Ինչն է առաջացնում մեքենայի կանգառը վարելիս

Հաճախ ուղու վրա շարժիչը կանգ է առնում, որոշ ժամանակ անց այն միանում է: Սա կարող է հանգեցնել վթարի: Խնդիրը նկատվում է հայրենական արտադրության և արտասահմանյան մեքենաներում։

Շարժիչի կանգառի պատճառները.

1. Վառելիքի սխալ մատակարարում.
2. ոչ մի կայծ
3. Տեխնիկական սխալ.

Վերջին կետը պարզ է՝ շարժիչն աշխատում է անհավասար, աղմկոտ, այնուհետև կանգ է առնում:

Վառելիքի որակը

Պատճառներից մեկն էլ անորակ բենզինն է, ավտոմեքենային ներկայացվող պահանջները օկտանային թվով չհամապատասխանելը։ Վարորդը պետք է հիշի, թե վերջին անգամ որտեղ և ինչ բենզինով է լիցքավորվել մեքենան։ Եթե ​​նշվում է, որ շարժիչը պետք է աշխատի AI-95 կամ AI-98, ապա վտանգավոր է AI-92-ը լցնել տանկի մեջ:

Խնդիրն առաջանում է վառելիքի պատճառով՝ երբ գազի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է, արագությունը չի ավելանում, երբ ճարմանդը սեղմված է, էներգաբլոկը կանգ է առնում: Իրավիճակը բացատրվում է թույլ կայծով՝ վատ վառելիք տալով։

Անսարքությունների վերացումը պահանջում է.

1. Վառելիքի արտահոսք:
2. Լվացեք շարժիչը:
3. Մաքրել բոլոր վառելիքի գծերը:
4. Փոխեք վառելիքի ֆիլտրը:

Ավտոմեքենաների շարժիչները զգայուն են վառելիքի որակի նկատմամբ:

կայծային plug

Մեքենան կանգ է առնում շարժման մեջ կայծային մոմերի պատճառով՝ խցանված կոնտակտներ, թիթեղների ձևավորում, սխալ լարման մատակարարում:

Եթե ​​մոմերի վրա սև ծածկույթ է հայտնվում, նորմալ կայծ չի կարող առաջանալ: Կոնտակտների վրա կեղտի առկայությունը վկայում է ցածրորակ վառելիքի մասին: Աղտոտումն առաջանում է նավթի մատակարարման համակարգի անսարքությունից:

Մոմերի վրա սև կետեր են հայտնվում

Մոմերի վրա յուղը անսարքության նշան է: Մեքենան պետք է ուղարկվի ախտորոշման: Խնդրի անտեսումը կարող է հանգեցնել ծախսատար վերանորոգման:

Ուշադրություն. Եթե ​​կայծային մոմերը խափանվում են, շարժիչը աշխատում է անհավասարաչափ, մեքենան պտտվում է վարելիս, պարբերաբար կանգ է առնում և դժվարությամբ միանում: Եթե ​​կոնտակտների վրա կա կարմրավուն շագանակագույն ծածկույթ, ապա ցածրորակ վառելիքը լցվում է տանկի մեջ։ Մոմերը այս դեպքում պետք է փոխարինվեն:

Շնչափող

Անսարքության պատճառը շնչափողի աղտոտումն է: Մեքենայի արձագանքը գազի ոտնակին ուշանում է, արագությունը՝ անհավասար, շարժիչը կանգնում է, հատվածը պետք է լվացվի։ Անհրաժեշտ:

1. Գնեք հատուկ գործիք ավտոսրահից:
2. Հեռացրեք շոկի կլանիչը:
3. Լավ լվանալ։
4. Խնդրում ենք նորից տեղադրել:

Եթե ​​այս քայլերը չեն օգնում, ապա խնդիրը կապված է էլեկտրամատակարարման հետ:

Արտասահմանյան արտադրության մեքենաներում շնչափող փականը կարող է խափանվել: Հետո, երբ գազը բաց ես թողնում, շարժիչը կանգնում է։ Մասը պատասխանատու է շոկի կլանիչը նորմալ դիրքի վերադարձնելու համար՝ վերացնելով բացերը։

Շոկի կլանիչը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Տաքացրեք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
2. Բացեք կափարիչը ձեռքով:
3. Բաց թողեք կտրուկ:

Մասը պետք է վերադառնա գրեթե սահմանին, կանգ առնի և ավարտվի ոչ այնքան արագ: Եթե ​​դանդաղում չի նկատվում, ապա կափույրը անսարք է: Այն պետք է փոխվի, վերանորոգումը անհնար է։

Կեղտոտ շնչափող փական

Պարապ արագության կարգավորիչ

8 կամ 16 փական շարժիչով VAZ մոդելների և արտասահմանյան մեքենաների վրա էներգաբլոկը սկսվում է, այնուհետև կանգ է առնում IAC-ի պատճառով: Սխալ անունը անգործության արագության սենսորն է, ճիշտ անունը՝ կարգավորիչը:

Սարքը վերահսկում է շարժիչի արագությունը և պահպանում. Անգործության ժամանակ շարժիչը դադարում է աշխատել կամ նկատվում է անհավասար արագություն՝ հատվածը անսարք է: Փոխանցման տուփը չեզոքի տեղափոխելիս շարժիչը կանգ է առել. դուք պետք է փոխեք կարգավորիչը:

Նմանատիպ ախտանիշները երբեմն նկատվում են կեղտոտ շնչափողով: Խորհուրդ է տրվում նախ մաքրել:

Օդի ֆիլտր

Մեքենայում ֆիլտրերի փոխարինումը սպասարկման կարևոր ընթացակարգ է, որի մասին շատերը մոռանում են: Արդյունքում ֆիլտրը խցանվում է, էներգաբլոկի և համակարգերի աշխատանքը խաթարվում է: Եթե ​​կա կեղտ կամ լուրջ վնաս, շարժիչը կաշխատի անհավասար, ցնցող; երբ սեղմեք կամ բաց թողնեք գազի ոտնակը, այն կկանգնի:

Ուշադրություն. Նույն կերպ, շարժիչը կանգ է առնում, եթե XX կարգավորիչը ձախողվի:

Անսարքությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ֆիլտրը և ստուգել այն վնասվելու համար: Եթե ​​այն կեղտոտ է կամ մաշված, այն պետք է փոխարինվի:

Խցանված օդային ֆիլտր

Վառելիքի ֆիլտր

Վառելիքի կեղտոտ ֆիլտրը ևս մեկ պատճառ է, թե ինչու է մեքենան կանգնում վարելիս: Մասը տեղադրված է բոլոր մեքենաների վրա։ Սարքի հետ կապված խնդիրն առաջանում է օգտագործված մեքենաների սեփականատերերի մոտ: Ֆիլտրը մոռացված է և հազվադեպ է փոխվում:

Ժամանակի ընթացքում կեղտը խցանվում է, բենզինը դժվար է անցնում թեքահարթակ, այրման խցիկ չկա։ Վառելիքը կհոսի ընդհատումներով, ուստի այն կարող է չհասնել: Եթե ​​ֆիլտրը խցանված է, մեքենան կանգ է առնում, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը:

Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել վառելիքի պոմպը, հեռացնել ֆիլտրը և տեղադրել նորը։ Մաքրելու իմաստ չկա՝ մասի գինը փոքր է։

Վառելիքի պոմպ

Վառելիքի պոմպի անսարքությունը կարող է հանգեցնել մեքենան որոշ ժամանակ նորմալ աշխատելու, այնուհետև կանգ առնելու: Խափանումները սկսվում են մեխանիզմում, վառելիքը չի մտնում խցիկներ կամ մտնում է փոքր քանակությամբ:

Սկզբում շարժիչը պարապուրդի մեջ կմտնի, արագության բարձրացմամբ այն կկանգնի, երբ պոմպը վերջապես խափանվի, այն չի գործարկվի:

Վառելիքի պոմպը հեշտությամբ վերանորոգվում է, բայց անսարքությունը կարող է կրկնվել, ուստի ավելի լավ է փոխել այն: Այս միավորը գտնվում է հետևի նստատեղի տակ:

Ամռանը վառելիքի պոմպը կարող է ընդհատումներով աշխատել վառելիքի եռման պատճառով: Դա տեղի է ունենում սովետական ​​դասական մեքենաներում։ Խնդիրից ազատվելու համար հարկավոր է անջատել շարժիչը և սպասել, որ վառելիքը սառչի:

Էլեկտրական սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ

Էլեկտրական անսարքության պատճառով մեքենայի շարժիչը դադարում է աշխատել վարելիս։ Սկզբում դուք պետք է ստուգեք բոլոր զանգվածները:

Մարտկոցի տերմինալները կարող են չամրացված լինել, վատ շփում, հոսանքի բացակայություն, հազվադեպ խնդիր:

Գեներատորի միացումները պետք է ստուգվեն: Վերանորոգումից հետո վարպետը կարող է մոռանալ սեղմել տերմինալները, և սարքը չի լիցքավորվի: Մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափվելու է, շարժիչը կկանգնի շարժման ընթացքում: ՎԱԶ-2115, 2110 և 2112 մոդելների վրա գեներատորի գտնվելու վայրը նման է:

Փոխարկիչը կարող է խափանվել կամ գոտին կոտրվել: Սա նշվում է վահանակի վրա գտնվող պատկերակով: Խորհուրդ է տրվում այցելել ավտոսերվիս, մեքենայի վերանորոգումը կարող է հանգեցնել խափանման։

Դուք պետք է ստուգեք զանգվածը, որը անցնում է ավտոմատ փոխանցման մինուսից դեպի շարժիչ: Կանխարգելման համար տերմինալները մաքրվում և քսվում են հատուկ բաղադրությամբ:

Պատճառը բարձրավոլտ մալուխների անսարքությունն է։ Վերանորոգման ենթակա չէ - փոխարինման կարիք ունի:

Թերի բռնկման կծիկ

Եթե ​​բռնկման կծիկը չի աշխատում, շարժիչը ընդհատումներով կանգ է առնում: Կա վառելիքի սպառման աճ, մեքենայի հզորության անկում, շարժիչի վատ մեկնարկ:

Էներգաբլոկը սկսում է «թափվել», հատկապես անձրեւի ժամանակ արագությունը անհավասար է։ Անսարքությունն ազդարարվում է վահանակի վրա գտնվող ցուցիչով:

Համոզվելու համար, որ կծիկը սխալ է, դուք պետք է.

1. Երբ այն «եռակի» է, հեռացրեք մեկ պտույտ: Երբ վերանորոգվողը հանվի, հեղափոխությունները կսկսեն ավելի ուժեղ «լողալ», անսարքի բացառումը ոչինչ չի փոխի։
2. Եթե ​​մասը չի աշխատում, մոմը կլինի թաց, սեւ ծածկույթով, դիմադրությունը տարբեր է:

Ուշադրություն. 8 փականանի շարժիչով VAZ մեքենաներն ունեն բոցավառման մոդուլ, որի գործառույթը նույնն է, ինչ կծիկներինը։

Վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչ

Էներգաբլոկը դադարում է աշխատել, երբ արգելակը սեղմվում է. խնդիրը վակուումային ուժեղացուցիչի մեջ է: Սարքը միացված է գուլպանով ընդունող կոլեկտորին:

Թերի դիֆրագմը չի կարող վակուում ստեղծել ճիշտ պահին, երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը: Օդը մտնում է աշխատանքային խառնուրդ, որը սպառվում է: Շարժիչը չի կարող աշխատել այս խառնուրդի վրա, ուստի այն կանգ է առնում:

Խնդիրը շտկելու համար բավական է փոխել միջադիրներն ու թաղանթը, երբեմն՝ գուլպանը։

Խողովակների անսարք ծալքավորում

Ներարկման շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա ճնշված օդային ալիքի ծալքավորումը (առավել հաճախ կոտրված) կարող է լինել խնդրի պատճառը: Օդը մտնում է DMRV-ի կողքով, սխալ տեղեկատվություն է ուղարկվում կառավարման միավոր, խառնուրդը փոխվում է, շարժիչը դադարում է աշխատել:

Շարժիչը «տրոյտ» և պարապուրդ. Խափանումը վերացնելու համար բավական է փոխել ծալքավորումը:

Լամբդայի զոնդ

Սենսորը պետք է վերլուծի արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակությունը և ստուգի խառնուրդի որակը: Սարքի խափանումը շարժիչի վատ գործարկման, աշխատանքի դադարեցման և հզորության նվազման պատճառ է հանդիսանում: Այն նաև մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Դուք կարող եք ստուգել, ​​որ խնդիրը կապված է սարքի հետ՝ գործարկելով ախտորոշումը:

Սխալ լամբդա զոնդ

Ցուցիչներ

Մեքենաներում տեղադրված են բազմաթիվ սենսորներ։ Եթե ​​մեքենան փչանում է, այն սկսում է խափանվել, շարժիչը կարող է «պտտվել»:

Հաճախ շարժիչը դադարում է աշխատել փականի ժամանակի սենսորի պատճառով: Եթե ​​մասն ամբողջությամբ անսարք է, մեքենան չի գործարկվի։ Սարքում առկա խնդիրների պատճառով էներգաբլոկը կաշխատի անհավասարաչափ, պարբերաբար կանգ կառնի:

Սենսորը կարող է գերտաքանալ:

Անգրագետ որոնվածը

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ ցուցադրում են մեքենան: Այս ընթացակարգը թույլ է տալիս բացել շարժիչի ներուժը, բարելավել դինամիկան:

Գումար խնայելու համար ավտովարորդները նվազեցնում են որոնվածի արժեքը: Արդյունքում մեքենան ավելի արագ է ընթանում և կանգ է առնում, երբ այն դանդաղեցնում է: Վերահսկիչ միավորը շփոթում է ընթերցումները և տարբեր ձևերով տալիս աշխատանքային խառնուրդը:

Արժե վերականգնել գործարանային կարգավորումները: Ջրամեկուսացման ժամանակ անհրաժեշտ է ընտրել մեծ փորձ ունեցող լավ վարպետ; սխալ կարգավորումները կարող են մեծ վնաս հասցնել:

Ամփոփում

Սրանք այն հիմնական խնդիրներն են, որոնց պատճառով շարժիչը մեքենա վարելիս կանգ է առնում, այնուհետև նորից միանում: Ճանապարհին չնախատեսված իրավիճակներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում վերահսկել մեքենայի վիճակը, լիցքավորել համապատասխան վառելիքով։ Եթե ​​մեքենան սկսեց կանգ առնել, և դրա պատճառն ինքնուրույն պարզել չհաջողվեց, ապա ավելի լավ է կապվեք սպասարկման կենտրոնի հետ և անցկացնեք բոլոր հանգույցների համակարգչային ախտորոշում: