Դադարեցրեք ճանապարհային մահը
Մահվան ելքով պատահարների թիվը կիսով չափ կրճատելն այն նպատակն է, որը սահմանել է ճանապարհային անվտանգության մարզային խորհուրդը մինչև 2010թ. Դրան հասնելու ուղիները սահմանվում են խորհրդի հրամանով մշակված «Ճանապարհային անվտանգության տարածաշրջանային ծրագրով»։ Այս ծրագիրը մշակվել է մասնագետների թիմի կողմից՝ բ.գ.թ. Կազիմիրզ Ջամրոզը Գդանսկի տեխնոլոգիական համալսարանից:
Ամեն տարի մոտ 300 մարդ է մահանում Պոմերանյան ճանապարհներին վթարների հետևանքով։ Այս վիճակագրության բարելավումը հեշտ չի լինի, մանավանդ, որ ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ կան։
Pomeranian Voivodeship-ը բարեկամական է, քանի որ անվտանգ է. սա է ռազմավարական ծրագրի առաքելությունը՝ նվազեցնելու թիվը և նվազեցնելու ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ողբերգական հետևանքների հետևանքները մինչև 2010 թվականը: Եթե մենք այս նպատակը հետապնդեինք մեր ներկայիս հնարավորությունների սահմաններում, ապա մինչև 2010 թվականը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մինչև 2 մարդ կմահանար, իսկ ավելի քան 70 21 մարդ կվնասվեր։ Այս ողբերգական ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքների վերացման ծախսերը կկազմեն ավելի քան XNUMX միլիարդ լիլիա։
Ծրագրի շրջանակներում իրականացվող գործողությունները պետք է հանգեցնեն զոհերի թվի կրճատմանը առնվազն 320 հոգով, ինչը հավասար է Պոմերանիայում մեկ տարվա ընթացքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թվին: Վիրավորների թիվը պետք է լինի 18,5 հազարից պակաս։ Դժբախտ պատահարներից հետո վնասների վերականգնման ծախսերի կրճատումը պետք է կազմի 5,4 միլիարդ PLN: Gambit ծրագրի իրականացման համար կպահանջվի 5,2 մլրդ PLN։
Պոմերանիայում մահացու վթարների թվի նվազումը տեղի կունենա Gambit ծրագրում նշված 5 առաջնահերթ խնդիրների իրականացումից հետո.
1. Վոյևոդությունում ճանապարհային անվտանգության համակարգի կատարելագործում. 2. Ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցների ագրեսիվ եւ վտանգավոր վարքագծի փոփոխություն. 3. Հետիոտների և հեծանվորդների պաշտպանություն. 4. Բարեկարգվել են ամենավտանգավոր վայրերը; 5. Պատահարների ծանրության նվազեցում.
Առաջին առաջնահերթությունը պետք է ձեռք բերվի, մասնավորապես, կրթության հարցում։ Երկրորդը վերաբերում է թե՛ հետիոտներին, թե՛ վարորդներին։ Երկուսի ագրեսիվ պահվածքը պետք է նվազեցնել ճանապարհներին ոստիկանության ակտիվության բարձրացման, ինչպես նաև իրավախախտումների ավտոմատ գրանցման միջոցով։ Նախատեսվում է նաև բարելավել վարորդների պատրաստվածության մակարդակը։ Նա կանխատեսում է, որ ճանապարհային այսպես կոչված ֆիզիկական միջոցները, մասնավորապես՝ երթևեկությունը հանգստացնելու մեթոդները, օգտագործվում են ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին ստիպելու պատշաճ վարքագիծ դրսևորել: Առաջնային է նաև ծնողների կրթությունը:
Երրորդ առաջնահերթության համաձայն՝ հետիոտների և հեծանվորդների պաշտպանությունը, մասնավորապես, պետք է բաղկացած լինի հետիոտների, հեծանվորդների և մեքենաների բաժանումից: Չորրորդ գերակայությունը ներառում է ճանապարհային ցանցի ակնհայտ թերությունների վերացումը, այդ թվում՝ նախագծման փուլում։ Նախատեսվում է նաև կառուցել շրջանցիկ ճանապարհներ և բարելավել ճանապարհի տեսանելիությունը։
Հինգերորդ առաջնահերթությունը վթարների ծանրությունն է։ Դրան առաջին հերթին կհաջողվի ստեղծել անվտանգ ճանապարհային միջավայր, նվազեցնելով վթարի վայր շտապօգնության ծառայությունների ժամանումը և բարելավելով ճանապարհներից օգտվողների հմտությունները առաջին բուժօգնության ոլորտում:
վթարային ճանապարհներ
Վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում Գդանսկի և Գդինիայի շրջաններում, ինչպես նաև թիվ 6 (Տրիցիտից Շչեցին), թիվ 22 (այսպես կոչված՝ Բեռլինկա), թիվ 1 (Գդանսկ - Տորուն հատվածում) հանրապետական ճանապարհներին։ No 210 (Słupsk - Ustka), No 214 (Lębork - Leba), No 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna) գավառական ճանապարհների երկայնքով: Դժբախտ պատահարների զոհերի ամենամեծ թիվը գրանցվել է Խոյնիցե, Վեյհերովո, Պրուշչ Գդանսկի և Կարտուզի համայնքներում։
