Զգուշացե՛ք, Volkswagen և Skoda: Renault-ը, Peugeot-ն և Citroen-ը գլխավորում են ֆրանսիական արշավը՝ դառնալով Ավստրալիայում եվրոպական ապրանքանիշերի այլընտրանքներ:

Ամբողջովին էլեկտրական Megane E-Tech-ը Renault-ի տեսականին կավելացվի 2023 թվականին:

Ֆրանսիական մեքենաների ապրանքանիշերը Ավստրալիայում տարբեր հաջողություններ են ունեցել, սակայն կան նշաններ, որ դա կարող է փոխվել:

Citroën-ը, Peugeot-ը և Renault-ն Ավստրալիայում գործում են երբեմն-երբեմն տասնամյակներ շարունակ: Նրանք բոլորն էլ ունեցել են մեծ վերելքներ և վայրէջքներ, և բոլորն էլ գոնե մեկ անգամ վերագործարկվել են:

Թեև Renault-ն և որոշ չափով Peugeot-ն ունեցել են վաճառքի որոշակի հաջողություններ Ավստրալիայում, Citroen-ը հազիվ նկատելի է, երբ խոսքը գնում է վաճառքի թվերի մասին:

Հաշվի առնելով, թե որքան երկար են նրանք բիզնեսում. 122 տարի Renault-ի համար, 211 տարի Peugeot-ի և 102 տարի Citroen-ի համար, տարօրինակ է, որ նրանց ժառանգությունը չի օգնել Ավստրալիայում մեծ գնորդների բազա ստեղծելու համար:

Բայց ամեն ինչ կփոխվի՞։

Յուրաքանչյուր ապրանքանիշ նախորդ ամիս տեսել է վաճառքի զգալի աճ՝ համեմատած 2021 թվականի հունվարի արդյունքների հետ, ինչը կարող է ազդարարել իրենց Down Under-ի հարստության փոփոխությունը:

Արդյո՞ք 2022 թվականը կլինի այն տարին, երբ ֆրանսիական ապրանքանիշերը վերջապես դուրս կգան Ավստրալիայում: Արդյո՞ք Volkswagen-ն ու Skoda-ն պետք է անհանգստանան ֆրանսիացիների կողմից իրենց կիսապրեմիում եվրոպական թագը խլելուց: Մենք նայում ենք, թե ինչ է կատարվում յուրաքանչյուր ապրանքանիշի հետ:

Arkana կուպե ոճի ամենագնացը փոխարինեց Renault-ի ավստրալական շարքում շատ սիրված Kadjar-ին:

Renault

Renault-ը շատ մոտ էր Ավստրալիայում իրական մրցակից դառնալուն 2010-ականների սկզբից մինչև կեսերը, երբ ապրանքանիշը գրանցեց իր երբևէ ամենաբարձր վաճառքը` 11,525 ավտոմեքենա 2015-ին:

Renault-ի առևտրային մեքենաների հզոր շարքը, ներառյալ Kangoo, Trafic և Master ֆուրգոնները, կազմում էին Renault-ի վաճառքի մոտավորապես մեկ երրորդը այդ տարի:

Այն դանդաղ անկում է գրանցել այն բանից հետո, երբ ապրանքանիշը գրանցել է 7099 վաճառք 2021 թվականին, ինչը 2.8 տոկոսով ավելի է 2020 թվականի համեմատ:

Ինչ-որ բան փոխվել է 2015-ից 2021 թվականներին։ Վեց տարի առաջ Clio թեթեւ հեչբեքը ամենավաճառվող մոդելն էր, մինչդեռ փոքր հեչբեքը և Megane վագոնը շարքի հիմնական մասն էին:

Clio-ն հեռացվեց այս մոդելի կյանքի ցիկլի վերջում, և Renault-ը որոշեց, որ կոմերցիոն իմաստ չունի ներմուծել նոր սերնդի տարբերակը, և միակ Megane-ը, որն այժմ հասանելի է Ավստրալիայում, RS hot hatch-ն է՝ սկսած 50,000 դոլարից: .

Renault-ն նույնպես կեղծ մեկնարկ ունեցավ Kadjar ամենագնացով: Nissan Qashqai-ի հետ ելակետային գիծը կիսելով՝ եվրոպական արտադրության Kadjar-ը լավ արդյունք չտվեց և աստիճանաբար հեռացվեց 2021 թվականի սկզբին՝ գործարկումից մեկ տարի անց:

Դրանից հետո այն փոխարինվել է կուպե ոճի Arkana ամենագնացով, որն ավելի շատ է առանձնանում, քան ժամանակակից Kadjar-ը: Arkana-ն նաև ավելի շատ ֆինանսական իմաստ ունի Renault-ի համար, քանի որ այն արտադրվում է Հարավային Կորեայի Renault-Samsung գործարանում:

Հաջորդ սերնդի Kangoo ֆուրգոնը շուտով կլինի:

Մեկ այլ փոփոխություն Renault-ի տեղական բաշխումն էր: Անցյալ տարի ֆրանսիական մայր ընկերությունը՝ Renault Australia-ն, բաշխման իրավունքները փոխանցեց մասնավոր ներկրողին՝ Ateco Group-ին, և Սիդնեյում գտնվող ձեռնարկությունը համարձակ պլաններ ունի՝ խթանելու վաճառքը:

Renault-ի առևտրային մեքենաների վաճառքն անցյալ տարի աճել է մինչև ընդհանուր վաճառքի 58%-ը, իսկ միջին չափի Trafic ֆուրգոնը առաջատարն է 2093 միավորով:

Ընթացիկ տարվա հունվարին ֆրանսիական ապրանքանիշը 150 տոկոս աճ է գրանցել 2021 թվականի հունվարի համեմատ, երբ վաճառվել էր 645 միավոր։

Նոր թողարկված հաջորդ սերնդի Captur թեթև ամենագնացի, Arkaka-ի և ծերացող Koleos-ի (որն աճել է մոտ 2000%-ով) օգնեցին ընդհանուր արդյունքին:

Այս տարի նոր սերնդի Kangoo-ն կհայտնվի մեր ափերին և պետք է վախեցնի Volkswagen Caddy-ին: Այստեղ կառաջարկվի նաև էլեկտրական տարբերակ։ Ակնկալվում է, որ ավելի շատ նոր մոդելներ կհայտնվեն 2023 թվականին, երբ սպասվում է ամբողջությամբ էլեկտրական Megane E-Tech քրոսովերը:

Դեռևս պարզ չէ, թե արդյոք Renault Australia-ն կներկայացնի Austral ամենագնացը, որը շուտով կներկայացվի Kadjar-ին փոխարինելու համար: Խոսակցություններ կան, որ այս մեքենան կունենա երեք շարքով տարբերակ, որն ի վերջո կարող է փոխարինել Koleos-ին:

Ամեն դեպքում, Renault-ի համար ամեն ինչ վերջապես լավ է ընթանում:

2008 թվականի ամենագնացը եղել է Peugeot-ի ամենավաճառվող մոդելը հունվարին:

Peugeot

Դեռևս 2007 թվականին Peugeot-ն Ավստրալիայում վաճառել է ավելի քան 8000 ավտոմեքենա: Այդ ժամանակից ի վեր վաճառքները տատանվել են տարեկան 2000-ից 5000-ի սահմաններում: Բայց, վերջապես, նրա վիճակը կարծես թե բարելավվում է։

Տարածված Inchcape Australia-ի կողմից՝ Citroen-ի քույր ապրանքանիշի հետ միասին, ապրանքանիշը գրանցել է 2805 վաճառք անցյալ տարի՝ 31.8%-ով ավելի, քան 2020 թ.

Եթե ​​դա բավարար չլիներ, այս հունվարին Peugeot-ը գրանցեց 184 մեքենա, ինչը 72%-ով ավելի է նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ:

Peugeot-ի վերջին աճի պատճառներից մեկը 2019 թվականին կոմերցիոն ֆուրգոնների շարքի ավելացումն է: Renault-ի նման, Peugeot-ն առաջարկում է փոքր (Գործընկեր), միջին (Expert) և մեծ (Boxer) ֆուրգոն իր երկու մարդատար ավտոմեքենաներով (308 և 508) և երեք ամենագնացներով (2008, 3008 և 5008):

Մինիվենները չեն վաճառվում այնպես, ինչպես Renault-ի տեսականին, բայց դրանք ավելացնում են վաճառքները՝ նախորդ ամիս վաճառքները աճելով 12.5%-ով մինչև 162.5%:

Անցյալ տարի միջին չափի 3008-ը ամենաշատ վաճառված մեքենան էր (1172 վաճառք), սակայն 2008-ի հունվարին այն առաջատարն էր՝ 74 գրանցումներով:

Անցյալ տարի միջին դասի GT 2008 դասի ավելացմամբ և այս տարի ամբողջությամբ էլեկտրական e-2008-ի ակնկալվող ներդրմամբ, այդ վաճառքները միայն կշարունակեն աճել: Պետք է օգնեն նաև 508 և 3008 հիբրիդային տարբերակները:

Համակցված նոր սերնդի 308 հեչբեքի և կայանի վագոնի երրորդ եռամսյակի թողարկման հետ՝ Peugeot-ն այժմ շրջում է և կարող է ունենալ շատ ավելի լավ 2022 թվական:

Նոր Citroen C4-ը հայտնվեց ավստրալական դիլերներում անցյալ տարվա վերջին:

Citroen

Citroen-ը չունի ապրանքանիշի ճանաչում կամ Peugeot-ի կամ Renault-ի շարքի ճանաչում, և դրա ծավալները միշտ զգալիորեն ցածր են եղել:

Դեռ 2005 թվականին այստեղ վաճառվել է 2528 ավտոմեքենա։ Անցյալ տարի դա տխուր 175 էր: Այն այնքան ցածր էր, որ Citroen-ի վաճառքները գերազանցեցին Ferrari-ին:

Ապրանքի բացակայությունը, որը կապում է գնորդներին, վերջին տարիներին խոչընդոտել է ապրանքանիշին որոշ նկատելի հետընթացներով: Տարօրինակ ձևավորված C4 Cactus-ը չհաջողվեց թռիչք կատարել, և C3 Aircross-ը դադարեցվեց այն բանից հետո, երբ վաճառքը չհամապատասխանեց սպասելիքներին:

Inchcape-ը նաև փոխեց իր LCV ռազմավարությունը 2019 թվականին՝ Peugeot-ին տալով առաջատարը ֆուրգոնների շարքում: Սա նշանակում էր, որ Citroen Berlingo-ն՝ Peugeot Partner-ի երկվորյակը, քիչ իմաստ ունի պահպանել շարքում: Ցավոք, Citroen-ի համար, Berlingo-ն ամենավաճառվող մեքենան էր:

Այնուամենայնիվ, այս տարվա հունվարին Citroen-ի վաճառքն աճել է 70.6%-ով՝ հասնելով 29 միավորի: Իհարկե, սա դեռ շատ ցածր ցուցանիշ է, բայց, այնուամենայնիվ, լավ արդյունք է։

Անցյալ տարեվերջին թողարկված նոր C4-ը, որը վերածնվել է որպես քրոսովեր հեչբեկ, արդեն իսկ հետաքրքրություն է առաջացնում՝ հունվարին վաճառվել է 13 ավտոմեքենա:

Ակնկալվում է, որ C5 Aircross-ի թարմացված տարբերակը կժամանի Ավստրալիա առաջիկա ամիսներին և կարող է Citroen-ին խթանել միջին չափի ամենագնացների հատվածում:

Այս տարվա վերջին աչք գրավող C5 X միջին չափի քրոսովերը կհայտնվի բրենդի պրեմիում դասի խթանման համար:

Կրկին քիչ հավանական է, որ Citroen-ը անհանգստացնի Toyota-ին վաճառքի աղյուսակներում, բայց այս լրացումները կօգնեն աստիճանաբար բարձրացնել բրենդի ճանաչումը և վաճառքը Ավստրալիայում: