Opel Mokka X - կարմրահեր միշտ չէ, որ չար է
Վերջին տարիները ավտոմոբիլային շուկայում ամենագնացների և քրոսովերների իսկական հեղեղ էին: Գերակշռող կարծիքը, որ այս տեսակի մեքենաներն ավելի անվտանգ և հարմարավետ են, նշանակում է, որ յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի առնվազն մեկ մրցակից այս լիգայում։ Նույնը վերաբերում է Opel-ին, որն առաջին Mokka-ն ներկայացրել է 2012 թվականին: Աշնանը այն փոխարինվեց նոր տեսակով՝ X խորհրդանիշով։
Mokka X-ը քաղաքային քրոսովերների B սեգմենտի աճող ներկայացուցիչն է: Իր կոմպակտ չափսերի շնորհիվ այն հեշտությամբ տեղավորվում է մարդաշատ քաղաքներում: Այնուամենայնիվ, գետնից ազատության բարձրացումը և լիաքարշակությունը նշանակում են, որ ասֆալտապատ ճանապարհներով վարելն այլևս սեփականատիրոջ երազանքը չէ: Իհարկե, դուք չեք կարող անվանել Mokka X-ը ամենագնաց, բայց այն կարող է առանց որևէ խնդրի հաղթահարել անտառային ճանապարհը, խիճը, ցեխը կամ ձյունը: Հատկապես դա կզգանք ձմռանը, երբ ճանապարհները հաճախ ծածկված են թավով կամ մակերեսը երկար ժամանակ պարզապես չի երևում ձյուն մաքրող մեքենայի կողմից։
«Հին» գեներ
General Motors-ի ինժեներները Mokka X-ի նախագծման մեջ հստակորեն հիմնված են նրա նախորդի վրա: Մեքենան դեռևս բավականին կլոր է, բայց բազմաթիվ սուր դետալները նրան ավելի լավ տեսք են տալիս։ Իր նախորդի համեմատ X մոդելն առանձնանում է վերափոխված բամպերներով, ավելի տարբերվող վանդակաճաղով և լուսադիոդային լուսարձակներով՝ Mokka X-ին հետաքրքիր նրբություն հաղորդելով: Իհարկե, անսովոր գույնը նույնպես աշխատում է փորձանմուշի օգտին։ Ապրանքանիշը այն բնութագրում է որպես «մետաղական սաթ նարինջ»: Գործնականում այն ավելի շատ նարնջագույն-կարմրավուն-մանանեխի երանգ է: Պետք է խոստովանել, որ նման թողարկումում դժվար է չնկատել Mokka X-ը քաղաքային հոսքում, թեև եթե այն լիներ մոխրագույն և մկնիկի գույներով, դժվար թե որևէ մեկը դա նկատեր։
ՇԱՐGԻՉ
Փորձարկված «կարմիր» Mokka X-ի գլխարկի տակ դրված էր 1.6 CDTi դիզել, որը կարելի է գտնել նաև Opel-ի այլ մեքենաներում, ինչպիսիք են Insignia-ն կամ Astra-ն: 136 ձիաուժ հզորությունը կարող է ասֆալտը չգլորել անիվների տակ ամեն անգամ լուսացույցը միացնելիս, բայց դեռ զարմանալիորեն դինամիկ: Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 320 Նմ, հասանելի է 2000 ռ/րոպից: Mokka X-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 10,3 վայրկյանում, իսկ արագաչափի սլաքը կանգ է առնում մոտ 188 կմ/ժ արագության վրա:
Գործնականում կարելի է ասել, որ չնայած Mokka X-ն ավելորդ հզորություն չունի, այն շատ սահուն է արագանում։ Նույնիսկ ավելի բարձր արագության դեպքում ցածր փոխանցումը բավական է, որպեսզի կարմրավուն Opel-ն արագ արագացնի՝ ուրախությամբ անցնելով հանդերձում: Քաղաքով մեկ շրջելիս դժվար է դիզելային ագրեգատների դեպքում այդքան հաճախ հանդիպել այսպես կոչված «Turbo lag»:
Չնայած գոհացուցիչ դինամիկային՝ մեքենան վառելիքի մեծ ծախս չունի։ Քաղաքում վառելիքի ծախսը կազմում է մոտ 6-6,5 լիտր, իսկ կատալոգի տվյալները խոստանում են 5 լիտր, ուստի արդյունքը կարելի է մոտ համարել։ Ուղարկելով Mokka X-ը երկար ճանապարհորդության՝ բորտ համակարգիչը ցույց կտա 5,5-5,8 լ/100 կմ հոսքի արագություն: Վառելիքի բաքի տարողությունը 52 լիտր է, այնպես որ մենք կարող ենք շատ հեռու գնալ մեկ բենզալցակայանի վրա:
Լիաքարշի շնորհիվ, երբ ասում ենք հեռու, նկատի ունենք իսկապես հեռու: Իհարկե, ոչ ոք խելամիտ չի տանի Mokka X-ը ճահճային անցումներ, իսկ Patrols-ի և այլ Pajero-ների հետ այն մինչև գոտկատեղը ցեխի մեջ կլինի: Այնուամենայնիվ, այն շատ լավ է վարվում ցեխի կամ խոր ձյան հետ:
«Ցույց տուր Opel-ին, թե ինչ կա ներսում»
Թերևս Opel-ի ինժեներների կյանքի կարգախոսն է «փոքրը գեղեցիկ է»: Որտեղի՞ց է գալիս այս ենթադրությունը: Եթե վատ տեսողություն ունեք, լավ է առանց խոշորացույցի չմոտենալ կենտրոնական վահանակին: Կոճակները, մեղմ ասած, շատ են, և դրանց փոքր չափերը չեն հեշտացնում անհրաժեշտ գործառույթները։ Փաստն այն է, որ համակարգը բավականին ինտուիտիվ է, բայց վարելիս փոքրիկ կոճակներ սեղմելը աշխարհում ամենահեշտ գործը չէ:
Թեև փքված կորպուսը բոլորի ճաշակով չի լինի, պարզապես պետք է նստել ներսում՝ գնահատելու համար Mokka X-ի փոքր ֆիլիգրան ձևերը: Ուղևորների գլխավերեւում զարմանալիորեն շատ տեղ կա: Նստատեղերի երկրորդ շարքում նույնպես ոչ ոք չպետք է բողոքի տեղ չունենալու համար։ Եթե անգամ երեք մեծահասակների դնենք իրար կողքի։
Թեև նախորդ Mokka X-ը բարդ չէր թվում, ներկայիս սերունդը լիովին հեռանում է այդ կերպարից: Հատկապես ապարատային Elite տարբերակի դեպքում, որը մենք փորձարկելու հաճույք ունեցանք։ Ինտերիերը շատ լավ է արված։ Դռնից մեզ դիմավորում են շատ հարմարավետ բազկաթոռներ՝ փափուկ կաշվե պաստառագործությամբ։ Բացի այդ, առավել հարմարավետ ճանապարհորդություն ապահովելու համար դրանք կարող են կարգավորվել բառացիորեն բոլոր հնարավոր հարթություններում, այդ թվում՝ բարձրացնելով և երկարացնելով նստատեղի ծնկների տակ գտնվող հատվածը։ Դա հաստատ կգնահատվի բարձրահասակ մարդկանց կողմից։ Կաշվե զարդարանքը ստացել է նաև դռների վահանակներ և վահանակի մի հատված: Նրբագեղությունն ավելացնում են վրձինացված մետաղական ներդիրները, որոնք անցնում են մեքենայի ողջ ինտերիերի միջով՝ ժամացույցի շրջանակից, դռների բռնակներից մինչև վահանակի ներդիրները: Նրանց շնորհիվ ինտերիերը, չնայած այն հանգամանքին, որ շատ մութ է (մենք կարող ենք գտնել նաև մգեցված ապակիներ հետևի մասում), մռայլ չի թվում։
Opel Mokka X-ն ունի զգալի քանակությամբ պահեստային խցիկներ: Վարորդի և ուղևորի դռներում մենք գտնում ենք մեկական մեծ գրպան և բռնակների տակ գտնվող լրացուցիչ փոքր խցիկներ (օրինակ՝ մետաղադրամների համար): Այն նաև ունի ստանդարտ կենտրոնական պահեստային խցիկ՝ նստատեղերի միջև և մեկ այլ՝ գավաթակիրների կողքին: Փոխանցման փոխարկման լծակի դիմաց կգտնեք ստեղների կամ հեռախոսի տեղ, իսկ դրա մեջ (ավելի ճիշտ՝ վերևում) վարդակ, USB մուտք և 12 Վ վարդակ։ Այնուամենայնիվ, մալուխով համապատասխան խրոցը թիրախավորելու համար դուք պետք է շատ ճկուն լինեք: Առանց «չինական ութնյակի» մեջ թեքվելու, մենք ավելի հավանական է, որ դրանք չնկատենք, իսկ «մթության մեջ» USB մալուխ ստանալը գրեթե հրաշք է։
Խոսելով պահեստային խցիկների մասին՝ անհնար է չհիշատակել բեռնախցիկը։ Սա կարող է լինել մի փոքր ավելի մեծ, հատկապես, եթե մենք պլանավորում ենք ընտանեկան ճանապարհորդություն: Բեռնախցիկի նվազագույն ծավալը 356 լիտր է: Հետևի նստատեղերը ծալած, տարածքը մեծանում է մինչև 1372 լիտր, ինչը հնարավորություն է տալիս տեղափոխել նույնիսկ մեծածավալ իրեր:
Opel Onstar
Opel Mokka X-ը Elite տարբերակում համալրված է 8 դյույմանոց էկրանով՝ նավիգացիայով և սմարթֆոնի էկրանը ցուցադրելու հնարավորությամբ։ Բացի այդ, կա OnStar համակարգ, որի միջոցով մենք կարող ենք կապ հաստատել «հաճախորդների սպասարկման կենտրոնի» հետ: «Այն կողմում» տիկինը կարող է մեզ ոչ միայն նավարկելու հասցե տալ, այլև գտնել մոտակա ռեստորանը կամ երեկոյան կինոթատրոնի խաղացանկը մոտեցնել։
Ո՞վ գնալ, ետ ... հեծանիվ
Mokka X-ը մեքենա է ակտիվ մարդկանց համար: Յուրաքանչյուր ոք, ով տարին երկու անգամից ավելի չի թողնում քաղաքային մայրուղիները՝ Սուրբ Ծննդյան տոներին հարազատների մոտ և արձակուրդի ժամանակ, դժվար թե բարձրացված մարմնի և լիաքարշակության կարիք ունենա: Այնուամենայնիվ, եթե Mokka X-ը դառնա ակտիվ ընտանիքի անդամ, նա պետք է բավականին լավ աշխատանք կատարի այս դերում:
Օրինակ, դուք ինքնաբուխ միտք ունեիք՝ ձեր ընտանիքի հետ հեծանիվով հանգստյան օրերին գնալ Բիեսչադիում կամ Մազուրիում: Ու սկսվում են դժվարությունները... Որովհետև բեռնախցիկը պետք է գտնել/գնել/տեղադրել, իսկ բեռնախցիկը նաև տանիքի ռելսեր են (որը կես տարի առաջ եղբորդ պարտք էիր տվել): Կամ միգուցե բեռնախցիկի բռնակա՞ն։ Եվ այլն, և այլն… Երբեմն մենք ունենում ենք հետաքրքիր գաղափար, բայց երբ «բարդությունները» միացված են, ինքնաբերականությունը արագորեն գոլորշիանում է, և գաղափարը գնում է առածի տուփի հատակը:
Դե, Mokka X-ը պատրաստ է իրականացնել նման ծրագրեր։ Ցանկանու՞մ եք հեծանիվ վերցնել: Ահա եւ դու! Դու հեծանիվ վերցրու։ Այս ամենը շնորհիվ «տուփի», որը տարածվում է հետևի բամպերից: Սա ոչ այլ ինչ է, քան գործարանային արտադրության հեծանիվների պահարան (ընտրովի ադապտերով կարելի է տեղափոխել երեք կտոր): Այնուամենայնիվ, կա մի փոքր խնդիր. Ինչ վերաբերում է այս կախիչի դիզայնին, ապա օրիգամին հով է... Պլաստիկ և մետաղական բռնակների տարօրինակ համադրությունը սկզբում կարող է վախեցնել: Այնուամենայնիվ, բավական է ընկերանալ հրահանգների ձեռնարկի հետ, որպեսզի որոշ ժամանակ անց հեծանիվները ճիշտ տեղում տեղադրեն։
Ո՞ր բառը կարող է բնութագրել Opel Mokka X-ը: Ընկերական. Որքան էլ տարօրինակ հնչի, սա մի մեքենա է, որը չափազանց բարեհամբույր է վարորդների և ուղևորների նկատմամբ: Այն ունի շատ ընդարձակ ինտերիեր, 1.6 դարի քրոսովերի տեսք և տնտեսող շարժիչ։ Եվ միևնույն ժամանակ հակված է հանգստյան օրերին ուղևորություններին, ինչը մեզ համար հեշտացնում է կյանքը ներկառուցված հեծանվային դարակով և լիաքարշակով: Փորձարկված Opel Mokka X-ի գինը 136 CDTi շարժիչով 4 ձիաուժով, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, 4x101 շարժիչով և Elite տարբերակում կազմում է 950 1.5 զլոտի։ Ինչ ասես, գումարը քիչ չէ։ Այնուամենայնիվ, մենք կգնենք հիմնական տարբերակը (115 Ecotec, 72 ձիաուժ, Essentia տարբերակ) 450 PLN-ով:
