P0230 Վառելիքի պոմպի առաջնային սխեմայի անսարքություն

OBD-II անսարքության կոդը - P0230 - Տեխնիկական նկարագրություն

P0230 - Վառելիքի պոմպի առաջնային (կառավարման) միացման անսարքություն

Ի՞նչ է նշանակում P0230 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Վառելիքի պոմպը շարժվում է PCM- ի կողմից վերահսկվող ռելեով: Ինչպես ցույց է տալիս անունը, «ռելե» -ն թույլ է տալիս հոսանքի ավելի բարձր հոսանք փոխանցել վառելիքի պոմպին ՝ առանց այդ հոսանքի անցնելու PCM- ով (Հզորության կառավարման մոդուլ):

Հասկանալի պատճառներով, ավելի լավ է PCM- ի մոտ չունենալ ավելի բարձր հզորություն: Ավելի բարձր հզորությունը ստեղծում է ավելի շատ ջերմություն, բայց կարող է նաև առաջացնել PCM- ի անսարքություն, եթե այն անսարք է: Այս սկզբունքը կիրառվում է ցանկացած ռելեի վրա: Կափարիչի տակ, զգայուն տարածքներից հեռու, պահպանվում են հզորության ավելի բարձր արժեքներ:

Ռելեը հիմնականում կազմված է երկու կողմերից. «Կառավարման» կողմը, որը հիմնականում կծիկ է, և «անջատիչ» կողմը, որը էլեկտրական կոնտակտների հավաքածու է: Կառավարման կողմը (կամ կծիկի կողմը) ցածր ուժեղացուցիչի կողմն է: Այն սնուցվում է միացված բոցավառմամբ (12 վոլտ բանալին միացված) և հողով: Անհրաժեշտության դեպքում, վերգետնյա միացումն ակտիվանում է PCM վարորդի կողմից: Երբ PCM վառելիքի պոմպի վարորդը ակտիվացնում է ռելեի կծիկը, կծիկը գործում է որպես էլեկտրամագնիս, որը փակում է էլեկտրական կոնտակտները՝ լրացնելով վառելիքի պոմպի միացումը: Այս փակ անջատիչը թույլ է տալիս լարումը կիրառել վառելիքի պոմպի ակտիվացման սխեմայի վրա՝ ակտիվացնելով պոմպը: Ամեն անգամ, երբ բանալին միացվում է, PCM-ը մի քանի վայրկյանով հիմնավորում է վառելիքի պոմպի սխեման՝ ակտիվացնելով վառելիքի պոմպը և սեղմելով համակարգը: Վառելիքի պոմպը կրկին չի ակտիվանա, մինչև PCM-ը չտեսնի RPM ազդանշան:

PCM- ի վարորդը վերահսկվում է անսարքությունների համար: Երբ միացված է, վարորդի շրջանի կամ գետնի լարումը պետք է ցածր լինի: Անջատված վիճակում վարորդի սնուցման / գրունտի լարումը պետք է լինի բարձր կամ մոտ մարտկոցի լարման: Եթե ​​PCM- ն ակնկալվողից տարբերվող լարում է տեսնում, P0230- ը կարող է սահմանվել:

Ախտանիշները

P0230 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• MIL լուսավորություն (անսարքության ցուցիչ լամպ)
• Առանց ձգանման պայմանի
• Վառելիքի պոմպը մշտապես աշխատում է բռնկումը միացված
• Check Engine-ի լույսը կմիանա
• Վառելիքի պոմպը կարող է խափանվել, եթե վառելիքի պոմպը և ռելեը անսարք են
• Շարժիչը կարող է չգործարկվել վառելիքի պոմպի անբավարար աշխատանքի պատճառով

P0230 սխալի պատճառները

• Շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) զգում է վառելիքի պոմպի առաջնային շղթայի լարումը, ինչպես նշված է ստորև՝ վառելիքի պոմպի ռելեից մինչև ECM:
• Վառելիքի պոմպի ռելեի հզորությունը կարող է ցածր լինել վառելիքի պոմպի պայթուցիկի կամ ապահովիչի, կարճացած պոմպի կամ միացման պատճառով:

P0230 ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Կարճ է գետնին կառավարման միացումում
• Վառելիքի պոմպի կառավարման բաց շրջան
• Կառավարման սխեմայի մարտկոցի լարման կարճ միացում
• Անվտանգության գոտին շփելը առաջացնում է վերը նշված պայմաններից մեկը:
• Վատ փոխանցում
• Վատ PCM

Հնարավոր լուծումներ

Սկանավորման գործիքով վառելիքի պոմպը միացրեք և անջատեք, կամ պարզապես միացրեք և անջատեք բռնկման բանալին ՝ առանց շարժիչը գործարկելու: Եթե ​​վառելիքի պոմպը միանում և անջատվում է, գործարկեք մեքենան և մի քանի րոպե չափեք կառավարման (գրունտի) հոսանքը: Այն պետք է լինի ավելի փոքր, քան ուժեղացուցիչը և մնա ավելի փոքր, քան ուժեղացուցիչը:

Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա ռելեի փոխարինումը լավ գաղափար է: Եթե ​​վառելիքի պոմպը չի միանում կամ չի անջատվում, հեռացրեք ռելեը և տեսողականորեն ստուգեք շոգի կամ թուլացած տերմինալների պատճառով գունաթափման առկայությունը: Եթե ​​լավ է, տեղադրեք փորձարկման լույսը բռնկման կառավարման միացման հոսանքի և գրունտի վարորդի կապանների միջև (եթե վստահ չեք, մի փորձեք):

Կառավարման լամպը պետք է վառվի, երբ բանալին միացված է կամ վառելիքի պոմպը միացնելու հրաման է տրվում: Եթե ​​ոչ, համոզվեք, որ կծիկի մի կողմում լարվածություն կա (անջատելի բռնկման սնունդ): Եթե ​​առկա է լարման առկայությունը, վերանորոգեք բաց կամ կարճ `հսկիչ գրունտի միացումում:

ԻՆՉՊԵ՞Ս Է ՄԵԽԱՆԻԿ Ախտորոշիչ Կոդավորումը P0230:

• Խնդիրը հաստատելու համար սկանավորում է կոդերը և տվյալների սառեցման շրջանակային փաստաթղթերը
• Մաքրել DTC-ները՝ տեսնելու, թե արդյոք խնդիրը կվերադառնա
• Ստուգեք վառելիքի պոմպի ապահովիչը կամ հալվող կապը՝ համոզվելու համար, որ այն պայթած չէ:
• Փորձարկում է վառելիքի պոմպի ռելեի առաջնային շղթայի լարումը որպես մարտկոցի լարման:
• Փորձարկում է վառելիքի պոմպի ռելեի առաջնային շղթայի դիմադրությունը բաց լինելու համար

ՍԽԱԼՆԵՐ P0230 ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ

Սխալ ախտորոշումից խուսափելու համար հետևեք հետևյալ պարզ ուղեցույցներին.

• Համոզվեք, որ մարտկոցի լարումը համապատասխանում է բնութագրերին, և որ միացումները լավ են:
• Ստուգեք վառելիքի պոմպի ռելեի լարերի միացումները գերտաքացման համար, քանի որ վառելիքի պոմպը չափազանց շատ էներգիա է վերցնում և գերտաքացնում է միացումը:

ՈՐՔԱՆ ԼՈՒՐՋ Է P0230 ԿՈԴԸ:

• Վառելիքի պոմպի առաջնային սխեման ակտիվացնում է վառելիքի պոմպի ռելեին և կարող է հանգեցնել շարժիչի գործարկմանը:
• Մարտկոցի ցածր լարումը կարող է գործարկել կոդը, եթե լարումը իջնի նշված մակարդակից:
• Վառելիքի պոմպը կարող է չափազանց մեծ հզորություն քաշել և առաջացնել ցածր լարման վիճակ:

Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՇՐՋԵԼ P0230 ԿՈԴԸ:

• Վերանորոգեք կամ փոխարինեք վառելիքի պոմպի ապահովիչը կամ ապահովիչը և փոխարինեք վառելիքի պոմպը:
• Վառելիքի պոմպի ռելեի փոխարինում
• Փոխարինեք միայն վառելիքի պոմպը

ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ P0230 ԿՈԴԻ ՄԱՍԻՆ ԻՐԱԶԵՔ

P0230 անսարքության կոդը կապված է վառելիքի պոմպի ռելեի հոսանքի սխեմայի ցածր լարման հետ: ECM-ը վերահսկում է այս լարումը` որոշելու, թե արդյոք այն ընկնում է նախապես որոշված ​​արժեքից ցածր:

Եթե ​​առկա են P0231 կամ P0232 կոդերը, ճշգրիտ փորձարկեք այս կոդերը՝ սահմանափակելու համար վառելիքի պոմպի սխեմայի երկրորդական կողմի անսարքությունները:

P0230 ✅ Ախտանիշներ ԵՎ ՃԻՇՏ ԼՈՒԾՈՒՄ ✅ - OBD2 անսարքության կոդը

P0230 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0230- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: