Opel Insignia BiTurbo-ն առաջին տեղում է
Insignia BiTurbo-ն հասանելի է որպես հինգդռնանի հեչբեք և կայանային վագոն SRi, SRi Vx-line և Elite հարդարման մակարդակներում:
Նախքան այն, ինչ մենք կարող ենք տեսնել այստեղ Opel-ից (Holden), լուրեր հայտնվեցին, որ GM-ի բրիտանական Vauxhall ապրանքանիշը հենց նոր է ներկայացրել իր ամենահզոր մարդատար ավտոմեքենայի դիզելային շարժիչը Insignia-ի շարքում: Այն լավ է 144 կՎտ/400 Նմ ոլորող մոմենտ ունենալու համար, սակայն CO2 արտանետումները կազմում են ընդամենը 129 գ/կմ:
Հայտնի է որպես Insignia BiTurbo, այն հասանելի է հինգդռնանի հեչբեկով և թաքնված ոճով SRi, SRi Vx-line և Elite հարդարման մակարդակներում: Հզոր երկվորյակ հաջորդական տուրբոշարժիչով դիզելային շարժիչը հիմնված է գոյություն ունեցող 2.0 լիտրանոց ագրեգատի վրա, որը գտնվում է Insignia-ում, Astra-ում և Zafira-ի նոր շարքում:
Այնուամենայնիվ, BiTurbo տարբերակում շարժիչն արտադրում է 20 կՎտ ավելի հզորություն և զգալիորեն մեծացնում է պտտող մոմենտը 50 Նմ-ով՝ 0-60 կմ/ժ արագությունը կրճատելով գրեթե մեկ վայրկյանով՝ մինչև XNUMX վայրկյան:
Սակայն էկո-առանձնահատկությունների փաթեթի շնորհիվ, ներառյալ ստանդարտ start/stop ամբողջ միջակայքում, առջևի քարշակ լյուկը հասնում է 4.8 լ/100 կմ-ի:
Այս դասում Insignia BiTurbo-ն եզակի է դարձնում հաջորդական տուրբո լիցքավորման օգտագործումը, երբ փոքր տուրբոն արագ արագանում է ավելի ցածր շարժիչի արագությամբ՝ վերացնելու ուշացումը՝ ապահովելով 350 Նմ ոլորող մոմենտ՝ մինչև 1500 պտ/րոպում:
Միջին միջակայքում երկու տուրբո լիցքավորիչներն էլ աշխատում են թափոնների հետ միասին, որպեսզի գազերը հոսեն փոքր բլոկից դեպի մեծ բլոկ; այս փուլում ստեղծվում է 400 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ 1750-2500 պտ/րոպե միջակայքում։ 3000 rpm-ից սկսած բոլոր գազերը ուղղակիորեն հոսում են մեծ տուրբինի մեջ՝ ապահովելով, որ աշխատանքը պահպանվում է ավելի բարձր շարժիչի արագությամբ:
Ի հավելումն այս հզորության, Vauxhall-ի խելացի FlexRide հարմարվողական մարման համակարգը ստանդարտ է բոլոր Insignia BiTurbo-ների համար: Համակարգը միլիվայրկյանների ընթացքում արձագանքում է վարորդի մուտքին և կարող է «սովորել», թե ինչպես է մեքենան շարժվում և համապատասխանաբար հարմարեցնել հարվածային կլանիչների կարգավորումները:
Վարորդները կարող են նաև ընտրել Tour և Sport կոճակները և առանձին կարգավորել շնչափողի, ղեկի և կափույրի կարգավորումները Sport ռեժիմում: Ամբողջաքարշակ մոդելներում FlexRide-ը ինտեգրված է Vehicle Torque Transmission Device (TTD) և էլեկտրոնային հետևի առանցքի ղեկի հետ: Սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ:
Այս առանձնահատկությունները ավտոմատ կերպով փոխանցում են մոմենտը առջևի և հետևի անիվների միջև և հետևի առանցքի վրա գտնվող ձախ և աջ անիվների միջև՝ ապահովելով ձգման, բռնելու և կառավարելու բացառիկ մակարդակներ:
Ինչպես Insignia-ի շարքի մյուս մոդելները, BiTurbo-ն կարող է համալրվել Vauxhall-ի նոր առջևի տեսախցիկի համակարգով՝ երթևեկության նշանների ճանաչմամբ և երթևեկության գծի նախազգուշացումով, ինչպես նաև հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով, որը թույլ է տալիս վարորդին պահպանել սահմանված հեռավորությունը առջևի մեքենայից: .
