Հիմնական մարտական ​​տանկ Type 74 1962 թվականին Mitsubishi Heavy Industries-ը սկսեց մշակել հիմնական մարտական ​​տանկ։ Նոր տանկի ստեղծողների առջեւ առաջադրվել են հետեւյալ պահանջները՝ բարձրացնել նրա կրակային հզորությունը, բարձրացնել նրա անվտանգությունն ու շարժունակությունը։ Յոթ տարվա աշխատանքից հետո ընկերությունը կառուցեց առաջին երկու նախատիպերը, որոնք ստացան 8TV-1 անվանումը։ Նրանք փորձարկել են այնպիսի լուծումներ, ինչպիսիք են հրացանի մեքենայացված լիցքավորումը, օժանդակ շարժիչի տեղադրումը, տանկի ներսից զենիթային գնդացիրի կառավարումը և զենքի կայունացումը։ Այն ժամանակ սրանք բավականին համարձակ էին և հազվադեպ էին նկատվում գործնական որոշումների մեջ: Ցավոք, դրանցից մի քանիսը ստիպված եղան լքվել զանգվածային արտադրության ժամանակ: 1971 թվականին կառուցվել է 8TV-3 նախատիպը, որում բացակայում էր մեքենայացված հրացանի լիցքավորման համակարգ։ Վերջին նախատիպը, որը կոչվում է 8TV-6, ներկայացվել է 1973 թվականին։ Միաժամանակ որոշվեց սկսել նոր մեքենայի զանգվածային արտադրություն, որը վերջապես հայտնի դարձավ որպես Type 74։ Հիմնական բաքը «74» ունի դասական դասավորություն՝ խիստ շարժիչով և փոխանցման տուփով։ Նրա կորպուսը եռակցված է զրահապատ թիթեղներից, աշտարակը ձուլված է։ Բալիստիկ պաշտպանությունը բարելավվում է պարզեցված աշտարակի և կորպուսի վերին զրահապատ թիթեղների թեքության բարձր անկյունների օգտագործմամբ: Կորպուսի ճակատային մասի զրահի առավելագույն հաստությունը 110 մմ է 65° թեքության անկյան տակ։ Տանկի հիմնական սպառազինությունը 105 մմ տրամաչափի անգլիական L7A1 հրացանն է՝ կայունացված երկու ուղղորդող ինքնաթիռներում։ Այն արտադրվում է Nippon Seikose-ի լիցենզիայի ներքո: Հետադարձ սարքերը արդիականացվել են։ Այն կարող է կրակել ՆԱՏՕ-ի երկրների բանակներում օգտագործվող 105 մմ տրամաչափի զինամթերքից, ներառյալ ամերիկյան զրահաթափանց M735 ենթակալիբրային հրթիռը, որն արտադրվում է Ճապոնիայում լիցենզիայի տակ։ «74» տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում է միայն զրահաթափանց ենթատրամաչափի և զրահաթափանց բարձր պայթուցիկ արկեր՝ ընդհանուր 55 արկ, որոնք տեղադրված են աշտարակի հետնամասի խորշում։ Բեռնումը ձեռքով է: Ուղղահայաց ատրճանակի անկյունները -6°-ից +9°: Հիդրոպնևմատիկ կախոցի շնորհիվ դրանք կարող են ավելացվել և տատանվել -12°-ից մինչև +15°: «74» տանկի օժանդակ սպառազինությունը ներառում է թնդանոթից ձախ տեղակայված 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիր (4500 փամփուշտ)։ Հրամանատարի և բեռնիչի լյուկերի միջև ընկած աշտարակի վրա բացահայտ ամրացված է 12,7 մմ հակաօդային գնդացիր։ Այն կարող է կրակել և՛ բեռնիչը, և՛ հրամանատարը: Գնդացիրի ուղղահայաց նպատակային անկյունները գտնվում են -10°-ից +60°-ի սահմաններում: Զինամթերք՝ 660 փամփուշտ։ Երեք նռնականետեր տեղադրված են աշտարակի հետևի մասի կողքերին՝ ծխախցիկներ տեղադրելու համար։ Կրակի կառավարման համակարգը ներառում է լազերային տեսադաշտ, հիմնական և լրացուցիչ գնդացրի տեսարան, զենքի կայունացուցիչ, էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչ, հրամանատարի և գնդացրի կառավարման վահանակներ, ինչպես նաև ուղղորդող սարքեր, հեռավորության չափման և կրակելու համար տվյալների պատրաստման գործառույթները. հանձնարարված է հրամանատարին. Նա օգտագործում է համակցված (ցերեկ/գիշեր) պերիսկոպային տեսարան, որի մեջ ներկառուցված է ռուբինի լազերային հեռաչափը, որը չափում է 300-ից 4000 մ միջակայքերը: Տեսարանն ունի 8x խոշորացում և միացված է ատրճանակին զուգահեռագրման սարքի միջոցով: Ամբողջական տեսանելիության համար հրամանատարի լյուկի պարագծի շուրջ տեղադրված են հինգ պերիսկոպ դիտող սարքեր։ Գնդացրորդն ունի հիմնական համակցված (ցերեկային/գիշերային) պերիսկոպային տեսադաշտ՝ 8x խոշորացմամբ և օժանդակ աստղադիտակային տեսարան, ակտիվ տիպի գիշերային տեսողության սարքեր։ Թիրախը լուսավորվում է ատրճանակի թիկնոցի ձախ կողմում տեղադրված քսենոնային լուսարձակով: Հրամանատարի և հրաձիգի միջև տեղադրված է թվային էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչ, որի օգնությամբ մուտքային տեղեկատվական սենսորների միջոցով (զինամթերքի տեսակը, փոշու լիցքի ջերմաստիճանը, անցքի մաշվածությունը, կողպեքի առանցքի թեքության անկյունը, քամու արագությունը. ), ուղղումներ են մտցվում հրամանատարի և հրաձիգի տեսարժան վայրերում՝ հրացանի թիրախի անկյունների համար: Լազերային հեռաչափից դեպի թիրախ հեռավորության մասին տվյալները ավտոմատ կերպով մուտքագրվում են համակարգիչ: Զենքի երկու ինքնաթիռի կայունացուցիչն ունի էլեկտրամեխանիկական շարժիչներ: Թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից թիրախավորելը և կրակելը կարող է իրականացվել և՛ հրաձիգի, և՛ հրամանատարի կողմից՝ օգտագործելով նմանատիպ կառավարման վահանակներ։ Գնդացրորդը նաև հագեցած է ավելորդ ձեռքով շարժիչներով՝ հրացանի ուղղահայաց նպատակադրման և աշտարակի պտտման համար: Բեռնիչն ունի 360° պտտվող պերիսկոպիկ դիտման սարք, որը տեղադրված է իր լյուկի դիմաց: Վարորդը գտնվում է մարմնի ձախ ճակատային մասում գտնվող կառավարման խցիկում։ Այն ունի երեք պերիսկոպ դիտելու սարք։ Ճապոնացի մասնագետները մեծ ուշադրություն են դարձրել տանկի շարժունակության բարձրացմանը՝ հաշվի առնելով, որ Ճապոնիայի շատ շրջաններում կան դժվարանցանելի տարածքներ (ցեխոտ բրնձի դաշտեր, սարեր և այլն), գյուղական ճանապարհները նեղ են, կամուրջները՝ դրանց վրա։ ունեն ցածր կրողունակություն. Այս ամենը սահմանափակել է տանկի մարտական ​​քաշը, որը կազմում է 38 տոննա: Տանկն ունի համեմատաբար ցածր ուրվագիծ՝ դրա բարձրությունը կազմում է ընդամենը 2,25 մ: Դա ձեռք է բերվել հիդրօպնևմատիկ տիպի կախոցի օգտագործմամբ, որը թույլ է տալիս փոխել մեքենայի գետնից ազատությունը 200 մմ-ից մինչև 650 մմ: , ինչպես նաև բաքը թեքեք դեպի աջ կամ ձախ տախտակ և ամբողջությամբ և մասամբ՝ կախված տեղանքից: Մեքենայի թեքությունը ապահովվում է յուրաքանչյուր կողմի առաջին և հինգերորդ ճանապարհային անիվների վրա տեղակայված չորս հիդրոպնևմատիկ կախոցների կարգավորմամբ: Սայլակը չունի կրող գլանափաթեթներ։ Երթուղու գլանափաթեթի ընդհանուր ճանապարհը 450 մմ է: Թրթուրների լարվածությունը վարորդը կարող է իրականացնել իր տեղից՝ ձգող մեխանիզմի հիդրավլիկ շարժիչի օգնությամբ։ Տանկն օգտագործում է երկու տեսակի հետքեր (լայնությունը՝ 550 մմ)՝ ռետինե-մետաղական ծխնիով. վարժեցման ուղիներ՝ ռետինապատ հետքերով և մարտական ​​բոլոր մետաղական ռելսեր՝ ամրացված կեռներով։ Տանկի շարժիչը և փոխանցման տուփը պատրաստված են մեկ բլոկում: Էլեկտրակայանը երկհարված V-աձև 10 մխոցանոց բազմավառելիք դիզելային շարժիչ է 10 2P 22 WT օդային հովացմամբ։ Այն հագեցած է երկու տուրբո լիցքավորիչներով, որոնք շարժակների միջոցով միացված են ծնկաձև լիսեռին: Կոմպրեսորային շարժիչը համակցված է (մեխանիկական շարժիչից և արտանետվող գազերի օգտագործմամբ): Սա զգալիորեն բարելավում է երկհարված շարժիչի շնչափողի արձագանքը: Սառեցման համակարգի երկու առանցքային երկրպագուները գտնվում են հորիզոնական բալոնների բլոկների միջև: Պտտման առավելագույն արագությամբ (2200 rpm) երկու օդափոխիչները վարելու համար ծախսվում է 120 լիտր: ս., ինչը նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը 870-ից մինչև 750 ձիաուժ: Հետ. Չոր շարժիչի քաշը 2200 կգ. Բացի սովորական դիզելային վառելիքից, այն կարող է աշխատել բենզինով և ավիացիոն կերոսինով: Վառելիքի սպառումը 140 լիտր է 100 կմ-ի համար։ Mitsubishi Cross-Drive տիպի MT75A հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփն ապահովում է վեց առաջ և մեկ հետընթաց փոխանցում՝ առանց ճարմանդային ոտնակը սեղմելու, որն օգտագործվում է միայն բաքը միացնելիս և կանգնեցնելիս: «74» տանկը համալրված է զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության համակարգով։ Այն կարող է հաղթահարել մինչև 4 մ խորության ջրային խոչընդոտները ստորջրյա վարման սարքավորումների օգնությամբ։ Type 74 տանկերի արտադրությունն ավարտվել է 1988 թվականի վերջին։ Այդ ժամանակ ցամաքային ուժերը ստացել էին 873 նման մեքենա։ «74» տանկի հիման վրա 155 մմ տիպի 75 ինքնագնաց հաուբից (արտաքուստ նման է ամերիկյան M109 հաուբիցին), կամրջի շերտ և 78 տիպի զրահանորոգման և վերականգնման մեքենա, որի բնութագրերը համապատասխանում են գերմանականին։ Ստանդարտ BREM, ստեղծվել են. Տանկի տեսակը 74 դեպի այլ երկրներ չի մատակարարվում և մասնակցությունը ռազմական գործողություններին ոչ ընդունված.  Տիպ 74 հիմնական մարտական ​​տանկի կատարողական բնութագրերը Մարտական ​​քաշը, т 38 Անձնակազմ, Ժողովուրդ 4 Չափերը, мм: երկարությունը հրացանով առաջ 9410 լայնություն 3180 высота 2030-2480 մաքրում ճակատ 200/ծայր 650 զրահ, мм կորպուսի ճակատը 110 Սպառազինություն.   105 մմ հրացան L7AZ; 12,7 մմ Browning M2NV գնդացիր; 7,62 մմ տիպ 74 գնդացիր Boek հավաքածու.   55 փամփուշտ, 4000 փամփուշտ 7,62 մմ, 660 փամփուշտ 12,7 մմ Շարժիչ Mitsubishi 10 2P 22 WT, դիզելային, V-աձև, 10 մխոց, օդով սառեցված, հզորությունը 720 ձիաուժ. Հետ. 2100 rpm-ում Հատուկ հողի ճնշում, կգ / սմ 0,87 Մայրուղու արագություն կմ / ժամ 53 Ծովագնացություն մայրուղով կմ 300 Հաղթահարման խոչընդոտները. պատի բարձրությունը, м 1,0 խրամատի լայնությունը, м 2,7 նավի խորությունը, м 1,0 Աղբյուրները Ա.Միրոշնիկով. Ճապոնիայի զրահամեքենաներ. «Օտարերկրյա ռազմական ստուգատես»; Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Մուրախովսկի V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. «Ժամանակակից տանկեր»; Մ.Բարյատինսկի «Օտար երկրների միջին և հիմնական տանկերը 1945-2000թթ.»; Ռոջեր Ֆորդ, «Աշխարհի մեծ տանկերը 1916 թվականից մինչև մեր օրերը».