Volvo XC90 2021 մոդել՝ R-Design T8 PHEV

Վերջին անգամ, երբ ես վերանայեցի Volvo plug-in հիբրիդը, ես գրեթե մահվան սպառնալիքներ ստացա: Լավ, ոչ ճիշտ, բայց XC60 R Design T8-ի իմ ակնարկը և տեսանյութը շատ զայրացրեց որոշ ընթերցողների և դիտողների, և նրանք նույնիսկ ինձ անվանեցին, այն պատճառով, որ ես երբեք չեմ լիցքավորել մարտկոցը: Դե, այս անգամ ես ստիպված չեմ լինի վազել դեպի անվտանգ տարածք, քանի որ ոչ միայն լիցքավորում էի XC90 R-Design T8 վերալիցքավորումը, որը վերանայում եմ այստեղ, այլև ես մեքենա եմ վարում իմ վրա եղած ժամանակի մեծ մասը: Երջանիկ հիմա?

Ես ասում եմ գրեթե միշտ, որովհետև այս XC 90 plug-in հիբրիդը մեր եռշաբաթյա փորձարկման ընթացքում մենք տարանք այն ընտանեկան արձակուրդի ժամանակ և չունեինք էլեկտրականության հասանելիություն, և որպես սեփականատեր, ամենայն հավանականությամբ, դուք նույնպես կբախվեք այս իրավիճակին:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն էր վառելիքի խնայողությունը այս մեծ յոթ տեղանոց PHEV ամենագնացի հարյուրավոր մղոնների վրա, երբ օգտագործվում էր որպես ընտանեկան աշխատանքային ձի: Արդյունքն ինձ ապշեցրեց, և ես կարող եմ հասկանալ, թե ինչու էին մարդիկ սկզբում այդքան կատաղած ինձ վրա:

90 Volvo XC2021. T6 R-Design (լիաքարշակ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.5 լ / 100 կմ
Landing	7 վայրեր
-Ի գինը	$82,300

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

XC90 Recharge-ը (Volvo-ն այդպես է անվանում, ուստի եկեք դա էլ անենք հանուն պարզության) լիաքարշակ ամենագնաց է 2.0 լիտրանոց գերլիցքավորվող, 246 կՎտ և 440 Նմ հզորությամբ տուրբոշարժիչով չորս մխոցով շարժիչով, գումարած էլեկտրական շարժիչով ավելացնում է 65 կՎտ և 240 Նմ:

Փոխանցման փոխանցումն իրականացվում է ութաստիճան ավտոմատի միջոցով, իսկ մինչև 5.5 կմ/ժ արագացումը տեղի է ունենում 0 վայրկյանում։

XC90 Recharge-ն աշխատում է գերլիցքավորված, տուրբո լիցքավորվող 2.0 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչով:

Բոլոր XC90 մոդելներն ունեն արգելակներով քարշակման հզորությունը 2400 կգ։

11.6 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցը գտնվում է հատակի տակ՝ թունելի մեջ, որն անցնում է մեքենայի կենտրոնով, ծածկված է կենտրոնական վահանակով և երկրորդ շարքի ոտնաթաթի ուռուցիկությամբ:

Եթե ​​դուք չեք հասկանում, սա հիբրիդների տեսակն է, որը դուք պետք է միացնեք էներգիայի աղբյուրին մարտկոցները լիցքավորելու համար: Վարդակը լավ է, բայց պատի միավորն ավելի արագ է: Եթե ​​այն չմիացնեք, մարտկոցը միայն մի փոքր լիցքավորում կստանա ռեգեներատիվ արգելակումից, և դա բավարար չի լինի վառելիքի ծախսը մի փոքր նվազեցնելու համար։

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 9/10

Volvo-ն ասում է, որ քաղաքային և բաց ճանապարհների համադրումից հետո XC 90 Recharge-ը պետք է սպառի 2.1 լ/100 կմ: Սա անհավանական է՝ խոսքը հինգ մետրանոց յոթ տեղանոց ամենագնացի մասին է, որը կշռում է 2.2 տոննա։

Իմ փորձարկման ժամանակ վառելիքի տնտեսումը մեծապես տարբերվում էր՝ կախված նրանից, թե ինչպես և որտեղ եմ վարել XC90-ը:

Կար մի շաբաթ, երբ ես քշում էի օրական ընդամենը 15 կմ, բարձրանում էի մանկապարտեզ, գնումներ կատարում, գնում էի կենտրոնական բիզնես թաղամասում աշխատելու, բայց այս ամենը տնիցս 10 կմ հեռավորության վրա: 35 կմ էլեկտրական վազքով ես պարզեցի, որ ինձ անհրաժեշտ է լիցքավորել XC90-ը միայն երկու օրը մեկ անգամ, որպեսզի այն ամբողջությամբ լիցքավորվի, և ըստ ճամփորդական համակարգչի՝ 55 կմ հետո ես օգտագործել եմ 1.9 լ/100 կմ:

Ես լիցքավորեցի մարտկոցը իմ մուտքի բացօթյա վարդակից, և օգտագործելով այս մեթոդը, մարտկոցը մեռած վիճակից ամբողջությամբ լիցքավորելու համար պահանջվեց ընդամենը հինգ ժամից պակաս: Պատի տուփը կամ արագ լիցքավորիչը մարտկոցը շատ ավելի արագ կլիցքավորի:

Լիցքավորման մալուխը ավելի քան 3 մ երկարություն ունի, իսկ XC90-ի կափարիչը տեղադրված է առջևի ձախ անիվի կափարիչի վրա:

Եթե ​​դուք չունեք ձեր XC90-ը կանոնավոր լիցքավորելու հնարավորությունը, վառելիքի սպառումն ակնհայտորեն կբարձրանա:

Դա տեղի ունեցավ, երբ մեր ընտանիքը հանգստանում էր ափին, և հանգստյան տունը, որտեղ մենք ապրում էինք, մոտակայքում վարդակ չուներ: Այսպիսով, մինչ մենք կանոնավոր կերպով լիցքավորում էինք մեքենան մեկ շաբաթով մինչև մայրուղով մի քանի երկար ուղևորություն, ես այն ընդհանրապես չէի միացրել վարդակից այն չորս օրվա ընթացքում, երբ բացակայում էինք:

598.4 կմ վարելուց հետո գազալցակայանում նորից լցրեցի 46.13 լիտր պրեմիում անարատ բենզին։ Դա հասնում է մինչև 7.7 լ/100 կմ, ինչը դեռևս վառելիքի մեծ տնտեսություն է, եթե հաշվի առնենք, որ վերջին 200 կմ-ը մեկ լիցքավորումով կլիներ:

Դասն այն է, որ XC90 Recharge-ն ամենատնտեսողն է կարճ ուղևորությունների և քաղաքային ուղևորությունների ժամանակ՝ օրական կամ երկօրյա վճարով:  

Ավելի մեծ մարտկոցը կբարձրացնի հեռահարությունը և կդարձնի այս plug-in հիբրիդային ամենագնացը ավելի հարմար այն մարդկանց համար, ովքեր ապրում են քաղաքից ավելի հեռու և ավելի շատ կիլոմետրեր են քշում մայրուղիներով:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

XC90 Recharge-ի գինը 114,990 դոլար է, ինչը այն դարձնում է ամենաթանկ տեսակը 90 շարքում:

Այնուամենայնիվ, արժեքը գերազանց է, հաշվի առնելով այն հատկանիշները, որոնք ստանդարտ են:

Ստանդարտ 12.3 դյույմանոց թվային գործիքների հավաքակազմ, 19 դյույմանոց ուղղահայաց կենտրոնական էկրան՝ մեդիա և կլիմայի կառավարման համար, գումարած նստատեղային նավարկություն, Bowers and Wilkins ստերեո XNUMX բարձրախոսներով, հեռախոսի անլար լիցքավորում, չորս գոտի կլիմայի կառավարում, էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղեր, առանց հպման բանալի։ ավտոմատ հետևի դարպասով և լուսադիոդային լուսարձակներով։

Իմ փորձնական մեքենան հագեցած էր ծակոտկեն և օդափոխվող նստատեղերով՝ Charcoal Nappa կաշվից:

Իմ փորձնական մեքենան հագեցած էր այնպիսի տարբերակներով, ինչպիսիք են ծակոտկեն և օդափոխվող Charcoal Nappa կաշվե նստատեղերը ($2950), Climate փաթեթը, որն ավելացնում է տաքացվող հետևի նստատեղերը և տաքացվող ղեկը ($600), էլեկտրական ծալովի հետևի գլխաշորերը ($275). ԱՄՆ) և Thunder Grey-ը: մետաղական ներկ ($1900):

Նույնիսկ 120,715 դոլար ընդհանուր գումարով (մինչ ճանապարհածախսը), կարծում եմ, դա դեռ լավ արժեք է:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Մեքենաները նման են շների այն իմաստով, որ մեկ տարի նրանց ավելի շատ է ծերացնում, քան մեզ: Այսպիսով, ներկայիս սերնդի XC90-ը, որը թողարկվել է 2015 թվականին, հնանում է: Այնուամենայնիվ, XC90-ը դիզայնի դաս է այն մասին, թե ինչպես դիմանալ ծերացման գործընթացին, քանի որ ոճը նույնիսկ այժմ ժամանակակից և գեղեցիկ է թվում: Այն նաև մեծ է, ամուր և բարձրորակ տեսք, ճիշտ այնպիսին, ինչպիսին պետք է լինի պրեմիում բրենդի առաջատար ամենագնացը:

Thunder Grey ներկը, որը կրել է իմ փորձնական մեքենան (տես նկարները) ընտրովի երանգ է և համապատասխանում է ռազմանավերի չափսերին և XC90 անհատականությանը: Հսկայական 22 դյույմանոց հինգ թևերով Black Diamond Cut ալյումինե անիվները ստանդարտ էին և լավ լցնում էին այդ հսկա կամարները:

Հսկայական 22 դյույմանոց հինգ թևանի Black Diamond Cut ալյումինե անիվները լավ լցնում են այդ հսկա կամարները:

Միգուցե դա մինիմալիստական ​​ոճն է, որը XC90-ին դարձնում է առաջնակարգ տեսք, քանի որ նույնիսկ ինտերիերը նման է շատ թանկ հոգեբույժի աշխատասենյակի՝ այդ կաշվե նստատեղերով և ալյումինե երեսպատված զարդարանքով:

Ինտերիերը նման է շատ թանկարժեք հոգեբուժական գրասենյակի սրահի՝ այս կաշվե նստատեղերով և փայլեցված ալյումինե զարդարանքով:

Ուղղահայաց էկրանը դեռևս տպավորիչ է նույնիսկ 2021 թվականին, և չնայած բոլորովին թվային գործիքների կլաստերներն այս օրերին ամենուր են, XC90-ն ունի բարձրորակ տեսք և գույներով և տառատեսակներով համընկնում է խցիկի մնացած մասերին:

Ինչ վերաբերում է չափսերին, XC90-ն ունի 4953 մմ երկարություն, 2008 մմ լայնություն՝ ծալված հայելիներով և 1776 մմ բարձրություն մինչև շնաձկան լողակի ալեհավաքի վերին մասը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Սրահի խելացի դասավորությունը նշանակում է, որ XC90 Recharge-ն ավելի գործնական է, քան շատ մեծ ամենագնացներ: Օգտակար փայլի առկայծումներն ամենուր են՝ սկսած երկրորդ շարքի կենտրոնից դուրս սահող մանկական նստատեղից (տես նկարները) մինչև այն ձևը, թե ինչպես է XC90-ը կարող է փղիկի պես կռանալ՝ իրերը բեռնախցիկում ավելի հեշտ բեռնելու համար:

Սրահի խելացի դասավորությունը նշանակում է, որ XC90 Recharge-ն ավելի գործնական է, քան շատ մեծ ամենագնացներ:

XC90 Recharge-ը յոթ տեղանոց է, և ինչպես երրորդ շարքի բոլոր ամենագնացները, հետևի նստատեղերը բավականաչափ տեղ են ապահովում միայն երեխաների համար: Երկրորդ շարքը ընդարձակ է նույնիսկ ինձ համար՝ 191 սմ բարձրությամբ, ոտքերի և գլխի մեծ տարածքով: Առջևում, ինչպես և կսպասեիք, շատ տեղ կա գլխի, արմունկների և ուսերի համար:

Սալոնում կա բավականաչափ պահեստային տարածք՝ յուրաքանչյուր շարքում երկու բաժակակալներով (երրորդում կան նաև բազկաթոռների տակ գտնվող աղբամաններ), դռների մեծ գրպաններ, պատշաճ չափի կենտրոնական վահանակ և ցանցավոր գրպան առջևի ուղևորի ոտքերի տեղամասում:

Բեռնախցիկի ծավալը բոլոր օգտագործված նստատեղերի դեպքում 291 լիտր է, իսկ երրորդ շարքը ծալած՝ կունենաք 651 լիտր ուղեբեռի տարածք։

Լիցքավորման մալուխի պահեստը կարող է ավելի լավ լինել: Մալուխը գալիս է նորաոճ կտավից պայուսակով, որը նստում է բեռնախցիկում, բայց իմ վարած այլ plug-in հիբրիդները ավելի լավ են աշխատում՝ ապահովելով մալուխի պահեստավորման տուփ, որը չի խանգարում ձեր սովորական բեռներին:  

Ժեստերով կառավարվող պոչամբարը աշխատում է ձեր ոտքով՝ մեքենայի հետևի տակ, իսկ մոտիկության բանալին նշանակում է, որ դուք կարող եք կողպել և բացել մեքենան՝ հպելով դռան բռնակին:

Ուղեբեռի խցիկը լցված է պայուսակների կեռիկներով և վերելակի բաժանարարով՝ իրերը տեղում պահելու համար:

Լիցքավորման մալուխի պահեստը կարող է ավելի լավ լինել:

Չորս գոտի կլիմայի կառավարումը, չորս USB պորտերը (երկուսը առջևում և երկուսը երկրորդ շարքում), մուգ մգեցված հետևի ապակիները և արևապաշտպան լապտերը լրացնում են շատ գործնական ընտանեկան ամենագնացը:

Իմ ընտանիքը փոքր է, մենք ընդամենը երեքն ենք, ուստի XC90-ն ավելին էր, քան մեզ անհրաժեշտ էր: Այնուամենայնիվ, մենք գտանք այն լցնելու միջոցը տոնական հանդերձանքով, գնումներ կատարելով և նույնիսկ մինի բատուտով:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Volvo-ն տասնամյակներ շարունակ եղել է անվտանգության առաջամարտիկ, այն աստիճան, երբ մարդիկ ծաղրում են ապրանքանիշը չափազանց զգույշ լինելու համար: Դե, վերցրեք այն այս ուղղաթիռի ծնողից. չափազանց զգուշավորություն չկա: Բացի այդ, այս օրերին բոլոր մեքենաների ապրանքանիշերը փորձում են առաջարկել անվտանգության առաջադեմ համակարգեր, որոնք XC90-ն ունեցել է տարիներ շարունակ: Այո, անվտանգությունն այժմ լավ է: Ինչն է դարձնում Քանյեի Volvo-ն ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի շարքում:

XC90 Recharge-ը ստանդարտ է AEB-ով, որը դանդաղեցնում է հետիոտների, հեծանվորդների, տրանսպորտային միջոցների և նույնիսկ խոշոր կենդանիների արագությունը քաղաքի արագությամբ:

Առկա է նաև երթևեկության գծի պահպանում, կույր կետերի նախազգուշացում, խաչաձև երթևեկության ազդանշան՝ արգելակմամբ (առջևի և հետևի):

Ղեկի աջակցությունն օգնում է խուսափողական մանևրումներին 50-ից 100 կմ/ժ արագությամբ:

Վարագույրների անվտանգության բարձիկները տարածվում են բոլոր երեք շարքերում, իսկ մանկական նստատեղերն ունեն երկու ISOFIX խարսխվածություն և մալուխի վերին երեք կետեր երկրորդ շարքում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ երրորդ շարքում մանկական նստատեղերի խարիսխներ կամ կետեր չկան:

Պահեստային անիվը տեղադրված է բեռնախցիկի հատակի տակ՝ տարածք խնայելու համար:

XC90-ը ստացել է ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, երբ փորձարկվել է 2015 թվականին:  

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

XC90-ն ապահովված է հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Առաջարկվում է ծառայության երկու պլան՝ երեք տարի 1500 դոլարով և հինգ տարի՝ 2500 դոլարով:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մենք անցել ենք ավելի քան 700 կմ XC90 Recharge ժամացույցով այն երեք շաբաթվա ընթացքում, որը նա անցկացրել է ընտանիքիս հետ՝ անցնելով շատ մղոններ մայրուղիներով, գյուղական ճանապարհներով և քաղաքային օգտագործման համար:

Հիմա, չթվալու այն մարդկանցից մեկը, ով ատում էր ինձ վերջին անգամ, երբ ես փորձարկեցի Volvo հիբրիդը, դուք պետք է անընդհատ լիցքավորեք XC90 Recharge-ը, եթե ցանկանում եք ոչ միայն վառելիքի ավելի լավ տնտեսում ունենալ, այլև ամենագնացից ավելի լավ կատարողականություն: նույնպես։

Դուք պետք է անընդհատ լիցքավորեք XC90 Recharge-ը, եթե ցանկանում եք ավելին, քան պարզապես ավելի լավ վառելիքի խնայողություն:

Շարժիչից լրացուցիչ էներգիա կա, երբ «բակում» բավականաչափ լիցքավորում ունեք, ինչպես նաև քաղաքի և քաղաքային ճանապարհորդությունների ժամանակ էլեկտրական ռեժիմի հանգիստ և սահուն վարելու հաճույքը:

Էլեկտրական վարելու այս հանգիստ փորձառությունը սկզբում մի փոքր անհամատեղելի է թվում մեծ ամենագնացի հետ, բայց հիմա, երբ ես փորձարկել եմ մի քանի մեծ ընտանեկան պլագին հիբրիդներ և էլեկտրական մեքենաներ, կարող եմ ձեզ ասել, որ դա ավելի հաճելի է:

Ոչ միայն երթևեկությունը սահուն է, այլև էլեկտրական հռհռոցը ակնթարթային արձագանքով վերահսկման զգացում է տալիս, ինչը ինձ հուսադրող էր թվում երթևեկության և հանգույցների ժամանակ:

Էլեկտրական շարժիչից բենզինային շարժիչի անցումը գրեթե աննկատ է: Volvo-ն և Toyota-ն այն սակավաթիվ ապրանքանիշերից են, որոնց, թվում է, հաջողվել է հասնել դրան:

XC90-ը մեծ է, և դա խնդիր առաջացրեց, երբ ես փորձեցի փորձարկել այն իմ նեղ ճանապարհով և կայանատեղիներում, բայց թեթևությունը, ճշգրիտ ղեկը և հիանալի տեսանելիությունը մեծ պատուհաններով և բազմաթիվ տեսախցիկներով օգնեցին:

Ավտոմատ կայանման գործառույթը լավ է աշխատում նույնիսկ իմ տարածքի խառնաշփոթ փողոցներում:

Հեշտ վարելու փորձը լրացնում է օդային կախոցը, որն ապահովում է փափուկ և անկաշկանդ վարում, ինչպես նաև մարմնի հիանալի կառավարում 22 դյույմանոց անիվներ և ցածր պրոֆիլի ռետինե կրելու դեպքում:

Դատավճիռ

XC90 Recharge-ը շատ հարմար է մի քանի երեխա ունեցող ընտանիքի համար, ովքեր ապրում և անցկացնում են իրենց ժամանակի մեծ մասը քաղաքում և շրջակայքում:

Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել լիցքավորման վարդակից, և դուք պետք է դա անեք կանոնավոր կերպով՝ այս ամենագնացից առավելագույն օգուտ քաղելու համար, սակայն դրա դիմաց դուք կստանաք հեշտ, արդյունավետ վարում և գործնականություն և հեղինակություն, որը տրվում է ցանկացած XC90-ի հետ: