P0073 Շրջակա օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում Բարձր

DTC P0073 - OBD-II տվյալների թերթիկ

Շրջակա օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի բարձր սխեման

Ի՞նչ է նշանակում P0073 անսարքության կոդը:

Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ն սովորաբար վերաբերում է OBDII- ով հագեցած բոլոր շարժիչներին, բայց ավելի տարածված է որոշ Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi և VW մեքենաներում:

Շրջակա օդի ջերմաստիճանի (AAT) սենսորը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը էլեկտրական ազդանշանի է վերածում էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM): Այս մուտքն օգտագործվում է օդորակման համակարգի աշխատանքը փոխելու և արտաքին ջերմաստիճանը ցուցադրելու համար:

PCM- ն ստանում է այս մուտքը և, հնարավոր է, ևս երկուսը. Օդի ընդունման ջերմաստիճանի (IAT) և շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի (ECT) տվիչ: PCM- ն ստուգում է AAT տվիչի լարումը և այն համեմատում է IAT / ECT ցուցիչի ընթերցման հետ, երբ բռնկումն առաջին անգամ միացված է երկար հովացման ժամանակաշրջանից հետո: Այս ծածկագիրը սահմանվում է, եթե այդ մուտքերը շատ են տարբերվում: Այն նաև ստուգում է այս սենսորների լարման ազդանշանները `որոշելու, թե արդյոք դրանք ճիշտ են, երբ շարժիչը լիովին տաքանում է: Այս կոդը սովորաբար սահմանվում է էլեկտրական խնդիրների պատճառով:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, AAT տվիչի տեսակից և մետաղալարերի գույներից:

Ախտանիշները

Ամենատարածված ախտանիշը, որը դուք կարող եք նկատել, այն է, որ ձեր օդորակիչը կամ ջեռուցումը կարող են ճիշտ չաշխատել: Դուք կարող եք պարզել, որ դուք պետք է ավելի շատ փոխեք ջերմաստիճանը ձեր ուզած ուղղությամբ, քան նախկինում սովորաբար արել եք, կամ դժվարանում եք հասնել ձեր ցանկալի ջերմաստիճանին: Ցուցանիշ շարժիչի ստուգում սովորաբար չի վառվում, բայց եթե ունեք մեկ այլ անսարք ցուցիչ, դրա փոխարեն կարող եք տեսնել, որ այս ցուցիչը վառվում է: Դրսի ջերմաստիճանի ցուցանիշները նույնպես կարող են սխալ լինել:

Ախտանիշները կարող են ներառել.

• Սխալների ցուցիչը միացված է
• Օդորակիչը կարող է ճիշտ չաշխատել
• Գործիքների կլաստերը կարող է ճշգրիտ չկարդալ արտաքին ջերմաստիճանը
• Վերին վահանակը կարող է ճշգրիտ չկարդալ շրջապատի ջերմաստիճանը

P0073 սխալի պատճառները

Սովորաբար այս խնդիրը պայմանավորված է սենսորի հետ կապված խնդրի և դրա միացման հետ ձեր PCM (Powertrain Control Module) կամ ECM (Engine Control Module) հետ: Սա կարող է ցույց տալ, որ սենսորն ինքնին վնասված է կամ վնասված է սենսորը PCM/ECM-ին միացնող լարերի մի մասը: Շատ հազվադեպ դեպքերում կարող է խնդիր լինել PCM/ECM-ի հետ, սակայն այս դեպքերում դուք սովորաբար ստանում եք այլ DTC-ներ, քան պարզապես P0073-ը:

DTC P0073- ի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

• Բացեք ազդանշանային շղթայում դեպի AAT սենսոր
• Կարճ միացում լարման վրա AAT տվիչի ազդանշանային միացումում
• Թերի AAT տվիչ
• Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական

Հնարավոր լուծումներ

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այնուհետև գտեք ձեր հատուկ մեքենայի AAT սենսորը: Այս սենսորը սովորաբար տեղակայված է ճաղավանդակի հետևում գտնվող ռադիատորի դիմաց կամ առջևի բամպերի տարածքում: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե՞ ունեն կանաչ երանգ `նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Ամենատարածված անսարքությունը միացումներն են, որի անսարք սենսորը երկրորդ տեղում է շրջակա միջավայրի անբարենպաստ պայմանների պատճառով:

Միացումները ստուգելիս կարող եք սենսորը ստուգել թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Բոցավառումը անջատված է, անջատեք սենսորը և միացրեք կարմիր (դրական) DVOM տերմինալը սենսորի մեկ տերմինալին, իսկ սև (բացասական) DVOM տերմինալը `մյուս տերմինալին: Որոշեք տվիչի ջերմաստիճանը (ինչ ջերմաստիճան է դրսում) ըստ դիմադրության `ըստ աղյուսակի: Սա օմի դիմադրությունն է, որը պետք է ցուցադրի ձեր DVOM- ը: Կամ 0 օմ, կամ անսահման դիմադրություն (սովորաբար նշվում է OL տառերով) ցույց է տալիս անսարք սենսորը:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​P0073 ծածկագիրը իսկապես վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք AAT սենսորը և հարակից սխեմաները: Սովորաբար AAT սենսորի վրա կա 2 լար: Բոցավառումը անջատված է, անջատեք ամրագոտին AAT սենսորից: Միացրեք բռնկումը: PCM- ի տվյալներին մուտք գործած սկանավորման գործիքով (ենթադրելով, որ դա AAT սենսորային մուտքագրում ստացող մոդուլ է. AAT սենսորի մուտքագրում ստացող մոդուլը կարող է լինել օդորակիչի կառավարման մոդուլը, ունիվերսալ էլեկտրոնային մոդուլը կամ առջևի փոխադրամիջոցին ուղղված այլ մոդուլ, որը կարող է ուղարկել AAT տվիչ) տվյալներ ավտոբուսային ցանցի միջոցով), կարդացեք AAT տվիչի ջերմաստիճանը կամ լարումը: Այն պետք է ցույց տա 5 վոլտ կամ այլ բան, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (շատ ցածր ջերմաստիճան) աստիճաններով: Հաջորդը, անջատեք բռնկումը, մի jumper մետաղալար միացրեք երկու տերմինալներին ՝ զրահապատ միակցիչի ներսում, որը անցնում է AAT սենսորին, այնուհետև միացրեք բռնկումը: Այն պետք է կարդա 0 վոլտ կամ այլ բան, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (շատ բարձր ջերմաստիճան) աստիճաններով: Եթե ​​սենսորի վրա 5 վոլտ չկա կամ փոփոխություն չեք տեսնում, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսոր էլեկտրագծերը, կամ, հնարավոր է, սխալ PCM- ը:

Եթե ​​բոլոր նախորդ թեստերն անցնեն, և դուք շարունակեք ստանալ P0073- ը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա ձախողված AAT սենսորը, չնայած ձախողված կառավարման մոդուլը չի ​​կարող բացառվել մինչև AAT տվիչի փոխարինումը: Եթե ​​վստահ չեք, օգնություն խնդրեք որակյալ ավտոմոբիլային ախտորոշիչից: Installիշտ տեղադրելու համար PCM- ը պետք է ծրագրված կամ ճշգրտված լինի մեքենայի համար:

Որքանո՞վ է լուրջ P0073 կոդը:

P0073 կոդը ամենաանլուրջ ախտորոշիչ կոդերից մեկն է, որը դուք կարող եք ստանալ: Թեև սա միանշանակ կարող է նյարդայնացնել, հատկապես, եթե դրսում ջերմաստիճանը հատկապես դժվար է կարգավորել, դա սովորաբար այնքան էլ լուրջ չէ: Այնուամենայնիվ, դուք դեռ պետք է դիմեք փորձագետին, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք կարող եք շտկել խնդիրը, քանի որ ընդհանուր առմամբ մարդկանց մեծամասնության նպատակը ձեր մեքենան լավ աշխատանքային վիճակում պահելն է:

Կարո՞ղ եմ դեռ վարել P0073 կոդով:

Գրեթե միշտ կարող եք վարել P0073 կոդով, եթե դա միակ ծածկագիրն է, որը ձեր շարժիչը դուրս է նետում: Այնուամենայնիվ, կարող է լավ գաղափար լինել ստուգել վարելու այլ խնդիրներ, ինչպես նաև շարժիչի ստուգման ցանկացած անոմալիա: Եթե ​​P0073 ծածկագիրը կապված է PCM-ի կամ ECM-ի հետ կապված խնդրի հետ, ինչը հազվադեպ է, բայց հնարավոր է, ապա ձեզ հարկավոր է ավելի արագ մեքենան մասնագետին հասցնել, քան եթե դա ընդամենը այս կոդը լիներ: Որպես կանոն, ձեր մեքենայի առնվազն զննում անցնելը կարևոր մասն է՝ համոզվելու համար, որ դուք կարող եք շարունակել անվտանգ վարել:

Որքա՞ն դժվար է ստուգել P0073 կոդը:

Կրկին, ստուգումը սովորաբար շատ պարզ է. Դուք սովորաբար կարող եք պարզել, թե արդյոք այս սենսորներից մեկը կոտրվել է միայն նայելով դրան: Խնդիրն առաջանում է միայն այն ժամանակ, երբ ձեր սենսորները լավ տեսք ունեն, բայց դուք դեռ ունեք այդ կոդի հետ կապված խնդիրներից մեկը: Այս դեպքում դուք պետք է դիմեք մասնագետի օգնությանը, հատկապես, եթե դուք սկսնակ եք՝ առանց ավտոմոբիլային հարցերում մեծ փորձի։

ԿՈԴ P0073 Շրջակա օդի Ջերմաստիճանի Սենսոր Շղթա High DODGE JEEP CHRYSLER

P0073 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0073- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: