P0027 Արտանետվող փականների կառավարման էլեկտրամագնիսական սխեմայի տիրույթ/Perf. B1

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող փականի կառավարման էլեկտրամագնիսական շղթան դուրս է գործողության տիրույթից 1

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման տուփի ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է OBD-II սարքավորված մեքենաների համար, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով Toyota-ի, VW-ի, Ford-ի, Dodge-ի, Honda-ի, Chevrolet-ի, Hyundai-ի, Audi-ի, Acura-ի և այլնի վրա: Վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ մոդելի:

Փականների փոփոխական ժամանակացույցով (VVT) հագեցված տրանսպորտային միջոցների վրա լիսեռները կառավարվում են հիդրավլիկ շարժիչներով, որոնք սնվում են շարժիչի յուղի համակարգից՝ շարժիչի կառավարման մոդուլի/էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (ECM/PCM) կառավարման էլեկտրամագնիսական ապարատների միջոցով: ECM/PCM-ը հայտնաբերել է, որ բանկի 1 արտանետվող լիսեռի շարժման տիրույթը ճշգրտված չէ կամ չի աշխատում ըստ հրամանի: Բլոկ 1-ը վերաբերում է շարժիչի թիվ 1 բալոնային կողմին. համոզվեք, որ ստուգեք ճիշտ կողմը՝ ըստ արտադրողի բնութագրերի: Արտանետվող փականի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքը սովորաբար գտնվում է մխոցի գլխի արտանետվող բազմակի կողմում:

Նշում. Այս կոդը կարող է նաև կապված լինել P0078, P0079 կամ P0080 կոդերի հետ. եթե այս կոդերից որևէ մեկը գոյություն ունի, շտկեք էլեկտրամագնիսական սարքի խնդիրը՝ նախքան շղթայի տիրույթի/գործողության խնդիրը ախտորոշելը: Այս կոդը նման է P0026, P0028 և P0029 ծածկագրերին:

ախտանշանները

P0027 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

MIL լուսավորություն (անսարքության ցուցիչ)
Վատ արագացում կամ շարժիչի արդյունավետություն
Կրճատված վառելիքի տնտեսում

պատճառները

DTC P0027- ի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

Շարժիչի ցածր յուղ կամ կեղտոտ յուղ
Խցանված նավթային համակարգ
Կառավարման էլեկտրամագնիսայի անսարքություն
լիսեռի անսարք շարժիչ
Ժամկետային շղթան/գոտին ազատ է կամ սխալ կարգավորված
Սխալ ECM/PCM

Հնարավոր լուծումներ

Շարժիչի յուղ - Ստուգեք շարժիչի յուղի մակարդակը՝ համոզվելու համար, որ շարժիչի յուղի լիցքը բավարար է: Քանի որ շարժիչները գործում են նավթի ճնշման ներքո, յուղի ճիշտ քանակությունը կարևոր է ապահովելու համար, որ VVT համակարգը ճիշտ է աշխատում: Կեղտոտ կամ աղտոտված հեղուկը կարող է առաջացնել կուտակում, որը կարող է հանգեցնել կառավարման էլեկտրամագնիսական ապարատի կամ լիսեռի շարժիչի խափանումների:

Կառավարման էլեկտրամագնիսական էլեկտրամագնիսական էլեկտրամագնիսական ապարատի հսկիչ էլեկտրամագնիսական շարժիչը կարող է ստուգվել թվային վոլտ/օմմետրով (DVOM) շարունակականության համար՝ օգտագործելով դիմադրության չափման ֆունկցիան՝ անջատելով էլեկտրամագնիսական ամրագոտի միակցիչը և ստուգելով էլեկտրամագնիսական դիմադրությունը՝ օգտագործելով (+) և (-) DVOM լարերը յուրաքանչյուրի վրա: տերմինալ. Ստուգեք, որ ներքին դիմադրությունը համապատասխանում է արտադրողի բնութագրերին, եթե այդպիսիք կան: Եթե դիմադրությունը գտնվում է տեխնիկական պայմանների սահմաններում, հեռացրեք հսկիչ էլեկտրամագնիսական սարքը, որպեսզի համոզվեք, որ այն աղտոտված չէ, կամ եթե օ-օղակները վնասված են, նավթի ճնշման կորուստ առաջացնելու համար:

Camshaft Drive - camshaft drive- ը մեխանիկական սարք է, որը վերահսկվում է ներքին զսպանակային ճնշմամբ և կարգավորվում է յուղով, որը մատակարարվում է կառավարման էլեկտրամագնիսով: Երբ նավթի ճնշումը չի կիրառվում, այն լռելյայն դնում է «անվտանգ» դիրքի վրա: Տե՛ս արտադրողի առաջարկած ընթացակարգը՝ ճարմանդային լիսեռի դիրքի շարժիչը շարժիչի լիսեռից հանելու համար՝ համոզվելու համար, որ արտահոսքեր չկան, որոնք կարող են հանգեցնել յուղի ճնշման կորստի մղիչի մատակարարման/վերադարձի հիդրավլիկ գծերում կամ հենց մղիչի ներսում: Ստուգեք ժամանակացույցի շղթան/գոտին և բաղադրամասերը՝ համոզվելու համար, որ դրանք պատշաճ աշխատանքային վիճակում են և տեղադրված են ճեղքաձողային հանդերձանքի վրա ճիշտ դիրքում:

ECM/PCM – ECM/PCM-ը հրահանգում է հսկիչ էլեկտրամագնիսական սարքին, օգտագործելով զարկերակային լայնության մոդուլյացիա (PWM) ազդանշան՝ միացման/անջատման ժամանակը կարգավորելու համար, ինչը հանգեցնում է ճնշման վերահսկման, որն օգտագործվում է ճարմանդային լիսեռի շարժման համար: PWM ազդանշանը դիտելու համար պահանջվում է գրաֆիկական մուլտիմետր կամ օսցիլոսկոպ՝ ECM/PCM-ի ճիշտ աշխատանքի համար: PWM ազդանշանը փորձարկելու համար դրական (+) հաղորդիչը միացված է հսկիչ էլեկտրամագնիսական էլեկտրամագնիսական սարքի հողային կողմին (եթե մատակարարվում է DC լարմամբ, հիմնավորված է) կամ հսկիչ էլեկտրամագնիսական էլեկտրահաղորդիչի ուժային կողմին (եթե մշտապես հողակցված է, դրական հսկիչ) և բացասական (-) կապար, որը միացված է հայտնի հիմնավորմանը: Եթե PWM ազդանշանը չի համապատասխանում շարժիչի RPM-ի փոփոխություններին, ապա խնդիրը կարող է լինել ECM/PCM:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P0027 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0027- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: