները VW-ի 4Motion փոփոխական լիաքարշակ համակարգի միջոցով:

Դա հիանալի ուժային համակարգ է, և նրա մրցակիցներից ոչ մեկը չի առաջարկում մեքենա նույն աշխատանքի վրա կենտրոնացած տեղը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Ավելի մեծ R-Line շարժիչը պահանջում է վառելիքի սպառում՝ համեմատած այս տիրույթի ավելի համեստ 140TSI և 162TSI տարբերակների հետ:

Վառելիքի պաշտոնական սպառումը համակցված ցիկլում միջինից բարձրացել է մնացած միջակայքում մինչև 8.1 լ/100 կմ, ինչը զարմանալի չէ:

Այնուամենայնիվ, մի քանի օրվա ընթացքում, երբ ես լիովին վայելեցի այս մեքենան, այն վերադարձրեց 11լ/100կմ ցուցանիշը, որը ցույց է տրված վահանակի վրա, միգուցե ավելի ճշգրիտ ցուցում, թե ինչ կստանաք, եթե այս մեքենան վարեք այնպես, ինչպես նախատեսված է:

Ինչպես VW-ի բոլոր բենզինային մեքենաները, Passat R-Line-ն էլ պահանջում է 95 օկտանանոց առանց կապարի բենզին և 66 լիտրանոց վառելիքի մեծ բաք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Volkswagen-ի նոր էթոսը մի բան է, որի շուրջ մենք բոլորս կարող ենք համաձայնել, և այն իր վերջին առաջարկներով ամբողջ շարքի անվտանգությունն ապահովելու մասին է: 

Passat-ի դեպքում դա նշանակում է, որ նույնիսկ բազային 140TSI Business-ն ստանում է ակտիվ «IQ Drive» գործառույթների մի շարք, այդ թվում՝ արագությամբ արագությամբ արգելակում հետիոտնի հայտնաբերմամբ, գոտին պահպանելու աջակցում գծից դուրս գալու նախազգուշացումով, կույր կետի մոնիտորինգ հետևի խաչով: -երթևեկություն.շարժում. երթեւեկության նախազգուշացում եւ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ «կիսաինքնավար» ղեկային գործառույթներով:

Լրացուցիչ գործառույթները ներառում են Կանխատեսող ուղևորների պաշտպանություն, որը պատրաստում է ինտերիերը մոտալուտ բախումից մի քանի րոպե առաջ անվտանգության բարձիկների օպտիմալ գործարկման և ամրագոտիների լարվածության համար, և արտակարգ իրավիճակների աջակցության նոր գործառույթ, որը կկանգնեցնի մեքենան, երբ վարորդը դադարի արձագանքել:

Passat շարքն ունի անվտանգության բարձիկների ամբողջական փաթեթ՝ ներառյալ վարորդի ծնկի բարձիկը, ինչպես նաև սպասվող էլեկտրոնային կայունացում, ձգողական հսկողություն և արգելակներ՝ ANCAP-ի առավելագույն հինգ աստղանի անվտանգության վարկանիշի համար, որը փոխանցվել է 2015 թվականին նախնական ֆեյսլիֆտ մոդելից:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Volkswagen-ը շարունակում է առաջարկել իր հնգամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքն իր ողջ շարքում, ինչը նրան հավասարեցնում է ճապոնացի և կորեացի մրցակիցների մեծամասնությանը, սակայն չի համապատասխանում Kia-ին և չինական նորույթների վերջին խմբաքանակին:

Այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի առաջարկում կատարողական վագոն այս հատվածում, ուստի Passat-ը մնում է այստեղ ստանդարտ: 

Volkswagen-ն առաջարկում է իր տրանսպորտային միջոցների նախնական սպասարկումը, որը մենք խորհուրդ ենք տալիս, քանի որ այն ունի զգալի զեղչ՝ վճարովի հիմունքներով: 

Passat-ը ծածկված է VW-ի հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:

R-Line-ի դեպքում դա նշանակում է 1600 դոլար եռամյա փաթեթի համար կամ 2500 դոլար հնգամյա փաթեթի համար՝ առավելագույնը 786 դոլար խնայողություն սահմանափակ գներով ծրագրի համար:

Սա ամենաէժան մեքենան չէ, որը մենք տեսել ենք, բայց կարող է շատ ավելի վատ լինել կատարողականության վրա կենտրոնացած եվրոպական մեքենայի համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Եթե ​​դուք վարել եք VW վերջին տարիներին, Passat R-Line-ը ձեզ ծանոթ կլինի: Եթե ​​ոչ, կարծում եմ, որ ձեզ դուր կգա այն, ինչ առաջարկվում է այստեղ:

Պարզ ասած, այս 206TSI դասի մեքենան շարժիչի և փոխանցման տուփի լավագույն կոմբինացիաներից մեկն է, որն առաջարկում է Volkswagen-ը ողջ մոդելի շարքում: 

Դա պայմանավորված է նրանով, որ երկակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը հղի է փոքր խնդիրներով, երբ զուգակցվում է փոքր շարժիչների հետ, փայլում է, երբ զուգակցվում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտների հետ:

R-line-ի դեպքում դա նշանակում է արագ աշխատանք, որը բնութագրվում է ուժեղ տուրբո լիցքավորիչով, շարժիչի զայրացած ձայնով և արձագանքող փոխանցումատուփով:

Երբ դուք անցնեք տուրբո ուշացման սկզբնական պահը, այս մեծ ֆուրգոնը կխոնարհվի և պարզապես կպայթի դարպասից դուրս՝ ուժեղ ցածր պտտող մոմենտով, որը կառավարվում է հզոր կալանքի միջոցով, քանի որ AWD համակարգը հավասարակշռում է շարժիչը: երկու առանցքների երկայնքով. 

Կրկնակի ճարմանդը հիանալի կերպով արձագանքում է՝ անկախ նրանից, թե դուք այն թողնեք ավտոմատ ռեժիմում, թե ընտրեք ինքներդ փոխեք փոխանցումները, այն հազվադեպ դեպքերից է, երբ փոխարկիչի համակարգերը փայլում են:

R-Line-ի առաջադեմ ղեկային ծրագիրը փայլում է, երբ խոսքը վերաբերում է այս վագոնը դեպի անկյունները թեքելուն՝ տալով ձեզ անսպասելի վստահության մակարդակ՝ այս ամենը ապահովված է հիանալի ռետինե ձգողականությամբ և կրկին կարգավորվող լիաքարշակ համակարգով: վերահսկողություն.

Չնայած առաջարկվող մեծ հզորությանը, ես պայքարեցի անվադողերից թեկուզ մի փոքր հայացք նետելու համար: Եվ թեև կատարողականությունը լիովին չի համապատասխանում Golf R-ին, այն, անշուշտ, գտնվում է դրա և Golf GTI-ի միջև՝ ծանրացած Passat-ի ավելի մեծ թափքի ծանրությունից:

Փոխանակումն արժե այն: Այն տրանսպորտային միջոց է, որը թույլ է տալիս վարորդին վայելել մեքենա վարելը, ինչպես նաև ուղևորներին տեղափոխել հարաբերական շքեղության և հարմարավետության պայմաններում: 

Նույնիսկ երթևեկության որակը բարելավված է, չնայած մեծ 19 դյույմանոց անիվներին և ցածր պրոֆիլի անվադողերին: Թեև հեռու է անպարտելի լինելուց:

Passat R-Line-ը համալրված է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։

Դուք դեռ ցանկանում եք հեռու մնալ փոսերից: Այն, ինչ զզվելի է սրահում, կրկնակի զզվելի կլինի վատ (թանկ) անվադողերի վրա, և դա ստիպում է ցածր սահուն երթևեկելն այնքան էլ պատրաստ չէ արվարձանային մարտահրավերներին, որքան իր ավելի հարմարավետությանն ուղղված մրցակիցներից շատերը:

Այնուամենայնիվ, դա կատարողական տարբերակ է ըստ անվանման և բնույթի, և թեև դարպասաձողերը դեռևս գտնվում են RS4 տարածքում տաք միջին չափի վագոնների համար, սա այն էժան, տաքացնող վագոնի տեսակն է, որին կձգտեն տաք հեթչբեքի երկրպագուները: 

Բավական է ասել, որ այն ավելի զվարճալի է, քան ցանկացած ամենագնաց:

Դատավճիռ

Հարգելի նախկին հեթչատեր և ստեյն վագոնի գիտակ։ Որոնումն ավարտված է։ Սա այն հակա-SUV-ն է, որը դուք ցանկանում եք, քանի որ Audi S4-ի կամ RS4-ի արժեքի մի մասն է, որը ներխուժում է ռելսերը: Այն նույնքան հարմարավետ է, որքան զվարճալի, բեռնախցիկի բարդ տեսքով, պարզապես մի ակնկալեք, որ այն ձեզ անհանգստացնի այնպես, ինչպես Golf R-ն է անում: Ի վերջո, դուք պետք է մտածեք ուղևորների մասին: