P0035 Turbocharger Wastegate Control Circuit High

P0035 Turbocharger Wastegate Control Circuit High

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Turbocharger Wastegate Control Circuit High

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) OBD-II փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ կիրառվում է տրանսպորտային միջոցների բոլոր մակնիշների և մոդելների համար (1996 թ. և ավելի), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ապրանքանիշից և մոդելից:

Այս ապրանքանիշերի սեփականատերերը կարող են ներառել, բայց չեն սահմանափակվում միայն VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM և այլն:

Երբ գտնում եմ, որ այս ծածկագիրը պահված է տուրբո լիցքավորմամբ մեքենայում, ես գիտեմ, որ ուժային համակարգի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է անսարքություն տուրբո լիցքավորիչի ճնշման շրջանցման փականի կառավարման միացումում: Էլեկտրոնային կառավարվող այս փականը նախատեսված է տուրբո լիցքավորիչի ավելցուկային ուժեղացման ճնշումը թուլացնելու համար: Այս ծածկագիրը մասնավորապես ցույց է տալիս, որ հայտնաբերվել է բարձր խթանման պայման կամ բարձր ճնշման շրջանցման փականի շղթայի լարում:

Թեև խթանման կարգավորիչը երբեմն ինքնուրույն մոդուլ է, ավելի հաճախ այն PCM-ի ինտեգրված մասն է: Տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման կարգավորիչը (ինչպես ենթադրում է անվանումը) նախատեսված է շարժիչի և փոխանցման տուփի տարբեր սենսորների մուտքը հաշվարկելու և հաշվարկներն օգտագործելու համար՝ որոշելու, թե ինչ ճնշում է պահանջվում շարժիչը ցանկացած պահի կամ հանգամանքներում օպտիմալ մակարդակներում աշխատելու համար: Ապահովման ճնշման կառավարման փականը բացվում կամ փակվում է PCM-ի հրամանով: Եթե ​​բարձրացման ցանկալի ճնշումը չի համընկնում իրական խթանման ճնշման հետ (ինչպես վերահսկվում է PCM-ի կողմից), տուրբո լիցքավորիչի թափոնների կառավարման շղթայի կոդը կպահվի բարձր մակարդակում, և սպասարկման շարժիչի լույսը շուտով կարող է վառվել: Էլեկտրոնային կառավարվող տուրբո շրջանցման կառավարման փականները կառավարվում են PCM-ի ազդանշանային սխեմայի միջոցով: Տուրբո լիցքավորիչի թափոնների կառավարման շղթայի կոդը կպահվի բարձր, եթե ազդանշանի լարումը ընկնի ծրագրավորված միջակայքից ցածր ժամանակի անվավեր ժամանակահատվածում:

Տուրբո շրջանցման կառավարման փականը, որը շահագործվում է փոքր էլեկտրական շարժիչով, նորմ է OBD-II սարքավորված մեքենաների մեծ մասի համար: Այնուամենայնիվ, կան մի քանի արտադրողներ, որոնք դեռ օգտագործում են վակուումային ակտիվացված փականներ: Էլեկտրոնային փականները կառավարվում են անմիջապես PCM-ից լարման ազդանշանով. Վակուումային ակտիվացված փականները կառավարվում են վակուումային կառավարման էլեկտրամագնիսական փականով (կամ վակուումային փականով): Էլեկտրամագնիսական վակուումային սպասարկման էլեկտրամագնիսական սարքը սովորաբար մատակարարվում է շարժիչի մշտական ​​վակուումով: PCM-ից լարման ազդանշանը սկսում է էլեկտրամագնիսականի բացումը (և փակումը)՝ անհրաժեշտության դեպքում փականի վակուումը թույլ տալու կամ սահմանափակելու համար: Ախտորոշելուց առաջ միշտ դիմեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին (կամ համարժեքին) (տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման կառավարման համակարգի բնութագրերը):

Քանի որ այս կոդի պահպանման պայմանները կարող են հանգեցնել շարժիչի լուրջ վնասի՝ տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման ճնշման ավելորդ կամ անբավարար ճնշման պատճառով, այս տեսակի ծածկագիրը պետք է ստուգվի առաջին իսկ հնարավորության դեպքում:

ախտանշանները

P0035 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի և/կամ փոխանցման տուփի բարձր ջերմաստիճան
• Պատահական աղմուկներ տուրբո լիցքավորիչի թափոններից և/կամ գուլպաներից
• Կրճատված շարժիչի հզորություն
• Սև ծուխ արտանետման համակարգից
• Կարող են նաև պահպանվել տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման, շարժիչի խափանման կոդեր կամ թակելու սենսորների կոդերը:
• Մոմերը կարող են կեղտոտ լինել:
• Շարժիչի ավելի բարձր ջերմաստիճանը կարող է նաև հանգեցնել բալոնի պայթյունի:

պատճառները

Այս P0035 ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Ակտիվ ուժեղացման ճնշման սենսորը, թերևս, ամենատարածված պատճառն է, որ պահպանված է տուրբո լիցքավորիչի թափոնների կառավարման շղթայի կոդի բարձրացման համար:
• Տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման փականի անսարքություն
• Կոտրված, անջատված կամ պառակտված վակուումային գծեր (կիրառելի է վակուումային ակտիվացված շրջանցիկ փականների համար)
• Խնդիրներ տուրբո լիցքավորիչի թափոնների շարժիչի հետ
• Կարճ կամ բաց տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման կառավարման սենսորային միացումում
• • Չամրացված, կոռոզիայի ենթարկված կամ անջատված էլեկտրական լարերը/միակցիչները տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման/խթանման սենսորի հղման միացումում:
• Վատ PCM կամ ուժեղացուցիչ կարգավորիչ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Սովորաբար, ուժեղացման ճնշումը ինը և տասնչորս ֆունտի միջև է, ինչի համար ծրագրված են տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման կարգավորիչները: Տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման ճնշման ընդունելի մակարդակը պահպանելու համար ուժեղացման ճնշման շրջանցման կառավարման փականը որոշ չափով բացվում և փակվում է (PCM-ից էլեկտրական ազդանշանի միջոցով):

Այս կոդը ախտորոշելիս ես սովորաբար սկսում եմ ստուգելով բոլոր լարերը և վակուումային գուլպաները, որոնք կապված են տուրբո և ուժեղացման կառավարման հետ:

Դուք կարող եք շարունակել կարդալ և գրել բոլոր պահված անսարքությունների կոդերը և ակնթարթային տվյալները, այնուհետև ջնջել կոդերը համակարգից: Եթե ​​կոդը չի վերականգնվում, ապա դուք գիտեք, որ այն անկայուն է: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ տեղադրում են ուժեղացման ճնշման օգնության փականը լիովին բաց դիրքում, երբ այս տեսակի ծածկագիրը պահվում է. Պահպանված կոդերի մաքրումը նաև թույլ կտա համակարգին վերադառնալ բնականոն աշխատանքային ռեժիմին՝ նախքան ֆիզիկական փորձարկումը սկսելը:

• Համակարգի կարգավորիչները և բաղադրիչները կարող են վնասվել, եթե դրանք չանջատեք համակարգի միացումից մինչև թվային վոլտ/օմմետրով (DVOM) շարունակականությունը ստուգելը:
• Հաճախ ուժեղացման կառավարման փականը անսարք է, երբ ուժեղացման ճնշման սենսորն իրականում անսարք մաս է:
• Համակարգի առանձին սխեմաների և բաղադրիչների համապարփակ փորձարկումը կկանխի սխալ ախտորոշումը, որը կարող է հանգեցնել բաղադրիչների անհարկի փոխարինման:
• Համոզվելու համար, որ համակարգի լարումը և շարունակականությունը համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին, ես սովորաբար օգտագործում եմ (DVOM) փորձարկման համար: Դուք չեք կարող անել առանց համակարգի միացման սխեմայի կամ արտադրողի սպասարկման ձեռնարկի (ախտորոշիչ սխեմաներով):

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2005 Mercury Mariner 3.0L P0351, P0353, P00354Փոխարինեց այս 3 պարույրները: Դրանից հետո կոդեր չկան: Շարժիչը դեռ չի աշխատում: Կծիկը անջատված է D դիրքում և չի ազդում աշխատանքային վիճակի վրա: E և F դիրքերում կծիկները անջատելը շարժիչն ավելի կոպիտ դարձրեց: Կոդավորված կոդերը կրկին անջատելուց հետո P0351, P0353, P0354 առաջնային/երկրորդային միացում… 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost մաքրման փականՈղջույն, ես իմ 2018 f150 3.5 ecoboost-ի վրա տեղադրեցի տուրբոսմարթ մաքրման փական, և ամեն ինչ կատարյալ էր ամռանը, բայց ձմռանը իմ շարժիչը բռնկվեց P0035 կոդով: Որևէ մեկը գիտի, թե ինչպես շտկել այս խնդիրը, խնդրում եմ: Շնորհակալություն… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Վազքը՝ 125k Ես ունեմ ստուգիչ շարժիչի լույսը և անսարքության կոդը «P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High»: Ես չկարողացա պարզել, թե ինչ է սա նշանակում. որևէ մեկը կարո՞ղ է օգնել այս կոդը: Վերջերս փոխեցի մեքենայի բոլոր O2 սենսորները և մաքրեցի... 

P0035 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0035- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: