P0170 Fuel Trim անսարքություն (բանկ 1)

Խնդիրի կոդը P0170 OBD-II տվյալների թերթիկ

Վառելիքի համակարգի ուղղիչի անսարքություն (բանկ 1)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Այս ծածկագիրը ավելի տարածված է որոշ ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի վրա, քան մյուսները: Այս հոդվածը գրելիս ես ավելացրել եմ Mercedes-Benz- ի հատուկ տվյալներ, քանի որ, կարծես, MB- ն (և VW- ն) ամենից շատ հակված են ունենալ այս P0170 մակերեսը ՝ սխալ հրակայուն ծածկագրերի կամ վառելիքի այլ զարդանախշերի հետ միասին: P0170- ը նշանակում է, որ համակարգչի օդի և վառելիքի հարաբերակցության խնդիր է առաջացել:

Այն նաև նշում է, որ վառելիքի զարդանախշերը հասել են վառելիքի ավելացման իրենց սահմանին ՝ փորձելով փոխհատուցել իրական կամ ակնհայտ հարուստ վիճակը: Երբ վառելիքի զարդանախշերը հասնում են հարուստ զարդանախշի սահմանին, PCM- ն (էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլ) սահմանում է P0170- ը `նշելու վառելիքի երեսպատման անսարքությունը կամ անսարքությունը: Կարող է լինել նաև P0173, որը վերաբերում է նույն սխալին, բայց երկրորդ շարքում:

P0170 սխալի ախտանիշները

P0170 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• MIL (Անսարքության ցուցիչի լամպ) Հետ լուսավորություն
• Սկսեք և դադարեցրեք
• Վառելիքի վատ տնտեսություն
• Սև ծուխ արտանետվող խողովակի վրա
• Obնցում / խափանում անգործության ընթացքում կամ բեռի տակ

պատճառները

Հնարավոր պատճառները ներառում են վակուումի արտահոսք, օդի չչափված արտահոսք: Վառելիքով լցված շարժիչային յուղ Տուրբո լիցքավորիչի լիցքավորվող գուլպաների արտահոսք (եթե առկա է) Պոտենցիալ թերի O2 տվիչ (Mercedes- ը կարող է պահանջել հարմարեցում M-Benz- ի հետ համատեղող սկանավորման գործիքով): Յուղի աղտոտում MAF միակցիչում կամ O2 սենսորային միակցիչներում: Նաև ստուգեք բռնկման պարույրները, տեսախցիկի և պտուտակի սենսորները և յուղի տվիչը `արտահոսքի համար, ինչը թույլ կտա նավթին ներթափանցել լարերի ամրագոտի: Սխալ MAF (MAF) տվիչ (հատկապես Mercedez-Benz- ի և եվրոպական այլ մեքենաների վրա: MAF- ի ընտրովի սենսորների հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ կան): Վառելիքի ճնշման կարգավորիչի անսարքություն Փականի ժամանակաչափի կարգավորիչ էլեկտրահաղորդիչների արտահոսք (Mercedes-Benz):

Ո NOTՇԱԴՐՈԹՅՈՆ. Mercedes-Benz- ի որոշ մոդելների համար գործում է մուտքի կոլեկտորի տակ գտնվող կարկային շնչափողի գուլպաների սպասարկում: Ստուգեք արտահոսքեր / ճաքեր և ստուգեք փականի աշխատանքը գուլպաներում: Չեկային փականը պետք է հոսի միայն մեկ ուղղությամբ:

P0170-ի հնարավոր լուծումները

Պետք է անմիջապես ասել, որ այս ծածկագրի հետ կապված ամենատարածված խնդիրը MAF սենսորն է կամ օդի հոսքի հաշվիչը: Սա հատկապես վերաբերում է Mercedes-Benz, Volkswagen և եվրոպական այլ մեքենաներին: Գրելու պահին դուք սովորաբար չեք տեսնում այս ծածկագիրը ամերիկյան մեքենաներով և առնվազն ասիական մեքենաներով, և անկեղծ ասած, ես գաղափար չունեմ, թե ինչու: Ինձ թվում է, որ PCM (Powertrain Control Module) տրամաբանությունը, որն օգտագործվում է եվրոպական որոշ ավտոարտադրողների կողմից DTC P0170 (կամ P0173) սահմանելու համար, պարզապես չի օգտագործվում ամերիկյան ավտոարտադրողների կողմից: Ամենատարածված կոդերն են ՝ P0171, 0174, 0172, 0175, որոնք տեղադրված են ամերիկյան մեքենաների վառելիքի զարդերի անսարքությունների հետ կապված: P0170- ի կամ P0173- ի կարգաբերման պայմանների մասին շատ քիչ տեղեկություններ կան, բայց առկա տեղեկությունները գրեթե ավելորդ են թվում կարգավորման պայմանների համար P0171,4,2 & 5. Համոզված եմ, որ դրա պատճառը կա, բայց ես ոչ ոքի չեմ կարող ասել ինձ ինչ է դա: Նրանց միջև նմանությունը կարող է լինել պատճառը, որ մենք հաճախ չենք տեսնում այս ծածկագիրը ներքին մեքենաների վրա: Դա ուղղակի ավելորդ է: Այսպիսով, պարզ ասած, եթե դուք ունեք P0170, ձեր PCM- ն նկատել է, որ վառելիքի զարդանախշերը հասել են իրենց հարուստ զարդարանքների սահմանին: Հիմնականում դա վառելիքի ավելացում է `փորձելու և փոխհատուցելու վատ վիճակը` իրական կամ ընկալված:

Եթե ​​ունեք այս ծածկագիրը և մուտք ունեք սկանավորման գործիք, նշեք MAF սենսորից գրամ / վրկ ընթերցումը: Ընթերցումները կտարբերվեն մեքենայից մեքենա, այնպես որ դուք ստանում եք լավ կատարում: Ես մնում եմ նորմալ Mercedes- ի (1.8L) հետ, քանի որ նրանք ունեն հիմնական խնդիրը: Ակնկալեք տեսնել պարապուրդում 3.5-5 գ / վրկ (իդեալական): 2500 պտույտ / րոպե առանց բեռի, այն պետք է լինի 9 -ից 12 գ / վրկ: WOT (Wide Open Throttle) ճանապարհային փորձարկումում այն ​​պետք է լինի 90 գ / վրկ կամ շատ ավելի բարձր: Եթե ​​դա բնութագրում չկա, փոխարինեք այն: Carefulգույշ եղեք Ebay MAF- ի հետ: Նրանք հաճախ չեն աշխատում ըստ OE- ի բնութագրերի: Եթե ​​MAF- ը ստուգված է, և յուղը չի մտնում միակցիչի մեջ, ստուգեք վառելիքի ճնշումը և համոզվեք, որ կարգավորիչի ներսում կամ դրսից արտահոսք չկա: Ստուգեք վակուումային բոլոր գուլպաները և համոզվեք, որ դրանցից ոչ մեկը ճեղքված, անջատված կամ բացակայում է: Ստուգեք ընդունման բազմակի միջադիրներից վակուումային արտահոսքերի առկայությունը և օդի մատակարարման գուլպանի կոտրվածքների առկայությունը: Եթե ​​շարժիչը տուրբո լիցքավորված է, ստուգեք, որ ճկուն խողովակները լավ վիճակում են և չունեն արտահոսք: Տուրբո խողովակների արտահոսքը կարող է հանգեցնել հարուստ վիճակի: Ստուգեք մուտքի կոլեկտորի տակ գտնվող խցիկի շնչափողի գուլպաների վիճակը և գուլպանում չվերադարձվող փականի աշխատանքը: (Ինչ պատճառներով) Եթե վառելիքի ճնշման, MAF- ի կամ վակուումային գուլպաների հետ խնդիրներ չկան, ստուգեք O2 սենսորի միակցիչները նավթի ներթափանցման համար: Վատ O2 սենսորը կարող է առաջացնել P0170 կամ P0173 կոդ: Ուղղեք նավթի արտահոսքի պատճառը և փոխարինեք յուղով աղտոտված O2 տվիչը:

Սխալի կոդը P0170

P0170 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0170- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: