Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 վերանայում
Պարունակություն
Opel Insignia Tourer-ն ուղղակիորեն ուղղված է այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են Peugeot 508-ը, Passat-ի վագոնը, Citroen C5 Tourer-ը, Mondeo վագոնը և նույնիսկ Hyundai i40 վագոնը: Էլ չենք խոսում նոր սերնդի Mazda6 վագոնի մասին, որը կթողարկվի հաջորդ տարվա սկզբին: Այսպիսով, ի՞նչ է արել Opel-ը գնորդներին գայթակղելու համար:
Գինը և սարքավորումը
Opel Aussie-ի շարքը գլխավորում է այս միջին չափի մեքենան՝ Insignia Select դիզելային կայանի վագոնը, որը կոչվում է Sports Tourer: Այն վաճառվում է 48,990 դոլարով, բայց եթե դուք չեք ցանկանում ամբողջ շքեղ հանդերձանքը, ապա կա ևս մեկը, ինչպիսին այն է մաշկի տակ, 41,990 դոլարով:
«Select» զարդարանքն առաջարկում է մի շարք հնարավորություններ, այդ թվում՝ վառ 19 դյույմանոց ալյումինե անիվների հավաքածու, կաշվե երեսպատում առջևի նստատեղերի հետ քաշվող բարձիկներով (նաև ջեռուցվող և օդափոխվող), ավտոմատ խամրող հարմարվողական բիքսենոնային լուսավորություն և արբանյակային նավարկություն: ընտրովի բոլորի համար: Այստեղ վաճառվում են օպելներ։
Ներսում կգտնեք նաև Bluetooth հեռախոս, յոթ բարձրախոսով աուդիոհամակարգ, կրուիզ-կոնտրոլ, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլ, էլեկտրական կայանման արգելակ և սպորտային ոտնակ: Ակնհայտ է, որ կան շատ ավելին:
Անվտանգություն և հարմարավետություն
Insignia-ն ստանում է հինգ աստղանի Euro NCAP վարկանիշը՝ ներառյալ վեց անվտանգության բարձիկներ և կայունության կառավարում: Այն նաև ունի նստատեղեր, որոնք նախագծված են գերմանական մեջքի առողջության ասոցիացիայի համաձայն: Նրանք գերազանց են: Արտաքին ձևավորումն առանձնանում է գեղեցիկ առջևի ծայրով և իսկապես գրավիչ հետևի դիզայնով՝ մեծ հետևի դարպասով և ինտեգրված հետևի լույսերով:
Նրանք նույնիսկ լրացուցիչ անվտանգության լույսեր են տեղադրել հետևի մասում, երբ ետևի դուռը վեր է:
Կառուցվածք
Բեռների տարողունակությունը մեծ է մի մեքենայի մեջ, որն արտաքինից այնքան էլ մեծ չէ, որքան որոշ մրցակիցներ: Ծալեք հետևի նստատեղերը և կարող եք այնտեղ նետել ցանկացած բան: Մենք սիրում ենք լուսադիոդային ցերեկային լույսերը և հետևի ապակիների գաղտնիության մգեցված ապակիները: Մենք չենք սիրում տարածք խնայել:
Մեխանիկական և շարժիչ
Նրանք իսկապես սպորտային դարձրեցին այն ավելի կոշտ կախոցով, երթևեկության ավելի ցածր բարձրությամբ և ղեկի արագ արձագանքմամբ, իսկ տուրբոդիզելային շարժիչը պարապ վիճակում շատ հարվածներ ունի:
Այն լավ է 118 կՎտ/350 Նմ հզորության համար և ծախսում է 6.0 լիտր վառելիք 100 կմ-ում: Շարժիչը ամենասահուն կամ հանգիստ դիզելայինը չէ, որը մենք երբևէ վարել ենք, բայց այն, իհարկե, հարմար է սկսելու համար և նաև համապատասխանում է Euro 5 արտանետումների ստանդարտներին:
Վեց արագությամբ ավտոմատը ապահովում է շարժիչի համար համապատասխան հանդերձանք և ապահովում է հարթ տեղաշարժեր դեպի վեր ու վար, բայց թիավարման փոխարկիչ չկա:
Դատավճիռ
Insignia-ն լավն է բոլոր առումներով՝ կատարում, անվտանգություն, կատարում, ոճ, վարման զգացողություն, թեև ոմանք կարող են մտածել, որ կախոցը չափազանց կոշտ է:
