Հիմնական մարտական տանկ M60
M60A3-ը վերջին արտադրական տարբերակն է մինչ այժմ օգտագործվող M1 Abrams հիմնական մարտական տանկերի ներդրումը: M60A3-ն ուներ լազերային հեռաչափ և թվային կրակի կառավարման համակարգիչ:
14 թվականի հունվարի 1957-ին Միացյալ Նահանգների բանակում XNUMX-ում ակտիվ զինամթերքի համակարգման կոմիտեն խորհուրդ տվեց վերանայել տանկերի հետագա զարգացումը: Մեկ ամիս անց ԱՄՆ բանակի այն ժամանակվա շտաբի պետ, գեներալ Մաքսվել Դ. Թեյլորը ստեղծեց Ապագա տանկերի կամ նմանատիպ մարտական մեքենաների սպառազինության հատուկ խումբը - ARCOVE, այսինքն. ապագա տանկի կամ նմանատիպ մարտական մեքենայի զինման հատուկ խումբ։
1957 թվականի մայիսին ARCOVE խումբը խորհուրդ տվեց 1965 թվականից հետո տանկեր զինել կառավարվող հրթիռներով, իսկ սովորական հրացանների վրա աշխատանքը սահմանափակվեց։ Միևնույն ժամանակ, պետք է մշակվեին կառավարվող հրթիռների մարտագլխիկների նոր տեսակներ, իսկ տանկերի վրա աշխատանքը նույնպես պետք է կենտրոնացվեր ավելի առաջադեմ կրակի կառավարման համակարգ ստեղծելու վրա, որը կարող է աշխատել օր ու գիշեր, պաշտպանել զրահատեխնիկան և անձնակազմի անվտանգությունը:
M48 Patton-ի կրակային հզորությունը բարձրացնելու փորձերից մեկը եղել է փոփոխված աշտարակներում տեղադրված տարբեր տեսակի հրացանների օգտագործումը: Լուսանկարում պատկերված է T54E2-ը, որը կառուցված է M48 տանկի շասսիի վրա, բայց զինված է ամերիկյան 140 մմ T3E105 ատրճանակով, որը, սակայն, արտադրության մեջ չի մտել։
1957 թվականի օգոստոսին գեներալ Մաքսվել Դ. Թեյլորը հաստատեց նոր տանկերի մշակման ծրագիրը, որոնք հիմնականում հիմնված կլինեն ARCOVE-ի առաջարկությունների վրա: Մինչև 1965 թվականը պետք է պահպանվեր երեք դասի տանկեր (76 մմ, 90 մմ և 120 մմ զենքերով, այսինքն՝ թեթև, միջին և ծանր), բայց 1965 թվականից հետո օդադեսանտային զորքերի համար ավելի թեթև մեքենաները պետք է զինված լինեին միայն MBT-ով։ Հիմնական մարտական տանկը պետք է օգտագործվեր ինչպես մոտոհրաձգային, այնպես էլ հակառակորդի մարտական խմբավորման օպերատիվ խորության վրա մանևրելու գործողությունների, ինչպես նաև հետախուզական ստորաբաժանումների մասում: Այսպիսով, այն պետք է համատեղեր միջին տանկի (մանևրային գործողություններ) և ծանր տանկի (հետևակի աջակցություն) առանձնահատկությունները, իսկ թեթև տանկը (հետախուզական և դիտորդական գործողություններ) պետք է մտներ պատմության մեջ՝ այս դերում փոխարինվելով հիմնական մարտական տանկ, որը միջանկյալ տեսակ էր միջին և ծանր մեքենաների միջև։ Միաժամանակ ենթադրվում էր, որ հենց սկզբից նոր տանկերը կհամալրվեն դիզելային շարժիչներով։
Իր հետազոտություններում ARCOVE խումբը հետաքրքրված էր խորհրդային զրահատեխնիկայի մշակմամբ։ Նշվել է, որ Արեւելյան դաշինքը կունենա ոչ միայն քանակական առավելություն ՆԱՏՕ-ի երկրների զորքերի նկատմամբ, այլեւ որակական առավելություն զրահատեխնիկայի ոլորտում։ Այս սպառնալիքը չեզոքացնելու համար ենթադրվում էր, որ 80 տոկոս. առաջին հարվածով թիրախին խոցելու հավանականությունը տանկերի միջև տիպիկ մարտական հեռավորությունների վրա։ Դիտարկվում էին տանկերի զինման տարբեր տարբերակներ, ժամանակին նույնիսկ խորհուրդ էր տրվում տանկերը դասական հրացանի փոխարեն զինել հակատանկային կառավարվող հրթիռներով։ Փաստորեն, ԱՄՆ բանակն այս ճանապարհով գնաց Ford MGM-51 Shillelagh հակատանկային համակարգի ստեղծմամբ, որի մասին ավելի մանրամասն կանդրադառնանք ավելի ուշ։ Բացի այդ, ուշադրություն է դարձվել կողքերի երկայնքով կայունացված բարձր դնչկալի արագությամբ սահուն արձակող արկերի նախագծման հնարավորությանը։
Այնուամենայնիվ, ամենակարևոր առաջարկությունը տանկերի դասերի բաժանումից հրաժարվելն էր։ Զրահապատ և մեքենայացված ուժերում տանկի բոլոր գործառույթները պետք է կատարվեին մեկ տեսակի տանկի միջոցով, որը կոչվում էր հիմնական մարտական տանկ, որը կհամատեղեր ծանր տանկի կրակային ուժը և զրահապաշտպանությունը միջին տանկի շարժունակության, մանևրելու և մանևրելու հետ: Ենթադրվում էր, որ դա հասանելի է, ինչը ցույց տվեցին ռուսները T-54, T-55 և T-62 տանկերի ընտանիք ստեղծելիս։ Երկրորդ տիպի տանկը, զգալիորեն սահմանափակ օգտագործմամբ, պետք է լիներ օդադեսանտային զորքերի և հետախուզական ստորաբաժանումների համար նախատեսված թեթև տանկ, որը պետք է հարմարեցվեր օդային տրանսպորտի և պարաշյուտով ցած նետելու համար՝ մասամբ ելնելով տանկի հայեցակարգից: Խորհրդային ՊՏ-76 տանկը, սակայն այն նախատեսված չէր այդ նպատակով՝ լինել լողացող տանկ, բայց օդից վայրէջք կատարելու ունակ։ Ահա թե ինչպես է ստեղծվել M551 Sheridan-ը՝ 1662 կառուցվածով:
Դիզելային շարժիչ
ԱՄՆ բանակի անցումը դիզելային շարժիչներին դանդաղ էր և պայմանավորված այն հանգամանքով, որ դա որոշել էր նյութատեխնիկական ստորաբաժանումը, ավելի ճիշտ՝ վառելիքի մատակարարման ոլորտի մասնագետները։ 1956 թվականի հունիսին լուրջ հետազոտություններ են ձեռնարկվել սեղմումով բռնկվող շարժիչների վերաբերյալ՝ որպես մարտական մեքենաների վառելիքի սպառումը նվազեցնելու միջոց, բայց միայն 1958 թվականի հունիսին էր, որ բանակի դեպարտամենտը ԱՄՆ բանակի վառելիքի քաղաքականության վերաբերյալ համաժողովի ժամանակ լիազորեց. Դիզելային վառելիքի օգտագործումը ԱՄՆ բանակի հետևի մասում. Հետաքրքիր է, որ ԱՄՆ-ում ոչ մի քննարկում չի եղել թեթև վառելիքի (բենզին) դյուրավառության և հարվածի դեպքում տանկերի բռնկման ընկալունակության մասին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում տանկերի ջախջախման ամերիկյան վերլուծությունը ցույց է տվել, որ տանկի կրակի կամ հարվածից հետո պայթյունի տեսանկյունից նրա զինամթերքն ավելի վտանգավոր է, հատկապես, որ այն պայթյուն և կրակ է առաջացրել անմիջապես մարտական հատվածում, և ոչ հրդեհային պատի հետևում:
ԱՄՆ բանակի համար տանկի դիզելային շարժիչի մշակումը նախաձեռնվել է ԱՄՆ զինամթերքի կոմիտեի կողմից 10 թվականի փետրվարի 1954-ին՝ հիմնվելով այն փաստի վրա, որ նոր էլեկտրակայանը հնարավորինս համատեղելի կլինի Continental AV-1790 բենզինային շարժիչի նախագծման հետ։ .
Հիշեցնենք, որ փորձարկված AV-1790 շարժիչը օդային հովացմամբ V-twin բենզինային շարժիչ էր, որը մշակվել էր Continental Motors of Mobile, Alabama, 40-ականներին: Տասներկու բալոնները 90° V դասավորության մեջ ունեին 29,361 լիտր ընդհանուր ծավալ՝ նույն անցքով և 146 մմ հարվածով: Այն եղել է 6,5 սեղմման գործակցով քառատուլ, կարբյուրատային շարժիչ, անբավարար գերլիցքավորմամբ, կշռով (կախված տարբերակից) 1150-1200 կգ։ Այն արտադրել է 810 ձիաուժ։ 2800 rpm-ում: Էլեկտրաէներգիայի մի մասը սպառվում էր շարժիչով աշխատող օդափոխիչով, որն ապահովում էր հարկադիր սառեցում:
