Opel Astra 2013 վերանայում

Astra-ն երկար տարիներ եղել է Հոլդենի տան աստղը, որը սկիզբ է առել 1984 թվականից, երբ վաճառվեց նաև ավստրալական արտադրության հինգդռնանի մոդելը՝ որոշ փոփոխություններով, որպես Nissan Pulsar:

1996 թվականին այս առաջին Astra-ն փոխարինվեց Opel-ի վրա հիմնված մոդելով General Motors-ի գերմանական ստորաբաժանումից, որը, ինչպես Holden Astra-ն, մեծ քանակությամբ վաճառվում էր այստեղ, մինչև 2009-ին այն փոխարինվեց Daewoo-ով, բայց հետագայում տեղական արտադրության Holden Cruze-ով:

Այժմ գերմանական ավտոարտադրողը տանում է սեփական մրցավազքը ավստրալական շուկայում։ Opel-ը վերականգնել է անունը իր վերջին Astra մոդելով, որը հասանելի է մի քանի բենզինային և դիզելային տարբերակներով:

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ

Շարքի առաջատարը 42,990 լիտրանոց Astra OPC եռադռնանի հեչբեքն է, որի գինը 2.0 ԱՄՆ դոլար է: Հերոս մեքենան, որը հիմնված է Opel Astra GTC-ի 1.6 լիտրանոց տուրբո շարժիչի վրա, նոր սպորտային ակոս է հարթում եվրոպական հեչբեքի համար:

Շասսիի մոդիֆիկացիաների ցանկը նախատեսված է էապես բարելավելու տաք շարժիչի աշխատանքը, որն արտադրում է 206 կՎտ հզորություն և 400 Նմ ոլորող մոմենտ:

Երբ լեգենդար 20.8 կիլոմետրանոց Nürburgring Nordschleife մրցուղին` «Կանաչ դժոխքը», անցնում է Opel Performance Center-ի գլխավոր մուտքի մոտով, արդյոք զարմանալի չէ՞, որ OPC-ի նշանով սպորտային մեքենաների վրա կարելի է վստահ լինել վայրի վարելու համար: Astra-ն բացառություն չէ. 10,000 կիլոմետր մրցարշավային պայմաններում ուղու վրա, ինչը համապատասխանում է մայրուղու մոտ 180,000 կիլոմետր վազքի իր անվադողերի տակ:

Ոճավորում

Թեև OPC-ն իր արտաքին ոճի մեծ մասը պարտական ​​է GTC-ին, տեսողական կատարումը հասցվել է ծայրահեղության՝ հատուկ ձևավորված առջևի և հետևի բամպերներով, կողային կիսաշրջազգեստներով, տանիքի աերոդինամիկ սփոյլերով և կրկնակի բամպերի հետ ինտեգրված արտանետվող խողովակներով: 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ 245/40 ZR անվադողերով որպես ստանդարտ: Որպես տարբերակ հասանելի են քսան դյույմանոց տարբերակները:

Ներքինը

Ներսում խցիկը խաչ է խելացի քաղաքային հեչբեքի և թրթուրային խաղալիքի միջև: Focus-ն ունի հարթ հատակով ղեկ, որի տրամագիծը 370 մմ-ից կրճատվել է մինչև 360 մմ՝ համեմատած այլ Astra-ների հետ, ինչը ղեկն ավելի ճշգրիտ և ուղիղ է դարձնում: Կարճ ձողն ուժեղացնում է էֆեկտը, իսկ ալյումինե պատված ոտնակները ունեն ռետինե կեռիկներ՝ ավելի լավ բռնելու համար:

Վարորդը ոչ մի արդարացում չունի հարմարավետության համար. Nappa-ի որակյալ կաշվե նստատեղը՝ ձեռքով երկարացվող առջևի բարձիկով և էլեկտրական գոտկատեղի/կողային հենարանի կարգավորմամբ, ապահովում է նստատեղերի 18 տարբեր կարգավորումներ:

Տեղադրված 30 մմ ավելի ցածր, քան ստանդարտ Astra հեչբեկում, երկու առջևի նստատեղերը նախատեսված են ուղևորներին ավելի սերտ զգայական կապ ապահովելու մեքենայի շասսիի հետ: Առջևում միջին չափի ուղևորների դեպքում, հետևի ոտքերի տարածքը բավարար է. Գլխի սենյակն այնքան էլ ընդարձակ չէ։

Մեքենա վարելը

Կոշտ արագացման պայմաններում Astra OPC-ն արձակում է սպանության նախապատրաստվող հաչող շների ոհմակի արտանետվող նոտա: 100 կմ/ժ թիրախային արագությունը հասնում է ընդամենը վեց վայրկյանում։

GTC-ի երեք խլացուցիչներից մեկի հեռացման շնորհիվ պարապուրդի ժամանակ ուժեղ դղրդյուն է լսվում, որը գալիս է հետևի բամպերի մեջ ինտեգրված զուգահեռաձև երկվորյակ արտանետվող խողովակներից:

Խելացի տեխնոլոգիան նվազեցրել է վառելիքի սպառումը 14%-ով՝ համեմատած նախորդ մոդելի հետ՝ մինչև 8.1 լիտր 100 կմ-ի համար քաղաքային և մայրուղիների համակցված վարման ցիկլում, իսկ արտանետումները կրճատվել են մինչև 189 գրամ/կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, փորձնական մեքենան քաղաքով մեկ վարելիս մենք օգտագործել ենք 13.7 լիտր 100 կիլոմետրի համար, իսկ մայրուղով վարելիս՝ 6.9 լիտր:

Ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներում հազվադեպ հանդիպող ոգևորվածության և բեռնաթափման մակարդակ ապահովելու համար ինժեներները գործեցին իրենց հմայքը. Astra OPC-ն ընկավ Opel-ի HiPerStrut (Բարձր կատարողական Strut) համակարգի հմայքը՝ բարելավելու ղեկի զգացողությունը և օգնելու նվազեցնել ոլորող մոմենտը: ղեկ և FlexRide հարմարվողական ամորտիզացիոն համակարգ:

Վերջինս առաջարկում է շասսիի երեք կարգավորումներից ընտրություն, որոնք վարորդը կարող է ընտրել՝ սեղմելով վահանակի վրա գտնվող կոճակները: «Standard»-ն ապահովում է բազմակողմանի կատարում ճանապարհային տարբեր պայմանների համար, մինչդեռ «Sport»-ը խստացնում է հարվածի կլանիչները՝ նվազեցնելով գլորումը և ավելի խստացված մարմնի կառավարումը:

«OPC»-ն մեծացնում է շնչափողի արձագանքը և հարմարեցնում հարվածային կլանիչների կարգավորումները՝ բախվելուց հետո անիվի շփումը ճանապարհի հետ արագ վերականգնելու համար՝ ապահովելով մեքենայի համար փափուկ վայրէջք: «Երգ ու պար» այս համակարգը համարձակորեն հայտարարում է վարորդին՝ գործիքի լուսավորությունը սպիտակից կարմիրի անցնելով։

Astra OPC-ի ինժեներները, երբևէ հեռու չլինելով ավտոսպորտից, մշակել են մրցարշավային սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ՝ ձգողականությունը օպտիմալացնելու համար, երբ արագանում եք դեպի անկյունները կամ երբ փոխում եք կամարն ու մակերեսը:

Նույնիսկ ուժեղացված LSD-ի, վերականգնված ձգման հսկողության և կայունության էլեկտրոնային հսկողության դեպքում անիվի պտտումը ամբողջությամբ չի վերացվել փորձնական մեքենայում թաց վիճակում: Լավ զվարճանք, եթե զգույշ ես, պոտենցիալ վտանգավոր, եթե չես...

Դատավճիռ

Պարզապես նստեք, ամրացրեք ձեր ամրագոտիները և վայելեք զբոսանքը: Մենք, անշուշտ, արել ենք: