P0193 Վառելիքի երկաթուղու ճնշման ցուցիչ «A» Բարձր

OBD-II անսարքության կոդը - P0193 - Տվյալների թերթիկ

Վառելիքի երկաթուղու ճնշման սենսոր «A» բարձր:

P0193-ը ախտորոշիչ անսարքության կոդ է (DTC) Վառելիքի ռելսերի ճնշման ցուցիչի բարձր մուտքագրում: Դա կարող է տեղի ունենալ մի քանի պատճառներով, և մեխանիկին պետք է ախտորոշի ձեր իրավիճակում այս կոդի գործարկման կոնկրետ պատճառը:

Ի՞նչ է նշանակում P0193 անսարքության կոդը:

Այս ընդհանուր փոխանցման/շարժիչի DTC-ն սովորաբար կիրառվում է վառելիքի ներարկմամբ շարժիչների մեծ մասի համար՝ և՛ բենզինի, և՛ դիզելային, սկսած 2000 թվականից: Կոդը վերաբերում է բոլոր արտադրողներին, ինչպիսիք են Volvo, Ford, GMC, VW և այլն:

Այս ծածկագիրը խստորեն երաշխավորում է, որ վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորից մուտքային ազդանշանը որոշակի ժամանակի ընթացքում մնա չափաբերված սահմանաչափից բարձր: Սա կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական խնդիր՝ կախված մեքենայի արտադրողից, վառելիքի տեսակից և վառելիքի համակարգից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից, վառելիքի ռելսերի ճնշման համակարգի տեսակից, վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորի տեսակից և մետաղալարերի գույներից:

 Ախտանիշները

P0193 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
• Իշխանության բացակայություն
• Շարժիչը սկսվում է, բայց չի սկսվում

P0193 սխալի պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• FRP ազդանշանի կարճ միացում PWR-ին
• FRP ազդանշանի միացում բաց է
• Վնասված FRP սենսոր
• Վառելիքը քիչ է կամ բացակայում է
• Բացահայտված, կոտրված, կարճացված կամ կոռոզիայի ենթարկված լարերը
• Կորոզիայի ենթարկված միակցիչներ
• Խցանված վառելիքի ֆիլտր
• Վառելիքի պոմպի ռելեի անսարքություն
• Վառելիքի երկաթուղու վատ սենսոր
• Վառելիքի պոմպի անսարքություն

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Հաջորդը, տեղադրեք վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը ձեր կոնկրետ մեքենայի վրա: Այն կարող է նման բան թվալ.

Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ, հնարավոր է, կանաչ տեսք ունեն, սովորական մետաղական գույնի համեմատ, որին հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե ​​տերմինալի մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, գտեք 91% ալկոհոլ և թեթև պլաստմասե խոզանակ `դրանք մաքրելու համար: Այնուհետև թողեք դրանք չորանան, վերցրեք դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի համար և մոմերի լարերի համար) և տեղադրեք, որտեղ տերմինալները շփվում են:

Հաջորդը, ստուգեք, որ սենսորը ընդունող կոլեկտորին միացնող վակուումային գուլպանը չի արտահոսում (եթե օգտագործվում է): Ստուգեք բոլոր վակուումային գուլպաների միացումները վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորի և ընդունման կոլեկտորի մոտ: Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք վառելիքը դուրս է գալիս վակուումային գուլպանից: Եթե ​​այո, ապա վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը անսարք է: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​կոդը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք սենսորը և դրա հետ կապված սխեմաները: Սովորաբար FRP սենսորին միացված են 3 լարեր: Անջատեք լարերի ամրագոտին FRP սենսորից: Այս կոդի համար ամենահեշտ ձևը ապահովիչների ցատկող պատրաստելն է (դա գծի վրա ապահովիչ ցատկող է, այն պաշտպանում է ձեր փորձարկվող միացումը) և միացնել SIG RTN լարը FRP ազդանշանի մուտքագրման լարին: Միացված սկանավորման գործիքով, վերահսկեք FRP սենսորի լարումը: Այժմ այն ​​պետք է ցույց տա մոտ զրոյական վոլտ: Եթե ​​տվյալների հոսքով սկանավորման գործիք հասանելի չէ, ստուգեք, թե արդյոք P0192 FRP սենսորային սխեմայի մուտքի ցածր մակարդակը սահմանված է: Եթե ​​այս ամենից որևէ մեկը տեղի է ունեցել, ապա լարերը և PCM-ը կարգին են: Ամենահավանական խնդիրը հենց սենսորն է:

Եթե ​​բոլոր թեստերը մինչ այժմ անցել են, և դուք շարունակում եք ստանալ P0193 կոդը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս անսարք FRP սենսորը, թեև ձախողված PCM-ը չի կարող բացառվել մինչև սենսորը փոխարինելը:

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Սովորական երկաթուղային վառելիքի համակարգերով դիզելային շարժիչների վրա. եթե կասկածվում է վառելիքի ռելսերի ճնշման ցուցիչի առկայության մասին, կարող եք պրոֆեսիոնալ մասնագետի կողմից սենսորը տեղադրել ձեզ համար: Այս սենսորը կարող է տեղադրվել առանձին կամ կարող է լինել վառելիքի երկաթուղու մաս: Ամեն դեպքում, այս դիզելային շարժիչների վառելիքի ռելսերի ճնշումը տաք պարապ վիճակում սովորաբար առնվազն 2000 psi է, իսկ բեռի տակ կարող է գերազանցել 35,000 psi: Եթե ​​պատշաճ կերպով փակված չէ, վառելիքի այս ճնշումը կարող է կտրել մաշկը, իսկ դիզելային վառելիքը պարունակում է բակտերիաներ, որոնք կարող են առաջացնել արյան թունավորում:

Ինչպե՞ս է մեխանիկը ախտորոշում P0193 ծածկագիրը:

• Մեխանիկը կսկսի լարերը և միակցիչները ստուգելով հալված լարերի, կոտրված լարերի և կոռոզիայի համար: Անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրական լարերի և միացումների վերանորոգում:
• Նրանք կօգտագործեն OBD-II սկաները՝ առբերելու սառեցված շրջանակի տվյալները և անսարքության կոդերը, որոնք պահվում են էներգիայի կառավարման մոդուլում:
• Կոդերը մաքրելուց հետո նրանք կավարտեն թեստային դրայվը՝ տեսնելու, թե արդյոք DTC P0193-ը վերադառնում է:
• Եթե ​​DTC P0193 անմիջապես չի վերադառնում, դա ցույց է տալիս ընդհատվող խնդրի հավանականությունը: Ընթացիկ խնդիրները կարող են վատթարանալ՝ նախքան ճիշտ ախտորոշումը:
• Եթե ​​մեքենան չի մեկնարկում, հավանականություն կա, որ վառելիքի բաքում վառելիք չկա: Վառելիքի ճնշումը ստուգելու համար օգտագործեք ճնշման չափիչ: Վառելիքի ցածր ճնշումը նշան է, որ մեքենայում վառելիքը քիչ է կամ բացակայում է:
• Համոզվելու համար, որ վառելիքի պոմպը ճիշտ է աշխատում, մեխանիկը կլսի այն: Եթե ​​մեքենան չի գործարկվում, բայց դուք դեռ լսում եք վառելիքի պոմպի ձայնը, վառելիքի ներարկիչի սխեման կարող է անսարք լինել կամ վառելիքի ֆիլտրը խցանված է:
• Եթե ​​մեքենան չի գործարկվում, և նրանք չեն լսում վառելիքի պոմպի աշխատանքը, նրանք կփորձեն գործարկել մեքենան, մինչ մեկ այլ մարդ հարվածում է վառելիքի բաքի հատակին: Եթե ​​մեքենան միանում է, նշանակում է, որ վառելիքի պոմպը պետք է փոխարինվի։
• Եթե ​​մեքենան չի գործարկվում, նրանք ստուգում են մարտկոցի լարումը վառելիքի պոմպի միակցիչում: Եթե ​​վառելիքի պոմպի միակցիչում մարտկոցի լարում չկա, նրանք կստուգեն ապահովիչների միացումը, վառելիքի պոմպի ռելեի սխեման և հոսանքի կառավարման մոդուլի սխեման անսարքությունների համար:
• Եթե ​​այս բաղադրիչները կարգին են, ստուգեք վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը: Ստուգեք վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորի հղման լարումը թվային վոլտ/օմմետրով, երբ մեքենան շարժվում է: Լարման ցուցանիշը պետք է լինի 5 վոլտ: Եթե ​​այս թեստը հաջող է, ստուգեք հողային մետաղալարը:
• Եթե ​​կա և՛ հղման ազդանշան, և՛ հողային ազդանշան, ստուգեք սենսորի դիմադրությունը: Եթե ​​սենսորային դիմադրության փորձարկման արդյունքները չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին, ապա վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը պետք է փոխարինվի:
• Եթե ​​սխեման և սենսորները ճիշտ են աշխատում, հավանականություն կա, որ էներգիայի կառավարման մոդուլը սխալ է: Սա հազվադեպ է, բայց կպահանջի փոխարինում և վերածրագրավորում:

Ընդհանուր սխալներ P0193 կոդը ախտորոշելիս

Ամենատարածված սխալը P0193 DTC-ն ախտորոշելիս անտեսելն է նախ վառելիքի մակարդակը ստուգելը՝ համոզվելու համար, որ մեքենան գազ ունի: Գազի բացակայությունը կամ գազի ցածր մակարդակը հաճախ ստիպում է սնուցման կառավարման մոդուլը պահել այս DTC-ն: Սա պետք է լինի առաջին բաներից մեկը, որը ստուգվում է ի լրումն վառելիքի համակարգի այլ բաղադրիչների, նախքան վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը փոխարինելը:

Որքանո՞վ է լուրջ P0193 կոդը:

DTC P0193-ը պետք է անհապաղ ախտորոշվի և վերանորոգվի: Այս կոդը համարվում է լուրջ, քանի որ այն կարող է առաջացնել վարման հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են ձախողումը կամ մեկնարկի հետ կապված խնդիրները, ինչը դժվարացնում է մեքենան վարելը, ինչպես նաև վտանգավոր:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P0193 կոդը:

• Վառելիք ավելացրեք վառելիքի բաքին
• Վերանորոգեք կոտրված կամ կարճացված լարերը
• Վերականգնել լարերի և/կամ միակցիչների կոռոզիան
• Փոխեք խցանված վառելիքի ֆիլտրը
• Փոխեք վառելիքի պոմպի ռելեը
• Փոխեք վառելիքի պոմպի ապահովիչը
• Փոխեք վառելիքի պոմպը
• Փոխեք վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P0193 կոդի վերաբերյալ

Նախքան վառելիքի պոմպը կամ վառելիքի համակարգի այլ բաղադրիչները փոխարինելը, համոզվեք, որ մեքենան պարզապես գազից դուրս չէ: Կարևոր է նաև կատարել բոլոր ախտորոշիչ քայլերը՝ նախքան վառելիքի ռելսերի ճնշման սենսորը փոխարինելը:

P0193 Վառելիքի ռելսերի ճնշման ցուցիչի միացում Բարձր մուտքային | P0193 Վառելիքի երկաթուղու ճնշման սենսոր

P0193 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0193- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: