Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Երբ սկսում ենք փնտրել դրանք, ավանդույթներն անկասկած առաջիններից են: Ձեզանից նրանց համար, ովքեր գուցե չգիտեն, «Քարավան» բառը ստեղծվել է Opel- ի իրենց ֆուրգոնների համար: Այն փաստը, որ Vectra Caravan- ը առաջին ֆուրգոնն է, որը երթևեկում է ավելի երկար անվասայլակ ունեցող ճանապարհներով, քան մարմնի այլ տարբերակները, նույնպես ցույց է տալիս, թե որքան հզոր ավանդույթով նրանք կարող են պարծենալ: Լուծումը հաջող ստացվեց, ուստի այսօր գրեթե բոլոր մրցակիցներն են այն օգտագործում, այն կարող ենք տեսնել նաև Astra- ում: Astra Caravan- ում մենք գտնում ենք ևս մեկ հաղթաթուղթ, որը դուք չեք գտնի այլուր: Համենայն դեպս ոչ այս դասարանում: Սա երեք կտոր ծալովի հետևի նստատեղի հենարան է, ինչը մեջքի տարածությունը շատ ավելի օգտակար է դարձնում (կարդացեք. Ավելի լայն և ավելի բարձր), քան մենք սովոր էինք:
Այսպիսով, երբ մենք խոսում ենք տիեզերքի և դրա օգտագործման մասին, կասկած չկա՞: Astra-ն ընտանեկան ֆուրգոն է՝ բառիս բուն իմաստով: Ինչ-որ կերպ նրա ինտերիերը նույնպես աշխատում է այս ոճով։ Մերկ թիթեղ չկա, նստատեղերի գործվածքն ընտրված է այնքան ուշադիր, որ չվախեցնի ժիր երեխաներին կամ տղամարդկանց մաքրության պայմանականորեն բարձր զգացումով, և նույնը կարելի է գրել պլաստիկի մասին։
Գրեթե բոլորին (հատկապես գեղագետներին) սա կարող է դուր չգալ: Նույնը վերաբերում է վարորդի աշխատավայրի միջին ergonomics- ին (փոխանցման լծակը չափազանց ցածր է, ղեկը մթագնում է տեսողությունը որոշակի դիրքերում) կամ տեղեկատվական համակարգի բարդ օգտագործումը: Բայց դա այդպես է: Դուք պետք է ընտելանաք Opel տեղեկատվական համակարգին և կետին:
Նաև անհրաժեշտ կլինի վարժվել վարման դիրքին: 2007 թվականի Աստրա քարավանում կատարված նորամուծությունները կարելի է գտնել նաև այլուր: Առջևում, որտեղ ժպտում են ռադիատորի վանդակաճաղերի նոր լուսարձակները, բամպերը և քրոմը, ներսում, որտեղ նորերն ունեն ավելի փայլուն սև և ալյումինե ավելի քրոմապատ հարդարանք, նորույթի մեծ մասն անկասկած թաքնված է գլխարկի տակ:
Շարժիչի տիրույթում 1.7 CDTI անվանումը նոր չէ: Փաստորեն, այս դիզելը միակն է, որն իսկապես առաջարկվում է Opel-ի կողմից: Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու նրանք նորից վերցրեցին այն: Դրանցից մեկն, իհարկե, այն է, որ Fiat-ի հետ համագործակցությունը ճիշտ չի եղել։ Բայց այսօր արդեն պարզ է, որ այս շարժիչը կարեւոր դեր է խաղալու ապագայում։ «Նվազեցումը» միտում է, որից հնարավոր չէ խուսափել: Իսկ Opel-ում նրանք առաջիններից էին, ով դա արեց: Բայց պարզապես միջակայքից ավելի փոքր շարժիչ վերցնելը և դրա հզորությունը մեծացնելը բավարար չէ: Ինժեներները շատ ավելի լուրջ են մոտեցել նախագծին։
Արդեն հայտնի հիմքը (մոխրագույն խառնուրդի բլոկ, ալյումինե գլուխ, երկու ճամպրուկ, չորս փական մեկ բալոնում) արդիականացվել է վառելիքի ժամանակակից ներարկումով (ճնշումը լրացնում է մինչև 1.800 բար), փոփոխական արագության արագ արձագանքող տուրբո լիցքավորիչով և նորը `շրջանառվող շրջանառությամբ: արտանետվող գազերի հովացման համակարգ: Այսպիսով, նախկին 74 կՎտ -ի փոխարեն, 92 կՎտ -ը դուրս է մղվել ագրեգատից, իսկ ոլորող մոմենտը 240 -ից հասցվել է 280 Նմ -ի, ինչին այս շարժիչը հասնում է 2.300 պտույտ / րոպե անընդմեջ:
Քաջալերող տվյալներ, որոնցից միայն մեկը սկսում է անհանգստություն պատճառել թղթի վրա: Առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու տիրույթը: Սա 500 պտույտ / րոպեով ավելի է, քան մյուսները, ինչը գործնականում հայտնի է: Համեմատաբար փոքր ծավալի և սեղմման հարաբերակցությունը (18: 4), որը պահանջում է շարժիչի դիզայնը, սպանում է ճկունությունը ամենացածր աշխատանքային տիրույթում: Եվ այս շարժիչը չի կարող թաքցնել դա: Այսպիսով, շարժիչը գործարկելը, եթե չգիտեք, թե ինչպես կարելի է թուլացնել ճարմանդը, կարող է խնդիր լինել: Քաղաքի կենտրոնում կամ գերծանրաբեռնված ավտոշարասյուններով մեքենա վարելը կարող է նաև հոգնեցնել, երբ հաճախ պետք է արագացնել, այնուհետև դանդաղեցնել:
Նման վարման պայմաններում շարժիչը արձագանքում է քնկոտ և առանց աղալու, ինչը ձեր ուզածը չէ: Նա իր իրական հնարավորությունները ցուցադրում է միայն բաց ճանապարհի վրա: Եվ միայն այն ժամանակ, երբ հայտնվում ես այնտեղ և արագացուցիչը հասցնում մինչև վերջ, զգում ես, թե իրականում ինչի է ընդունակ այս Աստրան: Սկզբում այն ձեզ զգուշացնում է այս մասին մի փոքր հրումով, այնուհետև սկսում է արագանալ, կարծես քթի մեջ թաքցնելով առնվազն երեք դեցիլիտր ավելի շարժիչ:
Այսպիսով, մենք այնտեղ ենք; «Ավելի մեծ տեղաշարժ, ավելի շատ ուժ» կանոնը հետագայում այլևս ամբողջությամբ չի կիրառվի, ինչը նշանակում է, որ մենք ստիպված կլինենք ավելի ու ավելի հարգալից վերաբերվել փոքր հետևի համարներ ունեցող մեքենաների նկատմամբ: Եվ ոչ միայն դրանց պակաս վնասակար արտանետումների պատճառով: Նաև նրանց հնարավորությունների պատճառով: Այն, որ Astra Caravan 1.7 CDTI- ը նախատեսված չէ կիրակնօրյա վարորդների համար, արդեն վկայում են վեցաստիճան փոխանցման տուփը և կենտրոնական վահանակի Sport կոճակը:
Մաթևա Կորոշեց
Լուսանկարը `Մաթեյ Մեմեդովիչ, Սաշա Կապետանովիչ
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.690 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 23.778 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 92 կՎտ (125 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,7 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.686 սմ? – առավելագույն հզորությունը 92 կՎտ (125 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 280 Նմ 2.300 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 195 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,7 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.278 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.810 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.515 մմ - լայնությունը 1.804 մմ - բարձրությունը 1.500 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 52 լ |
| Տուփ: | 500 1.590-լ |
Մեր չափումները
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel Սեփականություն ՝ 46% / Մետր ընթերցում ՝ 6.211 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,4 տարի ( 153 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8/17,1-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,2/16,1-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,7m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Դուք փնտրու՞մ եք այս դասի գործնական և ընդարձակ ֆուրգոն: Հետո գտաք: Դուք նույնպես հետաքրքրվա՞ծ եք տեխնոլոգիայով և ցանկանում եք հետևել միտումներին: Հետո այս Astra- ն կհամապատասխանի ձեզ: Դուք ստիպված կլինեք ներել շարժիչին անշնորհքության և քնկոտության համար ամենացածր աշխատանքային տիրույթում, այնպես որ դուք կվայելեք վառելիքի չափավոր սպառումը և կատարողականը, որը այն սկսում է վերադառնալ ձեզ, երբ գազի ոտնակը լիովին սեղմված է:
Մենք գովում և նախատում ենք
բաց տարածություն
կոմունալ
ծալովի մեջքի գոտիներ
շարժիչի աշխատանքը
Սարքավորումներ
տեղեկատվական համակարգի ինտեգրված օգտագործում
ճկունություն ամենացածր տիրույթում
