Old School Turbo սպորտային մեքենա

Երբ ես լսում եմ խոսքը տուրբո Ես կարող եմ մտածել ոլորող մոմենտ ստեղծելու, հետաձգման, անսպասելի հզորության և անհետացման ձգումների մասին: Այնուամենայնիվ, այսօր տուրբո շարժիչները շատ են փոխվել: Վերջին տարիներին փորձեր են արվել նվազագույնի հասցնել տուրբո ուշացումը, որոշ դեպքերում նույնիսկ վերացնելով այն (Ferrari 488 GTBs), և ժամանակակից տուրբո լիցքավորվող շարժիչների առաջընթացը կարող է նախանձել բնական շնչառական շարժիչների մեծամասնությանը: Այնուամենայնիվ, թեև այս շարժիչները թղթի վրա օբյեկտիվորեն ավելի լավն են, քան նախկինում, մեր սրտերը վազում են հետևի հին ֆուտբոլային տուրբոներով:

Ես դողում եմ հենց նրանց մասին մտածելուց 1 բանաձև 80-ականների վերջը, որը զարգացրեց 1200 ձիաուժ։ որակավորման կոնֆիգուրացիայով տուրբո ուշացումով այնքան ընդգծված, որ մինչև շարժիչը գործարկվի վայրկյաններ պահանջվեցին: Կարծում եմ, որ ես չափազանց շատ ժամանակ եմ անցկացրել YouTube-ում՝ դիտելով B խմբի ռալիի առաջնության տեսանյութերը կամ հազարավոր ձիաուժ հզորությամբ ճապոնական թյուներ մեքենաներ, որոնք ավելի շատ կրակ են տալիս, քան AK47-ը:

Ահա թե ինչու ես որոշեցի հավաքել մեքենաների ցուցակ՝ հարգանքի տուրք մատուցելու «հին դպրոցական տուրբո»-ին, մեքենաների, որոնք բնութագրվում են տուրբո ուշացումով, ուժեղ մղումով և վայրի վարքով:

Lotus Esprit

La Լոտուս ոգին այն ունի իսկական սուպերքարի բեմական ներկայություն՝ անկյունային, ցածր և սպառնալից, ինչպես քչերը: 1987 թվականին սկսվեց 2.2 Turbo SE շարժիչի արտադրությունը, որը, շնորհիվ 0,85 բար Garrett տուրբինի, զարգացրեց 264 ձիաուժ (280 ձիաուժ գերլարված և 1,05 բար ճնշում): Իր թեթև քաշի շնորհիվ Esprit turbo-ն իսկական հրթիռ էր, որը հաղթում էր մի քանի ավելի հզոր և թանկ մրցակիցների արագացումով:

Մասերատի hibիբլի

La Maserati Գրիբլի90-ականներին արտադրվածն իսկական գազան էր։ Նրա ընդհանուր սթափ տեսքը թաքցնում էր իսկական ըմբոստ խառնվածք։ Գավաթային տարբերակը, որը հագեցած էր 2.8 ձիաուժ հզորությամբ 330 Biturbo շարժիչով, այն ժամանակ աշխարհում ամենաբարձր ձիաուժ հարաբերակցությամբ ճանապարհային մեքենան էր: / լիտր (165) և մոտ 270 կմ/ժ արագություն էր: Մեջքից դանակահարելը երաշխավորված էր, և այն սահմանին հասցնելու համար անհրաժեշտ էր մեծ բռնակ և մեծ ատրիբուտներ:

Audi Quattro Sports

Տուրբո լագի և թողարկվող փչերի թագուհին նա էAudi Quattro Sports. Նրա 5 լիտրանոց 2.2 մխոցանոց գծային շարժիչը ամենաճանաչելի և էպիկական հնչյուններից մեկն է տալիս: Պարզապես որոնեք «Audi Quattro sound» YouTube-ում՝ գաղափար ստանալու համար: Հասանելի է մի քանի ճանապարհային մոդելներում՝ Quattro Sport-ը նախագծվել է B խմբի ռալիի առաջնությունում հաղթելու համար: Նրա KKK տուրբոշարժիչն արտադրում է 306 ձիաուժ հզորություն: 6.700 պտ/րոպում և 370 Նմ 3.700 պտ/րոպում: Խենթ հրում ճիշտ սաունդթրեքով:

Porsche 959

Մոտոսպորտի ևս մեկ լեգենդ (ի սկզբանե նախատեսված էր B խմբի ռալիի առաջնության համար): Porsche 959. Նրա անմիջական մրցակիցը Ferrari F40-ն էր, սակայն, ի տարբերություն իտալացու, այն ուներ լիաքարշակ համակարգ։ Հետևի գլխարկի տակ դրված է 6 սմ ծավալով 2850 մխոցային բռնցքամարտիկ շարժիչ՝ 450 ձիաուժ հզորությամբ երկտուրբոներով՝ բացառիկ կատարողականության համար: 317 կմ/ժ առավելագույն արագությունը և 0-ով 100-3,7 կմ/ժ արագությունը այսօր շատ հարգելի թվեր են, բայց ութսունականներին դրանք անհավանական էին:

Ferrari F40

La Ferrari F40 դա մի փոքր ծանոթության կարիք չունի, դա պարզապես հիանալի տուրբո լիցքավորվող մեքենա է: Կներեք biturbo. Մամուլն այն անվանեց «մինչև 4.000 պտույտ/րոպե աղմուկի գործարան», այն շեմը, որից այն կողմ F40-ը ձեզ նետում է հիպերտարածություն, ինչպիսին Հան Սոլոյի Millennium Falcon-ն է: 478 ձիաուժ -Այսօր սա շատ է, բայց ոմանք ավելի շատ են տալիս, քան մյուսները: Հավանաբար աշխարհի լավագույն մեքենաներից մեկը՝ անկախ առաքումից։

Կստանա 900 Turbo

80-ականներին առջևի շարժիչը և տուրբո լիցքավորումը հոմանիշ էին ցածր ղեկի հետ: Այնտեղ Կստանա 900 Turbo պարծենում էր առջևի շոկի կլանիչների երկրաչափությամբ, նույնպես վերջնական տեսքի բերեց, բայց անելիք չկար։ Դա չի վերացնում այն ​​փաստը, որ 900 Turbo-ն հիանալի մեքենա է: Գերլիցքավորվող 2.0 լիտրանոց շարժիչն արտադրում էր 145 ձիաուժ։ (հետագայում՝ 175 ձիաուժ)։ Իհարկե, այսօր 175 HP-ը գրեթե ժպտում է, բայց ժամանակին նրանք էլ ավելի քիչ քաղաքավարի էին:

Renault 5 Turbo 2

Հանրահավաքների հերթական թագուհին. Turbo «Maxi»-ն իսկական լեգենդ է։ Ի տարբերություն Audi Quattro-ի, Renault 5 Turbo 2 այն ուներ միայն հետևի շարժիչ, կարճ անիվային բազա և միջին շարժիչ: 1.4 լիտրանոց տուրբոշարժիչ 160 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ 200 Նմ-ը թույլ է տվել մեքենային 0-ից 100 կմ/ժ արագությունը ցատկել 6,5 վայրկյանում և դիպչել 200 կմ/ժ արագության նշագծին։Փամփուշտ փորձառու ձեռքերի համար։