P000A A լիսեռի դիրքի դանդաղ արձագանքման բանկ 1
Պարունակություն
- OBD-II անսարքության կոդը P000A - Տվյալների թերթիկ
- Ի՞նչ է նշանակում DTC P000A:
- Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
- Որո՞նք են P000A կոդի որոշ ախտանիշներ:
- Որո՞նք են ծածկագրի հնարավոր պատճառները:
- Որո՞նք են P000A- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
- Ստուգեք լիսեռի դիրքի ցուցիչը
- Ստուգեք սենսորային միացումը
- Ստուգեք նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքը
- Ստուգեք նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական սխեման
- Ստուգեք ժամանակի շղթան և VVT կրիչները:
- ՍԽԱԼՆԵՐ P000A ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ
- ՈՐՔԱՆԻ ԼՈՒՐՋ Է P000A ԿՈԴԸ:
- Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄ ԿԱՐՈՂ Է ՀԻՄՆԵԼ P000A ԿՈԴԸ:
- ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԿՈԴԻ P000A ԴԻՏԱՐԿՄԱՆ ՄԱՍԻՆ
- P000A կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
OBD-II անսարքության կոդը P000A - Տվյալների թերթիկ
Դանդաղ լիսեռի դիրքի արձագանքման բանկ 1
Այս կոդը հայտնի է որպես «A» լիսեռի դիրքի դանդաղ արձագանք, բանկ 1: Այս կոդի հետ մեկտեղ կարող եք նաև տեսնել 00010 սխալ, ինչը ցույց է տալիս, որ խնդիրը կապված է բանկի 1-ի հետ:
Ի՞նչ է նշանակում DTC P000A:
Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բոլոր OBD-II մեքենաների համար, որոնք հագեցած են փականների փոփոխական ժամանակաչափով/խցիկի ժամանակաչափով: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford մեքենաներով և այլն: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ մակնիշի/մոդելի:
Շատ ժամանակակից մեքենաներ օգտագործում են Փականների փոփոխական ժամանակացույց (VVT)՝ շարժիչի աշխատանքը և վառելիքի տնտեսումը բարելավելու համար: VVT համակարգում էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) վերահսկում է նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական փականները: Այս փականները մատակարարում են նավթի ճնշումը մղիչին, որը տեղադրված է ճարմանդային լիսեռի և շարժիչ շղթայի պտուտակի միջև: Իր հերթին, շարժիչը փոխում է լիսեռի անկյունային դիրքը կամ փուլային փոփոխությունը: լիսեռի դիրքի սենսորը օգտագործվում է լիսեռի դիրքը վերահսկելու համար:
Լեռնաշղթայի դիրքի դանդաղ արձագանքման կոդը սահմանվում է, երբ լիսեռի իրական դիրքը չի համապատասխանում այն դիրքին, որը պահանջվում է PCM-ի կողմից լիսեռի ժամանակի փոփոխման ժամանակ:
Ինչ վերաբերում է անսարքությունների կոդերի նկարագրությանը, «A»-ն նշանակում է մուտք, ձախ կամ առջևի լիսեռ: Մյուս կողմից, «B» նշանակում է արտանետում, աջ կամ հետևի լիսեռ: Բանկ 1-ը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է #1 բալոն, իսկ 2-րդ ափը հակառակն է: Եթե շարժիչը գծային է կամ ուղիղ, ապա կա միայն մեկ գլան:
P000A կոդը սահմանվում է, երբ PCM-ը հայտնաբերում է դանդաղ արձագանք լիսեռի դիրքի փոփոխություններին 1-ին «A» շղթայից: Այս կոդը կապված է P000B, P000C և P000D հետ:
Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
Այս կոդի խստությունը միջինից ծանր է: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ շտկել այս կոդը:
Որո՞նք են P000A կոդի որոշ ախտանիշներ:
P000A- ի անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.
- Ստուգեք շարժիչի լույսը
- Արտանետումների ավելացում
- Շարժիչի վատ կատարում
- Շարժիչի աղմուկ
Որո՞նք են ծածկագրի հնարավոր պատճառները:
Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.
- Սխալ նավթի մատակարարում
- լիսեռի դիրքի անսարք սենսոր
- Յուղի կառավարման փականի թերություն
- Սխալ VVT մղիչ
- Ժամկետային շղթայի խնդիրներ
- Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ
- Թերի PCM
Շարժիչի և խցիկի համակարգում շարժվող մասերի մեծ քանակի պատճառով այս կոդը կարող է գործարկվել բազմաթիվ եղանակներով.
- Նավթի ցածր ճնշում՝ նավթի պատկերասրահի սահմանափակումների կամ անսարք նավթի պոմպի պատճառով
- լիսեռի դիրքի անսարք սենսոր
- լիսեռի անսարք դիրքի էլեկտրամագնիսական սարք
- Camshaft ճշգրտման փականի 1-ի անսարքություն
- Սխալ VCT (Variable Cam Timing) ֆեյզեր:
- Զարդարակ VCT բլոկում
- Վնասված կամ կոռոզիայի ենթարկված միակցիչ, լարեր կամ ամրագոտիներ
- Սխալ PCM կամ ECM (հազվադեպ)
Camshaft դիրքի (CMP) սենսորի օրինակ.
Որո՞նք են P000A- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
Սկսեք ստուգելով շարժիչի յուղի մակարդակը և վիճակը: Եթե յուղը նորմալ է, կատարեք տեսողական ստուգում ճարմանդային լիսեռի դիրքի ցուցիչի, նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքի և հարակից լարերի վրա: Փնտրեք չամրացված միացումներ, վնասված լարեր և այլն: Եթե վնաս է հայտնաբերվել, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք, մաքրեք կոդը և տեսեք, թե արդյոք այն կվերադառնա: Այնուհետև ստուգեք խնդրի հետ կապված տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB): Եթե ոչինչ չգտնվի, դուք պետք է անցնեք համակարգի քայլ առ քայլ ախտորոշմանը:
Հետևյալը ընդհանրացված ընթացակարգ է, քանի որ այս ծածկագրի փորձարկումը տարբերվում է մեքենայից մեքենա: Համակարգը ճշգրիտ փորձարկելու համար անհրաժեշտ է անդրադառնալ արտադրողի ախտորոշիչ հոսքագծին:
Շարունակելուց առաջ դուք պետք է խորհրդակցեք գործարանային էլեկտրագծերի գծապատկերների հետ `որոշելու, թե որ լարերն են: Autozone- ն առաջարկում է անվճար առցանց վերանորոգման ուղեցույցներ բազմաթիվ մեքենաների համար, իսկ ALLDATA- ն առաջարկում է մեկ մեքենայի բաժանորդագրություն:
Ստուգեք լիսեռի դիրքի ցուցիչը
Ճամփորդական լիսեռի դիրքի սենսորների մեծ մասը Hall կամ մշտական մագնիսական տվիչներ են: Երեք լարեր միացված են Hall-ի էֆեկտի սենսորին՝ հղում, ազդանշան և հող: Մյուս կողմից, մշտական մագնիսական սենսորը կունենա միայն երկու լար՝ ազդանշան և հող:
- Hall սենսոր. Որոշեք, թե որ մետաղալարն է ազդանշանի վերադարձի լարը: Այնուհետև դրան միացրեք թվային մուլտիմետր (DMM)՝ օգտագործելով փորձնական կապիչը հետևի զոնդով: Թվային մուլտիմետրը դրեք հաստատուն լարման վրա և միացրեք հաշվիչի սև խողովակը շասսի գետնին: Շարժիչի բեռնախցիկ - եթե սենսորը ճիշտ է աշխատում, դուք պետք է տեսնեք տատանումներ հաշվիչի վրա: Հակառակ դեպքում սենսորը թերի է և պետք է փոխարինվի:
- Մշտական մագնիսական սենսոր. Հեռացրեք սենսորային միակցիչը և միացրեք թվային մուլտիմետրը սենսորային տերմինալներին: Սահմանեք DMM-ը AC լարման վրա և միացրեք շարժիչը: Դուք պետք է տեսնեք տատանվող լարման արժեքը: Հակառակ դեպքում սենսորը թերի է և պետք է փոխարինվի:
Ստուգեք սենսորային միացումը
- Դահլիճի սենսոր. սկսեք ստուգելով վերգետնյա միացումը: Դա անելու համար միացրեք թվային մուլտիմետր, որը հաստատված է DC լարման վրա, մարտկոցի դրական տերմինալի և սենսորային վերգետնյա տերմինալի միջև ամրագոտի կողմի միակցիչի վրա: Եթե կա լավ հիմք, դուք պետք է ստանաք մոտ 12 վոլտ ցուցանիշ: Այնուհետև փորձարկեք շղթայի 5 վոլտ հղման կողմը` միացնելով DMM-ի միացումը վոլտերի վրա մարտկոցի բացասական տերմինալի և սենսորի հղման տերմինալի միջև միակցիչի ամրացման կողմում: Միացրեք մեքենայի բռնկումը: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 5 վոլտ արժեք: Եթե այս երկու թեստերից ոչ մեկը չի տալիս բավարար ցուցանիշներ, ապա միացումը պետք է ախտորոշվի և վերանորոգվի:
- Մշտական մագնիս սենսոր. Ստուգեք շղթայի հողը: Դա անելու համար միացրեք թվային մուլտիմետր, որը հաստատված է DC լարման վրա, մարտկոցի դրական տերմինալի և սենսորային վերգետնյա տերմինալի միջև ամրագոտի կողմի միակցիչի վրա: Եթե կա լավ հիմք, դուք պետք է ստանաք մոտ 12 վոլտ ցուցանիշ: Հակառակ դեպքում, միացումը պետք է ախտորոշվի և վերանորոգվի:
Ստուգեք նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքը
Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Օգտագործեք DMM-ի դրված օհմ՝ էլեկտրամագնիսական սարքի ներքին դիմադրությունը ստուգելու համար: Դա անելու համար միացրեք հաշվիչը էլեկտրամագնիսական B+ տերմինալի և էլեկտրամագնիսական վերգետնյա տերմինալի միջև: Համեմատեք չափված դիմադրությունը գործարանային վերանորոգման բնութագրերին: Եթե հաշվիչը ցույց է տալիս սպեցիֆիկացիաներից դուրս կամ հանդուրժողականությունից դուրս (OL), ինչը ցույց է տալիս բաց միացում, էլեկտրամագնիսական սարքը պետք է փոխարինվի: Լավ գաղափար է նաև հեռացնել էլեկտրամագնիսական սարքը, որպեսզի տեսողականորեն ստուգեք էկրանը մետաղական բեկորների համար:
Ստուգեք նավթի կառավարման էլեկտրամագնիսական սխեման
- Ստուգեք շղթայի հոսանքի հատվածը. Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Երբ մեքենայի բռնկումը միացված է, օգտագործեք թվային մուլտիմետր, որը դրված է հաստատուն լարման վրա՝ էլեկտրամագնիսական սարքին հոսանքի առկայությունը ստուգելու համար (սովորաբար 12 վոլտ): Դա անելու համար միացրեք բացասական հաշվիչի մալուխը մարտկոցի բացասական տերմինալին, իսկ դրական հաշվիչի խողովակը՝ միակցիչի ամրացման կողմում գտնվող էլեկտրամագնիսական B+ տերմինալին: Հաշվիչը պետք է ցույց տա 12 վոլտ: Հակառակ դեպքում, միացումը պետք է ախտորոշվի և վերանորոգվի:
- Ստուգեք շղթայի հողը. հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Երբ մեքենայի բռնկումը միացված է, օգտագործեք թվային մուլտիմետր, որը դրված է DC լարման վրա՝ ստուգելու համար հողակցվածությունը: Դա անելու համար միացրեք դրական հաշվիչի մալուխը մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ բացասական հաշվիչի մալուխը միակցիչի ամրագոտի կողմում գտնվող էլեկտրամագնիսական ցամաքային տերմինալին: Հրամայեք միացնել էլեկտրամագնիսական սարքը OEM համարժեք սկանավորման գործիքով: Հաշվիչը պետք է ցույց տա 12 վոլտ: Եթե ոչ, ապա միացումը պետք է ախտորոշվի և վերանորոգվի:
Ստուգեք ժամանակի շղթան և VVT կրիչները:
Եթե մինչև այս կետը ամեն ինչ լավ է ընթանում, խնդիրը կարող է լինել ժամանակային շղթայում, հարակից կրիչներ կամ VVT կրիչներ: Հեռացրեք անհրաժեշտ բաղադրիչները՝ ժամանակացույցի շղթային և շարժիչներին հասանելիություն ստանալու համար: Ստուգեք շղթայի ավելցուկային խաղը, կոտրված ուղեցույցները և/կամ ձգողները: Ստուգեք կրիչները տեսանելի վնասվածքների համար, ինչպիսիք են մաշված ատամները:
ՍԽԱԼՆԵՐ P000A ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ
Թեև խնդիրը կարող է կապված լինել լիսեռի իրական մեխանիզմի կամ այն շրջապատող բաղադրիչների հետ, յուղի ցածր ճնշումը հաճախ անտեսվում է որպես այս կոդի պատճառ: Եթե նավթի պոմպի պորտերից մեկը վնասված է կամ անցուղիները խցանված են, յուղի ցածր ճնշումը կարող է դանդաղ արձագանքող լիսեռի դիրքի կոդը առաջացնել:
ՈՐՔԱՆԻ ԼՈՒՐՋ Է P000A ԿՈԴԸ:
Ըստ երևույթին, մեքենան աշխատում է սահուն, առանց ակնհայտ լուրջ խնդիրների: Այնուամենայնիվ, եթե խնդիրը ժամանակին չշտկվի, այն կարող է լուրջ վնաս հասցնել այնպիսի մասերի, ինչպիսին է տեսախցիկի հետևորդը, ինչը հետագայում կպահանջի ավելի թանկ վերանորոգում:
Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄ ԿԱՐՈՂ Է ՀԻՄՆԵԼ P000A ԿՈԴԸ:
Վերանորոգումները, որոնք կարող են շտկել այս պահված կոդը, ներառում են.
- լիսեռի դիրքի սենսորի փոխարինում
- N205 փականի փոխարինում
- Նավթի պոմպի մուտքային խողովակի ֆիլտրի և նավթի այլ անցուղիների մաքրում
- Հաղորդալարերի/միակցիչի փոխարինում ճարմանդային լիսեռի ժամանակի կառավարման փականից կամ դեպի այն
- Նավթի պոմպի փոխարինում
- VCT ֆեյզերի փոխարինում
- Շարժիչի վերատեղադրում
ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԿՈԴԻ P000A ԴԻՏԱՐԿՄԱՆ ՄԱՍԻՆ
Բազմաթիվ խնդիրների պատճառով, որոնք կարող են պատճառ դառնալ, որ ձեր մեքենան պահի այս կոդը, խնդիրը շտկելու ամենաարդյունավետ և ամենաարագ ճանապարհը մասնագետին դիմելն է: Շարժիչի ժամանակի հետ կապված խնդիրները պահանջում են հատուկ գործիքներ, որոնք թույլ են տալիս մեխանիկին ստուգել շարժիչի ժամանակը և ճիշտ սահմանել ժամանակացույցը բոլոր վերանորոգման ավարտից հետո:
P000A կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P000A- ի վերաբերյալ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
5 комментариев
Միկլոս Էլես
Փոխված են հաղորդիչները, էլեկտրամագնիսական փականը, մոմը, մալուխները, բռնկման տրանսֆորմատորը։ Վերահսկվում է տեղում, ստուգվում է սերիական համարով։ Խելացի անիվների վրա փոփոխություններ չեն երևում: Ինչ կարող է լինել, որ այդ ժամանակվանից դեղին լուսաֆորը դուրս է շպրտում։ Շնորհակալություն։
Ֆլորան
Բարև Ես փոխեցի ճարմանդային լիսեռի շղթան, գումարած բաշխումը, ես շարժիչի լույսն ունեմ P000A-ի անսարքության վրա
Բալբեկ
Ողջույն, ես 2 շաբաթ առաջ փոխեցի փականները, խրոցները, բալոնի գլխիկի միջադիրը, յուղը, ֆիլտրը citroen c4 grand picasso-ի վրա (1.6 /120 VTI-BENZINE) ԽԱՉՄԱՆՈՒՄ ԵՎ ՇԱՐԺԻՉԸ ԿԱՆԳՆՈՒՄ.
Վենկա
Բարի օր, դուք լուծել եք P000a խնդիրը, շնորհակալություն պատասխանի համար
Արմավենին
Ես փոխել եմ շղթայի փոփոխականը և պայքարի լույսերը ստուգում է p000a