Ավտոմատ կայանման համակարգի նկարագրություն և շահագործման սկզբունքը

Մեքենան կայանելը թերևս ամենատարածված մանևրն է, որը դժվարություններ է առաջացնում վարորդների, հատկապես անփորձների համար: Բայց ոչ վաղ անցյալում ժամանակակից մեքենաներում տեղադրվեց ավտոմատ կայանման համակարգ, որը նախատեսված էր վարորդների կյանքը զգալիորեն պարզեցնելու համար:

Ինչ է խելացի ավտոկայանատեղի համակարգը

Ավտոմատ կայանման համակարգը սենսորների և ընդունիչների համալիր է։ Նրանք զննում են տարածքը և ապահովում են անվտանգ կայանատեղ՝ վարորդով կամ առանց վարորդի: Ավտոմատ կայանումը կարող է իրականացվել ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ զուգահեռ:

Volkswagen-ն առաջինն էր, որ մշակեց նման համակարգ։ 2006 թվականին Volkswagen Touran-ում ներդրվեց Park Assist նորարարական տեխնոլոգիան: Համակարգն իսկական առաջընթաց է դարձել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Ավտոպիլոտն ինքն է կատարել կայանման մանևրներ, սակայն հնարավորությունները սահմանափակ են եղել։ 4 տարի անց ինժեներները կարողացան բարելավել համակարգը։ Ներկայումս այն գտնվում է ժամանակակից մեքենաների բազմաթիվ մակնիշների մեջ։

Ավտոմատ կայանման հիմնական նպատակը քաղաքում փոքր վթարների թիվը նվազեցնելն է, ինչպես նաև վարորդներին սահմանափակ տարածքում մեքենա կայանելու հարցում օգնելը։ Ավտոկայանատեղը միացնում և անջատում է վարորդը ինքնուրույն՝ ըստ անհրաժեշտության։

Հիմնական բաղադրիչները

Խելացի ավտոմատ կայանման համակարգը աշխատում է տարբեր սարքերի և մեքենայի բաղադրիչների հետ համատեղ: Ավտոարտադրողների մեծ մասը մշակում է իրենց սեփական համակարգերը, բայց նրանք բոլորն էլ ունեն որոշակի տարրեր իրենց կազմի մեջ, այդ թվում՝

• Վերահսկիչ բլոկ;
• ուլտրաձայնային սենսորներ;
• բորտ համակարգիչ;
• գործադիր սարքեր.

Ամեն մեքենա չէ, որ կարող է հագեցած լինել ավտոկայանատեղի ֆունկցիայով: Օպտիմալ աշխատանքի համար փաթեթը պետք է ներառի էլեկտրական ղեկ և ավտոմատ փոխանցման տուփ: Սենսորները նման են կայանման սենսորներին, բայց ունեն մեծացված միջակայք: Տարբեր համակարգերը տարբերվում են սենսորների քանակով: Օրինակ՝ հայտնի Park Assist համակարգն ունի 12 սենսոր (չորսը՝ առջևի և հետևի, մնացածը՝ մեքենայի կողքերին)։

Ինչպես է համակարգը գործում

Երբ համակարգը ակտիվանում է, սկսվում է հարմար վայրի որոնումը: Սենսորները սկանավորում են տարածությունը 4,5-5 մետր հեռավորության վրա: Մեքենան շարժվում է մի շարք այլ մեքենաների զուգահեռ և տեղ գտնելուն պես համակարգը այդ մասին կտեղեկացնի վարորդին։ Տիեզերքի սկանավորման որակը կախված է շարժման արագությունից:

Զուգահեռ կայանելիս վարորդը պետք է ընտրի այն կողմը, որտեղ պետք է փնտրի հարմար տարածք: Նաև կայանման ռեժիմը պետք է միացվի ցանկալի վայրից 3-4 մետր առաջ և անցնի այս հեռավորությունը սկանավորման համար: Եթե ​​վարորդը բաց է թողել առաջարկված վայրը, որոնումը նորից սկսվում է։

Հաջորդը, սկսվում է իրական կայանման գործընթացը: Կախված դիզայնից, կարող են լինել երկու կայանման ռեժիմ.

• ավտոմատ;
• կիսաավտոմատ:

В կիսաավտոմատ ռեժիմ Վարորդը կարգավորում է մեքենայի արագությունը արգելակման ոտնակով։ Պարապուրդը բավական է կայանելու համար։ Կայանման գործընթացում ղեկը և կայունության կառավարման համակարգը վերահսկվում են կառավարման ստորաբաժանման կողմից: Տեղեկատվության ցուցադրման էկրանը վարորդին հուշում է կանգ առնել կամ փոխել արագությունը՝ առաջ կամ հետ շարժվելու համար: Խուսանավելով ղեկի հզորությամբ՝ համակարգը հեշտությամբ կկայանա մեքենան ճիշտ և ապահով: Զորավարժության ավարտին հատուկ ազդանշանը ձեզ կտեղեկացնի հաջող գործողության մասին:

Ավտոմատ ռեժիմ թույլ է տալիս լիովին բացառել վարորդի մասնակցությունը: Բավական կլինի պարզապես սեղմել կոճակը։ Համակարգն ինքը տեղ կգտնի և կկատարի բոլոր մանևրները։ Վերահսկիչ ստորաբաժանման հսկողության տակ կլինեն ղեկային կառավարումը և ավտոմատ փոխանցման տուփը: Վարորդը կարող է նույնիսկ մեքենայից իջնել և կողքից հետևել ընթացքին՝ կառավարման վահանակից սկսելով և անջատելով համակարգը։ Կարող եք նաև ցանկացած պահի անցնել կիսաավտոմատ ռեժիմի:

Համակարգի շահագործման համար անբարենպաստ պայմաններ

Ինչպես ցանկացած տեխնոլոգիա, կայանման համակարգը կարող է սխալվել և սխալ աշխատել:

1. Հարևան տրանսպորտային միջոցների դիրքը կարող է ազդել կայանման վայրի որոշման ճշգրտության վրա: Իդեալում, դրանք պետք է լինեն եզրաքարին զուգահեռ և չգերազանցեն միմյանցից և կայանման գծից 5°-ի շեղումը: Արդյունքում, պատշաճ կայանման համար մեքենայի և կայանման գծի միջև անկյունը չպետք է գերազանցի 10 °:
2. Ավտոկայանատեղի որոնման ռեժիմում կայանված մեքենաների միջև կողային հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,5 մետր:
3. Հարևան մեքենաներում տրեյլերի առկայությունը նույնպես կարող է հանգեցնել սխալի գտնվելու վայրը որոշելիս:
4. Մեծ տրանսպորտային միջոցների կամ բեռնատարների համար գետնից բարձր հեռավորությունը կարող է սկանավորման սխալներ առաջացնել: Սենսորները կարող են պարզապես չնկատել այն և դիտարկել որպես դատարկ տարածք:
5. Որոշակի անկյան տակ կայանված հեծանիվը, մոտոցիկլետը կամ աղբարկղը կարող է տեսանելի չլինել սենսորների համար: Սա ներառում է նաև ոչ ստանդարտ թափքով և ձևով մեքենաներ:
6. Եղանակային պայմանները, ինչպիսիք են քամին, ձյունը կամ անձրևը, կարող են աղավաղել ուլտրաձայնային ալիքները:

Ավտոմեքենաների կայանման համակարգեր տարբեր արտադրողների

Volkswagen-ից հետո այլ ավտոարտադրողներ սկսեցին ակտիվորեն զարգացնել նման համակարգեր, սակայն դրանց շահագործման սկզբունքն ու ընթացակարգը նման են:

• Volkswagen – Park Assist;
• Audi – կայանման համակարգ;
• BMW – Հեռակառավարման կայանման օժանդակ համակարգ;
• Opel – առաջադեմ կայանման օգնական;
• Mercedes/Ford – Active Park Assist;
• Lexus/Toyota – Խելացի կայանման աջակցության համակարգ;
• KIA – SPAS (Smart Parking Assistant System):

Առավելությունները եւ թերությունները

Ինչպես շատ նորամուծություններ, այս հատկանիշն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Առավելությունները ներառում են հետևյալը.

• ճիշտ և անվտանգ կայանել նույնիսկ առանց վարորդի բավարար հմտությունների.
• ավելի քիչ ժամանակ է պահանջվում կայանատեղի գտնելու և կայանելու համար: Մեքենան ինքն է գտնում կայանատեղի և կարող է կայանել մի տարածքում, որտեղ 20 սմ հեռավորության վրա է գտնվում հարևան մեքենաները.
• հեռակառավարման վահանակի միջոցով կարող եք կառավարել կայանատեղը հեռավորության վրա.
• Համակարգը սկսում և դադարում է կոճակի սեղմումով:

Բայց դա նաև ունի իր բացասական կողմերը.

• Ավտոմատ կայանման համակարգով մեքենաներն ավելի թանկ են, քան առանց դրա նմանատիպ մեքենաները.
• Համակարգի աշխատանքի համար մեքենան պետք է համապատասխանի տեխնիկական սարքավորումներին (ղեկ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և այլն);
• համակարգի տարրերի (հեռակառավարման, սենսորների) խափանման կամ կորստի դեպքում վերականգնումը և վերանորոգումը թանկ կլինեն.
• Համակարգը միշտ չէ, որ ճիշտ է սահմանում կայանման հնարավորությունները, և դրա ճիշտ աշխատանքի համար պետք է պահպանվեն որոշակի պայմաններ:

Ավտոմատ կայանատեղիները շատ առումներով բեկումնային են եղել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Այն մեծապես հեշտացնում է կայանելը մեծ քաղաքների զբաղված ռիթմում, բայց ունի նաև իր թերություններն ու աշխատանքային պայմանները: Սա, անկասկած, ժամանակակից մեքենաների օգտակար և գործնական հատկանիշն է։