Դրանք կտևեն 500 մղոն: կմ կամ ավելի: Մեքենաներ մինչև 10 PLN 1 [մաս]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

Ինչպես են դրանք բնութագրվում բարձր վազքով մեքենաներ, որոնք կարելի է առաջարկել գնել: Նախ, դրանք շատ դիմացկուն են, բայց կարող են նաև կառուցվել այնպես, որ առանցքային բաղադրիչների փոխարինումը, ոչ միայն սպառվող նյութերը, այնքան էժան է, որ մեքենան հեշտությամբ կարող է վերականգնվել հետագա օգտագործման համար: Նրանք ունեն նաև այլ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են շասսիի բավականաչափ բարձր կոռոզիոն դիմադրությունը (մարմինը հեշտությամբ վերանորոգվում է), բավականին պարզ էլեկտրոնիկան, որը չի խափանում, էներգաբլոկի թանկարժեք, դիմացկուն բաղադրիչները, համեմատաբար դանդաղ ծերացող ինտերիերը, բավարար ծախսերը: այս դասը. հաջորդ սեփականատերը ցանկանում է վերանորոգել դրանք և շարունակել օգտագործել դրանք: Նույնիսկ վերջին նշանի բացակայության դեպքում շատ իտալական ու ֆրանսիական մեքենաներ, ինչպես նաև որոշ Ford-ներ, չեն պատկանում այն ​​մոդելների խմբին, որոնք արժե գնել բարձր վազքի պատճառով։

Կցանկանայի նաև նշել, որ բարձր վազքի մեքենաների այս մեծ տեսությունը ներառում է ոչ միայն բարձր դիմացկուն մեքենաներ, այլ նաև այն մեքենաները, որոնք արժե այն, բայց դուք կարող եք այն գնել երկրորդային շուկայում և ընտրելու շատ տարբերակներ կան: Բացի այդ, ես ընտրեցի համեմատաբար ժամանակակից մեքենաներ, որոնք հագեցած էին առնվազն մեկ անվտանգության բարձիկով և ABS համակարգով: 

Առավել դիմացկուն մեքենաներ մինչև 10 1 PLN [մաս]

Ալֆա Ռոմեո 156 – կարելի է հարցնել՝ ի՞նչ է անում այստեղ 156-ը: Թույլ տուր բացատրեմ. Նման հաճախակի անսարքություններով, ինչպիսին այս մոդելն է, սեփականատերերը դրանք կարգի են պահել առաջին 10 տարիների ընթացքում։ Այսօր այն ոչ միայն բավականին էժան է պահպանելը, այլև վերանորոգելը։ Նրա շասսին այնքան էլ չի ժանգոտվում կրիտիկական վայրերում, որքան 159-ը: Կապոտի տակ աշխատող JTD շարժիչով, հատկապես 120 ձիաուժ հզորությամբ 1.9-ով, մեքենան կծառայի այնքան ժամանակ, քանի դեռ դրա հատակն ու մարմինը կարող են պահել այն: Բենզինի պոմպերը բացարձակապես չունեն նման ամրություն և լավագույնս խուսափել դրանցից: Եթե ​​փնտրում եք լավագույն կատարումը, ընտրեք 2.4 JTD կամ 1.9 JTD պարամետրը: Հատկապես խորհուրդ եմ տալիս մոդելներ դիմահարդարումից հետո: 

Audi A3 (8L) - անխորտակելի մոդել, քանի որ այն հիմնված է նույն դիզայնի վրա, ինչ VW Golf IV-ը, Seat Leon I-ը կամ Skoda Octavia I-ը: Հանրաճանաչ, հայտնի շարժիչները հաջողության գրավականն են: Մեկ այլ պարզ տեխնիկա. Առավել դիմացկուն տարբերակները 1.9 TDI և 1.8 բենզինային շարժիչներն են (իդեալական LPG-ի համար): Վազքը լավ են հանդուրժում ոչ միայն ավտոմատ փոխանցման տուփերը, այլ նաև դրանց հետ կապված շարժիչները: 2.3 VR5 բենզինային ագրեգատը նույնպես լավ դիմացկունություն ունի, չնայած այն ավելի թանկ է պահպանել:

Audi 80 (B4) - Գուցե սա ժամանակակից մեքենա չէ, բայց վերափոխված մոդելներն արդեն ունեն բավական լավ սարքավորումներ, և դուք կարող եք ապահով վարել դրանք ամեն օր: Եթե ​​ոչ ոք բենզինով LPG չի օգտագործել, չեն կոտրվում։ 1.9 TDI միավորը ոչ պակաս զրահապատ է և գովազդի կարիք չունի։ Այս մեքենան ոչ թե տարիների, այլ դարերի համար է։ Իհարկե, պայմանով, որ դրա հին դպրոցական բնույթը կհամապատասխանի ձեր կարիքներին:

Audi A4 (B5) - Audi-ից ևս մեկ զրահապատ մեքենա, չնայած այն հայտնի է իր «թղթե» ալյումինե առջևի կախոցով: Դրա խնդիրը նույնիսկ ճոճվող թեւերի դիմացկունությունը չէ, այլ այն, որ թփերն ու քորոցները չեն կարող փոխարինվել։ Բայց եթե այս դասի մյուս մոդելները նման խնդիրներ ունեին... Մինչդեռ կապոտի տակ աշխատում են դիմացկուն բենզինային շարժիչներ (հատկապես հաջող 1.8, նաև տուրբո լիցքավորմամբ) և անմահ 1.9 TDI դիզելները։ Հետաքրքիր է, որ թերի 2.5 TDI-ն նույնպես հսկայական վազքեր է կատարում, բայց այն, ինչ արեց մեխանիկը, այլ խնդիր է:

Audi A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 Անցեք 2-րդ մաս