Opel Vivaro-ն՝ Blitz միջին ֆուրգոնը, դարձավ 20 տարեկան

Ուղիղ 20 տարի առաջ՝ 2000 թվականի աշնանը, Opel-ը ներկայացրեց Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահ հաջորդած նոր Vivaro-ն համագործակցել House of Blitz-ի և Renault-ի միջև, սկսվել է նախորդ Արենայով, բայց արտադրվել է ընդամենը երեք տարի: Հիմքը երկրորդ սերնդի Trafic-ն էր՝ ավելի ֆունկցիոնալ և ժամանակակից, կոմերցիոն մեքենայի համար հետաքրքիր առանձնահատկություններով, ներառյալ հարմարավետության և կառավարման նկատմամբ մեծ ուշադրությունը:

Փաստորեն, ինչպես ֆրանսիական երկվորյակը, առաջին Vivaro-ն (ներքին ստորագրությամբ Վիվառո Ա) առանձնանում է բնօրինակով Jumbo տանիք, կլորացված բարձր տանիքը, որն ավելի շատ տեղ է առաջարկում բարձրահասակ վարորդների համար և բարելավված թյունինգ կասեցում և ղեկ.

Իսկապես բազմաշերտ

Ծածկված տրանսպորտի շրջանակը շնորհակալություն e люди կարճ և միջին շառավիղը մեծ թվով թափքերի պատճառով՝ ֆուրգոնից մինչև ֆուրգոն համակցված Երկտեղանոց խցիկ միկրոավտոբուսի համար մինչև կաբինետի հատակը կարգավորելու համար, անիվի բազայի տարբեր չափերով և բեռնման տարածքի տարբեր բարձրություններով, պատրաստված անմիջապես արտադրողի կամ մասնագիտացված տեղադրողների կողմից:

Սկզբում երկու 1.9

Շարժիչների առումով սկզբնական շարքը բաղկացած էր երկու փորձված տարբերակներից: 1.9 արտադրված է Renault-ի կողմից, չորս մխոցանի Common Rail շարժիչ՝ 1.870 սմ ծավալով: 82-ին հայտնվեց 101 լիտրանոց 5 ձիաուժ բենզինային շարժիչը, իսկ 6-ին դիզելային շարժիչի առաջարկը համալրվեց 2002 ձիաուժ հզորությամբ 2 շարժիչով: Հաջորդ տարի Common Rail համակարգը հայտնվեց երեք տուրբոդիզելների վրա՝ վերափոխված CDTI:

Անմիջապես պարգևատրվել է

Օրիգինալ գծերը, հեշտ կառավարումը, արդյունավետ շարժիչները և ցածր գործառնական ծախսերը երաշխավորում են, որ մեկնարկից ընդամենը մեկ տարի անց, որը տեղի ունեցավ 2001 թվականի սկզբին, Vivaro-ն ժյուրիի կողմից ընտրվի «Տարվա միջազգային ֆուրգոն»՝ 10 միավոր վաստակելով վերջին անվանակարգում: 3,5 տոննայի սահմաններում, ներառյալ բեռնվածության փորձարկումները առավելագույն բեռնվածքի հզորության 3/4-ով (որը կարող է լինել մինչև 1.200 կգ, մինչև 6 խորանարդ մետր օգտագործելի ծավալով առավել ընդարձակ մոդելներում): Մրցանակը ավելացվել է Դանիայում և Իռլանդիայում, ինչպես նաև Մեծ Բրիտանիայում ստացված մյուսներին՝ Vauxhall-ի ստորագրության տարբերակի համար:

Նոր շարժիչներ և մարտկոցով աշխատող հայեցակարգ

2006 թվականին ընդհանուր թարմացումը, որն ուղեկցվում է մի փոքր երեսափոխմամբ, շարժիչները հասցրեց մինչև Եվրո 4՝ 1.9 շարժիչները փոխարինելով ավելի նորերով: 2.0 այո 90 և 114 լ., իսկ 2.5 CDTI-ն ավելացել է մինչև 147 ձիաուժ։ Միևնույն ժամանակ, Opel-ը սկսեց ուսումնասիրել էլեկտրական տարբերակը, ինչը հանգեցրեց ծնունդին Vivaro էլեկտրոնային կոնցեպտ.

Սա, որը ներկայացվել է 2010 թվականին Հաննովերում, արդեն ակնկալում էր շարքի ապագա էլեկտրական մոդելների որոշ առանձնահատկություններ, նույնիսկ եթե դա էլեկտրական «շղթայական ընդլայնող» էր, այսինքն՝ նաև հագեցած ներքին այրման շարժիչով, որը գործում էր որպես գեներատոր. Միաժամանակ ավելացվել է մարտկոցով երաշխավորված 100 կմ ինքնավարություն։ մյուսները 300. Էլեկտրական շարժիչն ուներ 111 կՎտ հզորություն, 750 կգ օգտակար բեռ։

Փոխանցման տուփ՝ Vivaro B

2014 թվականի օգոստոսին, ավելի քան 12 տարվա կարիերայից հետո, Vivaro A-ն հեռացավ պաշտոնից երկրորդ սերունդինտերիերի գիծը դարձել է ավելի ավանդական՝ առանց բնորոշ «հսկա տանիքի», իսկ դիզայնը դարձել է անկյունային՝ ընդգծված լուսարձակներով և ռադիատորի վանդակաճաղով։

Նոր մոդել, նոր Common Rail տուրբո-դիզելային շարժիչներ, այս անգամ կրճատված տեղաշարժով ընդամենը 1,6 լիտր բայց հզորությունը 90 կամ 116 CV և նույնիսկ 120 o 140 CV գերլիցքավորված BiTurbo տարբերակների վրա կրկնակի փուլ. Սա ամենաքիչ երկարակյաց սերունդն է, քանի որ հազիվ թե 4 տարի անց2018 թվականին Opel-ը լքեց General Motors-ի ուղեծիրը (որին պատկանում էր 1920 թվականից)՝ դառնալով PSA խմբի մաս, որը վստահեց Russelsheim տեխնիկական կենտրոնին անմիջապես սկսել հաջորդ շարքի մշակումը իր մոդուլային հարթակում։ EMP2.

Եվ մենք այսօր ենք

Մնացածը նորագույն պատմություն է, իսկապես շատ նոր. 2019 թվականի առաջին ամիսներին այն եկավ: Վիվառո Ս, նոր միջին չափի շարժիչների ընտանիքի անդամ, որը կառուցված է թեթև և արդյունավետ հարթակի վրա և սնուցվում է նոր 1,5 և 2 լիտրանոց տուրբոդիզելներով, ընդհանուր առմամբ միացնելու 5 տարբերակներ: 102-ից մինչև 177 ձիաուժ եւ նոր ավտոմատ փոխանցման տուփ Ա Հաշվետվություններ 8 ամենաուժեղների համար՝ համագործակցելով մասնագետների հետ Դանգել հասանելի դարձրեց նաև լիաքարշակ:

Թափքի ոճերի տեսականին մնաց ընդարձակ՝ մեկ կամ երկու տաքսի կամ մարդատար ֆուրգոնի տարբերակներով: 2 քայլ չափում և 3 տարբեր երկարություններ: Մի քանի շաբաթ առաջ վերջապես դուրս եկավ առաջին տարբերակը։ 100% էլեկտրական, Vivaro-e, 100 կՎտ շարժիչով և վազքը 220-ից մինչև 300 կմ-ից ավելի։