Հիմնական մարտական ​​տանկ Strv-103 (S-Tank կամ Tank 103) Հետպատերազմյան տարիներին առաջին անգամ Շվեդիայում նոր տանկեր չստեղծվեցին։ 1953 թվականին Մեծ Բրիտանիայից գնվեցին 80 Centurion Mk 3 տանկ 83,4 մմ ատրճանակներով, որոնք նշանակված էին 51P / -81, իսկ ավելի ուշ գնվեցին մոտ 270 Centurion MK 10 տանկ 105 մմ ատրճանակներով: Սակայն այդ մեքենաները լիովին չբավարարեցին շվեդական բանակին։ Ուստի 50-ականների կեսերից սկսվեց ուսումնասիրություն մեր սեփական տանկի ստեղծման հնարավորության և նպատակահարմարության վերաբերյալ։ Միևնույն ժամանակ, ռազմական ղեկավարությունը ելնում է հետևյալ հայեցակարգից. տանկը ներկայումս և տեսանելի ապագայում բացարձակապես անհրաժեշտ տարր է Շվեդիայի պաշտպանական համակարգում, հատկապես երկրի հարավում և երկայնքով բաց տարածքները պաշտպանելու համար։ Բալթիկ ծովի ափ. Շվեդիայի առանձնահատկությունները փոքր բնակչություն (8,3 միլիոն մարդ) մեծ տարածքով (450000 կմ)2), սահմանների երկարությունը (1600 կմ հյուսիսից հարավ), բազմաթիվ ջրային պատնեշներ (ավելի քան 95000 լճեր), բանակում ծառայության կարճ ժամանակահատված։ Ուստի շվեդական տանկը պետք է ավելի լավ պաշտպանություն ունենա, քան Centurion տանկը, գերազանցի նրան կրակային հզորությամբ, իսկ տանկի շարժունակությունը (ներառյալ ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու ունակությունը) պետք է լինի լավագույն համաշխարհային մոդելների մակարդակին։ Այս հայեցակարգին համապատասխան, մշակվել է 51P / -103 տանկը, որը նաև հայտնի է որպես «5» տանկ: Շվեդական բանակին ներկայումս անհրաժեշտ է 200-300 նոր հիմնական տանկ։ Քննարկվել է այս խնդրի լուծման երեք տարբերակ՝ կա՛մ ստեղծել ձեր սեփական նոր տանկը, կա՛մ գնել անհրաժեշտ քանակությամբ տանկեր արտերկրում (գրեթե բոլոր խոշոր տանկ կառուցող երկրներն առաջարկում են իրենց տանկերը), կամ կազմակերպել ընտրված օտարերկրյա տանկի արտադրությունը լիցենզիայի ներքո՝ օգտագործելով որոշ: Շվեդական բաղադրիչները իր դիզայնում: Առաջին տարբերակն իրականացնելու համար Բոֆորսը և Հոգլունդը կազմակերպեցին խումբ, որը մշակեց տեխնիկական առաջարկ «Stridsvagn-2000» տանկի ստեղծման համար: 58 տոննա կշռող տանկը՝ 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմով, խոշոր տրամաչափի թնդանոթ (հնարավոր է 140 մմ), դրա հետ զուգակցված 40 մմ ավտոմատ թնդանոթ, 7,62 մմ հակաօդային գնդացիր, պետք է ունենա մոդուլային զրահապաշտպանություն։ դիզայն, որն ապահովում է անվտանգության բարձր մակարդակ: Տանկի շարժունակությունը չպետք է ավելի վատ լինի, քան հիմնական ժամանակակից տանկերը՝ 1475 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի օգտագործման շնորհիվ։ հետ., ավտոմատ փոխանցման տուփ, հիդրօպնևմատիկ կախոց, որը թույլ է տալիս, ի թիվս այլ բաների, փոխել մեքենայի անկյունային դիրքը երկայնական հարթությունում: Մշակման ժամանակն ու գումարը նվազեցնելու համար նախագծման մեջ պետք է օգտագործվեն գոյություն ունեցող բաղադրիչներ՝ շարժիչ, փոխանցում, գնդացիրներ, կրակի կառավարման համակարգերի տարրեր, պաշտպանություն զանգվածային ոչնչացման զենքերից և այլն, բայց միայն շասսիի հավաքակազմը, հիմնական սպառազինությունը: և դրա ավտոմատ բեռնիչը պետք է նորովի ստեղծվի: 80-ականների վերջին շվեդական Hoglund և Bofors ֆիրմաները սկսեցին մշակել Stridsvagn-2000 տանկը, որը նախատեսվում էր փոխարինել հնացած Centurion-ին: Նույնիսկ պատրաստվել է այս տանկի իրական չափի մոդելը, սակայն 1991 թվականին պաշտպանության նախարարության ղեկավարությունը փակել է Stridsvagn-2000 նախագիծը՝ կապված Շվեդիայի կառավարության որոշման հետ՝ գնելու հիմնական մարտական ​​տանկը արտասահմանում։ Մրցակցային փորձարկումներին մասնակցել են M1A2 «Abrams», «Leclerc tanks» և «Leopard-2» տանկերը։ Այնուամենայնիվ, գերմանացիներն առաջարկեցին առաքման ավելի լավ պայմաններ, և նրանց մեքենան փորձարկումներում գերազանցեց ամերիկյան և ֆրանսիական տանկերը: 1996 թվականից Leopard-2 տանկերը սկսեցին մուտք գործել շվեդական ցամաքային ուժեր։ 80-ականների սկզբին շվեդ մասնագետները ստեղծեցին և փորձարկեցին թեթև հոդակապ տանկի նախատիպերը, որը կոչվում էր SHE5 XX 20 (այն նաև կոչվում էր տանկի կործանիչ): Դրա հիմնական սպառազինությունը գերմանական 120 մմ ողորկ ատրճանակն է (Բոֆորսի դնչկալի արգելակով): Այն տեղադրված է առջևի հետքերով մեքենայի մարմնի վերևում, որտեղ տեղավորվում է նաև անձնակազմը (երեք մարդ): Երկրորդ մեքենան ունի 600 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ։ հետ., զինամթերք և վառելիք. 20 տոննայից մի փոքր ավելի ընդհանուր մարտական ​​քաշով այս տանկը ձնառատ տեղանքում փորձարկումների ժամանակ հասել է մինչև 60 կմ/ժ արագության, սակայն այն մնացել է նախատիպի փուլում: 1960 թվականին Bofors ընկերությունը ստացել է 10 նախատիպի բանակի պատվեր, իսկ 1961 թվականին ներկայացրել է երկու նախատիպ։ Բարելավումներից հետո տանկը շահագործման է հանձնվել «5» անվանմամբ և արտադրության է հանձնվել 1966 թվականին։ Անսովոր դասավորության լուծումների շնորհիվ դիզայներներին հաջողվել է համատեղել բարձր անվտանգությունը, կրակի հզորությունը և լավ շարժունակությունը սահմանափակ զանգվածով տանկի մեջ: Տանկի նախագծման մեջ բարձր անվտանգությունն ու կրակային հզորությունը սահմանափակ զանգվածով լավ շարժունակության հետ համատեղելու պահանջը դիզայներները բավարարել են հիմնականում դասավորության անսովոր լուծումների շնորհիվ: Տանկն ունի անխոհեմ դասավորություն՝ կորպուսում հիմնական սպառազինության «կազեմատային» տեղադրմամբ։ Հրացանը տեղադրվում է ճակատային կորպուսի թաղանթում՝ առանց ուղղահայաց և հորիզոնական մղելու հնարավորության։ Նրա ուղղորդումն իրականացվում է՝ փոխելով մարմնի դիրքը երկու հարթություններում։ Մեքենայի դիմաց շարժիչի հատվածն է, ետևում՝ կառավարիչ, որը նույնպես մարտական ​​է։ Ատրճանակից աջ կողմում բնակելի հատվածում հրամանատարն է, ձախում՝ վարորդը (նա նաև գնդացրորդ է), հետևում, դեմքով դեպի մեքենայի խորշը, ռադիոօպերատորն է։ Հրամանատարն ունի ցածր պրոֆիլի 208° աշտարակ՝ մեկ լյուկի ծածկով։ Մեքենայի ետնամասը զբաղեցնում է ավտոմատ ատրճանակ բեռնիչը։ Ընդունված դասավորության սխեման հնարավորություն է տվել հարմարավետորեն տեղադրել Bofors-ի կողմից արտադրված 105 մմ հրացանը 174 սահմանափակ ծավալով: Բազային մոդելի համեմատ 174 տակառը երկարացվում է մինչև 62 տրամաչափի (անգլիացիների համար 52 տրամաչափի դիմաց)։ Հրացանն ունի հիդրավլիկ հակադարձ արգելակ և զսպանակավոր սեղմիչ; տակառի գոյատևումը` մինչև 700 կրակոց: Զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում է միատարր կրակոցներ զրահաթափանց ենթակալիբրով, կուտակային և ծխային արկերով։ Փոխադրվող զինամթերքը 50 կրակոց է, որից 25-ը՝ ենթակալիբրային արկերով, 20-ը՝ կուտակային և 5-ը՝ ծխով։ Մարմնի նկատմամբ ատրճանակի անշարժությունը հնարավորություն տվեց օգտագործել համեմատաբար պարզ և հուսալի ավտոմատ բեռնիչ, որն ապահովում էր հրացանի կրակի տեխնիկական արագությունը մինչև 15 արկ/րոպե: Հրացանը լիցքավորելիս օգտագործված փամփուշտը դուրս է մղվում տանկի ծայրամասում գտնվող լյուկի միջով: Սա տակառի միջին մասում տեղադրված էժեկտորի հետ միասին զգալիորեն նվազեցնում է բնակելի հատվածի գազային աղտոտվածությունը: Ավտոմատ բեռնիչը վերալիցքավորվում է ձեռքով երկու հետնամասի լյուկերի միջոցով և տևում է 5-10 րոպե: Հրացանի ուղղորդումը ուղղահայաց հարթությունում իրականացվում է կարգավորվող հիդրօպնևմատիկ կախոցի շնորհիվ կորպուսի երկայնական ճոճանակով, հորիզոնական հարթությունում՝ բաքը պտտելով: Առջևի ափսեի ձախ կողմում ամրացված զրահապատ պատյանում տեղադրված են 7,62 մմ տրամաչափի երկու գնդացիրներ՝ 2750 փամփուշտներով։ Գնդացիրների ղեկավարումն իրականացվում է մարմնի կողմից, այսինքն՝ գնդացիրները թնդանոթի հետ խաղում են կոաքսիալ դեր, բացի այդ, աջ կողմում տեղադրվել է տեսանելի 7,62 մմ գնդացիր։ Թնդանոթներն ու գնդացիրները կրակում են տանկի հրամանատարի կամ վարորդի կողմից։ Մեկ այլ գնդացիր տեղադրված է մեքենայի հրամանատարի լյուկի վերևում գտնվող աշտարակի վրա: Դրանից կարելի է կրակել ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային թիրախների ուղղությամբ, աշտարակը կարող է ծածկվել զրահապատ վահաններով։ Տրանսպորտային միջոցի հրամանատարն ու վարորդն ունեն ORZ-11 երկդիտակ համակցված օպտիկական սարքեր՝ փոփոխական խոշորացմամբ։ Simrad լազերային հեռաչափը տեղադրված է գնդացրի տեսադաշտում: Հրամանատարի սարքը կայունացված է ուղղահայաց հարթությունում, իսկ նրա աշտարակը հորիզոնական հարթությունում է։ Բացի այդ, օգտագործվում են փոխարինելի պերիսկոպի բլոկներ: Հրամանատարն ունի չորս բլոկ. դրանք տեղադրված են հրամանատարի գմբեթի պարագծի երկայնքով, մեկ վարորդ (ORZ-11-ից ձախ), երկու ռադիոօպերատոր: Տանկի վրա գտնվող օպտիկական սարքերը ծածկված են զրահապատ փեղկերով։ Մեքենայի անվտանգությունն ապահովվում է ոչ միայն եռակցված կորպուսի զրահի հաստությամբ, այլև զրահապատ մասերի թեքության մեծ անկյուններով, հիմնականում՝ վերին առջևի թիթեղով, ճակատային և կողային ելուստների փոքր տարածքով։ , իսկ տաշտաձեւ հատակը։ Զգալի գործոն է մեքենայի ցածր տեսանելիությունը. ծառայության մեջ գտնվող հիմնական մարտական ​​տանկերից այս մարտական ​​մեքենան ունի ամենացածր ուրվագիծը: Հակառակորդի դիտումից պաշտպանվելու համար հրամանատարի գմբեթի կողքերում տեղադրված են 53 մմ տրամաչափի երկու չորսփողանի ծխային նռնականետ։ Անձնակազմի տարհանման համար լյուկ է պատրաստում կորպուսում։ Վրա տանկ 81P / -103 թնդանոթը տեղադրված է նաև կորպուսի ճակատային թիթեղում՝ առանց ուղղահայաց և հորիզոնական մղելու հնարավորության։ Նրա ուղղորդումն իրականացվում է մարմնի դիրքը երկու հարթություններում փոխելով։ Հիմնական մարտական ​​տանկի STRV - 103-ի կատարողական բնութագրերը  Մարտական ​​քաշը, т 42,5 Անձնակազմ, Ժողովուրդ 3 Չափերը, мм: մարմնի երկարությունը 7040 երկարությունը հրացանով առաջ 8900 / 8990 լայնություն 3630 высота 2140 մաքրում 400 / 500 Սպառազինություն.   ատրճանակ տրամաչափ, մմ 105 make / տեսակ L74 / NP. 3 x 7.62 գնդացիր ապրանքանիշ Ksp 58 Boek հավաքածու.   50 կրակոց և 2750 կրակոց Շարժիչ Strv-103A տանկի համար 1 տեսակի / ֆիրմային բազմատաքացուցիչ դիզել / «Rolls-Royce» K60 հզորություն, հ.պ. 240 Տիպ 2 / GTD ապրանքանիշ / Boeing 502-10MA հզորություն, հ.պ. 490 Strv-103C տանկի համար տեսակ / մակնիշի դիզել / “Detroit diesel” 6V-53T հզորություն, հ.պ. 290 տեսակ / ապրանքանիշ GTE / «Boeing 553» հզորություն, հ.պ. 500 Հատուկ հողի ճնշում, կգ / սմ 0.87 / 1.19 Մայրուղու արագություն կմ / ժամ 50 կմ Արագություն ջրի վրա, կմ / ժամ 7 Ծովագնացություն մայրուղով կմ 390 Հաղթահարման խոչընդոտները. պատի բարձրությունը, м 0,9 խրամատի լայնությունը, м 2,3 Աղբյուրները Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Քրիստոֆեր Շանտ «Տանկի համաշխարհային հանրագիտարան»; Քրիս Չանտ, Ռիչարդ Ջոնս «Տանկեր. աշխարհի 250-ից ավելի տանկեր և զրահապատ մարտական ​​մեքենաներ»; Մ.Բարյատինսկի «Օտար երկրների միջին և հիմնական տանկեր»; Է.Վիկտորով. Շվեդիայի զրահամեքենաներ. STRV-103 («Օտարերկրյա ռազմական վերանայում»); Յու.Սպասիբուխով «Հիմնական մարտական ​​տանկ Strv-103», Tankmaster.