P007D լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում Բարձր
Պարունակություն
P007D լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում Բարձր
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի սխեման 1 բարձր
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման տուփի ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է OBD-II սարքավորված մեքենաների համար, որոնք ունեն հետսառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչ (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW և այլն): Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ապրանքանիշից/մոդելից:
Տուրբո լիցքավորիչը հիմնականում օդային պոմպ է, որն օգտագործվում է շարժիչի մեջ օդը մղելու համար: Ներսում կա երկու հատված՝ տուրբին և կոմպրեսոր։
Տուրբինն ամրացված է արտանետվող կոլեկտորին, որտեղ այն շարժվում է արտանետվող գազերով: Կոմպրեսորը կցվում է օդի ընդունմանը: Երկուսն էլ միացված են լիսեռով, այնպես որ, երբ տուրբինը պտտվում է, կոմպրեսորը նույնպես պտտվում է, ինչը թույլ է տալիս ընդունող օդը քաշել շարժիչի մեջ: Ավելի սառը օդն ապահովում է շարժիչի ավելի խիտ լիցքավորում և, հետևաբար, ավելի շատ ուժ: Այդ պատճառով շատ շարժիչներ հագեցված են հետհովացուցիչով, որը նաև հայտնի է որպես միջսառեցնող սարք: Լիցքավորման օդային հովացուցիչները կարող են լինել օդ-հեղուկ կամ օդ-օդ հովացուցիչներ, սակայն դրանց գործառույթը նույնն է՝ սառեցնելով ընդունող օդը:
Լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորը (CACT) օգտագործվում է ջերմաստիճանը և, հետևաբար, լիցքավորվող օդի հովացուցիչից եկող օդի խտությունը չափելու համար: Այս տեղեկատվությունը ուղարկվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլին (PCM), որտեղ այն համեմատվում է ընդունման օդի ջերմաստիճանի (և որոշ դեպքերում շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և արտանետվող գազերի վերաշրջանառության ջերմաստիճանի) հետ՝ որոշելու լիցքավորման օդի հովացուցիչի աշխատանքը: PCM-ն ուղարկում է հղման լարում (սովորաբար 5 վոլտ) ներքին ռեզիստորի միջոցով: Այնուհետև այն չափում է լարումը, որպեսզի որոշի լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանը:
Նշում. Երբեմն CACT-ը հանդիսանում է ուժեղացման ճնշման սենսորի մի մասը:
P007D կոդը սահմանվում է, երբ PCM-ն հայտնաբերում է բարձր բանկ 1 լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի ազդանշան: Սա սովորաբար ցույց է տալիս բաց միացում: Բլոկների մի քանի շարքով շարժիչների վրա 1-ին բանկը վերաբերում է թիվ 1 մխոց պարունակող բալոնների բլոկին:
Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները
Այս ծածկագրերի խստությունը չափավոր է:
P007D շարժիչի կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Ստուգեք շարժիչի լույսը
- Շարժիչի վատ կատարում
- Կրճատված վառելիքի տնտեսում
- Մեքենան խրված է թեթև ռեժիմում։
- Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի վերականգնման կողպեք (եթե առկա է)
պատճառները
Այս P007D կոդի հնարավոր պատճառները ներառում են.
- Թերի սենսոր
- Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ
- Թերի կամ սահմանափակ լիցքավորման օդային հովացուցիչ
- Թերի PCM
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
Սկսեք տեսողական ստուգելով լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը և հարակից լարերը: Փնտրեք չամրացված միացումներ, վնասված լարեր և այլն: Նաև տեսողականորեն ստուգեք հետհովացուցիչը և օդային խողովակները: Եթե կոռուպցիա հայտնաբերվի, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք, մաքրեք կոդը և տեսեք, թե արդյոք այն կվերադառնա:
Այնուհետև ստուգեք խնդրի հետ կապված տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB): Եթե ոչինչ չգտնվի, դուք պետք է անցնեք համակարգի քայլ առ քայլ ախտորոշմանը:
Հետևյալը ընդհանրացված ընթացակարգ է, քանի որ այս ծածկագրի փորձարկումը տարբերվում է մեքենայից մեքենա: Համակարգը ճշգրիտ փորձարկելու համար անհրաժեշտ է անդրադառնալ արտադրողի ախտորոշիչ հոսքագծին:
- Կատարեք շղթայի նախնական փորձարկում. Օգտագործեք սկանավորման գործիք՝ վերահսկելու լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորի տվյալների պարամետրը: Անջատեք CACT սենսորը; սկանավորման գործիքի արժեքը պետք է իջնի շատ ցածր արժեքի: Այնուհետև միացրեք ցատկողը տերմինալներին: Եթե սկանավորման գործիքն այժմ ցուցադրում է շատ բարձր ջերմաստիճան, կապերը լավ են, և ECM-ը կարող է ճանաչել մուտքագրումը: Սա նշանակում է, որ խնդիրն առավելապես կապված է սենսորի հետ, այլ ոչ թե սխեմայի կամ PCM-ի հետ:
- Ստուգեք սենսորը. անջատեք լիցքավորման օդափոխիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի միակցիչը: Այնուհետև չափեք երկու սենսորային լարերի միջև դիմադրությունը թվային մուլտիմետրով, որը դրված է ohms-ի վրա: Միացրեք շարժիչը և նայեք հաշվիչի արժեքին. արժեքները պետք է աստիճանաբար նվազեն, քանի որ շարժիչը տաքանում է (ստուգեք շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչը վահանակի վրա՝ համոզվելու համար, որ շարժիչը հասել է աշխատանքային ջերմաստիճանի): Եթե շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, բայց CACT դիմադրությունը չի նվազում, սենսորը վատ է և պետք է փոխարինվի:
Ստուգեք միացում
- Ստուգեք շղթայի լարման հղման կողմը. Միացված բոցավառման դեպքում օգտագործեք վոլտերի վրա դրված DMM՝ փորձարկելու համար PCM-ից 5 Վ հենակետային լարումը լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորի երկու տերմինալներից մեկում: Եթե հղման ազդանշան չկա, միացրեք հաշվիչը, որը դրված է ohms-ի վրա (բոցավառումն անջատված է) CACT-ի վրա լարման հղման տերմինալի և PCM-ի լարման հղման տերմինալի միջև: Եթե հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն:
- Եթե մինչև այս պահը ամեն ինչ կարգին է, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք 5 վոլտ է դուրս գալիս PCM-ից հղման լարման տերմինալում: Եթե PCM-ից 5V հղում չկա, ապա PCM-ն հավանաբար անսարք է:
- Ստուգեք շղթայի վերգետնյա կողմը. միացրեք դիմադրության մետրը (բոցավառումն անջատված է) լիցքավորման օդի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի վերգետնյա տերմինալի և PCM-ի վերգետնյա տերմինալի միջև: Եթե հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն: Վերջապես, համոզվեք, որ PCM-ը լավ հիմնավորված է` միացնելով մեկ մետրը PCM-ի վերգետնյա տերմինալին, իսկ մյուսը` շասսիի հողին: Կրկին, եթե հաշվիչը ցույց է տալիս տիրույթից դուրս (OL), PCM-ի և հողի միջև բաց միացում կա, որը պետք է գտնել և վերանորոգել:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Մեքենան լավ չի պարապում, գազի հոտ է գալիս, չի վարել, ես վախենում եմ, որ դա կարող է վնասել կատալիզատորը: Մեքենան անցել է ընդամենը 55 հազար մղոն…
P007D կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P007D- ի վերաբերյալ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
2 комментария
Համիդ
Ողջույն, ես մի հարց ունեմ, թե որտեղ է այս սենսորը, չգտա, միգուցե նկար ունեք
Կեղծանուն
բարև mercedes b150 1.5 շարժիչ առանց բենզինի տուրբո, որը սենսորն է սա