P006C MAP - Տուրբո լիցքավորիչ/գերլիցքավորիչ մուտքի ճնշման հարաբերակցություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

MAP - Տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի մուտքի ճնշման հարաբերակցությունը

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր հզորության ախտորոշիչ անսարքությունների ծածկագիրը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով միայն Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda և այլն:

Պահված ծածկագիրը P006C նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է բազմազան բացարձակ ճնշման (MAP) սենսորի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման ճնշման տվիչի միջև փոխկապակցված ազդանշանների անհամապատասխանություն:

Որոշ մեքենաներում MAP սենսորը կարելի է բնութագրել որպես մթնոլորտային ճնշման սենսոր: Ակնհայտ է, որ P006C ծածկագիրը վերաբերում է միայն հարկադիր օդային համակարգեր ունեցող մեքենաներին:

Այլ պահված MAP կամ օդի հարկադիր ընդունման համակարգի ծածկագրերը պետք է ախտորոշվեն և վերանորոգվեն նախքան P006C ծածկագիրը ախտորոշելը փորձելը:

Բազմապատիկ բացարձակ ճնշումը (օդի խտությունը) չափվում է կամ կիլոպասկալներով (kPa), կամ սնդիկի սնդիկներով (Hg) ՝ օգտագործելով MAP սենսոր: Այս չափումները PCM- ի մեջ մուտքագրվում են որպես տարբեր աստիճանի լարման: MAP- ի և բարոմետրիկ ճնշման ազդանշանները չափվում են նույն աճով:

Տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի ճնշման տվիչը սովորաբար իր դիզայնով նման է MAP սենսորին: Այն նաև վերահսկում է օդի խտությունը: Այն առավել հաճախ տեղակայված է տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի գուլպանի ներսում և ապահովում է PCM- ին համապատասխան լարման ազդանշան, որն արտացոլում է այն:

Եթե լարման մուտքի ազդանշանները (MAP սենսորի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման սենսորի միջև) տարբերվում են ավելի քան ծրագրված աստիճանով (որոշակի ժամանակահատվածում և որոշակի հանգամանքներում), կպահվի P006C ծածկագիրը և անսարքության ցուցիչ լամպը ( MIL) կարող է լուսավորված լինել:

Որոշ տրանսպորտային միջոցներում MIL լուսավորության համար կարող է պահանջվել վարման բազմաթիվ ցիկլեր (անսարքությամբ): Կոդը պահելու ճշգրիտ պարամետրերը (քանի որ դրանք հատուկ են տվյալ մեքենայի համար) կարելի է ձեռք բերել տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության վստահելի աղբյուրի հետ (օրինակ ՝ AllData DIY):

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Շարժիչի աշխատանքը, վարումը և վառելիքի արդյունավետությունը, ամենայն հավանականությամբ, կխոչընդոտվեն այն պայմաններով, որոնք նպաստում են P006C ծածկագրի պահպանմանը: Անհրաժեշտ է շտապ լուծում տալ:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P006C շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

Կրճատված շարժիչի հզորություն
Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
Շարժիչի արագացման տատանում կամ հետաձգում
Հարուստ կամ վատ վիճակ
Նորմալից ավելի բարձր սուլիչ / ներծծող աղմուկ `արագացնելիս

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս շարժիչի կոդի պատճառները կարող են ներառել.

Թերի MAP սենսոր
Սխալ տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչ
Բաց կամ կարճ միացում էլեկտրագծերի կամ միակցիչի մեջ
Շարժիչում անբավարար վակուում
Օդի սահմանափակ հոսք
PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P006C- ի անսարքության վերացման որոշ քայլեր:

Ես կսկսեի տեսողական ստուգելով MAP սենսորի բոլոր լարերը և միակցիչները և տուրբո լիցքավորիչի մուտքի ճնշման տվիչը: Նաև կցանկանայի համոզվել, որ տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորիչի մուտքի գուլպաները լավ վիճակում են և լավ աշխատանքային վիճակում: Ես զննում էի օդի զտիչը: Այն պետք է լինի համեմատաբար մաքուր և անարգել:

P006C ծածկագիրը ախտորոշելիս ինձ անհրաժեշտ կլինի ձեռքի վակուումաչափ, ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմ հաշվիչ (DVOM) և մեքենայի հուսալի տեղեկատվության աղբյուր:

MAP- ի հետ կապված ցանկացած ծածկագրի ողջամիտ նախորդը շարժիչի ընդունման վակուումային ճնշման ձեռքով ստուգումն է: Օգտագործեք վակուումաչափ և ստացեք ճշգրտման հրահանգներ ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրից: Եթե շարժիչի վակուումը անբավարար է, ապա շարժիչի ներքին անսարքություն կա, որը պետք է վերանորոգվի նախքան ընթացքը շարունակելը:

Այժմ ես սկաները միացնում էի մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և ստանում բոլոր պահված կոդերը և սառեցնում շրջանակի տվյալները: Սառեցման շրջանակի տվյալները ապահովում են այն հանգամանքների ճշգրիտ պատկերը, որոնք տեղի են ունեցել անսարքության պահին, որը հանգեցրել է պահված P006C կոդի: Ես կգրեի այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել իմ ախտորոշման առաջընթացին զուգընթաց: Այնուհետև ես մաքրում էի ծածկագրերը և փորձարկում մեքենայով ՝ տեսնելու, թե արդյոք կոդը մաքրված է:

Եթե դա է.

Օգտագործեք DVOM- ը `տեղեկատու ազդանշանը (սովորաբար 5 վոլտ) և գետինը MAP սենսորի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչի միակցիչների մոտ ստուգելու համար:
Դա կարելի է անել՝ միացնելով DVOM-ի դրական թեստային կապիչը սենսորային միակցիչի հենակետային լարման պինին, իսկ բացասական փորձարկման կապարը՝ միակցիչի հողային կապին:

Եթե հայտնաբերվի լարման և գրունտի համապատասխան մակարդակ.

Ես կփորձարկեի MAP սենսորը և տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի ճնշման սենսորը `օգտագործելով DVOM- ը և իմ մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:
Տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության աղբյուրը պետք է ներառի էլեկտրագծերի դիագրամներ, միակցիչների տեսակներ, միակցիչների ամրացման և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ և բաղադրիչների փորձարկման բնութագրեր:
Փորձարկեք առանձին փոխարկիչները անջատված վիճակում, իսկ DVOM- ը `դիմադրության կարգավորմանը:
MAP և / տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման ճնշման տվիչները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին, պետք է համարվեն թերի:

Եթե համապատասխան սենսորները համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին.

Բանալին միացված և շարժիչը միացված (KOER) միացրեք սենսորները և DVOM- ի միջոցով ստուգեք առանձին սենսորների ազդանշանային հաղորդալարերը `համապատասխան սենսորային միակցիչների հետևում:
Համապատասխան տվիչներից ստացված ազդանշանների ճիշտ լինելու համար հետևեք օդի ճնշման և լարման գծապատկերներին (որոնք պետք է տեղակայված լինեն մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում):
Եթե սենսորներից որևէ մեկը չի ցուցադրում արտադրողի բնութագրերին համապատասխան լարման մակարդակ (հիմնված բազմազան բացարձակ ճնշման և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքի ճնշման վրա), ենթադրեք, որ սենսորը սխալ է:

Եթե առկա է MAP սենսորից և տուրբո լիցքավորիչից / գերհզոր լիցքավորման ճնշման սենսորից ստացված ճիշտ ազդանշանը.

Մուտք գործեք PCM և ստուգեք համապատասխան ազդանշանային սխեման (յուրաքանչյուր սենսորի համար) (PCM) միակցիչում: Եթե սենսորային միակցիչի վրա կա սենսորային ազդանշան, որը PCM միակցիչի վրա չէ, կասկածեք երկու բաղադրիչների միջև բաց միացման մասին:
Կարող եք անջատել PCM- ն (և դրա հետ կապված բոլոր կարգավորիչները) և DVOM- ի միջոցով ստուգել համակարգի առանձին սխեմաները: Հետևեք միացման սխեմաներին և միակցիչի պինուտ սխեմաներին `ստուգելու առանձին միացման դիմադրությունը և (կամ) շարունակականությունը:

Կասկածելի PCM ձախողում կամ PCM ծրագրավորման սխալ, եթե բոլոր MAP / turbocharger / supercharger մուտքի ճնշման տվիչները և սխեմաները ճշգրտված են:

Գտնելով համապատասխան տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (ՀՏԲ) կարող է շատ օգնել ձեր ախտորոշմանը:
Օդի ֆիլտրը փոխելուց և դրա հետ կապված այլ տեխնիկական սպասարկում կատարելուց հետո տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչը հաճախ մնում է անջատված: Եթե մեքենան վերջերս սպասարկվել է, նախ ստուգեք այս միակցիչը:

Առնչվող DTC քննարկումներ

VW Vento TDi P006C 00- ը սկսվում է, բայց չի սկսվումԲարև, ես բախվեցի լուրջ խնդրի, մեքենա վարելիս հոսանքը կորավ, հեղափոխությունները կանգ առան և չսկսվեցին պտույտից հետո: Սխալի կոդը P00C6 00 [100] Նվազագույն ճնշումը չի հասել: Ի՞նչը կարող է լինել խնդիրը: Շնորհակալություն ayեյ ...

P006C կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P006C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: