Մեր մեքենաների տեխնիկական վտանգավոր վիճակ
Մեքենայի զննումը պետք է դիտարկել որպես սովորական զննում, քանի որ սա նույնպես հաճախ կյանքի մասին է: - ասում են «Քշել պատասխանատվությամբ» ակցիայի կազմակերպիչները։
Մեքենայի զննումը պետք է դիտարկել որպես սովորական զննում, քանի որ սա նույնպես հաճախ կյանքի մասին է: - ասում են «Քշել պատասխանատվությամբ» ակցիայի կազմակերպիչները։
Բունտի պես բան ենք անում 
անկախ մեխանիկայի մեջ։ Մենք ցանկանում ենք, որ մինչև Սուրբ Ծնունդը յուրաքանչյուր վարորդ ստանա մեքենայի անվճար տեխնիկական զննում, ասում է ProfiAuto.pl համազգային ավտոմոբիլային ցանցի փորձագետ Վիտոլդ Ռոգովսկին:
Ըստ Շտուտգարտից Dekra միջազգային կոնցեռնի մասնագետների, որը շարունակաբար գործում է ավտոմոբիլային ծառայությունների շուկայում 1925 թվականից ի վեր, Գերմանիայում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտ 7%-ը տեղի է ունեցել մեքենաների տեխնիկական վատ վիճակի պատճառով։ Լեհաստանում այս վիճակագրությունը կարող է շատ ավելի բարձր լինել, ասում է Մարիուշ Պոդկալիցկին՝ մրցարշավի ավտոմոբիլների վարորդ և Pro Driving Team-ի սեփականատեր, ավտոդպրոցի, որը բարելավում է վարման տեխնիկան, ով հինգ տարի եղել է դատաբժշկական փորձագետ և համագործակցում է Ճանապարհային անվտանգության ակադեմիայի հետ։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հաշվետվությունների պատրաստում.տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակ.
Նրա կարծիքով՝ մեքենաների տեխնիկական վիճակը մեծապես նպաստում է Լեհաստանում բազմաթիվ ողբերգություններին։ Այս կարծիքը հաստատում է Վիտոլդ Ռոգովսկին։ – Շատ հաճախ եմ հանդիպում մեխանիկների հետ և տեսնում, թե ինչ վիճակում են մեքենաները գալիս նրանց մոտ։ Ցավոք սրտի, օրակարգում են արտահոսող շոկի կլանիչները, եռակցված խլացուցիչները, կտրված կատալիտիկ փոխարկիչը, արգելակման խարխուլ համակարգը, կախոցը կամ ղեկը: Ձեր երակներում արյունը երբեմն սառչում է անվադողերի աչքում, որոնք հիմնականում հարմար են միայն շրջակա միջավայրի ոչնչացման համար, բացարձակապես ոչ վարելու համար, ասում է Ռոգովսկին։ Այդ իսկ պատճառով ProfiAuto.pl-ը և Pro Driving Team-ը ցանկանում են լեհ վարորդներին տեղեկացնել ճանապարհային անվտանգության վրա տեխնիկական պայմանների ազդեցության մասին՝ որպես «Ես վարում եմ պատասխանատվությամբ» արշավի գործընկերներ:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Լավ ամրացված անվտանգության գոտին անվտանգության գրավականն է:
Ձմեռային վարելու անվտանգություն
Վթարներ մութ գոտում
Ոստիկանության գլխավոր շտաբի պաշտոնական վիճակագրության համաձայն՝ 2010 թվականին տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակը եղել է ճանապարհատրանսպորտային 66 պատահար, որոնցից 13-ը զոհվել են, 87-ը ստացել տարբեր աստիճանի մարմնական վնասվածքներ, ամենամեծ խափանումները գրանցվել են լուսավորության (դեպքերի 50%-ը) և անվադողերի մեջ. . (18,2%)։ Խնդիրն այն է, որ այս թվերը չեն արտացոլում խնդրի մասշտաբները։ Շատ դեպքերում վթարի պատճառը դասակարգվում է որպես արագությունը ճանապարհային պայմաններին չհարմարեցնելու, քանի որ պարզապես գումար չկա վթարի և բախման մանրամասն թեստերի համար։ Ավելի վատ, ինչպես մասնագետներն են շեշտում, արդյունքում վարորդները չեն գիտակցում այս խնդրի մասշտաբները։
– Եվ դա առաջացնում է անհարգալից վերաբերմունք խնդրի նկատմամբ։ Հատկապես երիտասարդ վարորդների դեպքում, ովքեր նստելով հին մեքենաների ղեկին, առանց որևէ արգելքի, գերազանցում են իրենց հմտությունների և մեքենայի հնարավորությունների սահմանները, ասում է Մարիուշ Պոդկալիցկին։
- Թերի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը հաճախ չգիտեն, թե որն է ռիսկը կամ չգիտեն, թե ինչ մաս գնել և վերջում գնում են այն շուկայից, քանի որ վաճառողը նրանց ասել է, որ այն եկել է «գրեթե նոր մեքենայից», որը միայն «մի փոքր էր»: բախվել է», - ավելացնում է Վիտոլդ Ռոգովսկին: – Իհարկե, Լեհաստանում մեքենաների պարկի որակը տարեցտարի անընդհատ բարելավվում է, և մենք գոհ ենք դրանից: Այնուամենայնիվ, մի շողոքորթեք ինքներդ ձեզ, այն, որ մենք ունենք հինգ կամ վեց տարեկան մեքենա, չի նշանակում, որ մենք չպետք է գնանք ավտոտեխսպասարկում՝ ստուգման, ասում է ProfiAuto.pl-ի փորձագետը։
Տիպիկ օրինակ է մեքենա վարելուց առաջ լուսարձակների ստուգումը: «Տեսականորեն մենք բոլորս դա անում ենք։ Միակ հարցն այն է, թե ինչու ենք մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա մենք հաճախ անցնում մի քանի մեքենաներով, որոնք շարժվում են դեպի նույն լույսը, ինչը չափազանց վտանգավոր է ներկայիս եղանակային պայմաններում»,- ասում է Վիտոլդ Ռոգովսկին։
Կանխեք և նորից կանխեք:
Ավտոմոբիլային փորձագետների կարծիքով՝ լեհ վարորդները անտեսում են իրենց մեքենաների տեխնիկական վիճակը՝ հիմնականում ֆինանսական պատճառներով։ Դրա բաղադրատոմսը կարող է լինել տրանսպորտային միջոցների ստուգման ստուգման ավելի խիստ չափանիշները և ավելի հաճախակի սպասարկման կայան այցելությունները:
Այստեղից է ծագում Լեհաստանի բոլոր վարորդներին նախքան Սուրբ Ծնունդը անվճար տեխնիկական թեստերի հնարավորություն տալու գաղափարը: – Առաջիկա երկու շաբաթվա ընթացքում տրանսպորտային միջոցների կառավարման քարտերը կուղարկվեն Լեհաստանի ավելի քան 200 քաղաքների բոլոր ProfiAuto կետերին, որոնք յուրաքանչյուր վարորդ կարող է անվճար ներբեռնել: Նման քարտով ցանկացած մարդ կարող է գնալ ավտոտեխսպասարկման կետ և մեխանիկին ցույց տալ, թե մեքենայի որ կետերը պետք է ստուգվեն, ասում է Վիտոլդ Ռոգովսկին։ Նա հավելում է, որ «Ես վարում եմ պատասխանատվությամբ» ակցիան կոչված է դիմելու թե՛ վարորդներին, թե՛ ավտոտնակների սեփականատերերին, թե՛ մեխանիկներին, ովքեր միշտ չէ, որ ցանկանում են նման ստուգումներ իրականացնել։
«Եվ դա անելու համար շատ ժամանակ կամ էներգիա չի պահանջվում: Փաստորեն, մի փոքր բարի կամք բավական է յուրաքանչյուր մեքենայի կրիտիկական կետերը մեկ տասնյակ կամ ավելի րոպեների ընթացքում ստուգելու համար, ասում է ProfiAuto.pl փորձագետը: Կազմակերպիչները հույս ունեն, որ նման ակցիաներով վարորդները կհասկանան, որ չարժե դետալների փոխարինումը հետաձգել մինչև վերջին պահը։ Արգելակման բարձիկները չենք փոխում միայն այն ժամանակ, երբ նրանք սկսում են թիթեղով քսվել արգելակման սկավառակներին (նաև այն պատճառով, որ այդ դեպքում սկավառակները նույնպես պետք է փոխվեն): Փոխարենը, դուք ստիպված կլինեք գնալ մեխանիկի մոտ տարին երկու անգամ և, անհրաժեշտության դեպքում, խնդրեք նրան ստուգել ամբողջ մեքենան և կազմել այն մասերի ցուցակը, որոնք պետք է փոխարինվեն: Կարևորն այն է, որ դուք իսկապես պետք է փոխեք այս մանրամասները և չսպասեք վերջին պահին, քանի որ դա կարող է ավարտվել ողբերգությամբ ճանապարհին, կամ լավագույն դեպքում քարշակով, այսինքն. մեծ լրացուցիչ ծախսեր.
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Օգտագործված մասերի գնում և անվտանգություն
Լավ խնամված մեքենան ավելի շատ անվտանգություն է նշանակում
Ի՞նչ եք կարծում, լեհերին հետաքրքրո՞ւմ է իրենց մեքենաների տեխնիկական վիճակը։ Եթե լեհ վարորդներին համեմատենք Արևմուտքից եկած վարորդների հետ, ի՞նչ եզրակացություններ են առաջանում։
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Կարծում եմ, որ վարորդների մի ստվար խումբ անտեսում է իրենց մեքենաների տեխնիկական վիճակը, և դա հիմնականում պայմանավորված է նրանց դրամապանակների հարստությամբ։ Բայց մենք բոլոր դեպքերում չենք կարող մեզ արդարացնել։ Եթե մենք հարցնեինք 1000 վարորդ հարցվողներից բաղկացած վիճակագրական հետազոտական խմբին, թե վերջին անգամ երբ եք ստուգել արգելակային լույսի կամ շրջադարձի ազդանշանի արդյունավետությունը, մենք չենք զարմանա: Արևմտյան վարորդները ավելի կարգապահ և, հավանաբար, ավելի պատասխանատու են երթևեկության մեջ:
– Որքա՞ն հաճախ եք կարծում, որ մեքենայի տեխնիկական վիճակը Լեհաստանի ճանապարհներին վթարների հիմնական պատճառն է:
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Շատ հաճախ, իմ կարծիքով: Մեքենաների տեխնիկական վիճակը զգալի ներդրում ունի բազմաթիվ ողբերգությունների մեջ, որոնց մասին վարորդները չգիտեն։ Այս ոլորտում գիտելիքների պակասն առաջացնում է անհարգալից վերաբերմունք խնդրի նկատմամբ։ Սա հատկապես վերաբերում է երիտասարդ վարորդներին, ովքեր, վարելով հին մեքենաներ, առանց որևէ սահմանափակումների գերազանցում են իրենց ավտոմոբիլային հմտությունների և կարողությունների սահմանները: Հաճախ միջոցների սղության պատճառով մեքենաները չեն համապատասխանում ճանապարհային երթեւեկության թույլտվության պայմաններին, ինչը մեծապես մեծացնում է ռիսկը: Ըստ Շտուտգարտից Dekra միջազգային կոնցեռնի մասնագետների, որը շարունակաբար գործում է ավտոմոբիլային ծառայությունների շուկայում 1925 թվականից ի վեր, Գերմանիայում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտ 7%-ը տեղի է ունեցել մեքենաների տեխնիկական վատ վիճակի պատճառով։ Լեհաստանում այս վիճակագրությունը կարող է շատ ավելի բարձր լինել։
- Ոստիկանությունը վթարների վրա մեքենաների տեխնիկական վիճակի ազդեցության վիճակագրություն վարու՞մ է։
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Ոստիկանությունը, իհարկե, մեքենաների տեխնիկական պատճառներով վթարներ ու վրաերթեր է գրանցում, բայց ակնհայտ է, որ կա այսպես կոչված. իրադարձությունների մութ շարք. Դա հիմնականում պայմանավորված է պատահարների և բախումների մանրամասն ուսումնասիրության համար գումարի սղությամբ։ Հաշվի առնելով այս իրավիճակը՝ անհրաժեշտ է այս խնդրի լուծմանը ներգրավել ապահովագրական ընկերություններին, որոնք պետք է շահագրգռված լինեն Լեհաստանում ճանապարհային անվտանգության բարելավմամբ։ Այդ ժամանակ վիճակագրությունն ավելի իրական կլիներ։
-Մեքենայի ո՞ր մասերն են, ըստ Ձեզ, առավել հաճախ պատահարների պատճառ դառնալ։
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Արգելակման համակարգի անսարքությունը, լուսավորությունը՝ շրջադարձային ազդանշանները, արգելակային լույսերը, ցածր և երկար լուսարձակների ոչ պատշաճ կարգավորումը վթարների հիմնական պատճառներն են։ Բացի այդ, ռետինի վատ վիճակը, չաշխատող կախոցը. հարվածային կլանիչներ, կապող ձողերի ծայրեր, ճոճվող թեւեր:
– Որո՞նք են եղել ամենացնցող դեպքերը Ձեր՝ որպես փորձագետի պրակտիկայում:
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Մասնագիտացել եմ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վերականգնման գործում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով վարելու տեխնիկայի վրա: Շատ հետաքրքիր դեպքերի եմ առնչվել։ Դրանցից մեկը տեղի է ունեցել 50 կմ/ժ սահմանափակ արագությամբ երկու գոտի ունեցող ճանապարհի վրա, որտեղ վարորդը սահմանափակված արագությամբ վարելիս կատարել է գոտի փոխելու մանևր՝ կորցնելով ամրությունը չոր մակերևույթի վրա։ Մեքենան կողաշրջված բախվել է ծառին. Ես ինքս չէի կարող հավատալ, որ վթարի պատճառը արագության գերազանցումը չէր։ Անիվի զննումն ու նմանատիպ պայմաններում փորձարկում կատարելուց հետո պարզվել է, որ վթարի պատճառը հետևի անիվի ցածր ճնշումն է, ինչի պատճառով մեքենան հանկարծակի սկսել է շրջվել։ Ինչպես պարզվեց, վարորդը մի քանի անգամ ճնշում է գործադրել այս անիվի վրա՝ չկասկածելով, թե դա ինչի կարող է հանգեցնել:
– Ի՞նչ պետք է արվի (օրինակ՝ կանոնների փոփոխության, վերապատրաստման և այլնի առումով) այս հարցում լեհերի տեխնիկական վիճակը, տեղեկացվածությունն ու պատասխանատվությունը բարելավելու համար։
Մարիուշ Պոդկալիցկի.
Նախ՝ չափազանց հեշտ է անհնարին դարձնել տրանսպորտային միջոցի տեխզննումը՝ խստացնելով զննման չափանիշները։ Ընդլայնել վարորդական դպրոցներում ուսուցման շրջանակը՝ մեր անվտանգության վրա տեխնիկական վիճակի ազդեցությանը վերաբերող թեմայով: Հեռուստատեսությամբ իրականացնել գովազդային արշավներ՝ նկարահանելով հետաքրքիր տեսանյութեր, որոնք ցույց են տալիս մեքենաների տեխնիկական վիճակին սպառնացող վտանգը։
