Նրանք շատ ավելի արագ են, քան թվում են: Հանդիպեք հայտնի քնածներին
Պարունակություն
Ի՞նչ եք կարծում, արագընթաց մեքենան պետք է սպորտային տեսք ունենա և մի հայացքով ցույց տա, թե ինչ կա կապոտի տակ։ Այս դեպքում «քնած» մեքենաների կատեգորիան, որը մենք լեհական ավտոմոբիլային ժարգոնով անվանում ենք «քնկոտ», հաճախ կզարմացնի ձեզ։ Քանի որ երբ ժամանակակից մոտորիզացիան փորձում է ընդգծել մեքենայի արագությունը՝ մարմնի յուրաքանչյուր կողմում դետալներով, քնաբերները համեստ են և նման են ճանապարհի ցանկացած սովորական մեքենայի։
Հոդվածում դուք ավելին կիմանաք, թե ինչ են քնաբերները և կծանոթանաք այս կատեգորիայի ավտոմեքենաների ամենահետաքրքիր մոդելներին։
Քնկոտ - ինչ է դա նշանակում:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մենք սովոր ենք այն փաստին, որ ավելի հզոր շարժիչ ունեցող յուրաքանչյուր մեքենա ակնհայտորեն տարբերվում է այն մեքենաներից, որոնք մենք վարում ենք ամենօրյա ռեժիմով: Զարմանալի չէ, որ մենք անմիջապես ուժը կապում ենք սպորտային տեսքի հետ:
Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ այդպես է:
Շուկայում կգտնեք մեքենաներ, որոնք առաջին հայացքից առանձնապես չեն տարբերվում այն մեքենաներից, որոնք ծառայում են որպես կնոջ կամ ընկերոջ աշխատանքի և հետդարձի փոխադրամիջոց: Երբեմն նրանք ունեն միայն տարբեր զինանշան, շարժիչի նշում կամ մարմնի որոշ աննշան փոփոխություններ: Նուրբ տարբերություններ, որոնք կնկատեն միայն նվիրված և երկարամյա մեքենաների երկրպագուները:
Սրանք քնած մեքենաներ են, այսինքն՝ մեծ հզորությամբ մեքենաներ, որոնք, ըստ էության, թաքնված են ստանդարտ թափքի տակ։
Այս ժանրի ամենահետաքրքիր մոդելների մասին կարող եք կարդալ ստորև։
Քնած մեքենաներ - ամենահետաքրքիր օրինակները
Եթե դուք հետաքրքրված եք հզոր մեքենաներով, մատչելի գնով, ապա դուք դժվարության մեջ եք, քանի որ քնաբերները այնքան էլ տարածված չեն: Մի կողմից, քանի որ համեստ տեսքը և հզոր շարժիչը այն չէ, ինչին հաճախ ձգտում են գնորդները: Մյուս կողմից, ժամանակակից շրջակա միջավայրի պաշտպանության և բնապահպանների աճող թվի հետ կապված պարանոյան ուժեղանում է, ուստի արտադրողներն ավելի ու ավելի քիչ են ապավինում հզոր շարժիչներին:
Մոտ մեկ տասնամյակ առաջ ավելի տարածված էին քնաբերները, և հենց այս տարիներին կարելի է հեշտությամբ գտնել այս ժանրի հետաքրքիր մոդելներ։
Կարդացեք և մենք ձեզ կպատմենք ամենահետաքրքիր առաջարկներից մի քանիսը:
Cadillac Sevilla STS
Մեքենան արտադրվել է 1997-2004 թվականներին և քիչ հայտնի է Լեհաստանում։ Այնուամենայնիվ, շատ առևտրականներ այն ներմուծում են Գերմանիայից կամ Բենելյուքսի այլ երկրներից՝ այն դարձնելով Վիստուլա գետի վաճառքի գովազդներում սովորական հատկանիշ:
Cadillac Seville STS-ը E-հատվածի լիմուզին է՝ կոպիտ տեսքով: Սակայն շատ վարորդների սազում են առանց ավելորդ հարդարանքի սուր գծերը։
Ինչ է գլխարկի տակ:
8 լիտրանոց V4,6 շարժիչ, որը լավագույն տարբերակում հասնում է 304 ձիաուժի։ Դրա շնորհիվ Seville STS-ը 100-ից 6,7 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 241 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է XNUMX կմ/ժ-ի:
Ցավոք, Cadillac-ի այս մոդելը նույնպես ունի իր թերությունները. Հազիվ թե այն կարելի է վստահելի անվանել, և ցածր ժողովրդականության պատճառով չես գտնի մեխանիկ, ով կարող է դա անել:
Այնուամենայնիվ, այս գնով (կարելի է գնել 10 PLN-ից պակաս) այն ամենահզոր մեքենաներից է։
Volvo V50 T5 լիաքարշակ
Շվեդական ապրանքանիշի կոմբոն Լեհաստանում բազմաթիվ երկրպագուներ է գտել, բայց հիմնականում ավելի թույլ տարբերակում՝ դիզելային կամ 4 մխոցանի բենզինային շարժիչով։ Ոչ բոլորը գիտեն, որ Volvo-ն թողարկել է այս մոդելի տարբերակը շատ ավելի հզոր միավորով՝ 5 լիտրանոց 2,5 մխոց շարժիչով:
Ինչպիսի՞ կատարմամբ այն կարող է պարծենալ:
Այն ունի 220 ձիաուժ, ինչի շնորհիվ կայանը 100 կմ/ժ արագացնում է ընդամենը 6,9 վայրկյանում, իսկ ժամացույցի վրա հասնում է առավելագույնը 240 կմ/ժ-ի, ավելին, Volvo V50-ը համալրված է լիաքարշակով, որը ևս մեկ մեծ պլյուս է:
Վատ չէ նման աննկատ տեսքի համար, չէ՞: Ահա թե ինչու Volvo V50 T5 AWD-ը լավագույն քնած մեքենան է:
Այն կարող եք գնել 20 հազարից պակաս գնով։ զլոտի. Դրա դիմաց նա ձեզ կպարգևատրի բարձր ամրությամբ, բազմակողմանիությամբ և, իհարկե, արագությամբ։ Այն փաստը, որ լեհ մեխանիկներից շատերը գիտեն այս միավորը և գիտեն, թե ինչպես օգտագործել այն, նույնպես մեծ առավելություն է:
Audi A3 3.2 VR6
Ավանդական գերմանական կոմպակտ թափք 6 լիտրանոց VR3,2 շարժիչով և 250 ձիաուժ հզորությամբ: տալիս է զարմանալի ազդեցություն. Ոմանք կասեն, որ այս հեծանիվը չափազանց մեծ է, ի վերջո, փոքր մեքենայի համար, բայց դա է նրա գեղեցկությունը:
Եվ կատարում.
Audi A3 3.2 VR6-ը 100-ից 6,4 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 250 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 3 կմ/ժ, նույնիսկ ժամանակակից սպորտային հեթչը չէր ամաչի նման արդյունքներից: Այնուամենայնիվ, AXNUMX-ի այս տարբերակը տարբերվում է այսօրվա հզոր կոմպակտներից:
Ինչո՞ւ։ Որովհետև ոչինչ աչքի չի ընկնում: Առաջին հայացքից այն նման է ավանդական 1.9 TDI մոդելին:
Ավելին, Audi A3 3.2 VR6-ն ունի լիաքարշակ և իր փոքր չափսերի շնորհիվ իդեալական է որպես քաղաքային մեքենա:
2004-2009 թվականների այդ կատարյալ երազանքը դեռ շատ բան արժե։ Դրա համար դուք կվճարեք ընդամենը 30 հազարից քիչ: զլոտի.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Արդյո՞ք ռոդսթերը կաշխատի որպես քնաբեր: Ջիպի ախոռի մեքենան համարձակորեն պատասխանում է, որ այդպես է։
Եվ նա դրա համար ամուր գործ ունի, քանի որ այս մոդելի ամենահզոր տարբերակի կապոտի տակ կգտնեք 8 լիտրանոց V5,7 բենզինային շարժիչ: Այն ունի 321 ձիաուժ, ինչի շնորհիվ մեքենան 100 կմ/ժ արագացնում է մոտ 7,1 վայրկյանում։ Սա հիանալի արդյունք է, եթե հաշվի առնենք, որ Grand Cherokee-ն կշռում է 2,2 տոննա։
Արտաքին տեսքը նույնպես մոդելի առավելությունն է։
2004-2010 թվականներին թողարկված Jeep-ն ունի բավականին լուրջ քերծվածքներ, որոնց շնորհիվ այն գործնականում տեսողականորեն չի ծերանում։ Այն լավ տեսք ունի, ինչպես նաև հիանալի է աշխատում որպես ընտանեկան ռոդսթեր:
Այնուամենայնիվ, այն ունի նաև թերություններ.
Դրանցից մեկը գինն է (40 PLN-ից պակաս): Երկրորդ փափուկ կախոցը, որը միշտ չէ, որ հաղթահարում է շարժիչի հզորությունը: Եվ վերջապես, այս քնածի ուրախությունը շատ արժե, քանի որ այրումը հսկայական է։
Քաղաքով մեկ շրջելիս նորմը պետք է համարել 20 լիտր վառելիք 100 կմ-ի համար։
Volvo S80 4.4 V8
Եվս մեկ Volvo մեր ցուցակում, բայց այս անգամ շքեղ լիմուզին տարբերակով: S80-ը գլխարկի տակ ունի շարժիչ, որը շվեդները տեղադրել են նաև իրենց առաջին SUV-ում՝ XC90-ում, բայց այս միավորը, անկասկած, ավելի հարմար է լիմուզինին:
Ինչո՞վ է առանձնանում այն հեծանիվը, որը դուք գտնում եք գլխարկի տակ:
Այն ունի 8 բալոն և 4,4 լիտր աշխատանքային ծավալ, ինչը մեծ ձեռքբերում է՝ հաշվի առնելով շարժիչի բավականին կոմպակտ հատվածը։ Արդյունքում Volvo S80 4.4 V8-ն ունի 315 ձիաուժ հզորություն: և մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 6,5 վայրկյանում: Իսկ առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է։
Այս ամենը թաքնված է աննկատ ու խիստ գործի մեջ։
Վերջին Volvo S80 4.4 V8-ը դուրս եկավ հավաքման գծից 2010 թվականին և այսօր իսկական հաճույք է ապրանքանիշի երկրպագուների կամ կոլեկցիոներների համար: Նախ, քանի որ ներկայումս շվեդական բրենդն իր մեքենաներում գործնականում չի դնում 2 լիտրից ավելի ծավալով շարժիչներ։
Դուք կարող եք գնել 80 բլոկ S4.4 մոդելը 50 գրանդից պակաս գնով: զլոտի.
Opel / Lotus Omega
Ժամանակն է 1990-1992 թվականների մեքենայի համար, որը 1990-ից 1996 թվականներին կոչվում էր աշխարհի ամենաարագ սեդան: Lotus Omega-ն պարզապես Opel Omega A-ի փոխակերպված տարբերակն էր:
Ճիշտ է, մեքենան կտրեց գործարանային սփոյլերը և մի փոքր սպորտային գիծը, բայց, այնուամենայնիվ, դժվար թե որևէ մեկը սպասեր այս սեդանի նման զարմանալի կատարողականությանը:
Ի՞նչ կգտնեք գլխարկի տակ:
6 լիտրանոց 3,6 մխոցանոց շարժիչ՝ 377 ձիաուժ հզորությամբ, որը 100-ից 5,3 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 160 վայրկյանում և մինչև 11 կմ/ժ՝ 283 վայրկյանում։ Lotus Omega-ի առավելագույն արագությունը 30 կմ/ժ է։Նույնիսկ այսօր՝ մեքենայի պրեմիերայից XNUMX տարի անց, նման արդյունքները տպավորիչ են։
Ցավոք, մոդելն ունի նաև թերություններ.
Ամենամեծներից մեկը վառելիքի սպառումն է, որը կարող է հասնել մինչև 30 լիտր ծանր մեքենա վարելիս, բայց միջինը կազմում է մոտ 18 լիտր 100 կմ-ի համար: Բացի այդ, սեփականատերը կարող է խնդիրներ ունենալ այս մոդելի մանրամասների հետ, քանի որ դրանցից շատերը եզակի են: Չի անի առանց դերձակի և փոխարինողների:
Lotus Omega-ն այսօր կոլեկցիոների արժեք ունի, և շատ դժվար է Լեհաստանում վաճառքի համար որևէ օրինակ գտնել: Արտերկրում դրա գինը տատանվում է 70 հազար ռուբլիից: մինչև 140 XNUMX վերածված PLN-ի:
Ford Mondeo ST220
Ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ է անում այստեղ Ford Mondeo-ն: Դե, այս հայտնի լիմուզինը այժմ երրորդ սերնդի է 6 լիտրանոց V3 շարժիչով: Դրա շնորհիվ այն իր կատարողականության շնորհիվ տիրոջը վարորդական մեծ հաճույք է պատճառում։
Ինչպե՞ս են դրանք ներկայացվում։
Շարժիչը զարգացնում է 226 ձիաուժ։ և մեքենան մինչև 100 կմ/ժ արագացնում է 7,7 վայրկյանում, իսկ հաշվիչը կանգ է առնում միայն 250 կմ/ժ արագության վրա: Պարզ Mondeo-ի համար բավականին լավ է, չէ՞:
ST220-ը սպորտային տարբերակ է, սակայն առաջին հայացքից այն առանձնապես չի տարբերվում իր ստանդարտ մոդելներից: Արտադրողը փոխարինեց ալյումինե անիվները ավելի մեծերով, ավելացրեց սպորտային անվադողեր և թափքին ավելացրեց սփոյլերներ։ Ընդ որում, կախոցը մի փոքր ցածր է օրիգինալից, իսկ լուսարձակները քսենոնային են։
Սակայն մոտորիզացիայի ոլորտում ոչ պրոֆեսիոնալը չի տարբերի սպորտային տարբերակը ոչ սպորտային տարբերակից։
Որքա՞ն կվճարեիք 2000-ից 2007 թվականների այս մեքենայի համար: Կախված արտադրության տարուց՝ Ford Mondeo ST220-ն այսօր արժե մինչև 20 հազ. զլոտի.
GMC թայֆուն
Մեր ցուցակի մյուս ամենագնացն ավելի քիչ տարածված է, քան Jeep-ը, սակայն մեքենաների սիրահարները քաջատեղյակ են դրա ներուժին: GMC Typhoon-ի ստանդարտ տարբերակը, առանց սպորտային տատանումների, ունի հզոր շարժիչ:
Ինչ տեսակ?
Սա V6 շարժիչ է՝ 4,3 լիտր ծավալով և 285 ձիաուժ հզորությամբ։ Դրա շնորհիվ մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 5,5 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 200 կմ/ժ-ի։Արագացումը պատշաճ է։ Այսօր էլ ոչ մի սերիական մեքենա այս առումով չի կարող հավասարվել GMC Typhoon-ին։
Ընդ որում, արտաքին տեսքով ամենևին էլ չի բացահայտում գլխարկի հետևում թաքնված ուժը։
Դուք գործ ունեք ստանդարտ 3 դռնանի լիաքարշակ ամենագնացի հետ: Թափքի կոպիտ, սուր քերծվածքները բավականին տարածված էին մեքենայի արտադրության տարիներին (1992-1994 թթ.) և չեն հուշում նման լավ կատարողականության մասին։ Դրա շնորհիվ GMC Typhoons-ը հիանալի տեղավորվում է քնած կատեգորիայի մեջ:
Որքա՞ն արժե այս մոդելն այսօր: Գինը՝ մինչև 40 հազ. զլոտի.
Հետաքրքիր փաստ. GMC-ն թողարկեց նույն միավորը նաև պիկապ տարբերակով: Այն կոչվում է Syclone, և նույնիսկ ավելի արագ է, 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է 4,5 վայրկյանում:
Mazda 6 MPS
Mazda «վեցը» ճապոնական ընկերության բավականին հայտնի ավտոմեքենայի մոդել է։ Այնուամենայնիվ, MPS-ի (կամ Mazdaspeed 6-ի) հրատարակության մեջ այն ունի այնպիսի արդյունք, որը մենք չէինք սպասում առաջին հայացքից:
Ինչ է դա?
Կապոտի տակ ճապոնացիները տեղադրել են 2,3 լիտրանոց տուրբոշարժիչ, որը հասնում է 260 ձիաուժ հզորության: (ԱՄՆ շուկայում 280 ձիաուժ): Դրա շնորհիվ քնաբերը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 6,6 վայրկյանում և շարժվում է 240 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։
Այնուամենայնիվ, մեքենաների օգտագործողները և լրագրողները միաբերան պնդում են, որ լավ բռնելու դեպքում ժամանակը մինչև հարյուրը կարող է կրճատվել մինչև 6 վայրկյանից պակաս:
Լավ արդյունք է «սովորական» Mazda 6-ի համար, քանի որ այն արտաքինից ոչ մի առանձնահատուկ բանով աչքի չի ընկնում: Միայն մի քանի մանրամասներ ցույց են տալիս, որ սա MPS մոդել է: Բացի այդ, մեքենան ունի լիաքարշակ (AWS):
Այս մոդելի համար կվճարեք 20 հազարից ցածր։ զլոտի.
Saab 9 5 Aero
Մոդելը արտադրվել է սեդան և կայանային տարբերակներով։ Երկրորդում, բացի ամուր շարժիչից, ունի նաև ընդարձակ բեռնախցիկ, որը միասին կազմում է իդեալական լրակազմ։
Aero ագրեգատը 2,3 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչ է՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն 100 կմ/ժ արագացնում է 6,9 վայրկյանում, իսկ հաշվիչը կանգ չի առնում մինչև 250 կմ/ժ։
Այնուամենայնիվ, Saab 9-5 Aero-ն առանձնանում է մեկ այլ բանով:
40-ից 90 մղոն/ժ արագություն է արագանում ավելի արագ, քան նույն ժամանակահատվածի Porsche 911 Turbo-ն: Վատ չէ սովորական և արտադրական կայանի վագոնի համար, քանի որ վերանայողների մեծամասնությունը կգնահատի Saab-ը առաջին հայացքից:
Մեքենան արտադրվել է մինչև 2009 թվականը։ Այսօր այն կարելի է գնել 10 հատից էլ քիչ գնով։ զլոտի.
VW Passat W8
Ցուցակը թերի կլիներ առանց գոնե մեկ Passat-ի, և ոչ մեկի, քանի որ W8 տարբերակը քնաբեր մեքենա է, ինչպես ուզում եք անվանել այն: Առաջին հայացքից այն գրեթե նույնն է, ինչ շարքի ստանդարտ տարբերակները, բայց թույլ մի տվեք, որ դա ձեզ հիմարացնի: Կափարիչի տակ դուք կգտնեք իսկապես ամուր շարժիչ:
Ինչ տեսակ?
W8 ագրեգատը ունի 4 լիտր ծավալ, ութ մխոց և 275 ձիաուժ։ (W8 անվանումը նույնպես պատահական չէ. շարժիչը բաղկացած է երկու փոխկապակցված V4-ներից): Սա թույլ է տալիս արագացնել մինչև 100 կմ/ժ 6,8 վայրկյանում և առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ: Լիաքարշակությունը նույնպես հաճելի է:
Ցավոք, արտաճանապարհային վարելը բավականին զվարճալի է, քանի որ Passat W100-ը 8 կմ-ում այրում է մինչև 13 լիտր վառելիք:
Մարմինը շատ չի տարբերվում ավելի թույլ տարբերակներից։ Առանձնահատուկ ուշադրություն են գրավում հետևի չորս քրոմապատ խլացուցիչները և արգելակային հսկայական սկավառակները:
VW Passat W8 արտադրվել է 2001-2004 թվականներին, իսկ այսօր այն կգտնեք 10 հազարից էլ ցածր գնով։ զլոտի.
BMW M3 E36
Այս անգամ առաջարկը մի փոքր ավելի բարձր դասի սերիական մեքենայից է։ BMW M3 E36-ը, չնայած իր մեծ տարիքին (կախված մոդելից, արտադրության տարիները տեղի են ունեցել 1992-1999 թվականներին), իրապես հզոր շարժիչ ունի գլխարկի տակ։
Ամենահզոր տարբերակում դա 3,2 ձիաուժ հզորությամբ 321 լիտրանոց շարժիչ էր, որը մեքենան 100 կմ/ժ արագացնում էր 5,4 վայրկյանից պակաս ժամանակում։ Իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 250 կմ/ժ-ի։
BMW M3 E36-ը շուկայում հայտնվեց երեք տարբերակով՝ կուպե, կաբրիոլետ և սեդան։ Նրանցից ոչ մեկն արտաքինից նման կատարում ցույց չի տալիս։ Իհարկե, մենք գործ ունենք սպորտային BMW-ի հետ, բայց գերմանական արտադրողն այդ տարիներին դեռ չէր նախագծել թափքը հստակ սպորտային ձևով։
Այս մահճակալի գինը տատանվում է 10 հազ. մինչև 100 PLN (կախված տարբերակից և, իհարկե, մեքենայի վիճակից):
Opel Zafira OPC
Հաջորդ քնաբերը գրեթե չլսված համադրություն է, քանի որ գործ ունեք մինիվենի սպորտային տարբերակի հետ: Opel-ը ձեռնարկեց նման փորձ, և այն հաջողվեց։
Այս 7 տեղանոց մեքենայի կապոտի տակ դրված է 2 լիտրանոց տուրբո շարժիչ՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն 100 կմ/ժ արագացնում է 8,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 220 կմ/ժ։
Կարո՞ղ եք տեսնել դրսում:
Եթե դուք նվիրյալ մեքենաների սիրահար չեք, դա հեշտ չի լինի: Opel Zafira OPC-ն ստանդարտ մոդելից տարբերվում է միայն անիվների ավելի լայն կամարներով, բամպերներով և ավելի մեծ շրջանակներով:
Այսօր այս մեքենայի միջին գինը տատանվում է 20-25 հազար ռուբլու սահմաններում։ զլոտի.
Գործարկել Thema 8.32-ը
Սա Thema-ի ամենահեղինակավոր և հզոր տարբերակն է։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ գլխարկի տակ Ferrari շարժիչ է:
Ինչպիսի՞ն է նրանց վիճակագրությունը:
Սա 3 լիտրանոց ութմխոցանի ագրեգատ է, որը սկզբնական տարբերակում (արտադրվել է 1987-1989 թվականներին) ունեցել է 215 ձիաուժ հզորություն։ Այնուամենայնիվ, հետագա մոդելներում (1989-ից 1994 թվականներին) արտադրողը նվազեցրեց հզորությունը մինչև 205 ձիաուժ:
Առաջին Lancie Thema 8.32-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացրել 6,8 վայրկյանում, իսկ դրանց առավելագույն արագությունը կազմել է 240 կմ/ժ, հզորությունը նվազեցնելուց հետո ցուցանիշները փոքր-ինչ նվազել են (6,9 վայրկյանից մինչև հարյուր, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 235 կմ/ժ):
8.32 տարբերակը տարբերվում էր ստանդարտից, ներառյալ Ferrari-ի ալյումինե անիվները, հայելիների այլ ձևը (էլեկտրականորեն ծալվող) և ետնամասից դուրս ցցված սփոյլերը: Չնայած դրան, առաջին հայացքից դժվար է այն տարբերել սովորական Թեմայից։
Գինը այսօր? Մոտ 60-70 հազար զլոտի (արժեքը գումարվում է դրա կոլեկտորին):
Rover 75 V8
Դա երկար դադարից հետո ութ մխոցանի շարժիչով առաջին Rover-ն էր, և, ինչպես վայել է նման գազանին, հպարտանալու շատ բան կա:
Կապոտի տակ 4,6 լիտրանոց Ford Mustang շարժիչ է՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա նշանակում է, որ մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 6,2 վայրկյանից պակաս ժամանակում, իսկ հաշվիչը կանգ չի առնում մինչև 250 կմ/ժ արագությունը։
Այս տարբերակը չի տարբերվում ստանդարտ Rover 75-ից: Միայն չորս արտանետվող խողովակները բացահայտում են դրա տեսքը:
Այն արտադրվել է 1999-2005 թվականներին, իսկ այսօր դրա համար կվճարեն առնվազն 10 հազար զլոտի։ զլոտի.
Sleeper - բնավորությամբ մեքենա բոլորի համար
Չնայած ցանկը կարող է շատ ավելի երկար լինել, մենք կկենտրոնանանք վերը թվարկված 15 մոդելների վրա: Նրա համար մենք ընտրել ենք սերիական մեքենաների ամենահետաքրքիր (մեր կարծիքով) տարբերակները, որոնք մեծ ուժ են թաքցնում իրենց աննկատ արտաքինի հետևում։
Ի՞նչ եք կարծում, մենք բաց ենք թողել մի մեքենա, որն արժանի է ցուցակում տեղ ունենալուն: Կիսվեք ձեր տառատեսակով մեկնաբանություններում:
