7 ամենաաննկատ քնողները. Դուք ցնցված կլինեք, թե որքան արագ են նրանք քշում:

Երբ տեսնեք այս մեքենաներից մեկը ձեր հետևի հայելու մեջ, հավանաբար չեք մտածի, որ այն կարող է ամուր լինել: Կամ գուցե կցանկանայիք նման բան վարել։ Ահա 7 առաջարկ մեքենաների համար, որոնք հիանալի տեսք չունեն, բայց ավելի շատ հզորություն ունեն, քան մյուսները կարծում են: Եվ որքան արագ են նրանք ... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Կափարիչի տակ գտնվող V6-ով կոմպակտը միշտ խելագար է եղել, և հաճախ արտադրողները դա հայտարարում են արտաքին տեսքով: Բայց ոչ Audi-ն, որը A6-ի գլխարկի տակ դրեց 250 ձիաուժ հզորությամբ VR3: Կարծես անտեսանելիության քողի տակ ուզում էին թաքցնել նրա կատարումը՝ տալով նրան նորմալ տեսք 1.6. Փոփոխության համար S3-ը բավականին գռեհիկ տեսք ունի:

Մոդելի այս տարբերակն ունի ոչ միայն հզորություն, այլև quattro drive: Հարյուրավորների արագացումը տևում է 6,5 վրկիսկ մեքենան արագանում է մինչև 245 կմ/ժ։ Խնդիրները կարող են առաջանալ շարժիչի (ամուր փաթեթավորում) և փոխանցման տուփի (եթե ընտրված է S tronic) սպասարկումը: Գները սկսվում են մոտ 25 հազ. զլոտի.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Audi-ն արագ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր չէ S կամ RS, ինչպես ցույց է տալիս վերը նկարագրված A3-ը: Գերազանց կատարումը նույնքան անտեսանելի է դրսից 300 ձիաուժանոց տարբերակը 4,2 լ A6 C5-ի վրա: Այսօր ընկալվում է որպես աղքատների համար էժան մեծ սեդան կամ վագոն, այն կարող է զարմացնել իր կատարողականությամբ: Հարյուրավորների արագացում 7 վայրկյանից պակասիսկ մինչև 250 կմ/ժ արագությունը սահմանափակված է էլեկտրոնային եղանակով։

Իհարկե, նա ոլորաններում պտտվող վարպետ չէ, չնայած ֆոնդային quattro drive-ին, բայց ուղու վրա նա կարող է հետապնդել ավելի սպորտային մեքենաների: Շարժիչը 4.2, հակառակ արտաքին տեսքի, քմահաճ չէ և լավ է հաղթահարում գազը: Ոչ միայն հատակին, այլեւ HBO-ի հետ: Այսօր նման մեքենա կարելի է գնել մոտ 20 հազարով։ զլոտի.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen-ը և դեռ դիզելի՞ վրա է: Հենց այն պատճառով, որ մենք մտածում ենք իրական քնողների մասին, չէ՞: Եվ ով կսպասեր, որ այս մեքենան կունենա այնքան հզորություն, որքան տալիս է: Դիզելային V6 241 ձիաուժ հզորությամբ և 450 Նմ? Ճիշտ է, մինչև հարյուրի արագացումը տևում է մոտ 8 վայրկյան, բայց արագացման ժամանակ այն կանգ է առնում 243 կմ/ժ արագությամբ: Ավելին, նա կանցնի մեկից ավելի 300 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա՝ վազող մեկնարկով, քանի որ այս դիզելային շարժիչը հզոր է։

Այնուամենայնիվ, չպետք է շատ քրտնել գնումների ժամանակ. խորհուրդ եմ տալիս ավելի զգույշ լինել, քանի որ հեծանիվը կատարյալ չէ: Եթե ​​ինչ-որ մեկը նախկինում անտեսել է դա, կարող եք մի քանի հազար զլոտի ծախսել այն կարգի բերելու համար: Բարեբախտաբար, մեքենան ինքնին թանկ չէ, քանի որ արտադրության ավարտից պատճենները գնահատվում են մոտ 35 հազար։ զլոտի. Ամենաէժանները, որոնք ունեն ամենաբարձր վազքը, շատ ավելի ռիսկային են:

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Ինչպես Audi-ն, Mercedes-ը նույնպես արտադրել է V8 ագրեգատներ ավելի նրբագեղ, քան սպորտային մեքենաների համար: Միայն բրենդի երկրպագուները կարող են տարբերակել E500-ը թույլներից, բայց մինչև վերջ: Միանգամայն նորմալ տեսք ունի, գլխարկի տակ 388 ձիաուժ և 530 Նմ: սա զարմանալի է 5,3 վայրկյանից հարյուրավոր, իհարկե, հետևի քարշակով, թեև կան 4MATIC-ով տարբերակներ։ Եվ դա թույլ է տալիս նաև գազամատակարարել։

Եթե ​​մոտակայքում էլեկտրիկ ունեք, և մեքենան կոռոզիայից չի խժռում, ապա դա ձեզ միանշանակ մեծ հաճույք կպատճառի մեքենա վարելու համար։ Չափազանց հարմար առօրյա կյանքում, արագ, ինչպես էքսպրեսը մայրուղու վրա: Նախաբեռնման տարբերակը (5.0 և 306 կմ) ընտրելու դեպքում կծախսեք 25-30 հազ. zł, բայց ավելի ուժեղ և մեծ (5,5 լ) դիմահարդարումն արդեն արժե ավելի քան 50 հազ. զլոտի.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Պարտադիր չէ, որ այն OPC լինի՝ նստատեղի մեջ դնելու համար: Ճիշտ է, կարելի է ակնկալել ավելի լավ արագացման ժամանակներ 260 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոյով, բայց 6,9 վայրկյանից հարյուրավոր սա նույնպես լավ արդյունք է: Ավելին, մեքենան ոչ միայն ամբողջական տեսք չունի, այլև յուրաքանչյուր խլացված գույնի մեջ այն ունի ևս մեկ «կախարդական» գործառույթ՝ վախեցնել դիմացի մյուս վարորդներին, ուստի լավ արագացմանը պետք է ավելացվի ուրիշների զգույշ արգելակումը, վախենալով անհայտ մեքենայից: . ոստիկանության մեքենա.

Insignia 2.8-ը էժան մեքենա չէ աշխատելու համար, քանի որ այն ուտում է հեկտոլիտր վառելիք, թեև լավ է հանդուրժում բենզինը: Նրա շարժիչին երբեմն բավական մեծ փամփուշտ է պետք, բայց դա ամուր սարք է։ Արժե ընտրել տարբերակը մեխանիկայի հետ, քանի որ մեքենան բավականին նկատելիորեն կանգնեցնում է մեքենան։ Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր տարբերակ ուներ 4×4 սկավառակ: Գինը? Մոտավորապես 25 հազար PLN-ից, բայց ամենագեղեցիկների համար անհրաժեշտ է վարդակ ավելացնել:

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Դե, 6-րդ սերնդի Superb-ն էլ ավելի արագ է, բայց կարծես բավականին արագ մեքենա է: Այնուամենայնիվ, հզոր VR-ով «դյուզ» ընդհանրապես չկա: Այն թվում է սովորական, նույնիսկ տարօրինակ, և այնուամենայնիվ իր տրամադրության տակ ունի 260 ձիաուժ. և արագանում է մինչև հարյուրավոր 6,5 վայրկյանում: Կարծես դա բավարար չլիներ, այն գեղեցիկ մռնչում է, ունի լիաքարշակ և գերարագ DSG:

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Ես չեմ պատրաստվում թփերի շուրջը ծեծել, սա իմ կարծիքն է լավագույն քնաբերը շուկայում. Մինչ կսկսեմ վիճել, ես ընդամենը մի քանի թիվ կտամ՝ 220 կամ 230 ձիաուժ, 320 Նմ, 6,8 վրկ հարյուրավորներին, 240 կմ/ժ։ Ավելացնեմ, որ այն կշռում է 1500 կգ, դրա համար էլ ընտրել եմ այն, այլ ոչ թե մյուս ուժեղ, նույնիսկ 300 ձիաուժ հզորությամբ Volvo մոդելները, որոնք, ի դեպ, նույնիսկ արագ տեսք ունեն։ Իսկ դա խոնարհ վագոն է: Ինքներդ փնտրեք...

Փաստարկներ. Նախ Հատակի պահոց Ford Focus.նման փայլուն կառավարում` զուգորդված պահպանման ցածր ծախսերի հետ: Երկրորդ, գործնականություն և լավ աշխատանք: Երրորդ, պահեստամասերի, ինչպես նաև բաղադրիչների (շարժիչներ, փոխանցման տուփեր և այլն) առկայությունը: Եվ վերջում սա ուղղակի նորմալ մեքենա է, որը հեշտությամբ կվառի հարյուրից 10 լիտր բենզին, իսկ HBO-ն չի հանդուրժում իր ուզածը։ Իսկ դա խելամիտ 15 հազար արժե։ զլոտի, իսկ եթե ինչ-որ լավ բան ես ուզում, քեզ հետ վերցրու 20-25 հազար։ զլոտի. Ուրիշ բան? Oh, մի մոռացեք ընտրել ուղեցույց: