Opel Zafira 1.7 CDTI (92 կՎտ) Cosmo
Դուք կարող եք չնկատել էլ, որ facelifted Zafira-ն այս տարվանից գտնվում է Opel-ի ցուցասրահներում: Նրա համար նախատեսված փոփոխություններն աննկատ են ու հազիվ նկատելի։ Քիթը նոր է, ներառյալ լուսարձակները, վանդակաճաղը և բամպերը, իսկ հետևի լուսարձակները նոր են, հիմնականում մոնոխրոմ: Մնացած ամեն ինչ՝ նախատեսված անցորդների աչքի համար, մնացել է անփոփոխ։ Ներսում էլ շատ փոփոխություններ չկան։ Չափիչները ստացել են քրոմապատ զարդարանք և վերափոխված վահանակի պլաստիկ: Այսպիսով, մենք կարող ենք ասել, որ Zafira-ն մնում է այնպիսին, ինչպիսին մենք սովոր ենք դրան: Բոլոր լավ ու վատ հատկանիշներով։
Առավելությունները, իհարկե, ներառում են ինտերիերի գերազանց հարմարվողականությունը։ Անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է տեղավորել մինչև յոթ ուղևոր, իսկ եթե ավելի քիչ լինեն, ասենք հինգը, ապա հետևի նստատեղերը չեք էլ նկատի։ Նրանց ծալովի համակարգը շատ բարդ է, քանի որ նրանք խորանում են ներքևի մասում և իրենց հետևի մասերով կազմում են բեռնախցիկի հարթ մակերես:
Ավելի քիչ գանգուր երանգի համար. վերջին մրցակիցներն ունեն նաև երկրորդ շարքի նստատեղեր, որոնք ծալվում են, կարծես թե կա նստարանների ծալման համակարգ: Այն շարժվում է երկայնքով, ինչը գովելի է և բավականին ճկուն է, բայց երբ ձեզ ավելի շատ ուղեբեռի տեղ է անհրաժեշտ, դուք պետք է նստատեղը տեղափոխեք ուղիղ և սահեցրեք այն առջևի երկու նստատեղերի թիկունքին: Պարզ և հեշտ օգտագործողի համար:
Ավելի քիչ հեշտ է օգտագործել Opel-ի տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը, որը երբեմն կարող է չափազանց բարդ լինել՝ սեղմելու կարիք ունեցող կոճակների անտրամաբանական համակցության կամ դրանց անտրամաբանական տեղադրման պատճառով: Ճիշտ է, մի քանի օր հետո ընտելանում ես դրան, իսկ երբ ձեռք ես տալիս, այն շատ ավելի ընկերասեր է դառնում:
Վարորդական դիրքի նման մենք չենք կարող սխալվել: Ոմանք կարող են նախընտրել, որ վարորդի նստատեղը իջեցվի կամ ցուցիչները այլ գույնի փայլեն, քան ավանդական դեղինը, բայց դրանք աննշան բաներ են: Սա, սակայն, չի վերաբերում պահածոների պահակներին, որոնք մենք բաց ենք թողել ներսում, և դռան փոքր հայելիներին, որոնք չափազանց փոքր են օգնելու համար: Հատկապես հետընթաց կատարելիս: Ափսոս. Մարդիկ, ովքեր հետևել են վերանորոգմանը, կարող են նաև մտածել այս երկու բաների մասին։
Zafir-ի ապագա սեփականատերերը, անկասկած, ավելի շատ կշահեն, քան մեր առաջարկած նոր շարժիչը: Դա իրականում նորություն չէ, քանի որ 1 լիտրանոց դիզելային վառելիքը վաղուց հայտնի է որպես Opel դիզել, սկզբնապես DTI պիտակով և ուղղակի ներարկումով: Վերջերս ուղղակի հարստացրել են ընդհանուր գծով, վրան կպցրել են CDTI պիտակը, հզորությունը մեծացրել ու երկու տարբերակով (7 և 81 կՎտ) շուկա են առաջարկել։
Գաղափարը հիանալի է. փոքր շարժիչը կարող է արտադրել նույն քանակությամբ պտտող մոմենտ, ինչ 92 լիտրանոց CDTI-ն ավելի հզոր 1կՎտ տարբերակում և ունի 9 «ձիաուժ» ավելի հզորություն: Խնդիրն այլ է. Այն հասնում է առավելագույն ոլորող մոմենտին միայն 5 rpm-ում, երբ ցնցում է մինչև 2.300 rpm (չնայած այն առավելագույնը հասնում է 3.500 rpm գործարանային պտույտների հաշվիչին) և գրեթե անօգուտ է ցանկացած այլ ոլորտում:
Չնայած վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփին, որը հնգաստիճանից ավելի կարճ գործակիցների շնորհիվ պետք է ավելի շատ աշխուժություն ապահովի ցածր միջակայքում: Բայց ոչ, դա երևի պայմանավորված է նրանով, որ փոխանցման տուփը նույնն է, ինչ 1 լիտրանոց դիզելայինը, որը կարելի է ցանկանալ ավելի հզոր տարբերակում՝ 9 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտով (40 ավելի էժան 320 պտ/րոպում) և 2.000 ֆուտ արագությամբ։ հեծելազոր. ավելի շատ ուժ.
Այսպիսով, եթե մտածում եք նոր Zafira-ի մասին և փնտրում եք մեր խորհուրդները, ապա պետք է գնեք փորձված Fiat (1 լիտր) 9 կՎտ դիզելային վառելիք: Գործարանային տվյալների համաձայն՝ այն ունի ավելի ցածր արագացում (88) և ավելի ցածր կատարելագործում (12 կմ/ժ), սակայն, հետևաբար, այն ավելի կատարելագործված է և, առաջին հերթին, նույնիսկ ավելի էժան (2 եվրո), քան Ռյուսելսհայմի նույնքան հզոր դիզելը: դարակներ (186 CDTI): Եթե դուք փնտրում եք դա Corsa-ում, և եթե Opel-ի մարդիկ միևնույն ժամանակ վերակենդանացնեն GSI նշումը, սա կարող է ճիշտ համակցություն լինել, որը պետք է հաշվի առնել:
Մաթևջ Կորոշեց, լուսանկար. Ալես Պավլետիչ
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 կՎտ) Cosmo
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 25.780 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.170 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 92 կՎտ (125 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 189 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.686 սմ? – առավելագույն հզորությունը 92 կՎտ (125 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 280 Նմ 2.300 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 189 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,3 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.503 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.075 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.467 մմ - լայնությունը 1.801 մմ - բարձրությունը 1.625 մմ լ - վառելիքի բաք 58 լ. |
| Տուփ: | բարել 140–1.820 XNUMX |
Մեր չափումները
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl. = 53% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 1.188 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,4 տարի ( 122 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,4/16,1-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,3/17,9-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 189 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,4m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Zafira-ն ընտանեկան լիմուզինով ֆուրգոն է, որը լիովին համապատասխանում է դերին: Ներառյալ երկրորդ շարքի բարդ նստատեղերի և նստարանների ծալման համակարգ (Flex7): Ավելի քիչ համոզիչ է 1,7 լիտրանոց շարժիչը, որը վաճառքի է հանվել այս տարվա թարմացումով։ Չնայած այն ավելի հզոր 92 կՎտ տարբերակ է, Zafira-ի ընտանիքում այն չափազանց չհղկված է և չափազանց կոշտ՝ ուղևորների և վարորդի համար երթևեկությունը հաճելի դարձնելու համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
խցիկի ճկունություն
սարքավորումների հարուստ փաթեթ
նստատեղերի պահպանման համակարգ
պաշտոնը և բողոքարկումը
նա չէր դիմանում խմելու
համալիր տեղեկատվական համակարգ
փոքր հետևի հայելիներ
շարժիչի աշխատանքի նեղ շրջանակ
