P007F Bank1/Bank2 լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորի հարաբերակցությունը

P007F Bank1/Bank2 լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորի հարաբերակցությունը

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Լիցքավորման օդային հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի հարաբերակցությունը Բանկ1/Bank2

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford, Range Rover, Mercedes-Benz մեքենաներով և այլն:

Պահված P007F կոդը նշանակում է, որ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է անհամապատասխանություն օդի լիցքավորման ջերմաստիճանի (CAT) սենսորների միջև փոխկապակցված ազդանշաններում առանձին շարժիչների խմբերի համար: Բանկ 1-ը վերաբերում է շարժիչի խմբին, որը պարունակում է թիվ մեկ մխոց:

Ինչպես հավանաբար հասկացաք ծածկագրի նկարագրությունից, P007F-ը վերաբերում է միայն տրանսպորտային միջոցներին, որոնք հագեցած են հարկադիր օդի ընդունման համակարգերով և օդի ընդունման բազմաթիվ աղբյուրներով: Ընդունող օդի աղբյուրները ներառում են շնչափող մարմիններ, իսկ դրական օդային համակարգերը կազմաձևված են տուրբո լիցքավորիչների և գերլիցքավորիչների շուրջ:

CAT սենսորները սովորաբար բաղկացած են թերմիստորից՝ պլաստիկ պատյանում: CAT սենսորը տեղադրվում է օդի նմուշառման խողովակի միջոցով (դրսից ներս) երկլարային բազայից կախված ռեզիստորով: Այն տեղադրված է այնպես, որ տուրբո լիցքավորիչի մուտքի մեջ մտնող շրջակա օդը (հետսառեցուցիչից/միջսառեցուցիչից դուրս գալուց հետո) կարողանա անցնել դրա միջով: CAT սենսորը սովորաբար նախատեսված է միջսառեցնողի մոտ գտնվող տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ընդունման խողովակի մեջ կամ պտտվելու համար:

CAT սենսորային ռեզիստորի դիմադրության մակարդակը նվազում է, քանի որ լիցքավորման օդի իրական ջերմաստիճանը մեծանում է: Սա հանգեցնում է նրան, որ միացումում լարումը մոտենում է հղման առավելագույնին: PCM-ը ճանաչում է CAT սենսորային լարման այս փոփոխությունները որպես լիցքավորման օդի ջերմաստիճանի փոփոխություններ և համապատասխանաբար արձագանքում է:

CAT սենսորները տրամադրում են տվյալներ PCM-ին` խթանող էլեկտրամագնիսական ապարատի աշխատանքի և ճնշման նվազեցման փականի աշխատանքի, ինչպես նաև վառելիքի մատակարարման և բոցավառման ժամանակի չափորոշման որոշ ասպեկտների համար:

Եթե ​​PCM-ը հայտնաբերում է լարման ազդանշաններ CAT սենսորներից (007 և XNUMX բանկերի համար), որոնք ցույց են տալիս առավելագույն թույլատրելի գնահատականներից ավելի մեծ տարբերություն, կպահվի PXNUMXF ծածկագիրը և կարող է վառվել անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL): MIL-ը միացնելու համար կարող է պահանջվել մի քանի շարժիչ ցիկլ՝ հայտնաբերված անսարքությամբ:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Շարժիչի աշխատանքի և վառելիքի տնտեսության վրա, անկասկած, բացասաբար կանդրադառնան պայմանները, որոնք նպաստում են P007F ծածկագրի պահպանմանը: Այն պետք է դասակարգվի որպես ծանր:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P007F շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Սովորականից ավելի ուժեղ ծծում կամ սուլում է արագացման ժամանակ
• Տատանում արագացման վրա
• Հարուստ կամ նիհար արտանետում
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս շարժիչի կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Սխալ CAT սենսոր
• Անջատված կամ պայթած օդի մուտքի գուլպաներ
• Բացեք կամ կարճացրեք CAT սենսորային լարերը կամ միակցիչը
• Օդի ֆիլտրի սահմանափակ տարր
• Հետշուկայում մեթանոլի ներարկման համակարգերի ներդրում
• PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P007F- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

CAT սենսորների հետ կապված ծածկագրերը ախտորոշելիս, հավանաբար, կսկսեմ համոզվելով, որ միջսառեցնող սարքով օդի հոսքը խոչընդոտ չկա:

Եթե ​​միջսառեցնող սարքում խոչընդոտներ չկան, և օդի զտիչը համեմատաբար մաքուր է. CAT սենսորային համակարգի բոլոր լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգումը կարգի է:

Եթե ​​մեքենան հագեցած էր մեթանոլի ներարկման հետշուկայի համակարգով, ապա PCM-ը կարող է վերածրագրավորվել՝ արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար: PCM-ը սովորաբար շարունակում է պահել կոդը, մինչև տեղի ունենա վերածրագրավորում:

P007F ծածկագիրը ախտորոշելիս ինձ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի հուսալի տեղեկատվության աղբյուր:

Ես կշարունակեի միացնելով սկաները մեքենայի դիագնոստիկ միացքին և առբերելով բոլոր պահված կոդերը և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Սառեցված շրջանակի տվյալները տրամադրում են ճշգրիտ հանգամանքների պատկերը անսարքության պահին, որը հանգեցրել է պահվող P007F կոդը: Ես կգրեի այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել, քանի որ ես խորանում եմ ախտորոշման գործընթացում: Այժմ ես կջնջեի ծածկագրերը և կփորձարկեի մեքենան՝ տեսնելու, թե արդյոք կոդը զրոյացված է:

Եթե ​​P007F-ը անմիջապես վերակայվում է.

1. Օգտագործեք DVOM-ի դրական թեստային կապիչը՝ ստուգելու սենսորային միակցիչի հղման շղթայի կոնտակտը, իսկ բացասական թեստային կապարը՝ ստուգելու հողային կապը:
2. Միացրեք բանալին անջատված շարժիչով (KOEO) և ստուգեք հենակետային լարումը (սովորաբար 5 Վ) և հողը առանձին CAT սենսորային միակցիչների վրա:

Երբ հայտնաբերվում է համապատասխան լարման հղում և հիմք.

1. Կրկին միացրեք սենսորը և փորձարկեք CAT սենսորային ազդանշանի միացումը DVOM դրական թեստային կապիչով (ցամաքային զոնդը հիմնված է շարժիչի հայտնի լավ հողի վրա):
2. Միացրեք բանալին, երբ շարժիչը աշխատում է (KOER) և ստուգեք սենսորային ազդանշանի միացումը, երբ շարժիչը աշխատում է: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի պտտեցնել շարժիչը կամ նույնիսկ վարել մեքենան՝ CAT սենսորային ազդանշանի սխեման արդյունավետ փորձարկելու համար:
3. Ջերմաստիճանի և լարման սյուժեն հավանաբար կարելի է գտնել մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Օգտագործեք այն՝ որոշելու, թե արդյոք սենսորը ճիշտ է աշխատում
4. Եթե ​​CAT սենսորներից որևէ մեկը չի ցուցադրում լարման ճիշտ մակարդակը (ըստ իրական CAT-ի), կասկածեք, որ այն թերի է: Դուք կարող եք օգտագործել ինֆրակարմիր ջերմաչափը լազերային ցուցիչով իրական CAT սահմանելու համար:

Եթե ​​սենսորային ազդանշանի միացումը ցույց է տալիս լարման ճիշտ աստիճանը.

• Օգտագործեք DVOM՝ PCM միակցիչում ազդանշանային սխեման (քննարկվող սենսորի համար) փորձարկելու համար: Եթե ​​սենսորային ազդանշանը գալիս է սենսորային միակցիչին, բայց ոչ PCM միակցիչին, դուք պետք է վերանորոգեք բաց միացումը երկու բաղադրիչների միջև:

Դուք կարող եք միայն համակարգային առանձին սխեմաներ փորձարկել DVOM-ով PCM-ն (և բոլոր հարակից կարգավորիչները) անջատելուց հետո: Հետևեք միակցիչի գագաթներին և միացման սխեմաներին՝ արդյունավետորեն ստուգելու առանձին շղթայի դիմադրությունը և/կամ շարունակականությունը:

Եթե ​​համակարգի բոլոր սխեմաները ճիշտ են աշխատում, կարող եք օգտագործել DVOM-ը (և մեքենայի վստահելի տեղեկատվության աղբյուրը)՝ անհատական ​​CAT սենսորները փորձարկելու համար: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի աղբյուրին բաղադրիչի փորձարկման առանձնահատկությունների համար և դրեք DVOM-ը դիմադրության պարամետրին: Ստուգեք սենսորները, երբ դրանք անջատված են: CAT սենսորները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին, պետք է համարել թերի:

Կասկածեք PCM-ի ձախողման կամ PCM-ի ծրագրավորման սխալի մասին միայն այն դեպքում, եթե բոլոր CAT սենսորները և սխեմաները գտնվում են ճշգրտման մեջ:

• Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերում (TSBs) պահպանված մեքենան, ախտանիշները և ծածկագրերը համապատասխանեցնելով, դուք կարող եք օգնություն գտնել ախտորոշման հարցում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P007F կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք P007F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: