Opel Corsa 1.0 115 ձիաուժ - որակական թռիչք
Opel Corsa-ն շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Լավ գինը, լավ սարքավորումները և շատ գործնական ինտերիերը արդեն հոգացել են այս մասին: Քաղաքային մեքենաների հատվածը նոր լուծումներ է ընդունում ավելի բարձրակարգ մեքենաներից, բայց չէ՞ որ դա չափազանցություն է:
Ավտոմոբիլային էկոհամակարգը տասնամյակների ընթացքում առանձնապես չի փոխվել: Այդուհանդերձ, նոր տեխնոլոգիաները սկզբում հայտնվում են ավելի թանկ մեքենաներում, որտեղ գնորդներն ունեն համապատասխան գումարի կանխիկ գումար, և միայն դրանից հետո, աստիճանաբար, տեղափոխվում են ավելի էժան մոդելներ։
Նախկինում դա եղել է ESP կամ ABS համակարգի դեպքում: Նոր Audi A8-ը համալրվելու է այսպես կոչված երրորդ աստիճանի ինքնավարությամբ, այսինքն. մինչեւ 60կմ/ժ, մեքենան ամբողջությամբ մենակ է շարժվելու։ Հավանաբար, միայն ժամանակի հարց է, երբ այդպիսի համակարգերը հայտնվեն B սեգմենտում և, հնարավոր է, նույնիսկ ստանդարտ դառնան բոլոր մեքենաների համար:
Նոր Corsa-ն հիանալի ցույց է տալիս, թե որտեղ է այժմ B հատվածը: Որտեղ?
Այն միաձուլվում է քաղաքի հետ
Opel Corsa D-ն բավականին կոնկրետ տեսք ուներ: Նա շուտով ստացավ «գորտ» մականունը, և, հավանաբար, միանգամայն իրավացիորեն: Նորը գորտ կլինի միայն ներկերի գույնի պատճառով, բացի այդ՝ շատ ավելի հարթ։ Ի դեպ, արժե հաշվի առնել այս կանաչ լաքի ընտրությունը՝ այն մագնիսի պես գրավում է բոլոր տեսակի միջատներին։ Առաջարկում ընդհանուր 13 գույն կա, որից 6-ը սև-սպիտակի երանգներ են, իսկ մնացածը հետաքրքիր, արտահայտիչ գույներ են, օրինակ՝ դեղին կամ կապույտ։
Ոճը վերաբերում է գեղարվեստական քանդակագործությանը։ Այդ իսկ պատճառով կան բազմաթիվ կորեր, հարթ գծեր և եռաչափ ձևեր, օրինակ՝ բեռնախցիկի կափարիչի վրա։
Դիտելով այս մեքենային դրսից՝ մենք կտեսնենք բի-քսենոնային լուսարձակներ. դրանք ստանդարտ են Cosmo տարբերակում: Բացի այդ, մենք ստանում ենք շրջադարձային լույսի ֆունկցիա և LED ցերեկային լույսեր: Սարքավորման ավելի ցածր մակարդակներում մենք կարող ենք նաև ստանալ այս ամենը, բայց 3150 PLN:
Անկախ չափերից՝ մեքենան պետք է բավականաչափ գործնական լինի։ Corsa-ի համար մենք կարող ենք պատվիրել FlexFix հեծանիվների դարակ՝ ինտեգրված հետևի բամպերի մեջ: Այն արժե 2500 PLN, բայց հիանալի է, որ մենք ընդհանրապես կարող ենք նման բան պատվիրել այս հատվածում:
Փայտի փորագրություն
Առաջին բանը, որ ներքուստ գրավում է աչքը, այս «գեղարվեստական քանդակի» շարունակությունն է։ Գծերը անցնում են վահանակի միջով: Պարզապես նայեք ժամացույցի պատյանի ձևին կամ նկատեք, թե ինչպես են գծերը անցնում օդաչուի խցիկով: Բավականին հետաքրքիր։
Opel-ը չի չափազանցում կոճակների քանակով. Նրանք խմբավորվել են երեք խմբի, որոնց տակից մեկ գոտի ունեցող օդորակիչի բռնակներ են: Սարքավորումների ամենացածր մակարդակում՝ Essentia-ում, մենք նույնիսկ ձեռքով օդորակիչ չենք տեսնի: Այնուամենայնիվ, սկսած Enjoy-ից, ձեռքով օդորակումը գործում է որպես ստանդարտ, և Cosmo-ն նույնիսկ ունի ավտոմատ օդորակիչ: Ավտոմատ օդորակման հավելավճարը Enjoy և Color Edition տարբերակների համար կազմում է 1600 PLN, իսկ Essentia-ի համար այն կկազմի 4900 PLN, ինչը նման սարքավորումներով մեքենայի արժեքի ավելի քան 10%-ն է։
Corsa-ի գնացուցակը չի ներառում այնպիսի բաներ, ինչպիսին է Porsche 911-ի գնացուցակը: Օրինակ, մենք չենք կարող պատվիրել 2000 PLN XNUMX-ի համար ետևի ապակու մաքրիչ: Այստեղ դա ստանդարտ է:
Մենք կարող ենք պատվիրել դրա համար՝ տանիքի պանորամային պատուհան PLN 3550-ի համար, DAB թվային ռադիոընդունիչ PLN 950-ի համար, հետևի տեսախցիկ PLN 1500-ի համար, վարորդի օգնական 1 փաթեթ PLN 2500 (առանց բիքսենոն մեքենաների համար), որում մենք կարող է գտնել ֆոտոխրոմատիկ հայելի, աչքի Opel տեսախցիկներ, դիմացից մեքենայի հեռավորությունը չափելու համակարգ, բախման նախազգուշացում և երթևեկության գծի նախազգուշացում: 2500 PLN-ի համար մենք կարող ենք նաև գնել կայանման աջակցության առաջադեմ համակարգ, որը նաև ծառայում է որպես կույր կետի նախազգուշացում: Եթե մեքենան հագեցած է բի-քսենոններով, ապա Driver Assistant 2 փաթեթը 2900 PLN-ով, բացի այս փաթեթի առաջին մակարդակում լինելուց, ավելացնում է ճանապարհային նշանների ճանաչման համակարգ: Առկա է նաև ձմեռային փաթեթ PLN 1750 դիմացի նստատեղերի տաքացմամբ և ղեկով։
Այստեղ մի փոքր Opel՝ պրեմիում սեգմենտի ոճով: Շատ գայթակղիչ աքսեսուարներ կան, և մենք կարող ենք նման Corsa գնել «ամբողջությամբ», բայց այդ դեպքում դրա գինն այլևս ողջամիտ չի լինի։ Այնուամենայնիվ, խելամիտ կլինի ընտրել ամենահետաքրքիր տարբերակներից երկու-երեքը:
Ինչ վերաբերում է սրահի տարածությանը, առջևի ուղևորները դժգոհելու ոչինչ չունեն: Ընդ որում, վարորդի նստատեղի և ղեկի ճշգրտման շրջանակը բավականին մեծ է։ Հետևի ուղևորները մեծ կախվածություն ունեն առջևի ուղևորներից. եթե առջևում ցածրահասակ մարդիկ են, հետևում դա բավականին հարմարավետ է: Երկու մետրանոց վարորդի հետևում կարող է մարդաշատ լինել։ Բեռնախցիկը ունի 265 լիտր ստանդարտ ծավալ՝ բազմոցը ծալելիս մինչև 1090 լիտր ավելացնելու հնարավորությամբ։
Ճարպիկ քաղաքացի
Corsa 1.0 ձիաուժ հզորությամբ 115 Turbo շարժիչով։ արագության դև չէ: Այն 100 կմ/ժ արագացնում է 10,3 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 195 կմ/ժ։ Այնուամենայնիվ, առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 170 Նմ, հասանելի է 1800-ից մինչև 4500 պտույտ/րոպե լայն տիրույթում:
Քաղաքում դա վճարում է: Մինչև 50 կմ/ժ արագացումը տևում է 3,5 վայրկյան, իսկ 50-ից մինչև 70 կմ/ժ՝ ընդամենը 2 վայրկյանում։ Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք արագ սեղմվել երկրորդ գոտի կամ արագացնել ընդունելի արագությունը:
Քաղաքից դուրս Corsa-ն նույնպես իրեն լավ է զգում։ Նա պատրաստակամորեն կատարում է մեր հրամանները և չի կորցնում կայունությունը անկյուններում։ Շասսին կարող է կարգավորել բավականին մեծ արագություն ոլորանների միջով, իսկ ցածր ղեկը այնքան էլ հաճախ չի երևում: Դա պայմանավորված է նաև առջևի առանցքի վրայի թեթև շարժիչով:
Առաջարկը ներառում է նաև 1.3 CDTI դիզելներ՝ 75 և 95 ձիաուժ հզորությամբ։ և բենզինային շարժիչներ՝ բնական շնչառական շարժիչներ 1.2 70 ձիաուժ, 1.4 75 ձիաուժ եւ 90 ձիաուժ, 1.4 Turbo 100 hp և վերջապես 1.0 Turbo 90 ձիաուժ. Չմոռանանք OPC-ը՝ 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 207 Turbo շարժիչով։ Սա բոլորովին այլ պատմություն է. դուք նույնիսկ կարող եք դրա վրա դիֆերենցիալ տեղադրել առջևի առանցքի վրա:
Փոքր շարժիչը բավարարվում է փոքր քանակությամբ վառելիքով: Համակցված ցիկլում բավարար է 5,2 լ / 100 կմ: Մայրուղու վրա 4,5 լ / 100 կմ, իսկ քաղաքում 6,4 լ / 100 կմ: Թեև այդ թվերն իրականում մի փոքր ավելի բարձր են, սա դեռ շատ վառելիքի արդյունավետ մեքենա է:
«Ուրբան»-ը դեռ էժան է.
Մեզանից ոմանք, երբ լսում են Corsa-ի սարքավորումների մասին, կարող են սկսել մտածել՝ արդյոք Corsa-ն կթանկանա: Ոչ անհրաժեշտ. Գները սկսվում են 41 PLN-ից, սակայն այս դեպքում սարքավորումները բավականին սակավ են։ Ինչպես ասացի, այստեղ նույնիսկ օդորակիչ չկա։ Այնուամենայնիվ, նման առաջարկը կարող է հետաքրքրել վարձակալներին կամ ընկերություններին, որոնք իրենց նավատորմի մեջ շքեղություն չեն փնտրում:
Մասնավոր հաճախորդների համար Enjoy, Color Edition և Cosmo տարբերակները հարմար են: Enjoy մոդելների գները սկսվում են 42 PLN-ից, Color Edition-ի համար՝ 950 PLN-ից և Cosmo-ի համար՝ 48 PLN-ից: Նման «քաղաքացիական» տարբերակների գնացուցակը եզրափակում է Cosmo-ն՝ 050 ձիաուժ հզորությամբ 53 CDTI շարժիչով։ 650 PLN-ի համար: Տարբերակը, որը մենք փորձարկում ենք, արժե առնվազն 1.3 PLN: Կա նաև OPC - որի համար պետք է վճարել մոտ 95 հազ. PLN, թեև այն դեռևս տեսանելի չէ գնացուցակներում: 69-դռնանի մոդելները 950 PLN-ով ավելի թանկ են, քան 65-դռնանի մոդելները:
Opel-ը առաջ է գնում
Opel-ը վերջին տարիներին խլում է ամենաբարձր մակարդակը, երբ դա անում են Astra-ն, Corsa-ն և նոր Insignia-ն: Նրանք լավ են. Դրանք ցույց են տալիս, որ սարքավորումների ստանդարտը կախված է ոչ միայն մեքենայի մակնիշի և սեգմենտի դիրքից, քանի որ ցանկության դեպքում ամեն ինչ կարող եք տեղադրել ավելի էժան մեքենաներում։
Նոր Corsa-ն դրա հիանալի օրինակն է, բայց դա նրա հաջողության միակ պատճառը չէ: Այն ավելի լավ է վարում, քան նախորդը և ունի պատշաճ ձևավորված գնացուցակ: Այսպես թե այնպես, այս մոդելին հաճախ կարող ենք հանդիպել Լեհաստանի քաղաքների փողոցներում, ինչը, հավանաբար, խոսում է իր մասին։
Opel-ը պարզապես գիտի, թե ինչպես կարելի է մեքենա կառուցել հնարավորինս լայն լսարանի համար:
