Suzuki Splash - կատարողականի և բեռնվածության թեստեր

Այն բաներից մեկը, որ մենք նկատեցինք, երբ գրեցինք Suzuki Splash-ի մասին, այն էր, որ ողջամիտ հզոր շարժիչն էր, որն աշխատում էր դրա կափարիչի տակ և հաճելի դինամիկան, որն ապահովում է այս միավորը: Այսպիսով, մենք որոշեցինք ստուգել, ​​թե ճապոնացի քաղաքի բնակիչը որքան կպահպանի այս խառնվածքը, երբ մենք ցանկանանք լիովին օգտվել նրա տրանսպորտային հնարավորություններից:

Ա սեգմենտի մեքենաները հայտնի չեն իրենց բարձր արտադրողականությամբ, քանի որ ոչ ոք նրանցից դա չի պահանջում։ Նման մեքենաների շարժիչների շարքը հիմնականում բաղկացած է փոքր շարժիչներից, հաճախ 3 բալոններով, որոնք պետք է ապահովեն արտադրության և սպասարկման ցածր ծախսեր: Splash-ն առաջարկում է նաև նման շարժիչ՝ 1 ձիաուժ հզորությամբ 68 լիտրանոց շարժիչ, որը մինչև 100 կմ/ժ արագություն է հասցնում 14,7 վայրկյանում, ինչը ավելի քան բավարար է քաղաքային երթևեկում։ Այնուամենայնիվ, փորձանմուշը համալրված էր ավելի հզոր այլընտրանքով՝ 1.2 լիտրանոց ագրեգատով, որը զարգացնում է 94 ձիաուժ, որը թույլ է տալիս Splash-ին 100 վայրկյանում արագացնել մինչև 12 կմ/ժ: բարձր շրջանառություն. Սա հաստատվում է առավելագույն ոլորող մոմենտին նայելով՝ 118 Նմ-ն այնքան էլ շատ չէ 94 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի համար, և այդ արժեքը հասնում է միայն 4800 պտույտ/րոպեում, այսինքն՝ մինչև միավորի առավելագույն հզորությունը զարգացնելը (5500 rpm): Վարելու սուբյեկտիվ փորձը, սակայն, չի հաստատում այս հոռետեսությունը, որը մասամբ պայմանավորված է փականների փոփոխական ժամանակացույցով: Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե արդյոք այս զգացմունքները վերածվում են ծանր թվերի:

Ուսուցում

Մենք մեր փորձարկումն իրականացնում ենք դրեյֆտարկղի միջոցով, այսինքն. սարք, որը կարող է GPS ազդանշանի միջոցով չափել բազմաթիվ պարամետրեր (արագացում մինչև տարբեր արժեքներ, ճկունություն, առավելագույն արագություն, արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ և կանգառի ժամանակը և շատ ուրիշներ): Մեզ հետաքրքրում է դրանցից ամենահիմնականները, որոնք հեշտացնում են նրանց դատողությունը՝ արագացումը մինչև 100 կմ/ժ և «ճկունությունը», մասնավորապես՝ 60-րդ փոխանցումով 100 կմ/ժ-ից մինչև 4 կմ/ժ արագացման համար անհրաժեշտ ժամանակը: . Splash-ը հաստատված է 5 մարդ տեղափոխելու համար և ունի 435 կգ բեռնատարողություն: Այսպիսով, մենք որոշեցինք ստուգել, ​​թե ինչպես են լրացուցիչ ուղևորներն ազդում դրա աշխատանքի վրա՝ մեկ վարորդով մեքենայից մինչև ճանապարհորդների ամբողջական խումբ:

Փորձարկման արդյունքները

Սկսենք ստուգելով արտադրողի տվյալները՝ Splash-ին պետք է տևի 12 վայրկյան 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար: Լավագույն արդյունքը, որը մենք կարողացանք ստանալ, 12,3 վայրկյանն էր, ինչը շատ մոտ է կատալոգի տվյալներին, և կարելի է ենթադրել, որ տարբերության համար պատասխանատու է «մարդկային գործոնը»: 4-րդ փոխանցման 60-100կմ/ժ ճկունությունը, որը մենք ստացել ենք, 13,7 վայրկյան էր, ինչը բավականին միջին է, և Splash-ի արագացումը կարծես թե հավերժ է պահանջվում՝ վազանց անցնելիս նույնիսկ երկրորդ փոխանցումը իջեցնելու անհրաժեշտություն:

Իսկ ի՞նչ արժեք կշահենք մի քանի հոգով ճամփորդելով։ Արդեն առաջին ուղևորով մեքենան նկատելիորեն ավելի քիչ հարմարվողական է թվում: Սա հաստատում է սպրինտի արդյունքը մինչև «հարյուր»՝ 13,1 վայրկյան: Երրորդ անձը (ավելի թեթև, քան իր նախորդը) վատացրել է այս արդյունքը 0,5 վայրկյանով։ Չորս մարդ կարողացավ 15,4 վայրկյան, և մարդկանց մեծ քանակությամբ Splash-ը 100 կմ/ժ արագություն զարգացրեց 16,3 վայրկյանում: Խիստ ծանրաբեռնված Suzuki միկրովանը չի ցանկանում արագություն հավաքել, հատկապես ավելի բարձր փոխանցումների դեպքում: 80 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է 10,5 վայրկյան, այնպես որ լրացուցիչ 20 կմ/ժ արագացման համար (երբ պետք է փոխեք երրորդ արագությունը) պետք է սպասեք գրեթե 6 վայրկյան։

Ճարպկության թեստը (60-100 կմ/ժ 4-րդ փոխանցումով) ավելի լավ անցավ, երբ ուղևորներով լի մեքենան արագացնելու համար պահանջվում է 16,4 վայրկյան, ընդամենը 2,7 վայրկյան դանդաղ, քան մեկ վարորդով: Այնուամենայնիվ, սա այնքան էլ մխիթարություն չէ, և եթե մենք ցանկանում ենք ճանապարհին առաջ անցնել Splash-ից, ապա պետք է ընտրենք հնարավորինս ցածր հանդերձանքը:

եզրափակում

Suzuki միկրովանի լավ դինամիկայի վերաբերյալ մեր սուբյեկտիվ զգացմունքները լիովին չեն արտացոլվել թվերի մեջ: Այո, մեքենան պատրաստ է արձագանքում գազի ավելացմանը և շատ հաճելի է վարել, բայց պայմանով, որ մենք մենակ ենք շրջում քաղաքում, գուցե միասին, և չենք պատրաստվում որևէ մեկի հետ վարել։ Եթե ​​ցանկանում ենք օգտագործել շարժիչի ողջ ներուժը, ապա արագ կնկատենք, որ, բացի առաջին երկու փոխանցումներից, այն այնքան էլ պատրաստ չէ պտույտների բարձրացմանը և ակնհայտորեն հոգնած է, հատկապես, եթե մեքենան վարում են մի քանի հոգի: Splash-ը, իհարկե, խոչընդոտ չէ նույնիսկ ճանապարհին, բայց դրա վրա մեծ խմբով ինչ-որ տեղ վարելիս պետք է հավատարիմ մնաք վարելու հանգիստ ոճին, և եթե ցանկանում եք ինչ-որ բան շրջանցել, ուժեղ օդափոխեք փոխանցումատուփը: