Opel Mokka - ուղեցույց դեպի փոքր քրոսովերների շուկա, մաս 4

Opel-ի արկածները արտաճանապարհային և արտաճանապարհային դասերում սկսվել են 1991 թվականին, երբ արտադրություն մտավ Frontera-ն: Մեքենան, որը կառուցվել է Isuzu-ի հետ համագործակցությամբ, շատ հաջող է ստացվել գերմանական ապրանքանիշի համար։ Բոլորովին այլ է եղել նրա իրավահաջորդի՝ Անտարայի մոդելի դեպքում։ 2006 թվականից արտադրվող կոմպակտ ամենագնացը հաճախորդների կողմից շատ սառն ընդունվեց՝ հիմնականում բարձր գնի պատճառով։ Opel-ը, սակայն, չհուսահատվեց, որոշեց օգտվել փոքր քրոսովերների աճող ժողովրդականությունից և սկսեց աշխատել շուկայի այս եկամտաբեր հատվածի սեփական ներկայացուցչի վրա:

Անցյալ տարի նա լույս տեսավ մարտին Ժնևի ավտոսրահում: Opel Mokka - պատասխան այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են Nissan Juke-ը կամ Mini Countryman-ը: Մեքենան դիլերներում եկավ միայն 2012-ի վերջին, բայց նույնիսկ վաճառքի պաշտոնական մեկնարկից առաջ հայտնի էր, որ այն չի կրկնի Antara-ի ձախողումները. Ռյուսելսհայմի ընկերությունն ընդունել է բազմաթիվ նախնական պատվերներ: Հավելում ենք, որ Mokka-ն կառուցված է Gamma II տեխնիկական հարթակի վրա, ինչպես Buick Encore և Chevrolet Trax զույգ մոդելները։

Եվ եթե մենք արդեն նշել ենք վերջինս, ապա հարկ է նշել, որ եթե արտաքինից վաճառվող Trax-ը բավականին արդյունավետ կերպով թաքցնում է իր կապերը Mokka-ի հետ, ապա ամերիկյան շուկայում հայտնի Encore-ն առանձնանում է հիմնականում արտադրողի տարբերանշաններով։ Սա նշանակում է, որ և՛ Opel-ում, և՛ Buick-ում մենք գործ ունենք մեքենայի հետ, որը թաքցնում է իր փոքր չափերը (4278 մմ երկարություն, 1777 մմ լայնություն և մմ բարձրություն) մկանային ուրվագիծով, որը լի է խիստ ընդգծված կորերով՝ խնայելով ապակու վրա: մակերեսներ.

Շարժիչներ - ինչ կարող ենք գտնել գլխարկի տակ:

Շարժիչային տարբերակների հիմքում ընկած է 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ (6000 rpm-ում) և 155 Nm (4000 rpm): Զուգակցված 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի և առջևի շարժիչի հետ, այն մեկնարկից 100-ից 12,3 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 170 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 6,5 կմ/ժ: Բարեբախտաբար, միջին կատարումը ձեռք ձեռքի տված է վառելիքի չափավոր սպառման հետ՝ հասնելով XNUMX լիտրի:

Երկրորդ բենզինային միավորը՝ 1.4 Turbo-ն, շատ ավելի արագաշարժ դիզայն է: Այն զարգացնում է 140 ձիաուժ։ 4900-6000 պտույտ/րոպե և 200 Նմ 1850-4900 պտույտ/րոպե միջակայքում: Գնորդին առաջարկվում է շարժիչի մի քանի տարբերակների ընտրություն՝ 6-աստիճան «մեխանիկա» և առջևի շարժիչ, 6-աստիճան «ավտոմատ» և առջևի շարժիչ կամ 6-աստիճան «մեխանիկա» և 4 × 4 շարժիչ: Կախված կոնֆիգուրացիայից 1,4 լիտր Opel Mokka 100 կմ/ժ-ի է հասնում 9,8-10,7 վայրկյանում, արագացնում է մինչև 186-193 կմ/ժ, իսկ յուրաքանչյուր 100 կմ-ի համար անհրաժեշտ է 5,9-6,7 լիտր վառելիք։

Բենզինային տարբերակի փոխարեն գերմանական կեղծ ամենագնաց գնել ցանկացողները կարող են գայթակղվել 1,7 լիտրանոց դիզելային տարբերակով։ Ինչպես 1.4 Turbo-ն, այն առաջարկվում է շարժիչի երեք կոնֆիգուրացիաներով, որոնք տարբերվում են կատարողականությամբ, վառելիքի սպառմամբ և քաշով: CDTI ագրեգատի պարամետրերը մնում են անփոփոխ՝ դիզելը հասնում է 130 ձիու 4000 պտ/րոպում և 300 նյուտոն մետրի՝ 2000-2500 պտույտ/րոպե միջակայքում:

Կափարիչի տակ գտնվող դիզելային մոքան, ցավոք, խիստ ծանրաբեռնված է: Չնայած դրան, մեքենան արդյունավետորեն արագանում է «հարյուրների» (9,4–10,5 վայրկյանում), գերմանական երթուղիներում զարգացնում է 184–190 կմ/ժ արագություն, իսկ դրա վառելիքի սպառումը, ըստ արտադրողի, կազմում է ընդամենը 4,5–5,3 լ։ / 100 կմ. Ինչպես Chevrolet Trax-ը, այնպես էլ 1,7 լիտրանոց դիզելն ունի երկու տհաճ թերություն՝ այն շատ բարձր է և ունի ընդգծված տուրբո ուշացում:

Սարքավորումներ. ի՞նչ ենք ստանալու շարքում և ինչի՞ համար պետք է հավելյալ վճարենք:

Նա ունի ստանդարտ սարքավորումների տարբերակը պահեստում: Opel Mokka, կոչվում է Essentia և հասանելի է միայն հիմնական էլեկտրակայանի հետ համատեղ: Ի՞նչ է նա առաջարկում։ Սերիան ներառում է առջևի, կողային և վարագույրի բարձիկներ, ESP համակարգ, բլրի մեկնարկի և իջնելու օժանդակ համակարգեր, առջևի էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական և տաքացվող արտաքին հայելիներ, կրուիզ-կոնտրոլ, բորտ-համակարգիչ, ռադիո CD/MP3 նվագարկիչով, AUX պորտ և ղեկ: կառավարում, ղեկի վերանորոգման հավաքածու, ցերեկային լույսեր, 16 դյույմանոց պողպատե անիվներ, ազդանշանային և start/stop համակարգ (բացառությամբ «ավտոմատ» մեքենաների, որտեղ համակարգը հասանելի չէ և 1.4 Turbo FWD մոդելներից, որտեղ համակարգը պետք է հավելյալ վճարվի PLN։ 1000):

Քանի որ օդորակիչը ներառված չէ ստանդարտ սարքավորումների ցանկում, մենք պետք է հավելյալ վճարենք դրա համար՝ ուղիղ 4150 PLN հավելավճար: Այլ ընտրովի սարքավորումները ներառում են մետաղական/մարգարիտ ներկ (հասանելի է PLN 2200-ի համար), անվադողերի ճնշման ստուգման համակարգ (PLN 800), թվային լարող (նաև PLN 800) և ժամանակավոր պահեստային անվադող (PLN 300):

Երկրորդ Mokka փաթեթը մի փոքր ավելի հետաքրքիր տեսք ունի, քան առաջինը, որն առաջարկվում է բոլոր շարժիչներով, փոխանցման տուփերով և կրիչներով: Enjoy տարբերակը, քանի որ այդպես է կոչվում, ունի ստանդարտ օդորակիչ, ինչպես նաև էլեկտրական հետևի ապակիներ, USB պորտ, Bluetooth, կաշվե փաթաթված ղեկ, առջևի մառախուղի լույսեր և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: Start/Stop համակարգը ստանդարտ է տարբերակների մեծ մասի համար, որոնցից շատերը, քանի որ այն հասանելի չէ ավտոմատներում, իսկ 1.4 Turbo FWD մոդելի համար դուք պետք է վճարեք հավելյալ 1000 PLN դրա համար:

Opel Mokka Enjoy-ը պարծենում է տարբերակների հսկայական ցանկով: Բացի ներկից, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգից, թյուներից և «ձգիչից», աքսեսուարների հավաքածուն ներառում է Opel Eye տեսախցիկ (հայտնաբերում է ճանապարհային նշանները, վերահսկում է երթևեկի փոփոխությունները, նախազգուշացնում է դիմացի մեքենայի հետ բախման մասին և արժե 2900 PLN: ), երկու մուլտիմեդիա հավաքածու (մեկը PLN 1600, երկրորդը՝ PLN 3750), հետևի տեսախցիկ (PLN 1000), լրացուցիչ էլեկտրական ջեռուցում (PLN 1000), էլեկտրական լուսարձակ (PLN 3100), AGR էրգոնոմիկ վարորդի նստատեղ՝ բազկակալով (PLN 1600)։ ), մգեցված հետևի ապակիներ (PLN 550), AFL բիքսենոնային լուսարձակներ՝ ինտեգրված ցերեկային լույսերով (PLN 5200) և նորարարական FlexFix հեծանիվների դարակ (PLN 3200):

AGR նստատեղը և բազկաթոռը կարելի է պատվիրել նաև ուղևորի նստատեղով, որը հագեցած է նստատեղերի բարձրության և երկարության կարգավորմամբ, նստատեղերի և ղեկի տաքացմամբ և կաշվե պաստառագործությամբ. նման հավաքածուի համար դուք պետք է ծախսեք 6500 PLN: Կան նաև այլ պարագաների փաթեթներ. 950 PLN-ի համար մենք կստանանք «Բիզնես փաթեթ» (ներառյալ լրացուցիչ ջեռուցում, ռետինե գորգեր, 16» պահեստային անիվ և վերելակ), 1100 PLN-ի համար մենք կստանանք «Լավ տեսանելիության փաթեթ» (ներառյալ. մթնշաղի սենսոր, անձրևի սենսոր, ներսի հայելու ավտոմատ մթնեցում և արևապաշտպան լուսավորություն), 1300 PLN-ով կստանանք «Ձմեռային փաթեթ» (նստատեղի և ղեկի ջեռուցմամբ), իսկ 1800 PLN-ի համար՝ «Comfort»: «. Փաթեթ» կամ «Էլեկտրափաթեթ» (առաջինը առաջարկում է երկգոտի «օդորակիչ»՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ, վարորդի համար բազկաթոռ և ուղևորի նստատեղի տակ գտնվող դարակ, մյուսը՝ էլեկտրական ծալովի հայելիներ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ և 230 Վ լարում։ մատակարարում): միակցիչ):

Enjoy-ում առաջարկվող փաթեթների ցանկն այսքանով չի ավարտվում։ Ձեր Օպլա Մոկի Մեզ մոտ կարող եք պատվիրել նաև «Park and Ride» հավաքածու, որը ներառում է երկգոտի էլեկտրոնային կառավարվող օդորակիչ, էլեկտրական հայելիներ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ, վարորդի համար նախատեսված բազկաթոռ, 230 Վ վարդակից և մեկ: երկու մուլտիմեդիա հավաքածուներից: Եթե ​​ընտրենք առաջինը, ապա կվճարենք 4600 6150 զլոտի, իսկ եթե երկրորդը (ներառյալ նավարկությունը), ապա ստիպված կլինենք վճարել դիլերին զլոտի:

Երրորդ և վերջնական բնութագրիչը Cosmo տարբերակն է, որը հասանելի կլինի Lightning քրոսովերի սկավառակի բոլոր տարբերակների համար: Բացի Enjoy ստանդարտից, Cosmo տարբերակն առաջարկում է էլեկտրական ծալվող կողային հայելիներ, ավտոմատ մթնեցնող ներքին հայելիներ, անձրևի, մթնշաղի և կայանման սենսորներ (առջևի և հետևի), մգեցված հետևի ապակիներ և էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող օդորակման համակարգ՝ մեխանիկականի փոխարեն:

Բացի վերը նշված տարրերից, Cosmo-ում առաջարկվող բոլոր անհատական ​​հավելումները նույնն են, ինչ Enjoy-ում: Բայց հավելյալ փաթեթները տարբեր են: Կաշվե պաստառագործությամբ հավաքածուն արժե ոչ թե 6500, այլ 6100 PLN, «Park and Ride» փաթեթն ավելի քիչ հարուստ է, ուստի արժե 2100 կամ 3900 PLN, բայց «Լավ տեսանելիություն», «Comfort փաթեթ» և «Էլեկտրական փաթեթ» փաթեթները: . «Առհասարակ չի առաջարկվում. Միայն Cosmo-ն ունի «Վարորդին աջակցության փաթեթ», որը ներառում է Opel Eye տեսախցիկը և բի-քսենոնային լուսարձակները՝ լուսադիոդային ցերեկային լույսերով:

Գներ, երաշխիք, վթարի թեստի արդյունքներ

– 1.6 / 115 կմ, 5MT, FWD – 67.900 74.950 PLN Essentia տարբերակում, 78.450 PLN Enjoy տարբերակում, PLN՝ Cosmo տարբերակում;

– 1.4 Turbo / 140 կմ, 6MT, FWD – 79.500 PLN 83.000 Enjoy տարբերակի համար, PLN Cosmo տարբերակի համար;

– 1.4 Turbo / 140 կմ, 6AT, FWD – PLN 84.500 88.000 Enjoy տարբերակում, PLN Cosmo տարբերակում;

– 1.4 Turbo / 140 կմ, 6MT, լիաքարշակ – PLN 88.500 92.000 PLN Enjoy տարբերակի համար, PLN՝ Cosmo տարբերակի համար;

– 1.7 CDTI / 130 կմ, 6MT, FWD – 88.800 PLN 92.300 Enjoy տարբերակի համար, PLN Cosmo տարբերակի համար;

– 1.7 CDTI / 130 կմ, 6AT, FWD – 91.500 PLN 95.000 Enjoy տարբերակի համար, PLN՝ Cosmo տարբերակի համար;

– 1.7 CDTI / 130 կմ, 6MT, AWD – 95.500 PLN 99.000 Enjoy տարբերակում, PLN՝ Cosmo տարբերակում:

Խոսելով գների մասին՝ պետք է ավելացնել, որ Opel Mokka Այն ներկայումս առաջարկվում է գովազդային գնումների գումարներով, որոնք 4000 PLN-ով ցածր են, քան կատալոգում: Գերմանական քրոսովերը ապահովված է 2 տարվա մեխանիկական երաշխիքով (անսահմանափակ վազք) և 12 տարվա պերֆորացիայի պաշտպանությամբ։ Լրացուցիչ վճարի դիմաց գնորդը կարող է ցանկանալ երկարաձգել մեխանիկական երաշխիքը մինչև առավելագույնը 5 տարի: EuroNCAP-ի թեստերում փոքրիկ Opel-ը վաստակեց 5 աստղ, ինչը 96% մեծահասակների պաշտպանության, 90% երեխաների պաշտպանության, 67% հետիոտների պաշտպանության և 100% կլոր անվտանգության համակարգերի համակցություն էր:

Ամփոփում – ո՞ր տարբերակն օգտագործեմ:

General Motors-ը գիտեր, թե ինչ է անում, երբ գնահատում էր Mokka-ն և Chevrolet Trax-ը: Քանի որ ամերիկյան ապրանքանիշը (առնվազն մեր մայրցամաքում) ավելի քիչ հեղինակություն է վայելում, քան Opel-ը, և քանի որ Trax-ն ինքնին մի փոքր ավելի վատ տեսք ունի, քան մոդելը մեր արևմտյան սահմանի պատճառով, Chevy-ն արժե մի քանի հազար զլոտի ավելի քիչ: Որպեսզի Mokka-ն չկորցնի դիրքերը, այն ներկայացվեց ուժային ագրեգատների շատ ավելի լայն տեսականի և լրացուցիչ սարքավորումների շատ ավելի երկար ցուցակ:

Այսպիսով, արժե՞ հավելյալ վճարել Mokka-ի համար: Այս հարցի պատասխանը միանշանակ չէ, քանի որ, ինչպես ասում են, տեսակետը կախված է նստելու կետից։ Եթե ​​դուք գնում եք մեքենա գնելու շատ ողջամտությամբ և չունեք բացառիկ հավելումների կարիք, իսկ Trax ուժային հավաքակազմը թույլ է տալիս ընտրել ձեզ հարմար տարբերակը, ապա Chevy-ն լավագույն ընտրությունն է, ոչ միայն այն ավելի էժան է, բայց այն նաև ունի ավելի լավ ստանդարտ սարքավորումներ, էժան տարբերակներ և ավելի երկար երաշխիք: Եթե, մյուս կողմից, ամերիկյան մոդելի առաջարկից բացակայում են որոշակի շարժիչ տարբերակներ կամ լրացուցիչ սարքավորումներ, ապա պետք է դիմենք գերմանական մեքենային։

Շարժիչի տարբերակի ընտրությունը Օպլա Մոկի կարծես Chevrolet-ի լինի: Սա նշանակում է, որ բազային 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը կգրավի այն մարդկանց, ովքեր ցանկանում են միջին ծախսեր (վառելիք և սպասարկում) շատ լավ կատարողականի փոխարեն, 1.4 Turbo շարժիչը դուր կգա արագ արշավորդներին, իսկ 1.7 CDTI դիզելը կուրախացնի վարորդներին: հաճախ դուրս են գալիս ճանապարհից: Երբ խոսքը վերաբերում է սարքավորումների տարբերակի ընտրությանը, խորհուրդ ենք տալիս ընտրել Enjoy տարբերակը. այն արդեն շատ բան է առաջարկում այս շարքում և, անհրաժեշտության դեպքում, թույլ է տալիս օգտվել աքսեսուարների երկար ցուցակից և հասանելի աքսեսուարների փաթեթներից: