P005B B լիսեռի պրոֆիլի կառավարման սխեման խրված է 1-ին ափին

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

B լիսեռի պրոֆիլի կառավարման սխեման խրված է ափին 1

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Տուժած մեքենաները կարող են ներառել, բայց չեն սահմանափակվում դրանցով, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat և այլն: Թեև դրանք ընդհանուր են, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարվա, արտադրության, մոդելի և փոխանցման տուփի: կոնֆիգուրացիա.

Փականների դիրքի համար պատասխանատու է ճարմանդային լիսեռը: Այն օգտագործում է դիզայնի մեջ ինտեգրված լիսեռ հատուկ չափսերի համար (կախված շարժիչի մակնիշից և մոդելից)՝ ճշգրիտ բացելու և փակելու փականները օպտիմալ քանակով/արագությամբ՝ ճիշտ մեխանիկական ժամանակացույցով: Ծնկաձև լիսեռը և լիսեռը միացված են մեխանիկորեն՝ օգտագործելով տարբեր ոճեր (օրինակ՝ գոտի, շղթա):

Կոդի նկարագրության մեջ նշվում է ճարմանդային լիսեռի «պրոֆիլը»։ Այստեղ նրանք նկատի ունեն ծաղկաթերթիկի ձևը կամ կլորությունը: Որոշ համակարգեր օգտագործում են այս կարգավորվող ծաղկաթերթերը, ես կանվանեմ այն, ժամանակի որոշակի կետերում ավելի արդյունավետ «ծաղկի ձևավորում» ճշգրիտ ինտեգրելու համար: Սա ձեռնտու է, քանի որ շարժիչի տարբեր արագությունների և բեռների դեպքում, լիսեռի տարբեր պրոֆիլ ունենալը կարող է բարելավել ծավալային արդյունավետությունը, ի թիվս այլ առավելությունների, կախված օպերատորի պահանջներից: Կարևոր է նշել, որ շատ դեպքերում դա պարզապես այլ ֆիզիկական բլիթ չէ, արտադրողները նմանակում են «նոր բլիթը»՝ օգտագործելով տարբեր ռազմավարություններ (օրինակ՝ անջատվող/կարգավորվող ճոճվող բաղադրիչներ):

Նկարագրության «1» տառը այս դեպքում շատ արժեքավոր է։ Ոչ միայն լիսեռը կարող է լինել երկու կողմից, այլև յուրաքանչյուր գլան գլխի վրա կարող է լինել 2 լիսեռ: Հետևաբար, նախքան շարունակելը կարևոր է հստակեցնել, թե որ լիսեռի հետ եք աշխատում: Ինչ վերաբերում է բանկերին, ապա 1-ին բանկը լինելու է թիվ 1 բալոնով։ Շատ դեպքերում B-ն վերաբերում է արտանետվող լիսեռին, իսկ A-ն՝ մուտքի լիսեռին: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե կոնկրետ որ շարժիչի հետ եք աշխատում, քանի որ կան անհամար տարբեր նմուշներ, որոնք փոփոխում են այս ախտորոշման ռեժիմները՝ կախված նրանից, թե որից եք դուք: Մանրամասների համար տե՛ս արտադրողի սպասարկման ձեռնարկը:

ECM-ը (շարժիչի կառավարման մոդուլը) միացնում է CEL-ը (շարժիչի ստուգման լույսը) P005B-ով և հարակից կոդերով, երբ հայտնաբերում է անսարք լիսեռի պրոֆիլի կառավարման միացումում: P005B-ը սահմանվում է, երբ բանկի 1 շղթան խրված է:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Խստության մակարդակը սահմանվել է միջին: Այնուամենայնիվ, սա ընդհանուր ուղեցույց է: Կախված ձեր կոնկրետ ախտանիշներից և թերություններից, սրությունը զգալիորեն տարբերվում է: Ընդհանուր առմամբ, եթե հիդրոտեխնիկայի հետ կապված խնդիրներ կան կամ ինչ-որ բան կապված է շարժիչի ներքին համակարգերի հետ, խորհուրդ եմ տալիս հնարավորինս շուտ շտկել խնդիրը: Սա իրականում մեքենայի այն հատվածը չէ, որը դուք ցանկանում եք անտեսել, այնպես որ դիմեք մասնագետին, որը ախտորոշում և ուղղում է այն:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P005B DTC- ի ախտանիշները կարող են ներառել.

Ցածր հզորություն
Վատ վարում
Կրճատված վառելիքի տնտեսում
Աննորմալ շնչափող արձագանք
Արդյունավետության ընդհանուր նվազում
Փոխվել է հզորության միջակայքերը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P005B կոդի պատճառները կարող են ներառել.

Յուղի խնամքի բացակայություն
Սխալ յուղ
Աղտոտված յուղ
Թերի յուղի էլեկտրամագնիս
Խրված փական
կոտրված մետաղալարեր
Կարճ միացում (ներքին կամ մեխանիկական)
ECM (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) խնդիր

Որո՞նք են P005B- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլերը:

Հիմնական քայլ # 1

Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք այստեղ, ստուգեք ձեր շարժիչում ներկայումս օգտագործվող յուղի ընդհանուր ամբողջականությունը: Եթե մակարդակը ճիշտ է, ստուգեք բուն յուղի մաքրությունը: Եթե սև կամ մուգ գույն է, փոխեք յուղը և ֆիլտրը: Նաև միշտ հետևեք ձեր նավթի մատակարարման ժամանակացույցին: Սա չափազանց կարևոր է այս դեպքում, քանի որ երբ ձեր յուղը պատշաճ կերպով չի պահպանվում, այն կարող է կամաց-կամաց աղտոտվել: Սա խնդիր է, քանի որ յուղը, որը կուտակել է կեղտը կամ բեկորները, կարող է առաջացնել անսարքություններ շարժիչի հիդրավլիկ համակարգերում (այսինքն՝ լիսեռի պրոֆիլի կառավարման համակարգում): Տիղմը նավթի վատ խնամքի ևս մեկ հետևանք է և կարող է նաև առաջացնել շարժիչի տարբեր համակարգերի անսարքություն: Այս ամենով հանդերձ՝ ժամանակացույցի համար դիմեք ձեր ծառայության ձեռնարկին և համեմատեք ձեր ծառայության գրառումների հետ: Շատ կարեւոր!

ՆՇՈՒՄ. Միշտ օգտագործեք արտադրողի կողմից առաջարկվող մածուցիկությամբ յուղ: Չափազանց հաստ կամ շատ բարակ յուղը կարող է խնդիրներ առաջացնել ճանապարհին, այնպես որ համոզվեք, որ որևէ յուղ գնելուց առաջ:

Հիմնական քայլ # 2

Տեղադրեք ամրագոտիները, լարերը և միակցիչները, որոնք օգտագործվում են լիսեռի պրոֆիլի կառավարման միացումում: Դուք պետք է գտնեք էլեկտրական դիագրամ, որը կօգնի բացահայտել մետաղալարը: Դիագրամները կարող եք գտնել ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում: Ստուգեք բոլոր լարերը և ամրագոտիները վնասվածության կամ մաշվածության համար: Դուք նաև պետք է ստուգեք միացումները միակցիչի վրա: Միակցիչները հաճախ պտուտակահանվում են կոտրված ներդիրների պատճառով: Հատկապես այս միակցիչները, քանի որ դրանք ենթակա են անընդհատ շարժիչի թրթռումների:

ՆՇՈՒՄ. Խորհուրդ է տրվում օգտագործել էլեկտրական կոնտակտների մաքրող միջոց կապումների և միացումների վրա՝ շահագործման ընթացքում և ապագայում միակցիչների միացումը և հեռացումը հեշտացնելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P005B կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P005B- ի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: