P021C Մխոց 9 ներարկման ժամանակ

P021C Մխոց 9 ներարկման ժամանակ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներարկման ժամանակի գլան 9

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով մեքենաներին, ներառյալ VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan և այլն: Չնայած ընդհանուր բնույթին, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մակնիշից / մոդելից:

Պահված կոդը P021C նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է որոշակի շարժիչի բալոնի համար ներարկման ժամանակի սխեմայի անսարքություն: Այս դեպքում մենք խոսում ենք իններորդ գլանի մասին: Խորհրդակցեք մեքենայի մասին տեղեկատվության վստահելի աղբյուրի ՝ 021 համարի բալոնի ճշգրիտ տեղակայման համար PXNUMXC- ը պահած մեքենայի համար:

Իմ փորձով ՝ P021C ծածկագիրը պահվում է բացառապես դիզելային շարժիչներով հագեցած մեքենաներում: Այսօրվա մաքուր այրման (ուղղակի ներարկման) դիզելային շարժիչները պահանջում են վառելիքի ծայրահեղ ճնշում:

Վառելիքի այս բարձր ճնշման պատճառով միայն որակյալ անձնակազմը պետք է փորձի ախտորոշել կամ վերանորոգել բարձր ճնշման վառելիքի համակարգը:

Երբ օգտագործվում են պոմպի ներարկիչներ, ներարկման պոմպը շարժվում է շարժիչի ժամանակի շղթայով և համաժամացվում է ըստ ծնկաձողի և ճարմանդային լիսեռի դիրքի: Ամեն անգամ, երբ շարժիչի լիսեռը և ճարմանդային լիսեռը հասնում են որոշակի կետի, ներարկման պոմպը տալիս է զարկերակ. ինչը հանգեցնում է վառելիքի չափազանց մեծ (մինչև 35,000 psi) ճնշման:

Common Rail- ի ուղղակի ներարկման համակարգերը համաժամեցվում են ընդհանուր բարձր ճնշման վառելիքի երկաթուղու և յուրաքանչյուր գլանի համար անհատական ​​էլեկտրամագնիսների հետ: Այս տեսակի կիրառման մեջ ներարկիչների ժամանակացույցը վերահսկելու համար օգտագործվում է PCM կամ առանձին դիզելային ներարկման վերահսկիչ:

Փականի ժամանակացույցի և (կամ) լիսեռի ժամանակաչափի փոփոխությունները զգուշացնում են PCM- ին մխոցների ներարկման որոշակի կետերում անհամապատասխանությունների վերաբերյալ և պահանջում պահված P021C ծածկագիր: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կարող են պահանջել անսարքության բռնկման ցիկլեր `այս տիպի ծածկագիրը պահելու և անսարքության ցուցիչ լամպը լուսավորելու համար:

Ներարկման ներդաշնակության ժամանակացույցի կոդերը ներառում են 1 -ից 12 բալոնների համար `P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E և P021F:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Բարձր ճնշման վառելիքի ներարկման համակարգին վերաբերող բոլոր կանոնակարգերը պետք է համարվեն խիստ և անհապաղ լուծված:

P021C շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի անսարքություն, թուլացում կամ սայթաքում
• Շարժիչի ընդհանուր անբավարար հզորություն
• Դիզելի բնորոշ հոտ:
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

պատճառները

Այս P021C ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Վառելիքի ներարկման թերի էլեկտրամագնիսական սարք
• Վառելիքի ներարկիչի կառավարման միացման լարերի և (կամ) միակցիչների բաց կամ կարճ միացում
• Վառելիքի վատ ներարկիչ
• Շարժիչի ժամանակի բաղադրիչի անսարքություն
• Կռունկ կամ լիսեռի դիրքի տվիչի (կամ սխեմայի) անսարքություն

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Ինձ պետք կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր `P021C ծածկագիրը ախտորոշելու համար:

Սկսեք տեսողական ստուգելով բարձր ճնշման վառելիքի համակարգի բաղադրիչները և էլեկտրագծերը: Փնտրեք վառելիքի արտահոսքի և վնասված էլեկտրագծերի կամ միակցիչների նշաններ:

Ստուգեք տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB), որոնք վերաբերում են մեքենային, ախտանիշներին և ծածկագրերին / ծածկագրերին: Նման TSB- ի հայտնաբերման դեպքում այն ​​շատ օգտակար տեղեկատվություն կտրամադրի այս ծածկագիրը ախտորոշելու համար:

Այժմ ես սկաները միացնում եմ մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և ստանում բոլոր պահված DTC- ները և սառեցնում տվյալները: Ես սիրում եմ գրել այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել ախտորոշման առաջընթացին զուգընթաց: Այնուհետև ես մաքրում էի ծածկագրերը և փորձարկում մեքենայով ՝ տեսնելու, թե արդյոք կոդը մաքրված է: Եթե ​​լիսեռի լիսեռի սենսորը և / կամ ճարմանդային լիսեռի դիրքի տվիչի կոդերը պահպանված են, դրանք ախտորոշեք և վերանորոգեք նախքան ներարկիչի ժամանակացույցի կոդը ախտորոշելը փորձելը:

Եթե ​​ծածկագիրը վերականգնվի.

Եթե ​​տվյալ մեքենան հագեցած է ընդհանուր ռելսային ներարկման համակարգով, օգտագործեք DVOM-ը և մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը՝ ներարկիչի էլեկտրամագնիսը համապատասխան բալոնի համար ստուգելու համար: Ցանկացած բաղադրիչ, որը չի համապատասխանում արտադրողի պահանջներին, պետք է փոխարինվի նախքան շարունակելը: Կասկածելի մասերը վերանորոգելուց/փոխարինելուց հետո ջնջեք բոլոր կոդերը, որոնք կարող են պահպանվել փորձարկման ընթացքում և փորձարկել մեքենան, մինչև PCM-ը մտնի Ready Mode կամ ծածկագիրը ջնջվի: Եթե ​​PCM-ն իսկապես անցնում է պատրաստի ռեժիմի, ապա վերանորոգումը հաջող է անցել: Եթե ​​կոդը զրոյացված է, մենք կարող ենք ենթադրել, որ խնդիրը դեռ կա:

Եթե ​​ներարկիչի էլեկտրամագնիսական սարքը գտնվում է բնութագրերի սահմաններում, անջատեք վերահսկիչը և DVOM- ի միջոցով ստուգեք համակարգի սխեմաները կարճ կամ բաց միացման համար: Վերանորոգեք կամ փոխարինեք համակարգային սխեմաները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին `համաձայն ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում տեղադրված պինետի:

Սխալ սարքավորումների ներարկիչը գրեթե միշտ կարող է կապված լինել շարժիչի ժամանակացույցի բաղադրիչի անսարքության կամ բարձր ճնշման վառելիքի համակարգից ինչ -որ արտահոսքի հետ:

• P021C- ը պետք է ախտորոշվի միայն որակավորված տեխնիկի կողմից `վառելիքի չափազանց մեծ ճնշման պատճառով:
• Նախքան ախտորոշումը սկսելը, որոշեք, թե ինչ տիպի բարձր ճնշման վառելիքի համակարգ ունի մեքենան:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի շատ օգնության կարիք ունեք p021C կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P021C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: