Օսթին Հելին դառնում է 60 տարեկան

Թեթև քաշով Austin Healey-ն աշխատում է սպորտային մեքենայի պես: Բոլորին դուր եկավ:

Ցածր երկու մեքենան անմխիթարորեն ուղղված էր աճող ամերիկյան շուկայի վրա, և հաջորդ տասնյոթ տարիների ընթացքում Healey-ն խորհրդանշում էր, թե ինչ պետք է լինի բարձրակարգ սպորտային մեքենան:

Դոնալդ Հելին հիսունն անց էր, երբ Օստինի հետ մշակեց երկու սպորտային ոճային մեքենա: Տարիներ առաջ Հելին նախագծում, նախագծում, շուկայավարում և մրցում էր տարբեր սպորտային մեքենաներ, որոնք կրում էին իր անունը: Սովորաբար դրանք արտասահմանյան շարժիչների, փոխանցման տուփերի, շրջանակների և բաղադրիչների համակցություններ էին, որոնց վրա Դոնալդը թափահարում էր իր կախարդանքը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Հելին հասկացավ, որ Ամերիկան ​​հսկայական չօգտագործված սպորտային մեքենաների շուկա է: Նա իր բախտը փորձեց մեծածավալ գրանդ տուրերի հետ: Այն ուներ 6 մխոցանի Nash շարժիչ և նախագծվել էր իտալացի Պինին Ֆարինայի կողմից, ով հանձնարարված էր մշակել ավելի մեծ Nash մարդատար մեքենաները: Միայն 500 Nash Healey վաճառվել է, երբ Նեշի հետ պայմանագիրը դադարեցվել է 1954 թվականին, երբ Նեշը և Հադսոնը միավորվել են՝ ստեղծելով American Motors Corporation-ը:

Մինչդեռ Austin Motor Company-ի նախագահ Լեոնարդ Լորդն ուներ իր ամերիկյան փորձը: Լորդը ղեկավարում էր Օսթին Ատլանտիկը (A 90): Հիշո՞ւմ եք նրանց: Մեկ անգամ տեսել, երբեք չմոռանալ: Բրիտանական կաբրիոլետ, չորս մխոցային շարժիչ և երեք լուսարձակներ, որոնք այն նմանեցնում են 1948 թվականի Tucker-ին: Լորդը կարծում էր, որ նրանք կվաճառեն փոթորիկը ԱՄՆ-ին:

Նրանք չեն. Հետեւաբար, Օսթինն ուներ բավականին քիչ պահեստային 4 մխոցանի շարժիչներ։ Սա պահանջում էր հրատապ ուշադրություն, և Լորդը դեռ փայփայում էր ԱՄՆ-ում հաջողության հասնելու հավակնություններ: Ինչպես և Հելին:

Նրանք միասին որոշեցին, որ Atlantic շարժիչը հիմք կծառայի մեքենայի համար, որը կտեղակայվի ԱՄՆ շուկայում թանկարժեք Jaguar XK 120-ի տակ և ավելի էժան MGTD-ից բարձր:

Ըստ էության, Հելին տրամադրեց տեխնիկական փորձաքննություն և մեխանիկական գերազանցություն, մինչդեռ Լորդը տրամադրեց շարժիչը և գումարը:

Ի սկզբանե նախագծված ձախ և աջ ղեկի համար՝ նոր Healey 100-ը փորձարկումների ժամանակ հարվածեց 100 մղոն/ժ արագությանը և անմիջապես ճանաչվեց Ատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերում: Թեթև քաշով, այն վարվում է սպորտային մեքենայի պես: Բոլորին դուր եկավ: Բոլորը դեռ անում են:

Հաջորդ 15 տարիների ընթացքում Հելին կատարելագործեց մեքենան՝ 6 թվականին տեղադրելով 1959 մխոցանի շարժիչ։ Ընդհանուր առմամբ, Հելին վաճառվել է ավելի քան 70,000 օրինակ 1952-ից 1968 թվականներին։ Հելիի մահվան մասին պատմությունները տարբեր են: Շատերը մեղադրում են British Motor Corporation-ին (BMC)՝ 1970-ականների ամերիկյան անվտանգության կանոնակարգերին համապատասխան մեքենան վերանախագծելուց հրաժարվելու համար:

Հելին նույնիսկ նախատիպ է կառուցել՝ ցույց տալու բրիտանացի երկչոտ ղեկավարներին, որ դա հեշտ է անել: Բայց BMC-ն համառեց: Այլևս Օսթին Հիլի չկա: Սա նշանակում էր, որ Դոնալդը և նրա թիմը կարող էին Ջենսենին այլ տեղ անդրադառնալ: Իսկ սա բոլորովին այլ պատմություն է։

www.retroautos.com.au