Subaru Forester 2022 վերանայում

Subaru Forester-ը հայտնի ամենագնաց է, որը, հավանաբար, շատերի կարծիքով բավականին լավն է, քանի որ այն երկար ժամանակ է, ինչ գոյություն ունի, և դրանք շատ են, ուստի այն պետք է ինչ-որ բան ճիշտ է անում:

Սակայն այժմ կան շատ միջին չափի ամենագնացներ, ինչպիսիք են Kia Sportage-ը, Hyundai Tucson-ը և Mazda CX-5-ը: Այսպիսով, ո՞րն է ճշմարտությունը Subaru Forester-ի մասին: Արդյո՞ք դա լավ արժեք է: Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: Որքանո՞վ է դա անվտանգ:

Դե, նորը հենց նոր եկավ, և ես ունեմ այս և այլ հարցերի պատասխանները:

Subaru Forester-ը հայտնի ամենագնաց է: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Subaru Forester 2022՝ 2.5I (XNUMXWD)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.5L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$35,990

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Նայեք, ես չեմ ուզում կորցնել ձեզ այս վերանայման սկզբում, բայց հաջորդ մի քանի պարբերությունները կհնչեն որպես խաբեբայություն, և ես մեղադրում եմ Subaru-ին Forester տողում առանձին դասեր տալու համար անհասկանալի անուններ: Բայց արժե մնալ, որովհետև ես կարող եմ ձեզ ուղիղ ասել, որ Forester-ը հիմա լավ գին է, իսկապես լավ գին…

Forester շարքի մուտքի մակարդակը կոչվում է 2.5i, որն արժե 35,990 դոլար և ունի երկգոտի կլիմայի կառավարում, ութ դյույմանոց սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, 6.3 դյույմանոց էկրանով ավտոմեքենայի մասին տեղեկատվության համար և ավելի փոքր: 4.2 դյույմանոց էկրան գործիքների կլաստերում: կտորե նստատեղեր, մոտակայքի ստեղն՝ մեկնարկի կոճակով, ինչպես նաև մգեցված հետևի ապակիներ, լուսադիոդային լուսարձակներ և ցերեկային լույսեր և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Հաջորդ դասը 2.5 դոլար արժողությամբ 38,390iL-ն է, և ճիշտն ասած, այն նույնական է 2.5i-ին, բացառությամբ մի շատ կարևոր տարբերության. այն գալիս է ավելի անվտանգ տեխնոլոգիայով: Եթե ​​դա իմ փողը լիներ, ես բաց կթողնեի մուտքի մակարդակը և անմիջապես կգնայի 2.5iL: Oh, այն նաև գալիս է տաքացվող նստատեղերով:

Forester-ը արժե փողը: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Հաջորդը 2.5i Premium-ն արժե 41,140 դոլար և ունի ստորև ներկայացված դասերի բոլոր հատկանիշները, սակայն ավելացնում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, պրեմիում կտորից պատրաստված նստատեղեր, sat-nav, էլեկտրական առջևի նստատեղեր և էլեկտրական բեռնախցիկ:

Սպասիր, մենք գրեթե ավարտեցինք այս գործը:

2.5 դոլար արժողությամբ 42,690i Sport-ն ունի Պրեմիում առանձնահատկություններ, սակայն ունի 18 դյույմանոց սև մետաղական անիվներ, արտաքին և ներքին հարդարման նարնջագույն շեշտադրումներ, ջրակայուն գործվածքների նստատեղեր և էլեկտրական լյուկ:            

2.5iS-ը ամենագեղեցիկ դասն է $44,190-ի միջակայքում, որը ես փորձարկեցի այս վերանայման սկզբում տեսանյութում: Բոլոր ցածրակարգ հատկանիշների հետ մեկտեղ կան նաև արծաթագույն 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, կաշվե նստատեղեր, ութ բարձրախոսով Harman Kardon ստերեո և X-Mode, ցեխի մեջ խաղալու արտաճանապարհային համակարգ:

Վերջապես, կան երկու հիբրիդ դասեր՝ 41,390 դոլար արժողությամբ Hybrid L-ը, որի առանձնահատկությունների ցանկը արտացոլում է 2.5 iL, և 47,190 դոլար արժողությամբ Hybrid S-ը, որն ունի գրեթե նույն ստանդարտ հատկանիշները, ինչ 2.5iS-ը:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Forester-ի այս սերունդն աշխարհ է եկել 2018 թվականին, և այժմ Subaru-ն ասում է, որ վերափոխել է միջին չափի ամենագնացը: Սերունդը սովորաբար տևում է մոտ յոթ տարի, ուստի 2022 թվականը ճանապարհի կեսն է, բայց ինչ վերաբերում է վերափոխմանը, փոփոխությունը գալիս է իրական հեռուստատեսության վերափոխումից:

Տարբերությունն իսկապես տեսանելի է լուսարձակների դիզայնում։ Այս նոր Forester-ն այժմ ունի լուսարձակներ ավելի ընդգծված LED հոնքով: Subaru-ն նաև ասում է, որ վանդակաճաղը, բամպերը և մառախուղի լույսերը վերափոխված են, չնայած ես դա գրեթե չեմ տեսնում: Երբ Subaru-ի PR թիմն ասում է, որ փոփոխությունները «անտեսանելի են», կարող եք վստահ լինել, որ դրանք չափազանց նվազագույն են:

Այս կերպ Forester-ը պահպանում է իր առանձնահատուկ տուփիկ, կոշտ տեսքը, որը, թեև այնքան էլ գեղեցիկ չէ, իմ կարծիքով, ամենագնացին տալիս է ընդունակ և գործնական տեսք, որը չունեն նրա մրցակիցները: Նկատի ունեմ, որ նոր Kia Sportage-ը ապշեցուցիչ է իր ինտրիգային դիզայնով, բայց այն կեղտոտ տեսք չունի, ճիշտ այնպես, ինչպես Mazda CX-5-ը, որը գերադասում է ձևը, քան գործառույթը:

Ոչ, Forester-ը կարծես այն պետք է լինի արկածային խանութի դարակում՝ լի կարաբիններով և արշավային կոշիկներով: Ինձ դուր է գալիս:

The Forester-ը պահպանում է իր բնորոշ տուփիկ, կոպիտ տեսքը: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Forester-ը, որն ամենաշատն է առանձնանում շարքում, 2.5i Sport-ն է: Այս սպորտային փաթեթը ավելացվել է մի քանի տարի առաջ և ունի վառ նարնջագույն գծեր կողային կիսաշրջազգեստների երկայնքով և նույն Dayglo-ի զարդարանքը սրահում: 

Խոսելով Forester-ի խցիկի մասին՝ դա շքեղ վայր է՝ պրեմիում զգացողությամբ, և 2.5iS-ը, որը ես վարել եմ, վահանակի վրա շերտ առ շերտ տարբեր նյութերից ուներ՝ ցանցային ռետինից մինչև փափուկ կարված կաշվե պաստառագործություն:

Սալոնն այնքան ժամանակակից չէ, որքան նոր ամենագնացները, ինչպիսին Sportage-ն է, և դիզայնի մեջ կա մի զբաղված զգացում, որը մի փոքր նեղ է և շփոթեցնող իր բոլոր կոճակներով, էկրաններով և պատկերակներով, բայց սեփականատերերը արագ կվարժվեն դրան:

4640 մմ-ով Forester-ը բութ մատի երկարությամբ մոտ մեկ անգամ ավելի կարճ է, քան Kia Sportage-ը: Ավելի հետաքրքիր հարթություն է Forester-ի գետնից 220 մմ հեռավորությունը, 40 մմ-ով ավելի, քան Sportage-ը, ինչը նրան տալիս է ավելի լավ արտաճանապարհային հնարավորություն: Այսպիսով, իրականում դիմացկուն, ոչ միայն կոպիտ տեսք: 

Forester-ը հասանելի է 10 գույներով, այդ թվում՝ Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl և Autumn Green Metallic:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Թվում է, թե Forester-ը ստեղծվել է գործնականության նկատառումով: Կան մեծ դռներ, որոնք բացվում են շատ լայն՝ հեշտ մուտքի և ելքի համար, հետևի ուղևորի ոտքերի համար մեծ տարածք, նույնիսկ ինձ համար՝ 191 սմ բարձրությամբ, և պատշաճ չափի բեռնախցիկ՝ 498 լիտր (VDA) բեռնախցիկի համար: Դա ավելին է, քան Mitsubishi Outlander-ի 477 լիտրանոց բեռնախցիկը, բայց ավելի փոքր է, քան Sportage-ի 543 լիտրանոց բեռնախցիկը:

Բեռնախցիկի ծավալը 498 լիտր է (VDA): (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Ներսում շատ տեղ կա՝ շնորհիվ հսկայական դռների գրպանների, չորս բաժակների (երկուսը հետևի և երկուսի առջևում) և բազկաթոռի տակ գտնվող կենտրոնական կոնսոլում գտնվող մեծ պահեստի տուփի: Այնուամենայնիվ, դա կարող էր ավելի լավ լինել. հերթափոխի դիմացի թաքնված անցքը, որն ակնհայտորեն նախատեսված է հեռախոսի համար, շատ փոքր է իմ համար, և քանի որ ես վարել եմ նոր Toyota RAV4-ը իր նորարարական դարակներով, որոնք կտրված են վահանակի վրա, ես զարմացած. ինչու դրանք բոլոր մեքենաների և ամենագնացների վրա չեն:

Forester-ն ավելի շատ բեռնախցիկի տարածք ունի, քան Mitsubishi Outlander-ը: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Բոլոր Foresters-ն ունեն հետևի ուղղորդող օդափոխիչներ, ինչը հիանալի է, և զուգորդվում է մգեցված հետևի ապակու և երկրորդ շարքի երկու USB պորտերի հետ, նշանակում է, որ հետևի երեխաները սառը կլինեն և կկարողանան լիցքավորել իրենց սարքերը:

Կարծես Forester-ը կառուցվել է գործնականության նկատառումով: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Առանց հպման ապակողպումը և կոճակի մեկնարկը նշանակում են, որ դուք ստիպված չեք լինի հասնել ձեր բանալիներին, և դա նույնպես ստանդարտ է բոլոր Foresters-ի համար:

Բոլոր Foresters-ը հագեցած է հետևի ուղղորդված օդափոխիչով: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Վերջապես, տանիքի հաստ դարակները նույնպես հասանելի են յուրաքանչյուր դասում, և դուք կարող եք գնել խաչաձողեր (տեղադրված $428.07-ով) Subaru-ի հսկայական պարագաների բաժնից:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Forester-ը կարող եք ձեռք բերել ներկառուցված բենզինային շարժիչով կամ բենզին-էլեկտրական հիբրիդային համակարգով:

Ներքին բենզինային շարժիչը 2.5 մխոցանի չորս մխոցային շարժիչ է՝ 136 կՎտ և 239 Նմ հզորությամբ։

Ներքին բենզինային շարժիչը 2.5 մխոցանի չորս մխոց շարժիչ է: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Դուք արդեն գիտեք, որ Subaru-ն օգտագործում է «բոքսեր» շարժիչներ, որոնք հազվադեպ են այն առումով, որ մխոցները շարժվում են հորիզոնական ուղղությամբ դեպի գետնին, այլ ոչ թե ուղղահայաց վեր ու վար, ինչպես շարժիչների մեծ մասը: Բռնցքամարտիկի տեղադրումն ունի առավելություններ, հիմնականում այն ​​է, որ ցածր է պահում մեքենայի ծանրության կենտրոնը, ինչը լավ է կայունության համար:

Հիբրիդային համակարգը միավորում է 2.0 լիտրանոց չորս մխոց բենզինային շարժիչը՝ 110 կՎտ/196 Նմ հզորությամբ և 12.3 կՎտ և 66 Նմ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։

Երկու ուժային համակարգերն էլ օգտագործում են անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ (CVT), որը շատ հարթ է, բայց արագացումը դանդաղեցնում է:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Այն պարզապես միջին չափի լավագույն ամենագնացներից մեկն է իր գնով: Այո, CVT-ն թույլ է տալիս արագացումը, բայց դա միակ բացասական կողմն է:

Ուղևորությունը հարմարավետ է, կառավարումը լավ է, ղեկը վերևում է: Գերազանց տեսանելիությունը, գետնից 220 մմ հոյակապ հեռավորությունը և գերազանց լիաքարշակ համակարգը դժվարացնում են Forester-ին հաղթելը:

Ուղևորությունը հարմարավետ է. (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Ես վարել եմ 2.5iS 2.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Այնուամենայնիվ, ես նախկինում վարել եմ Subaru հիբրիդ և կարող եմ ասել, որ այն հակված է ավելի շատ արագացում ապահովել լրացուցիչ և ակնթարթային էլեկտրական ոլորող մոմենտների շնորհիվ:

Թերևս միակ այլ բացասական կողմը արգելակային ոտնակն էր իմ 2.5iS-ում, որին թվում էր, թե ինձանից բավականաչափ ճնշում էր պետք Forester-ը արագ բարձրացնելու համար:

Արգելակներով բենզինային Forester-ի ձգողական ուժը 1800 կգ է, իսկ հիբրիդային Forester-ինը՝ 1200 կգ։

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Պաշտոնական ADR համակցված թեստի համաձայն, որի նպատակն է կրկնել բաց և քաղաքային ճանապարհների համադրությունը, 2.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչը պետք է ծախսի 7.4 լ/100 կմ, մինչդեռ 2.0 լիտրանոց բենզին-էլեկտրական Forester հիբրիդը պետք է ծախսի 6.7 լ/100։ կմ.

2.5L-ի իմ փորձարկումը, որը համատեղում էր քաղաքային մեքենա վարելը, ինչպես նաև ներխուժումը դեպի կեղտոտ արահետներ և հետևի ճանապարհներ, ստացվեց 12.5լ/100 կմ: Այսպիսով, իրական աշխարհում Forester-ը, նույնիսկ նրա հիբրիդային տարբերակը, առանձնապես խնայող չէ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Forester-ը ապահովված է հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Տեխնիկական սպասարկումը խորհուրդ է տրվում 12 ամիս/12,500 կմ ընդմիջումներով և հինգ տարվա ընթացքում կարժենա $2400: Դա բավականին թանկ է:

Հիբրիդային մարտկոցը ծածկված է ութ տարվա կամ 160,000 XNUMX կմ երաշխիքով։

Դատավճիռ

Forester-ն այժմ ամենահին ամենագնացներից մեկն է իր մրցակիցների շարքում, ինչպիսիք են Sportage-ը, Tucson-ը, Outlander-ը և RAV4-ը, սակայն այն դեռ լավագույնն է մեքենա վարելու համար և ունի լավագույն գինը:

Իհարկե, այն այնքան ժամանակակից և գեղեցիկ չէ, որքան Sportage-ը, և չունի երրորդ շարք նստատեղեր, ինչպես Outlander-ը, բայց Forester-ը դեռ գործնական է և կոպիտ տեսք ունի: