Ավտոմեքենայի մագնիսական կախոցի առանձնահատկությունները և առավելությունները
Պարունակություն
Այսօր ավտոմեքենայի էլեկտրամագնիսական կախոցը շարունակում է կատարելագործվել ամբողջ աշխարհից ժամանած մասնագետների կողմից, որոնք կկարողանան այն ավելի մատչելի դարձնել ընդհանուր սպառողի համար, և առաջատար ավտոարտադրողները կսկսեն այս տեխնոլոգիայի զանգվածային կիրառումը հանրահայտ ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի վրա:
Ներքին այրման շարժիչի գյուտից ի վեր, ավտոմոբիլային կախոցը շատ չի փոխվել. այն բարելավվել է ներկա պահի իրողությունների ներքո: Մեքենայի էլեկտրամագնիսական կախոցը կառուցվածքային առաջընթաց է ներկայացնում, սակայն զանգվածային օգտագործման համար բարելավումներ է պահանջում:
Ինչ է էլեկտրամագնիսական մեքենայի կախոցը
Այն դերը, որ կատարում է մեքենայի էլեկտրամագնիսական կախոցը, չի տարբերվում սովորական զսպանակներից, ոլորումներից, զսպանակներից կամ օդաճնշականներից. այն կապում է մեքենան ճանապարհի մակերեսի հետ: Ի տարբերություն սովորական կախոցների, մագնիսականները չունեն ավանդական մասեր և բաղադրամասեր՝ ցնցող կլանիչներ, կայունացնող տարրեր, առաձգական ձողեր։
Էլեկտրամագնիսական կախոցով դիզայնում յուրաքանչյուր անիվ հագեցած է հատուկ դարակով, որը միասին կատարում է հարվածային կլանիչի և առաձգական տարրի աշխատանքը: Անիվներից վարելիս տեղեկատվությունը մտնում է էլեկտրոնային կառավարման միավոր, և այն անմիջապես վերահսկում է կախոցը: Այն ամենը, ինչ բաղադրիչներն ու մասերը կատարում են մեխանիկական կախոցներում, տեղի է ունենում մագնիսական դաշտի ազդեցության տակ:
Ինչպես է աշխատում մագնիսական կախոցը
Էլեկտրամագնիսական՝ էլեկտրական և մագնիսական դաշտերի փոխազդեցության ուսումնասիրությունը գիտնականներին հանգեցրել է օդում թռչող տրանսպորտային միջոցի ստեղծման գաղափարին: Այս մեթոդի կիրառումը կբարելավի տրանսպորտային միջոցները առանց ավելորդ բաղադրիչների և հավաքների: Այսօր նման տեխնոլոգիաները հնարավոր են միայն ֆանտաստիկ պատմություններում, թեև 80-րդ դարի 20-ական թվականներից ավտոմոբիլային կախոցների նախագծման մեջ օգտագործվել է էլեկտրամագնիսականության սկզբունքը։
Bose էլեկտրամագնիսական կախոց
Մագնիսական կախոցի շահագործման սկզբունքը հիմնված է էլեկտրական շարժիչի օգտագործման վրա, որն իրականացնում է 2 գործառույթ.
- Խոնավացրեք կամ կանխեք թրթռումները: Կախոցի այն մասը, որտեղ մագնիսները ազդում են միմյանց վրա, գործում է որպես ցնցող կլանիչ և հենարան:
- Մոմենտը փոխանցում է շարժիչից անիվներին: Այստեղ օգտագործվում է նույն մագնիսական բևեռները վանելու հատկությունը, և համակարգչային պրոցեսորը հաջողությամբ օգտագործում է այդ ունակությունը որպես առաձգական տարրեր և դա անում է գրեթե կայծակնային արագությամբ։
Մագնիսական կախոցը կիրառվում է միայն ամբողջ մեքենայի վրա՝ ի տարբերություն ավանդական կախոցի, որտեղ մի սկզբունք կարող է օգտագործվել առջևում, մյուսը՝ հետևում:
Մագնիսական կախազարդերի առավելություններն ու թերությունները
Դիզայնի յուրաքանչյուր առանձնահատկություն ունի առավելություններ և թերություններ:
| Կոալիցիայում | Դեմ |
| Էլեկտրական էներգիայի բացակայության դեպքում մագնիսական կախոցը սկսում է աշխատել մեխանիկական գործընկերների նման: | Չափազանց բարձր արժեք |
| Յուրաքանչյուր անիվի ակնթարթային արձագանքը ճանապարհի մակերևույթի փոփոխություններին: | |
| Ապահովում է շարժման միատեսակ սահունություն։ | |
| Երթուղու անկանոնությունները չեն զգացվում, ինչպես օդաճնշական սարքերի կամ զսպանակների դեպքում, և համակարգը պահում է մեքենան՝ թուլացնելով թրթռումները և կանգնեցնելով մարմնի գլորումները: | |
| Հարմարավետ զբոսանք տնակում նստած բոլորի համար: | |
| Մեքենայի հնարավորությունների առավելագույն օգտագործումը ցածր էներգիայի սպառման դեպքում: |
Այսօր ավտոմեքենայի էլեկտրամագնիսական կախոցը շարունակում է կատարելագործվել ամբողջ աշխարհից ժամանած մասնագետների կողմից, որոնք կկարողանան այն ավելի մատչելի դարձնել ընդհանուր սպառողի համար, և առաջատար ավտոարտադրողները կսկսեն այս տեխնոլոգիայի զանգվածային կիրառումը հանրահայտ ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի վրա:
Լավագույն արտադրողները
80-ականների առաջին մեքենան մագնիսական բարձի վրա եղել է Բեռլինի քաղաքային գնացքի մագնիսական լևիտացիա կամ maglev՝ անգլերեն Magnetic levitation արտահայտությունից: Գնացքն իրականում սավառնում էր մոնոռելսի վրայով։ Այսօր խոշոր քաղաքների գերբնակվածությունը ենթակառուցվածքային հարմարություններով թույլ չի տալիս օգտագործել maglev-ն իր սկզբնական տեսքով, բայց կան պլաններ այն հարմարեցնել ստանդարտ երկաթուղային գծերին միջքաղաքային և միջքաղաքային արագընթաց գնացքների համար:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվում են երեք տեսակի էլեկտրամագնիսական կախոցներ.
Էլեկտրամագնիսական կախոց մեքենաների համար
Բոզե
Ամերիկացի գիտնական և գործարար Ամար Բոուսը դարձավ մագնիսական կախոցների գյուտի առաջամարտիկը։ Քանի որ նա զբաղվում էր ձայնային և ռադիոհանգույցների ոլորտում զարգացումներով, նրա կասեցումը կառուցվածքայինորեն հիմնված է նույն սկզբունքի վրա՝ հաղորդիչ տարրի շարժումը մագնիսական դաշտում: Bose կախազարդն ունի ամենալայն կիրառումը բոլորից՝ իր պարզության շնորհիվ: Սարքը հիշեցնում է ուղիղ գծի տեսքով տեղադրված էլեկտրական գեներատորի մանրամասները.
- օղակաձեւ մագնիսներ - ստատոր;
- բազմաբևեռ բար մագնիս - ռոտոր:
Bose կախոցը կարող է տեղադրվել այնպես, որ երբ դուք վարում եք անսարք ուղու վրա, դրա մեջ էլեկտրական էներգիա առաջանա և ուղարկվի մարտկոց:
Delphi
Էլեկտրամագնիսական կախոցների արտադրության մեջ General Motors գործարաններին բաղադրիչներ մատակարարելու ամերիկյան կորպորացիան օգտագործում է շարժման մեջ բարձրորակ կառավարելիության սկզբունքը: Այս տարբերակում սարքը ներառում է.
- շոկի կլանիչ-խողովակ;
- հեղուկ ֆերոմագնիսական մասնիկներով պատված հատուկ նյութով, որը կանխում է կպչումը.
- ծայրով մխոց, որը կառավարում է ամբողջ համակարգը:
Մոդելի առավելությունը 20 վտ էներգիայի սպառումն է։ Փոքր լիցքավորված մասնիկների ռեակցիան՝ 5-ից 10 մկմ, շատ ավելի լավ է, քան պինդ մագնիսները, ուստի Delphi կախոցը կատարում է աշխատանքը ավելի արագ, քան անալոգայինները: Շոկի կլանիչի ներսում գտնվող հեղուկը սկսում է գործել հիդրավլիկ սկզբունքով, եթե կառավարման միավորն անջատված է:
Դելֆի կասեցում
SKF
Հեղափոխական կախոցների մեկ այլ տեսակ արտադրվում է շվեդական SKF ինժեներական ընկերության կողմից: Արտադրանքը կառույց է, որը բաղկացած է կոնտեյներից, որի մեջ տեղադրված են երկու էլեկտրամագնիսներ, և զսպանակներ՝ որպես ապահովագրություն էլեկտրոնային կառավարման միավորի խափանման դեպքում։ Հիմնական շեշտը դրվում է առաձգական հատկությունների փոփոխության վրա:
Ավանդական կախոցի ցանկացած տարրի կոտրումը հանգեցնում է մեքենայի գետնից հեռավորության նվազմանը: SKF-ի մագնիսական կախոցը կանխում է այս երեւույթը, քանի որ նույնիսկ երբ մեքենան երկար ժամանակ կանգնած է, սարքի հիմնական տարրերը սնվում են մարտկոցից։
Բոլոր էլեկտրամագնիսական կախոցները պահանջում են համալիր ծրագրային ապահովում՝ համակարգի կայուն շահագործումն ապահովելու համար: Սերիական օգտագործման համար պահանջվում են մի շարք բարելավումներ և ծախսերի կրճատում:
