P0223 Շնչափողի դիրքի ցուցիչ/անջատիչ B շղթայի բարձր մուտք

OBD-II անսարքության կոդը - P0223 - Տեխնիկական նկարագրություն

Շնչափողի դիրքի ցուցիչ/անջատիչ B շղթայի բարձր մուտք

Ի՞նչ է նշանակում P0223 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երբ ես հանդիպեցի պահված P0223 կոդին, ես պարզեցի, որ դա նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է բարձր լարման մուտքը շնչափողի դիրքի ցուցիչի (TPS) միացումից կամ ոտնակի դիրքի հատուկ սենսորի (PPS) միացումից: B-ն վերաբերում է որոշակի շղթայի որոշակի շղթային, սենսորին կամ տարածքին:

Տրանսպորտային միջոցի մանրամասների համար խորհրդակցեք մեքենայի տեղեկատվության վստահելի աղբյուրի հետ (բոլոր DIY տվյալները կաշխատեն): Այս ծածկագիրը օգտագործվում է միայն շարժիչով (DBW) համակարգերով հագեցած մեքենաներում:

PCM- ն վերահսկում է DBW համակարգը `օգտագործելով շնչափողի շարժիչ, մեկ կամ ավելի ոտնակի դիրքի տվիչներ (երբեմն կոչվում են արագացուցիչի ոտնակի դիրքի սենսորներ) և շնչափողի դիրքի բազմաթիվ սենսորներ: Սենսորներն ունեն տեղեկատու լարման (սովորաբար 5 Վ) և հող: TPS / PPS տվիչների մեծամասնությունը պոտենցիոմետրի տիպի են և լրացնում են համապատասխան սխեման: Գազի ոտնակի կամ շնչափողի լիսեռի առանցքային առանցքը երկարացնում է սենսորային կոնտակտները: Սենսորների դիմադրությունը փոխվում է, երբ կապումներն անցնում են սենսորային PCB- ի վրայով ՝ պատճառելով փոփոխություններ միացման դիմադրության և PCM- ի ազդանշանի մուտքի լարման մեջ:

Եթե ​​մուտքային ազդանշանի լարումը գերազանցում է ծրագրված սահմանը, երկար ժամանակ և որոշակի հանգամանքներում P0223 ծածկագիրը կպահվի, և անսարքության ցուցանիշի լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել:

Ախտանիշներ / ծանրություն

Երբ այս կոդը պահվում է, PCM- ը սովորաբար մտնում է կաղ ռեժիմ: Այս ռեժիմում շարժիչի արագացումը խիստ սահմանափակ կլինի (եթե անջատված չէ): P0223 կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Խրված շնչափող (բոլոր պտույտ / րոպեում)
• Սահմանափակ արագացում կամ արագացում չկա
• Շարժիչը կանգնում է պարապուրդի ժամանակ
• Տատանում արագացման վրա
• Կրուիզ -կոնտրոլը չի ​​գործում
• Իշխանության կորուստ
• Վատ արագացում
• Շարժիչը կարող է լավ չգործարկվել կամ ընդհանրապես չաշխատել
• Գազի ոտնակը կարող է չպատասխանել
• Check Engine-ի լույսը կմիանա

P0223 սխալի պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Բաց կամ կարճ միացում TPS- ի, PPS- ի և PCM- ի միջև շղթայում
• Թերի TPS կամ PPS
• Կոռոզացված էլեկտրական միակցիչներ
• Հեռակառավարման վահանակի շարժիչի անսարքություն
• Շնչափողի դիրքի անսարք ցուցիչ
• Թերի ECM
• Վնասված, անջատված կամ կոտրված լարերի ամրացումը կապված է շնչափողի դիրքի սենսորի հետ:
• Շնչափողի մարմնի անսարքություն
• Շնչափողի դիրքի սենսոր, որը հավասարեցված չէ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P0223 ծածկագիրը ախտորոշելու համար ինձ հասանելի կլինեն ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և տրանսպորտային միջոցների տեղեկատվական աղբյուրներ, ինչպիսիք են «Բոլոր տվյալները» (DIY):

Իմ ախտորոշման առաջին քայլը ես կանեի ՝ տեսողականորեն ստուգելով համակարգի հետ կապված բոլոր լարերը և միակցիչները: Ես նաև սիրում եմ շնչափողի մարմինը ստուգել ածխածնի կուտակման կամ վնասման նշանների համար: Ածխածնի ավելցուկ կուտակումը, որը շնչափողի մարմինը բաց է պահում գործարկման ժամանակ, կարող է հանգեցնել P0223 ծածկագրի պահպանման: Մաքրեք ածխածնի ցանկացած նստվածք շնչափողի մարմնից ՝ ըստ արտադրողի առաջարկությունների և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք անսարք էլեկտրագծերը կամ բաղադրիչները, ապա նորից փորձարկեք DBW համակարգը:

Այնուհետև ես միացնում եմ սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և առբերում բոլոր պահված DTC- ները: Ես գրում եմ այն ​​միայն այն դեպքում, եթե ինձ անհրաժեշտ լինի այն ծածկագիրը, որով պահվում էին ծածկագրերը: Ես նաև սիրում եմ պահպանել սառեցման շրջանակի հետ կապված ցանկացած տվյալ: Այս նշումները կարող են օգտակար լինել, եթե P0223- ը պարզվի, որ ընդհատվող է: Այժմ ես մաքրում եմ ծածկագրերը և փորձարկում եմ մեքենան: Եթե ​​ծածկագիրը մաքրվի, ես շարունակում եմ ախտորոշումը

Էլեկտրաէներգիայի թռիչքները և անհամապատասխանությունները TPS- ի, PPS- ի և PCM- ի միջև կարող են հայտնաբերվել ՝ օգտագործելով սկաների տվյալների հոսքը: Նեղացրեք ձեր տվյալների հոսքը ՝ ավելի արագ արձագանքելու համար միայն համապատասխան տվյալները ցուցադրելու համար: Եթե ​​որևէ թռիչք և / կամ անհամապատասխանություն չի հայտնաբերվում, օգտագործեք DVOM- ը ՝ յուրաքանչյուր սենսորից առանձին առանձին իրական ժամանակում տվյալներ ստանալու համար: DVOM- ի միջոցով իրական ժամանակում տվյալներ ձեռք բերելու համար փորձարկման տողերը միացրեք համապատասխան ազդանշանի և գրունտի սխեմաներին և դիտեք DVOM էկրանը, երբ DBW- ն աշխատում է: Ուշադրություն դարձրեք լարման ալիքներին, երբ շնչափողի փականը դանդաղ տեղափոխում եք փակվածից մինչև բացված: Սովորաբար լարումը տատանվում է 5V փակ շնչափողից մինչև 4.5V լայն բաց շնչափող: Եթե ​​հայտնաբերվում են ալիքներ կամ այլ աննորմալություններ, կասկածեք, որ փորձարկվող սենսորը թերի է: Օսլիլոսկոպը նաև հիանալի գործիք է սենսորների աշխատանքը ստուգելու համար:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Որոշ արտադրողներ պահանջում են, որ միասին փոխարինվեն շնչափողի մարմինը, շնչափողի շարժիչը և գազի դիրքի բոլոր տվիչները:

Մեխանիկը կարող է ախտորոշել P0223 կոդը՝ տեսողական ստուգելով շնչափողի մարմինը և դրա հետ կապված ամեն ինչ՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում: Սա ներառում է ստուգել, ​​որ շնչափողի դիրքի սենսորը պատշաճ կերպով հավասարեցված է շնչափողի մարմնին, և որ շնչափողի մարմինն ինքնին լավն է:

Այս ստուգումը ներառում է նաև ստուգում, որ բոլոր էլեկտրական միակցիչները միացված են և պատշաճ կերպով ապահովված են: Եթե ​​շնչափողի մարմինը և բոլոր հարակից մասերը անցնեն տեսողական ստուգումը, հաջորդ քայլը շնչափողի դիրքի ցուցիչի փորձարկումն է՝ համոզվելու համար, որ այն ճիշտ լարում է տալիս թվային մուլտիմետրով՝ օգտագործելով արտադրողի առաջարկած ընթացակարգը:

Եթե ​​շնչափողի դիրքի սենսորը ձախողում է լարման փորձարկումը, մեխանիկը հաճախորդի ցանկությամբ կփոխարինի շնչափողի դիրքի սենսորը: Եթե ​​շնչափողի դիրքի սենսորն անցնում է լարման թեստը, ապա մեխանիկը օգտագործում է բարձր տեխնոլոգիական սկանավորման գործիք՝ ECM-ը անսարքությունների համար ստուգելու համար, քանի որ այն այս համակարգի վերջին չստուգված մասերից մեկն է:

Ընդհանուր սխալներ P0223 կոդը ախտորոշելիս

P0223 կոդը ախտորոշելիս հեշտ սխալ թույլ տալն այն է, որ նախ փոխարինեք շնչափողի դիրքի սենսորը: Միշտ խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ փորձարկել անսարք համակարգի բոլոր մասերը՝ խնդրի բուն պատճառը ճիշտ ախտորոշելու համար: Սա կօգնի ձեզ խուսափել ժամանակ և գումար վատնելուց:

Որքանո՞վ է լուրջ P0223 կոդը:

Այս ծածկագիրը կարող է հանգեցնել մեքենայի աշխատանքի շատ ավելի վատ աշխատանքի, քան պետք է, ինչի արդյունքում P0223 ծածկագիրը ծանրության սանդղակում բարձր տեղ է զբաղեցնում: Ես խորհուրդ կտայի մեքենան հնարավորինս շուտ ախտորոշել և վերանորոգել՝ մեքենա վարելիս վառելիքն ու ժամանակը խնայելու համար:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P0223 կոդը:

• Շնչափողի դիրքի ցուցիչի փոխարինում
• Շարժիչի կառավարման մոդուլի փոխարինում
• Միացրեք, վերանորոգեք կամ փոխարինեք շնչափողի դիրքի սենսորի հետ կապված լարերը:
• Վերանորոգում կամ շնչափող փականի փոխարինում
• Շնչափողի դիրքի ցուցիչի կարգավորում

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ P0223 կոդի վերաբերյալ:

Նախ՝ P0223 ծածկագիրը ստանալու համար, խորհուրդ է տրվում պարբերաբար մաքրել շնչափողի մարմինը։ Շնչափողի մարմինը պետք է մաքրել շնչափողի մարմինը մաքրող սարքով և սրբել մաքուր սրբիչով առնվազն տարին մեկ անգամ կամ երբ փոխվում է օդի զտիչը: Սա կապահովի շնչափողի անխափան աշխատանքը և կարող է օգնել կանխել ապագայում խնդիրներ:

P0223 ✅ Ախտանիշներ ԵՎ ՃԻՇՏ ԼՈՒԾՈՒՄ ✅ - OBD2 անսարքության կոդը

P0223 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0223- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: