Ավտոմեքենայի հարմարվողական կախոցի առանձնահատկությունները և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Սենսորների դեպքում առաձգական մասերի կոշտությունը և խոնավության աստիճանը կարգավորվում են ավտոմատ կերպով։ Բայց երբ ազդանշանը վարորդից մտնում է էլեկտրոնային միավոր, կարգավորումները ստիպված են լինում փոխվել (ղեկին նստած անձի հրամանով):
Մեքենայի կախովի սարքը շարժական միացված շերտ է թափքի և անիվների միջև։ Մշտապես կատարելագործվում է մեքենայի անձնակազմի տեղաշարժի հարմարավետությունն ու անվտանգությունն ապահովող մեխանիզմը։ Ժամանակակից մեքենաները հագեցված են կարգավորվող կառուցվածքներով. դրանք հարմարվողական մեքենաների կախոցներ են: Հաշվի առեք բաղադրիչները, առավելություններն ու թերությունները, ինչպես նաև առաջադեմ կասեցման սարքավորումների տեսակները:
Ինչ է հարմարվողական մեքենայի կախոցը
Կան անհամապատասխանություններ՝ հասկանալու համար, թե ինչ է իրենից ներկայացնում մեքենայի ակտիվ կախոցը և ինչպես է այն տարբերվում հարմարվողական դիզայնից: Մինչդեռ հասկացությունների հստակ բաժանում չկա։
Բոլոր հիդրավլիկ կամ օդային կախոցները, որոնք կառավարվում են ուղևորների խցիկի կոճակով կամ կարգավորող գլխիկով, կոչվում են ակտիվ. սա ընդհանուր սահմանում է: Հարմարվողական սարքի միակ տարբերությունն այն է, որ վերջինիս պարամետրերը շարժման ընթացքում ավտոմատ կերպով փոխվում են: Այսինքն՝ կասեցումն ինքնին փոխում է կարգավորումները։ Սա նշանակում է, որ դա ենթատեսակ է, ճկուն ակտիվ շասսիի տարբերակ։
Մեքենայի հարմարվողական կախոցը ամեն վայրկյան հավաքում է տեղեկատվություն շրջակա միջավայրի պայմանների փոփոխության, վարման ոճի և ռեժիմի մասին՝ օգտագործելով տարբեր սենսորներ: Եվ տվյալները փոխանցում է կառավարման միավորին: ECU-ն ակնթարթորեն փոխում է կասեցման բնութագրերը, հարմարեցնում այն ճանապարհի մակերևույթի տեսակին. մեծացնում կամ կրճատում է բացվածքը, կարգավորում է կառուցվածքի երկրաչափությունը և թրթռման խոնավացման աստիճանը (խոնավացում):
Ինչ է հարմարվողական մեքենայի կախոցը
Կախովի հարմարվողական տարրեր
Տարբեր արտադրողների համար հարմարվողական համակարգերի բաղադրիչները կարող են փոփոխվել: Միևնույն ժամանակ, մնում է տարրերի ստանդարտ հավաքածու, որոնք բնորոշ են բոլոր տեսակի վերահսկվող կախոցներին:
Էլեկտրոնային կառավարման միավոր
Սենսորներից կամ ազդանշաններից ստացված տեղեկատվությունը մեխանիկական միավորից՝ վարորդի կողմից վերահսկվող ընտրիչ, հոսում է մեխանիզմի էլեկտրոնային «ուղեղ»: ECU-ն վերլուծում է տվյալները և ընտրում կախոցի առանձին ֆունկցիոնալ մասերի ռեժիմն ու կարգավորումը:
Սենսորների դեպքում առաձգական մասերի կոշտությունը և խոնավության աստիճանը կարգավորվում են ավտոմատ կերպով։ Բայց երբ ազդանշանը վարորդից մտնում է էլեկտրոնային միավոր, կարգավորումները ստիպված են լինում փոխվել (ղեկին նստած անձի հրամանով):
Կարգավորելի հակա-գլորման բար
Հարմարվողական կախոցի պարտադիր բաղադրիչը բաղկացած է գավազանից, կայունացուցիչի հենարաններից և ամրացումներից:
Anti-roll bar-ը ակտիվանում է ECU հրամանով: Արձագանքման ժամանակը միլիվայրկյան է:
Ցուցիչներ
Հարմարվողական կասեցման սարքավորումների տվիչները հավաքում, չափում և էլեկտրոնային միավոր են ուղարկում արտաքին հանգամանքների փոփոխությունների մասին տեղեկատվություն:
Հիմնական համակարգի վերահսկիչները.
- մարմնի արագացում - կանխել մարմնի մասի կուտակումը.
- կոպիտ ճանապարհներ - սահմանափակեք մեքենայի ուղղահայաց թրթռումները.
- մարմնի դիրքերը - գործարկվում են, երբ մեքենայի հետևի մասը կախված է կամ բարձրանում է առջևից:
Սենսորները մեքենայի կասեցման ամենածանրաբեռնված տարրերն են, ուստի դրանք ավելի հաճախ են խափանում, քան մյուսները:
Ակտիվ (կարգավորվող) հարվածային կլանիչներ
Ըստ ցնցող կլանիչի նախագծման, դրանք բաժանվում են երկու տեսակի.
- Էլեկտրամագնիսական փականների համակարգեր. Նման EM փականները հիմնված են ECU-ի կողմից մատակարարվող լարման ազդեցության տակ փոփոխական խաչմերուկի փոփոխության վրա:
- Սարքեր մագնիսական ռեոլոգիական հեղուկով, որը փոխում է մածուցիկությունը էլեկտրամագնիսական դաշտի ազդեցության տակ։
Հարվածի կլանիչները արագ փոխում են շասսիի կարգավորումները, երբ նրանք հրաման են ստանում կառավարման ստորաբաժանումից:
Մեքենայի հարմարվողական կասեցման առանձնահատկությունները
Principle շահագործման
Հարմարվողական կասեցման տարբերակը ամենաբարդ միավորն է, որի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.
- Էլեկտրոնային սենսորները հավաքում և ուղարկում են ճանապարհային պայմանների մասին տեղեկատվություն ECU:
- Վերահսկիչ միավորը վերլուծում է տվյալները, հրամաններ է ուղարկում ակտուատորներին:
- Հարվածային ամրակները և կայունացուցիչները կարգավորում են աշխատանքը՝ համապատասխանեցնելով իրավիճակին:
Երբ հրամանները գալիս են ձեռքով կառավարման ստորաբաժանումից, վարորդն ինքն է ընտրում հարմարվողական ռեժիմը՝ նորմալ, հարմարավետ կամ «սպորտ»:
Հարմարվողական կախոցների տեսակները
Ճկուն մեխանիզմները բաժանվում են տեսակների՝ կախված կատարված առաջադրանքներից.
- ազդել առաձգական տարրերի կոշտության վրա;
- կոշտության հետ միասին նրանք հարմարեցնում են հողի մաքրությունը.
- փոխել հակառոլերի դիրքը;
- վերահսկել մարմնի մասը հորիզոնական հարթության նկատմամբ.
- հարմարվել սեփականատիրոջ վարելու ոճին և ուղու պայմաններին:
Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող յուրովի համատեղում է ECU-ի կառավարման գործառույթները:
Ինչ մեքենաներ են դրվում
Անցյալ դարի երկրորդ կեսի հետաքրքրասիրությունից կարգավորվող շասսին աստիճանաբար տեղափոխվում է սովորական իրերի կատեգորիա: Այսօր կորեական և ճապոնական էժան մեքենաները համալրված են պրոգրեսիվ սարքով։
Citroen-ը հիմք դրեց ակտիվ կախոցների արտադրությանը՝ ավտոմեքենայի դիզայնի մեջ ներմուծելով Hydractiv բազմաֆունկցիոնալ հիդրօպնևմատիկ համակարգը: Բայց այն ժամանակ էլեկտրոնիկան դեռ թույլ էր զարգացած, ուստի BMW կոնցեռնի լեգենդար Adaptive Drive-ն ավելի կատարյալ դարձավ: Դրան հաջորդեց Volkswagen գործարանի ադապտիվ շասսի կառավարումը:
Կարգավորում
Մոտավորապես պատկերացնելով, թե որ ճանապարհներով է լինելու շարժումը, վարորդն իր տեղից կարող է ինքնուրույն հարմարեցնել հարմարվողականությունը։ Մայրուղիներում «սպորտային» ռեժիմն ավելի լավ է աշխատում, խորդուբորդ կտավների վրա՝ «հարմարավետություն» կամ «արտաճանապարհ»:
Անսարքություններ
Ամենից հաճախ անընդհատ գործող սենսորները փչանում են. մեխանիկական ընթերցման սարքերը ձախողվում են: Ընդհանուր առմամբ, հուսալի ցնցող կլանիչները արտահոսում են:
Բայց ամենախնդրահարույցը օդային կախոցն է։ Համակարգում կոմպրեսորները խափանում են, օդային աղբյուրները արտահոսում են, գծերը ժանգոտվում են:
Ձեռքով և ավտոմատ օդային կասեցման ռեժիմներ
Առավելությունները եւ թերությունները
Կախոցի ստանդարտ տարբերակների սահմանափակ հնարավորությունները փոխհատուցվում և բազմապատկվում են ակտիվ ձևավորումներում:
Նոր մակարդակի մեխանիզմը (չնայած արդեն ոչ նորարարական) մեքենայի սեփականատիրոջը խոստանում է բազմաթիվ առավելություններ.
- գերազանց կառավարում ցանկացած արագությամբ;
- մեքենայի հուսալի կայունություն դժվար ճանապարհների վրա;
- հարմարավետության անզուգական մակարդակ;
- դասընթացի գերազանց հարթություն;
- շարժման անվտանգություն;
- շասսիի պարամետրերը ինքնուրույն կարգավորելու ունակություն, կախված հանգամանքներից:
Կախոցը կատարյալ կլիներ, եթե չլինեին սարքի որոշ թերություններ.
- բարձր գին, որն ի վերջո արտացոլվում է մեքենայի գնի վրա.
- դիզայնի բարդությունը, որը ենթադրում է թանկարժեք սարքավորումների վերանորոգում և սպասարկում.
- սարքի ինքնուրույն հավաքման դժվարություններ.
Բայց դուք պետք է վճարեք հարմարավետության համար, ուստի շատ վարորդներ ընտրում են հարմարվողական կախոցը:
