P0071 Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ցուցիչի կատարումը

P0071 Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ցուցիչի կատարումը

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ցուցիչի կատարումը

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ն սովորաբար վերաբերում է OBDII- ով հագեցած բոլոր շարժիչներին, բայց ավելի տարածված է որոշ Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi և VW մեքենաներում:

Շրջակա օդի ջերմաստիճանի (AAT) սենսորը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը էլեկտրական ազդանշանի է վերածում էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM): Այս մուտքն օգտագործվում է օդորակման համակարգի աշխատանքը փոխելու և արտաքին ջերմաստիճանը ցուցադրելու համար:

PCM-ն ստանում է այս մուտքը և, հնարավոր է, ևս երկուսը. Ընդունիչ օդի ջերմաստիճանի (IAT) և շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի (ECT) ցուցիչ: PCM-ը ստուգում է AAT սենսորային լարումը և համեմատում այն ​​IAT/ECT սենսորի ընթերցման հետ, երբ բոցավառումը առաջին անգամ միացված է երկարատև սառեցման ժամանակաշրջանից հետո: Այս կոդը սահմանվում է, եթե այս մուտքերը չափազանց տարբեր են: Այն նաև ստուգում է այս սենսորների լարման ազդանշանները՝ որոշելու, թե արդյոք դրանք ճիշտ են, երբ շարժիչը լիովին տաքացվի: Այս կոդը սովորաբար սահմանվում է էլեկտրական խնդիրների պատճառով, սակայն մեխանիկական խնդիրները չեն կարող զեղչվել: Այս մեխանիկական խնդիրները կարող են ներառել սենսորի սխալ տեղադրումը, սենսորը չտեղադրելը (այն թողնելով կախված էլեկտրալարից) և այլն:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, AAT տվիչի տեսակից և մետաղալարերի գույներից:

ախտանշանները

Ախտանիշները կարող են ներառել.

• Սխալների ցուցիչը միացված է
• Օդորակիչը կարող է ճիշտ չաշխատել
• Գործիքների կլաստերը կարող է ճշգրիտ չկարդալ արտաքին ջերմաստիճանը
• Վերին վահանակը կարող է ճշգրիտ չկարդալ շրջապատի ջերմաստիճանը

պատճառները

DTC P0071- ի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

• Բացեք ազդանշանային շղթայում դեպի AAT սենսոր
• Կարճ միացում լարման վրա AAT տվիչի ազդանշանային միացումում
• Կարճ միացում ազդանշանային միացման մեջ AAT սենսորին
• AAT սենսորը թերի է
• Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական

Հնարավոր լուծումներ

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այնուհետև գտեք ձեր հատուկ մեքենայի AAT սենսորը: Այս սենսորը սովորաբար տեղակայված է ճաղավանդակի հետևում գտնվող ռադիատորի դիմաց կամ առջևի բամպերի տարածքում: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե՞ ունեն կանաչ երանգ `նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Ամենատարածված անսարքությունը միացումներն են, որի անսարք սենսորը երկրորդ տեղում է շրջակա միջավայրի անբարենպաստ պայմանների պատճառով:

Միացումները ստուգելիս կարող եք սենսորը ստուգել թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Բոցավառումը անջատված է, անջատեք սենսորը և միացրեք կարմիր (դրական) DVOM տերմինալը սենսորի մեկ տերմինալին, իսկ սև (բացասական) DVOM տերմինալը `մյուս տերմինալին: Որոշեք տվիչի ջերմաստիճանը (ինչ ջերմաստիճան է դրսում) ըստ դիմադրության `ըստ աղյուսակի: Սա օմի դիմադրությունն է, որը պետք է ցուցադրի ձեր DVOM- ը: Կամ 0 օմ, կամ անսահման դիմադրություն (սովորաբար նշվում է OL տառերով) ցույց է տալիս անսարք սենսորը:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​P0071 ծածկագիրը իսկապես վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք AAT սենսորը և հարակից սխեմաները: Սովորաբար AAT սենսորի վրա կա 2 լար: Բոցավառումը անջատված է, անջատեք ամրագոտին AAT սենսորից: Միացրեք բռնկումը: PCM- ի տվյալներին մուտք գործած սկանավորման գործիքով (ենթադրելով, որ դա AAT սենսորային մուտքագրում ստացող մոդուլ է. AAT սենսորի մուտքագրում ստացող մոդուլը կարող է լինել օդորակիչի կառավարման մոդուլը, ունիվերսալ էլեկտրոնային մոդուլը կամ առջևի փոխադրամիջոցին ուղղված այլ մոդուլ, որը կարող է ուղարկել AAT տվիչ) տվյալներ ավտոբուսային ցանցի միջոցով), կարդացեք AAT տվիչի ջերմաստիճանը կամ լարումը: Այն պետք է ցույց տա 5 վոլտ կամ այլ բան, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (շատ ցածր ջերմաստիճան) աստիճաններով: Հաջորդը, անջատեք բռնկումը, մի jumper մետաղալար միացրեք երկու տերմինալներին ՝ զրահապատ միակցիչի ներսում, որը անցնում է AAT սենսորին, այնուհետև միացրեք բռնկումը: Այն պետք է կարդա 0 վոլտ կամ այլ բան, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (շատ բարձր ջերմաստիճան) աստիճաններով: Եթե ​​սենսորի վրա 5 վոլտ չկա կամ փոփոխություն չեք տեսնում, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսոր էլեկտրագծերը, կամ, հնարավոր է, սխալ PCM- ը:

Եթե ​​բոլոր նախորդ թեստերն անցնեն, և դուք շարունակեք ստանալ P0071- ը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա ձախողված AAT սենսորը, չնայած ձախողված կառավարման մոդուլը չի ​​կարող բացառվել մինչև AAT տվիչի փոխարինումը: Եթե ​​վստահ չեք, օգնություն խնդրեք որակյալ ավտոմոբիլային ախտորոշիչից: Installիշտ տեղադրելու համար PCM- ը պետք է ծրագրված կամ ճշգրտված լինի մեքենայի համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 09 Dodge ram hemi p0071 – գինը՝ + XNUMX ռուբ.Կոնկրետ ինչ է նշանակում p0071... 
• dakota 4.7 v8 ավտոմատ կոդ p0071Բարև, որևէ մեկը գիտի՞, թե ինչ է նշանակում p0071 կոդը, այն չկա սպասարկման ձեռնարկում: Շնորհակալություն… 

P0071 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0071- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: